【正文】 已裝船。(三)海運(yùn)提單的種類(lèi) 海運(yùn)提單可以從不同的角度予以分類(lèi)，主要有以下幾種：，分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。s Name and Voyage Number)(7)嘜頭及件號(hào)(Shipping Marks and Voyage Number)(8)貨名(Description of Goods)(9)件數(shù)與包裝種類(lèi)(Number and Kind of Package)(10)重量和體積(Weight and Measurement)(11)運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付(Freight Prepaid or Freight to Collect)(12)正本提單的份數(shù)(Number of Original B／L)(13)船公司及其代理人的簽章(Signature of the Carrier)(14)簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期(Place and Date of Issue) 在海運(yùn)提單的背面，通常都有印就的運(yùn)輸條款，這些條款是確定承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。(一)海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下三個(gè)方面：1. 提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)；2. 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證；3. 提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸單據(jù)的種類(lèi)很多，現(xiàn)介紹其中的主要幾種：一．海運(yùn)提單海運(yùn)提單(Bill 0f Loading，B／L)簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。按照慣例，托運(yùn)人只須按照郵局章程一次托運(yùn)，一次付清足額郵資，取得郵政包裹收據(jù)后，即完成了交貨義務(wù)，郵件在國(guó)際間的傳遞由各國(guó)的郵政部門(mén)負(fù)責(zé)辦理，郵件到達(dá)目的地后，收件人可憑到件通知向郵局提取。且魁北克屬加拿大的OCP地區(qū)，所以我方最好的辦法是讓對(duì)方改報(bào)CIF溫哥華OCP魁北克，然后再視其反應(yīng)如何作決定?！景盖榕e例】一加拿大商人欲從我某外貿(mào)公司購(gòu)一批服裝,條件是每件20美元CIF魁北克，12月裝船，即期信用證付款。因此，簽訂CFR和CIF出口合同時(shí)，目的港必須是美國(guó)西海岸港口。2．采用時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：（1） 貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。1．含義：OCP是“Overland Common points”的縮寫(xiě)。(三)微型陸橋運(yùn)輸微型陸橋運(yùn)輸是指比小陸橋更短的運(yùn)輸，它沒(méi)有通過(guò)整條小陸橋，而只是利用了一部分小陸橋，因此又稱(chēng)微型陸橋運(yùn)輸（Semiland Bridge Transport）。六．陸橋運(yùn)輸(一)大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transportation）是指使用橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱聯(lián)貫運(yùn)輸方式。2．構(gòu)成幾個(gè)條件： (1)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； (2)必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；(3)必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；(4)由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)； (5)必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。集裝箱號(hào)碼和封印號(hào)碼可取代運(yùn)輸標(biāo)志，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運(yùn)輸中的識(shí)別標(biāo)志和貨物特定化的記號(hào)。（3）表示方式： FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）；FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）；LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆） ；LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）。堆場(chǎng)通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。3．分類(lèi)：集裝箱按其裝載貨物所屬貨主，可分為整箱貨和拼箱貨。X2039。IC型839。X839。X4O39。2．集裝箱規(guī)格：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個(gè)系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國(guó)際運(yùn)輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種，即IA型839。四．集裝箱運(yùn)輸1．含義：集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 三．航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。(二)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)，是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上的全程運(yùn)輸，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物。 鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸和國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)兩種：(一)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指進(jìn)出口貨物在口岸和內(nèi)地之間的集散。