【正文】 這篇論文引用了很多學者的文獻，對筆者提供了很多方面的幫助和啟發(fā)。 本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。 北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） 13 參考文獻 [1]王 海林，價值鏈內(nèi)部控制，經(jīng)濟科學出版社， 2020年 2月笫一版 [2]許有志 .基于價值鏈分析的企業(yè)成本費用管理 [J].山西經(jīng)濟管理干部學院學報， 2020（ 01） [3] 李慶文，虛心傲骨一中國汽車根性解讀，．湖南大學出版社， 2020年 10月版 [4] 高立法、曹云虎、殷子謙，現(xiàn)代企業(yè)成本控制實務，經(jīng)濟管理出版社， 2020 年 8月版 [5] 踐著，砍掉成本，機械工業(yè)出版社， 2020年 9月版 [6] 王海林，價值鏈內(nèi)部控制模型研究，會計研究， 2020年 02期 [7] 王立娟，一汽大眾成本控制體系研究，吉林大學碩士論文， 2020年 12月 [8] 紅超，現(xiàn)代成本管理方法，中國經(jīng)濟時報， 2020年 8月 [9] 朝琦等，目標成本管理，經(jīng)濟管理出版社， 2020年 10月第一版 [10] 宋飛，中國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略成本動因與競爭力分析，天津大學碩士論文， 2020 年 6月 [11] 啟江、李逢桂，戰(zhàn)略成本管理及其主要分析方法， 2020年 11月 [12] 樂艷芬 ， 戰(zhàn)略成本管理與企業(yè)競爭優(yōu)勢 [M].復旦大學 出版社， 2020 [13] 王宏宇 ， 戰(zhàn)略成本管理 — 贏得競爭優(yōu)勢的新工具，財會月刊 ， 2020年 3月版 [14] 張文英 ， 關于戰(zhàn)略成本管理的思考，前沿 ， 2020年 1月版 [15] 于海宗 ， 戰(zhàn)略成本管理：成本管理新思維，理論與改革 ， 2020年 2月版 [16] 劉玉美 ， 汽車制造企業(yè)供應鏈成本控制研究，武漢理工 大學出版社， 2020年 4月版 [17] 姚遠 ， 汽車制造企業(yè)成本管理存在的問題及解決措施，汽車工業(yè)研究 ， 2020年 6月版 [18] Edward， The management of a Strategy and Profile， Huaxia Publishing House，2020年 1月版 [19] Howard Wu， World automobile industry development status and trend analysis，湖南大學出版社， 2020年 10月版 [20] Michael. Porter， Competitive Strategy， Huaxia Publishing House， 2020 年 6 月版 北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） 14 致 謝 在花費了近 2 個月的時間后終于將這篇論文完成，在這過程中，我曾遇到了很 多困難和疑惑，但是都在同學和老師的幫助下順利的解決了問題。 比亞迪 公司基于其低成本的優(yōu)勢在競爭激烈的汽車市場上大打價格戰(zhàn)，事實上，其深層次的原因 為戰(zhàn)略上的考量，而不僅僅是財務上的決策。 由于 比亞迪汽車股份有限公司已經(jīng) 上市，財務數(shù)據(jù)均屬于 對外公布 ，對于非 企業(yè) 員工的作者來說， 內(nèi)部資料 難以獲得。又從 整個行業(yè)的方向結(jié)合比亞迪汽車公司的狀況運用戰(zhàn)略成本管理理論方法，對比亞迪汽車公司成本管理戰(zhàn)略進行了深入系統(tǒng)的研究和分析，提出了一些操作性較強的措施。 北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） 12 第 5 章 結(jié) 語 本文通過大學四年以及對 成本管理有關理論的學習，運用案例研究方法，將其應用于 比亞迪 汽車股份有限公司，使理論和企業(yè)的實際進行有機的結(jié)合。同時，縮短企業(yè)與供應商之間的信息溝通時間，即整合生產(chǎn)計劃、采購和倉儲程序，確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，提高工作效率和質(zhì)量。 