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正文內(nèi)容

服裝進出口行業(yè)實務(wù)教程(參考版)

2024-08-06 21:10本頁面
  

【正文】 已裝船。(三)海運提單的種類 海運提單可以從不同的角度予以分類,主要有以下幾種:,分為“已裝船提單”和“備運提單”。s Name and Voyage Number)(7)嘜頭及件號(Shipping Marks and Voyage Number)(8)貨名(Description of Goods)(9)件數(shù)與包裝種類(Number and Kind of Package)(10)重量和體積(Weight and Measurement)(11)運費預(yù)付或運費到付(Freight Prepaid or Freight to Collect)(12)正本提單的份數(shù)(Number of Original B/L)(13)船公司及其代理人的簽章(Signature of the Carrier)(14)簽發(fā)提單的地點及日期(Place and Date of Issue) 在海運提單的背面,通常都有印就的運輸條款,這些條款是確定承運人與托運人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。(一)海運提單的性質(zhì)和作用 海運提單的性質(zhì)和作用,可以概括為以下三個方面:1. 提單是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù);2. 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證;3. 提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。在國際貨物運輸中,運輸單據(jù)的種類很多,現(xiàn)介紹其中的主要幾種:一.海運提單海運提單(Bill 0f Loading,B/L)簡稱提單,是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船,以及承運人據(jù)以交付貨物的憑證。按照慣例,托運人只須按照郵局章程一次托運,一次付清足額郵資,取得郵政包裹收據(jù)后,即完成了交貨義務(wù),郵件在國際間的傳遞由各國的郵政部門負責辦理,郵件到達目的地后,收件人可憑到件通知向郵局提取。且魁北克屬加拿大的OCP地區(qū),所以我方最好的辦法是讓對方改報CIF溫哥華OCP魁北克,然后再視其反應(yīng)如何作決定?!景盖榕e例】一加拿大商人欲從我某外貿(mào)公司購一批服裝,條件是每件20美元CIF魁北克,12月裝船,即期信用證付款。因此,簽訂CFR和CIF出口合同時,目的港必須是美國西海岸港口。2.采用時應(yīng)注意下列問題:(1) 貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。1.含義:OCP是“Overland Common points”的縮寫。(三)微型陸橋運輸微型陸橋運輸是指比小陸橋更短的運輸,它沒有通過整條小陸橋,而只是利用了一部分小陸橋,因此又稱微型陸橋運輸(Semiland Bridge Transport)。六.陸橋運輸(一)大陸橋運輸大陸橋運輸(Land Bridge Transportation)是指使用橫貫大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱聯(lián)貫運輸方式。2.構(gòu)成幾個條件: (1)必須有一個多式聯(lián)運合同; (2)必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸;(3)必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù);(4)由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責; (5)必須是全程單一的運費費率。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志,顯示在主要出口單據(jù)上,成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。(3)表示方式: FCL/FCL或CY/CY(整裝整拆);FCL/LCL或 CY/CFS(整裝拼拆);LCL/FCL或CFS/CY(拼裝整拆) ;LCL/LCL或CFS/CFS(拼裝拼拆)。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近,是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。3.分類:集裝箱按其裝載貨物所屬貨主,可分為整箱貨和拼箱貨。X2039。IC型839。X839。X4O39。2.集裝箱規(guī)格:國際標準化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱,在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種,即IA型839。