二．鐵路運(yùn)輸在服裝貿(mào)易運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，負(fù)擔(dān)著進(jìn)出口貨物的集中和分散的繁重任務(wù)。2．我國(guó)的海運(yùn)主要航線我國(guó)地域遼闊，海岸線較長(zhǎng)，優(yōu)良港較多，對(duì)外貿(mào)易的貨物80％使用海上運(yùn)輸方式。 （三）海運(yùn)的主要航線1．國(guó)際海運(yùn)航線海運(yùn)航線即船舶的運(yùn)輸路線，按船舶的營(yíng)運(yùn)方式不同可分為定期航線和不定期航線，按航程遠(yuǎn)近不同可分為遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線。是指由船東將船舶出租給承運(yùn)人，供其使用一定時(shí)期的租船方式，承租人也可將此期租船充作班輪或承租船使用。另外，采用程租船運(yùn)輸時(shí)要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，并根據(jù)這個(gè)計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。又稱(chēng)程租船或者航次租船，它是指由船東提供船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，租船運(yùn)輸一般是租用整船。（二）租船運(yùn)輸 1．含義：租船運(yùn)輸(Shipping by Chartering)又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，是指船東將整船或一部分艙位出租給承租人使用以完成貨物的運(yùn)輸，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。問(wèn)該批服裝的運(yùn)費(fèi)為多少？解：W＝12100247。有兩種方式：一是按照三者中較高的一種收費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W／M or Ad Val”表示；另一種是按貨物毛重和體積選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W／M plus Ad Val”表示。一般在運(yùn)輸高檔服裝時(shí)采用。（3）按貨物的毛重或體積計(jì)收，由船公司從重量噸和尺碼噸中選擇收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表中以“W／M”表示。（2）按貨物的體積計(jì)收，稱(chēng)為尺碼噸(Measurement Ton)，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示，一般以1立方米為計(jì)量單位。 （4）班輪承運(yùn)貨物的品種和數(shù)量比較靈活， 3． 班輪運(yùn)費(fèi)：由基本費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。 （2）班輪運(yùn)費(fèi)已包括了裝卸費(fèi)用，船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（一）班輪運(yùn)輸(Liner Transport) 1．含義： 班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期租船運(yùn)輸：是指船舶按預(yù)定的航行時(shí)間表在固定的航線和港口之間往返運(yùn)送貨物，并按照相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。當(dāng)然，海洋運(yùn)輸也存在不足之處，例如航行速度慢，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受氣候和自然條件的影響較大，航期不準(zhǔn)等等，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加以選擇。第一節(jié) 服裝貿(mào)易的運(yùn)輸方式 在服裝跨國(guó)(或地區(qū))運(yùn)輸中，使用的運(yùn)輸方式很多，包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合而成的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式。正確地訂立服裝貿(mào)易合同的裝運(yùn)條款。 熟練地進(jìn)行班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。5． 什么是象征性交貨？6． FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)與FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)有什么異同？，如有誤，請(qǐng)更正并說(shuō)明理由。8．單價(jià)中涉及的計(jì)價(jià)數(shù)量單位、計(jì)價(jià)貨幣、裝卸地名稱(chēng)等必須書(shū)寫(xiě)正確、清楚，以利合同的履行。6．如果貨物品質(zhì)和數(shù)量約定有一定的機(jī)動(dòng)幅度，則對(duì)機(jī)動(dòng)部分的作價(jià)也應(yīng)一并規(guī)定。4．靈活運(yùn)用各種不同的作價(jià)辦法，以避免價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。3．爭(zhēng)取選擇有利的計(jì)價(jià)貨幣，以免遭受幣值變動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。1．凈價(jià)條款舉例單價(jià)：每套50英鎊CIF哥本哈根 總值：14 550英鎊Unit Price：at GBP 50 per set CIF CopenhagenTotal Value：GBP 14 550（Say Pounds Sterling Fourteen Thousand Five Hundred And Fifty Only）2．含傭價(jià)條款舉例（1）單價(jià)：%傭金 總值：14 850美元Unit Price：at USD per dozen FOB Tianjin including 2% missionTotal Value：USD 14 850（Say Dollars Fourteen Thousand Eight Hundred And Fifty Only）（2）單價(jià)：每套1 000人民幣元CIFC3％新加坡 總值：50 000元人民幣Unit Price：at RMB￥（CNY）1 000 per set CIFC3% SingaporeTotal Value：RMB￥（CNY）50 0003．