【正文】 已裝船提單必須以文字表明貨物已裝上或已裝運于某具名船只，提單簽發(fā)日期即為裝船日期。(三)海運提單的種類 海運提單可以從不同的角度予以分類，主要有以下幾種：，分為“已裝船提單”和“備運提單”。s Name and Voyage Number)(7)嘜頭及件號(Shipping Marks and Voyage Number)(8)貨名(Description of Goods)(9)件數(shù)與包裝種類(Number and Kind of Package)(10)重量和體積(Weight and Measurement)(11)運費預(yù)付或運費到付(Freight Prepaid or Freight to Collect)(12)正本提單的份數(shù)(Number of Original B／L)(13)船公司及其代理人的簽章(Signature of the Carrier)(14)簽發(fā)提單的地點及日期(Place and Date of Issue) 在海運提單的背面，通常都有印就的運輸條款，這些條款是確定承運人與托運人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。(一)海運提單的性質(zhì)和作用 海運提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下三個方面：1. 提單是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)；2. 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證；3. 提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。在國際貨物運輸中，運輸單據(jù)的種類很多，現(xiàn)介紹其中的主要幾種：一．海運提單海運提單(Bill 0f Loading，B／L)簡稱提單，是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以交付貨物的憑證。按照慣例，托運人只須按照郵局章程一次托運，一次付清足額郵資，取得郵政包裹收據(jù)后，即完成了交貨義務(wù)，郵件在國際間的傳遞由各國的郵政部門負責辦理，郵件到達目的地后，收件人可憑到件通知向郵局提取。且魁北克屬加拿大的OCP地區(qū)，所以我方最好的辦法是讓對方改報CIF溫哥華OCP魁北克，然后再視其反應(yīng)如何作決定?！景盖榕e例】一加拿大商人欲從我某外貿(mào)公司購一批服裝,條件是每件20美元CIF魁北克，12月裝船，即期信用證付款。因此，簽訂CFR和CIF出口合同時，目的港必須是美國西海岸港口。2．采用時應(yīng)注意下列問題：（1） 貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。1．含義：OCP是“Overland Common points”的縮寫。(三)微型陸橋運輸微型陸橋運輸是指比小陸橋更短的運輸，它沒有通過整條小陸橋，而只是利用了一部分小陸橋，因此又稱微型陸橋運輸（Semiland Bridge Transport）。六．陸橋運輸(一)大陸橋運輸大陸橋運輸（Land Bridge Transportation）是指使用橫貫大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱聯(lián)貫運輸方式。2．構(gòu)成幾個條件： (1)必須有一個多式聯(lián)運合同； (2)必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸；(3)必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；(4)由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責； (5)必須是全程單一的運費費率。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。（3）表示方式： FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）；FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）；LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆） ；LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。3．分類：集裝箱按其裝載貨物所屬貨主，可分為整箱貨和拼箱貨。X2039。IC型839。X839。X4O39。2．集裝箱規(guī)格：國際標準化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種，即IA型839。四．集裝箱運輸1．含義：集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。 三．航空運輸航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式。(二)國際鐵路貨物聯(lián)運 國際鐵路貨物聯(lián)運簡稱國際聯(lián)運，是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上的全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物。 鐵路運輸可分為國內(nèi)鐵路貨物運輸和國際鐵路貨物聯(lián)運兩種：(一)國內(nèi)鐵路運輸 國內(nèi)鐵路運輸是指進出口貨物在口岸和內(nèi)地之間的集散。二．鐵路運輸在服裝貿(mào)易運輸中，鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，負擔著進出口貨物的集中和分散的繁重任務(wù)。2．我國的海運主要航線我國地域遼闊，海岸線較長，優(yōu)良港較多，對外貿(mào)易的貨物80％使用海上運輸方式。 （三）海運的主要航線1．國際海運航線海運航線即船舶的運輸路線，按船舶的營運方式不同可分為定期航線和不定期航線，按航程遠近不同可分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。是指由船東將船舶出租給承運人，供其使用一定時期的租船方式，承租人也可將此期租船充作班輪或承租船使用。另外，采用程租船運輸時要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，并根據(jù)這個計算滯期費和速遣費。