四.集裝箱運輸1.含義:集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。 三.航空運輸航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式。(二)國際鐵路貨物聯(lián)運 國際鐵路貨物聯(lián)運簡稱國際聯(lián)運,是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù),由鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上的全程運輸,并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物。 鐵路運輸可分為國內(nèi)鐵路貨物運輸和國際鐵路貨物聯(lián)運兩種:(一)國內(nèi)鐵路運輸 國內(nèi)鐵路運輸是指進出口貨物在口岸和內(nèi)地之間的集散。二.鐵路運輸在服裝貿(mào)易運輸中,鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式,負擔著進出口貨物的集中和分散的繁重任務(wù)。2.我國的海運主要航線我國地域遼闊,海岸線較長,優(yōu)良港較多,對外貿(mào)易的貨物80%使用海上運輸方式。 (三)海運的主要航線1.國際海運航線海運航線即船舶的運輸路線,按船舶的營運方式不同可分為定期航線和不定期航線,按航程遠近不同可分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。是指由船東將船舶出租給承運人,供其使用一定時期的租船方式,承租人也可將此期租船充作班輪或承租船使用。另外,采用程租船運輸時要規(guī)定裝卸期限和裝卸率,并根據(jù)這個計算滯期費和速遣費。又稱程租船或者航次租船,它是指由船東提供船舶,在指定的港口之間進行一個航次或數(shù)個航次承運指定貨物的租船運輸。在實際業(yè)務(wù)中,租船運輸一般是租用整船。(二)租船運輸 1.含義:租船運輸(Shipping by Chartering)又稱不定期船運輸,是指船東將整船或一部分艙位出租給承租人使用以完成貨物的運輸,租船人按約定的運價或租金支付運費的一種運輸方式。問該批服裝的運費為多少?解:W=12100247。有兩種方式:一是按照三者中較高的一種收費,運價表中用“W/M or Ad Val”表示;另一種是按貨物毛重和體積選擇其高者,再加上從價運費計算,運價表中用“W/M plus Ad Val”表示。一般在運輸高檔服裝時采用。(3)按貨物的毛重或體積計收,由船公司從重量噸和尺碼噸中選擇收費較高的作為標準,運價表中以“W/M”表示。(2)按貨物的體積計收,稱為尺碼噸(Measurement Ton),運價表中用“M”表示,一般以1立方米為計量單位。 (4)班輪承運貨物的品種和數(shù)量比較靈活, 3. 班輪運費:由基本費和附加費構(gòu)成。 (2)班輪運費已包括了裝卸費用,船貨雙方不計算滯期費和速遣費。(一)班輪運輸(Liner Transport) 1.含義: 班輪運輸又稱定期租船運輸:是指船舶按預(yù)定的航行時間表在固定的航線和港口之間往返運送貨物,并按照相對固定的運費率收取運費的一種運輸方式。當然,海洋運輸也存在不足之處,例如航行速度慢,運輸時間長,受氣候和自然條件的影響較大,航期不準等等,應(yīng)根據(jù)實際情況加以選擇。第一節(jié) 服裝貿(mào)易的運輸方式 在服裝跨國(或地區(qū))運輸中,使用的運輸方式很多,包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、郵包運輸以及由各種運輸方式組合而成的國際多式聯(lián)運等多種運輸方式。正確地訂立服裝貿(mào)易合同的裝運條款。 熟練地進行班輪運費的計算。5. 什么是象征性交貨?6. FOB、CFR、CIF術(shù)語與FCA、CPT、CIP術(shù)語有什么異同?,如有誤,請更正并說明理由。8.單價中涉及的計價數(shù)量單位、計價貨幣、裝卸地名稱等必須書寫正確、清楚,以利合同的履行。6.如果貨物品質(zhì)和數(shù)量約定有一定的機動幅度,則對機動部分的作價也應(yīng)一并規(guī)定。4.靈活運用各種不同的作價辦法,以避免價格變動的風(fēng)險。3.爭取選擇有利的計價貨幣,以免遭受幣值變動帶來的風(fēng)險。1.凈價條款舉例單價:每套50英鎊CIF哥本哈根 總值:14 550英鎊Unit Price:at GBP 50 per set CIF CopenhagenTotal Value:GBP 14 550(Say Pounds Sterling Fourteen Thousand Five Hundred And Fifty Only)2.含傭價條款舉例(1)單價:%傭金 總值:14 850美元Unit Price:at USD per dozen FOB Tianjin including 2% missionTotal Value:USD 14 850(Say Dollars Fourteen Thousand Eight Hundred And Fifty Only)(2)單價:每套1 000人民幣元CIFC3%新加坡 總值:50 000元人民幣Unit Price:at RMB¥(CNY)1 000 per set CIFC3% SingaporeTotal Value:RMB¥(CNY)50 0003.