含折扣價(jià)條款舉例（1）單價(jià)：每件45美元CIF漢堡折扣2％ 總值：45 000美元Unit Price：at USD 45 per piece CIF Hamburg less 2% discountTotal Value：USD 45 000 (Say US Dollars Forty—five Thousand Only)（2）單價(jià)：每碼1 000日元FOB上海減2％折扣 總值：556 000日元Unit Price：at JP￥ 1 000 per yard FOB Shanghai including 2% discount）Total Value：JP￥ 556 000（Say Japanese Yen Five Hundred And Fifty—six Thousand Only）（二）規(guī)定價(jià)格條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1．合理確定商品的單價(jià)，防止偏高或偏低。即確定計(jì)價(jià)軟幣與另幾種貨幣的算術(shù)平均匯率（或加權(quán)平均匯率），以此為基數(shù)，按支付當(dāng)日該平均匯率的實(shí)際變動(dòng)幅度，對(duì)合同金額作相應(yīng)的調(diào)整。即將合同金額按照訂約時(shí)兩種貨幣的匯率折成硬幣，支付時(shí)按此硬幣金額支付。（1）根據(jù)該種貨幣今后可能的變動(dòng)幅度，適當(dāng)提高出口價(jià)格或降低進(jìn)口價(jià)格；（2）在可能情況下，爭(zhēng)取訂立外匯保值條款； ①計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣為同一軟幣時(shí)，可在合同中確定訂約時(shí)這一軟幣與另一硬幣的匯率，將合同金額折算成硬幣金額表示，支付時(shí)按當(dāng)日匯率折算成原軟幣支付。3．部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格。五．作價(jià)方法與計(jì)價(jià)貨幣的選擇（一） 作價(jià)方法1．固定價(jià)格是指買(mǎi)賣(mài)雙方明確約定成交價(jià)格，履約時(shí)按此價(jià)格結(jié)算貨款2．非固定價(jià)格是指買(mǎi)賣(mài)雙方訂約時(shí)不明確規(guī)定價(jià)格，即一般義務(wù)上所說(shuō)的“活價(jià)”，可以使買(mǎi)賣(mài)雙方避免承擔(dān)市價(jià)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。折扣一般可在買(mǎi)方支付貨款時(shí)預(yù)先扣除。1．折扣的表示方法：折扣一般在合同的價(jià)格條款中明確規(guī)定（明扣），也有雙方私下就折扣問(wèn)題達(dá)成協(xié)議而不在合同中表示出來(lái)的（暗扣或回扣）。（3）有的中間商要求出口企業(yè)在交易達(dá)成后就支付傭金。2．傭金的計(jì)算方法：?jiǎn)挝回浳飩蚪痤~＝含傭價(jià)傭金率凈價(jià)＝含傭價(jià)－單位貨物傭金額 ＝含傭價(jià)（1－傭金率） 凈價(jià)含傭價(jià)＝—————— 1－傭金率【例】某出口公司對(duì)外報(bào)價(jià)西服每件150美元CIF漢堡，外商要求4％傭金。1．傭金的表示方法含傭價(jià)：凡成交價(jià)格中含有需支付給中間商的傭金的，稱(chēng)為含傭價(jià)。（1＋17％）9％］ ＝9520（人民幣元）出口盈虧額 出口盈虧率＝————————100％ 出口總成本 9520 ＝——————100％＝％ 97192答：該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧額為9520元人民幣，％。它是衡量出口盈虧程度的重要指標(biāo)，其計(jì)算公式為： 出口盈虧額 出口盈虧率＝————————100％ 出口總成本 出口銷(xiāo)售人民幣凈收入－出口總成本 ＝——————————————————100％ 出口總成本如上例，求出口盈虧額和出口盈虧率。 從上述計(jì)算可知。解： 出口總成本（人民幣）出口換匯成本＝———————————————— 出口外匯凈收入（美元） 進(jìn)貨成本＋定額費(fèi)用－出口退稅收入 ＝———————————————— FOB出口外匯凈收入 95 000＋（95 00010%）－95 000247。進(jìn)價(jià)每件人民幣95元，共計(jì)95 000元（含增值稅17％），費(fèi)用定額率為10％，出口退稅率9％。換匯成本如高于銀行外匯牌價(jià)，說(shuō)明出口為虧損；換匯成本低于銀行外匯牌價(jià)，則說(shuō)明出口盈利。3．出口換匯成本出口換匯成本：是指出口商品凈收入1單位外匯所需的人民幣成本，在我國(guó)，一般是指出口商品每?jī)羰杖?美元所耗費(fèi)的人民幣成本，即用多少人民幣換回1美元。它不涉及任何國(guó)外費(fèi)用，是出口定價(jià)的基礎(chǔ)。2．FCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成FCA價(jià)＝進(jìn)貨成本價(jià)＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用＋凈利潤(rùn)C(jī)PT價(jià)＝進(jìn)貨成本價(jià)＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用＋國(guó)外運(yùn)費(fèi)＋凈利潤(rùn)C(jī)IP價(jià)＝進(jìn)貨成本價(jià)＋國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)＋國(guó)外運(yùn)費(fèi)＋國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)＋凈利潤(rùn)三．出口成本核算1．出口總成本出口總成本＝出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）＋定額費(fèi)用－出口退稅收入其中：出口退稅收入＝出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）247。（四）常用六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成1． FOB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成FOB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)是目前我國(guó)服裝貿(mào)易中采用最多的三種術(shù)語(yǔ)。其核算的方法由企業(yè)自行決定，通常采用一定的百分比作為經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)率來(lái)核算。國(guó)內(nèi)費(fèi)用主要有加工整理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、銀行費(fèi)用、通信費(fèi)用等；國(guó)外費(fèi)用主要有國(guó)外運(yùn)費(fèi)、國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)、如果以含傭價(jià)成交，還應(yīng)包括付給中間商的傭金等。