這就涉及到新的成本管理戰(zhàn)略的推廣及應用，公司內(nèi)部控制監(jiān)管和控制是把握。同時汽車企業(yè)可以通過與合作伙 伴或競爭對手建立聯(lián)盟，進行批量生產(chǎn)或批量采購，既有利于實現(xiàn)零部件采購的規(guī)模經(jīng)濟效應，節(jié)約企業(yè)資金費用，又減小了風險，提高了企業(yè)的管理能力和競爭能力。 3. 在采購方面，應充分發(fā)揮零部件采購的規(guī)模效應，大力推進零部件通用化。同時，研發(fā)過程中應注意研發(fā)成本的控制，減少不必要的費用攤銷，避免研發(fā)浪費。 2. 在研發(fā)方面，汽車的自主研發(fā)能力代表了是該汽車企業(yè)綜合競爭力的一項重要 指標，強大的自主研發(fā)能力可以使得企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，保證企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得主動權(quán)。 新的成本管理戰(zhàn)略具體可分為以下幾個方面。其可表示為：目標成本二期望銷售價格 — 目標利潤。直觀地說，在設計階段就對將要發(fā)生的產(chǎn)品成本進行虛擬核算，可以使開發(fā)新產(chǎn)品的成本大大降低。目標成本預先限定產(chǎn)品成本的最高限額，規(guī)定制造過程中實際消耗的成本不準超過這一限額，然后要求設計、工程、外購材料等部門通力合作達到目標成本， 要求只有在最后工序達到成本降低額的目標后，才能進入實際制造階段，否則仍要 通過多重循環(huán)擠壓成本，以使實際成本達到目標成本的目標。建立低成本地位，使企業(yè)在確定行業(yè)產(chǎn)品的最低價格上具有決定權(quán)或成為降北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） 10 低成本的主導者，則有更多的機會獲得超額的利潤。 引進新型的成本管理模式 新的戰(zhàn)略有別于傳統(tǒng)的成本降低方式。 同時，企業(yè)對成本費用的管理工作中應當建立嚴格的授權(quán)審批制度，明確審批人員對成本費用業(yè)務的授權(quán)方式、程序、權(quán)限、責任和相關的控制措施等。同時做好崗位的輪換工作，同一崗位人員應定期做適當相應的調(diào)整和更換，避免同一人員長時間負責同一業(yè)務。汽車企業(yè)的生產(chǎn)制造部門、研發(fā)部門、營銷部門、服務部 門 和其他管理部門構(gòu)成了企業(yè)的內(nèi)部價值鏈的各個單元，通過內(nèi)部價值鏈分析，明確各單元的價值增值和成本消耗環(huán)節(jié)，來達到提高增值作業(yè)的效率和降低成本的目的。 加強企業(yè)成本管理的內(nèi)部監(jiān)督與控制 進行價值鏈分析，降低價值鏈環(huán)節(jié)成本 對價值鏈進行分析能夠幫助汽車企業(yè)明確其增值活動環(huán)節(jié)，以及企業(yè)在行業(yè)價值 鏈中所處的位置，有利于企業(yè)找出影響成本的關鍵瓶頸，并在與競爭對手的價值鏈進行比較后，能夠更清晰地認清自身的競爭優(yōu)勢和不足，從而確定合適的成本戰(zhàn)略，維持或改進競爭地位。 一個完善的成本控制體系需要各部門和公司全體員工的密切配合，但是如何調(diào)動各個環(huán)節(jié)所有參與人員的積極性？統(tǒng)一的目標至關重要，目標對于群體行為有凝聚北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） 9 作用。相對于 國內(nèi)汽車企業(yè)，國際知名汽車企業(yè)，如豐田、 通用等，這些企業(yè)的財會人員巳從財會信息記錄 者和成本控制者轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂星罢靶院蛻?zhàn)略性的決策者。該戰(zhàn)略成本管理小組成員需要包括財務、生產(chǎn)、人力資源、 I T 等各部門人員 ， 其主要職責是負責各部門之間的協(xié)調(diào)和溝通 。這就需要汽車企業(yè)領導層站在戰(zhàn)略的高度，以企業(yè)價值鏈分析為基礎，以市 場為導向，同時分析現(xiàn)存和潛在競爭 對手的成本信息，從而塑造