含折扣價條款舉例(1)單價:每件45美元CIF漢堡折扣2% 總值:45 000美元Unit Price:at USD 45 per piece CIF Hamburg less 2% discountTotal Value:USD 45 000 (Say US Dollars Forty—five Thousand Only)(2)單價:每碼1 000日元FOB上海減2%折扣 總值:556 000日元Unit Price:at JP¥ 1 000 per yard FOB Shanghai including 2% discount)Total Value:JP¥ 556 000(Say Japanese Yen Five Hundred And Fifty—six Thousand Only)(二)規(guī)定價格條款時應(yīng)注意的問題1.合理確定商品的單價,防止偏高或偏低。即確定計價軟幣與另幾種貨幣的算術(shù)平均匯率(或加權(quán)平均匯率),以此為基數(shù),按支付當日該平均匯率的實際變動幅度,對合同金額作相應(yīng)的調(diào)整。即將合同金額按照訂約時兩種貨幣的匯率折成硬幣,支付時按此硬幣金額支付。(1)根據(jù)該種貨幣今后可能的變動幅度,適當提高出口價格或降低進口價格;(2)在可能情況下,爭取訂立外匯保值條款; ①計價貨幣和支付貨幣為同一軟幣時,可在合同中確定訂約時這一軟幣與另一硬幣的匯率,將合同金額折算成硬幣金額表示,支付時按當日匯率折算成原軟幣支付。3.部分固定價格,部分非固定價格。五.作價方法與計價貨幣的選擇(一) 作價方法1.固定價格是指買賣雙方明確約定成交價格,履約時按此價格結(jié)算貨款2.非固定價格是指買賣雙方訂約時不明確規(guī)定價格,即一般義務(wù)上所說的“活價”,可以使買賣雙方避免承擔市價變動的風(fēng)險。折扣一般可在買方支付貨款時預(yù)先扣除。1.折扣的表示方法:折扣一般在合同的價格條款中明確規(guī)定(明扣),也有雙方私下就折扣問題達成協(xié)議而不在合同中表示出來的(暗扣或回扣)。(3)有的中間商要求出口企業(yè)在交易達成后就支付傭金。2.傭金的計算方法:單位貨物傭金額=含傭價傭金率凈價=含傭價-單位貨物傭金額 =含傭價(1-傭金率) 凈價含傭價=—————— 1-傭金率【例】某出口公司對外報價西服每件150美元CIF漢堡,外商要求4%傭金。1.傭金的表示方法含傭價:凡成交價格中含有需支付給中間商的傭金的,稱為含傭價。(1+17%)9%] =9520(人民幣元)出口盈虧額 出口盈虧率=————————100% 出口總成本 9520 =——————100%=% 97192答:該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧額為9520元人民幣,%。它是衡量出口盈虧程度的重要指標,其計算公式為: 出口盈虧額 出口盈虧率=————————100% 出口總成本 出口銷售人民幣凈收入-出口總成本 =——————————————————100% 出口總成本如上例,求出口盈虧額和出口盈虧率。 從上述計算可知。解: 出口總成本(人民幣)出口換匯成本=———————————————— 出口外匯凈收入(美元) 進貨成本+定額費用-出口退稅收入 =———————————————— FOB出口外匯凈收入 95 000+(95 00010%)-95 000247。進價每件人民幣95元,共計95 000元(含增值稅17%),費用定額率為10%,出口退稅率9%。換匯成本如高于銀行外匯牌價,說明出口為虧損;換匯成本低于銀行外匯牌價,則說明出口盈利。3.出口換匯成本出口換匯成本:是指出口商品凈收入1單位外匯所需的人民幣成本,在我國,一般是指出口商品每凈收入1美元所耗費的人民幣成本,即用多少人民幣換回1美元。它不涉及任何國外費用,是出口定價的基礎(chǔ)。2.FCA、CPT、CIP三種術(shù)語的價格構(gòu)成FCA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIP價=進貨成本價+國內(nèi)運費+國外運費+國外保險費+凈利潤三.出口成本核算1.出口總成本出口總成本=出口商品購進價(含增值稅)+定額費用-出口退稅收入其中:出口退稅收入=出口商品購進價(含增值稅)247。(四)常用六種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成1. FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的價格構(gòu)成FOB、CFR、CIF三種術(shù)語是目前我國服裝貿(mào)易中采用最多的三種術(shù)語。其核算的方法由企業(yè)自行決定,通常采用一定的百分比作為經(jīng)營的利潤率來核算。國內(nèi)費用主要有加工整理費用、包裝費用、國內(nèi)運輸費用、銀行費用、通信費用等;國外費用主要有國外運費、國外保險費、如果以含傭價成交,還應(yīng)包括付給中間商的傭金等。
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