又稱程租船或者航次租船，它是指由船東提供船舶，在指定的港口之間進行一個航次或數(shù)個航次承運指定貨物的租船運輸。在實際業(yè)務(wù)中，租船運輸一般是租用整船。（二）租船運輸 1．含義：租船運輸(Shipping by Chartering)又稱不定期船運輸，是指船東將整船或一部分艙位出租給承租人使用以完成貨物的運輸，租船人按約定的運價或租金支付運費的一種運輸方式。問該批服裝的運費為多少？解：W＝12100247。有兩種方式：一是按照三者中較高的一種收費，運價表中用“W／M or Ad Val”表示；另一種是按貨物毛重和體積選擇其高者，再加上從價運費計算，運價表中用“W／M plus Ad Val”表示。一般在運輸高檔服裝時采用。（3）按貨物的毛重或體積計收，由船公司從重量噸和尺碼噸中選擇收費較高的作為標準，運價表中以“W／M”表示。（2）按貨物的體積計收，稱為尺碼噸(Measurement Ton)，運價表中用“M”表示，一般以1立方米為計量單位。 （4）班輪承運貨物的品種和數(shù)量比較靈活， 3． 班輪運費：由基本費和附加費構(gòu)成。 （2）班輪運費已包括了裝卸費用，船貨雙方不計算滯期費和速遣費。（一）班輪運輸(Liner Transport) 1．含義： 班輪運輸又稱定期租船運輸：是指船舶按預(yù)定的航行時間表在固定的航線和港口之間往返運送貨物，并按照相對固定的運費率收取運費的一種運輸方式。當然，海洋運輸也存在不足之處，例如航行速度慢，運輸時間長，受氣候和自然條件的影響較大，航期不準等等，應(yīng)根據(jù)實際情況加以選擇。第一節(jié) 服裝貿(mào)易的運輸方式 在服裝跨國(或地區(qū))運輸中，使用的運輸方式很多，包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、郵包運輸以及由各種運輸方式組合而成的國際多式聯(lián)運等多種運輸方式。正確地訂立服裝貿(mào)易合同的裝運條款。 熟練地進行班輪運費的計算。5． 什么是象征性交貨？6． FOB、CFR、CIF術(shù)語與FCA、CPT、CIP術(shù)語有什么異同？，如有誤，請更正并說明理由。8．單價中涉及的計價數(shù)量單位、計價貨幣、裝卸地名稱等必須書寫正確、清楚，以利合同的履行。6．如果貨物品質(zhì)和數(shù)量約定有一定的機動幅度，則對機動部分的作價也應(yīng)一并規(guī)定。4．靈活運用各種不同的作價辦法，以避免價格變動的風險。3．爭取選擇有利的計價貨幣，以免遭受幣值變動帶來的風險。1．凈價條款舉例單價：每套50英鎊CIF哥本哈根 總值：14 550英鎊Unit Price：at GBP 50 per set CIF CopenhagenTotal Value：GBP 14 550（Say Pounds Sterling Fourteen Thousand Five Hundred And Fifty Only）2．含傭價條款舉例（1）單價：%傭金 總值：14 850美元Unit Price：at USD per dozen FOB Tianjin including 2% missionTotal Value：USD 14 850（Say Dollars Fourteen Thousand Eight Hundred And Fifty Only）（2）單價：每套1 000人民幣元CIFC3％新加坡 總值：50 000元人民幣Unit Price：at RMB￥（CNY）1 000 per set CIFC3% SingaporeTotal Value：RMB￥（CNY）50 0003．含折扣價條款舉例（1）單價：每件45美元CIF漢堡折扣2％ 總值：45 000美元Unit Price：at USD 45 per piece CIF Hamburg less 2% discountTotal Value：USD 45 000 (Say US Dollars Forty—five Thousand Only)（2）單價：每碼1 000日元FOB上海減2％折扣 總值：556 000日元Unit Price：at JP￥ 1 000 per yard FOB Shanghai including 2% discount）Total Value：JP￥ 556 000（Say Japanese Yen Five Hundred And Fifty—six Thousand Only）（二）規(guī)定價格條款時應(yīng)注意的問題1．合理確定商品的單價，防止偏高或偏低。即確定計價軟幣與另幾種貨幣的算術(shù)平均匯率（或加權(quán)平均匯率），以此為基數(shù)，按支付當日該平均匯率的實際變動幅度，對合同金額作相應(yīng)的調(diào)整。即將合同金額按照訂約時兩種貨幣的匯率折成硬幣，支付時按此硬幣金額支付。（1）根據(jù)該種貨幣今后可能的變動幅度，適當提高出口價格或降低進口價格；（2）在可能情況下，爭取訂立外匯保值條款； ①計價貨幣和支付貨幣為同一軟幣時，可在合同中確定訂約時這一軟幣與另一硬幣的匯率，將合同金額折算成硬幣金額表示，支付時按當日匯率折算成原軟幣支付。3．部分固定價格，部分非固定價格。五．作價方法與計價貨幣的選擇（一） 作價方法1．固定價格是指買賣雙方明確約定成交價格，履約時按此價格結(jié)算貨款2．非固定價格是指買賣雙方訂約時不明確規(guī)定價格，即一般義務(wù)上所說的“活價”，可以使買賣雙方避免承擔市價變動的風險。折扣一般可在買方支付貨款時預(yù)先扣除。1．折扣的表示方法：折扣一般在合同的價格條款中明確規(guī)定（明扣），也有雙方私下就折扣問題達成協(xié)議而不在合同中表示出來的（暗扣或回扣）。（3）有的中間商要求出口企業(yè)在交易達成后就支付傭金。2．傭金的計算方法：單位貨物傭金額＝含傭價傭金率凈價＝含傭價－單位貨物傭金額 ＝含傭價（1－傭金率） 凈價含傭價＝—————— 1－傭金率【例】某出口公司對外報價西服每件150美元CIF漢堡，外商要求4％傭金。1．傭金的表示方法含傭價：凡成交價格中含有需支付給中間商的傭金的，稱為含傭價。（1＋17％）9％］ ＝9520（人民幣元）出口盈虧額 出口盈虧率＝————————100％ 出口總成本 9520 ＝——————100％＝％ 97192答：該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧額為9520元人民幣，％。它是衡量出口盈虧程度的重要指標，其計算公式為： 出口盈虧額 出口盈虧率＝————————100％ 出口總成本 出口銷售人民幣凈收入－出口總成本 ＝——————————————————100％ 出口總成本如上例，求出口盈虧額和出口盈虧率。 從上述計算可知。解： 出口總成本（人民幣）出口換匯成本＝———————————————— 出口外匯凈收入（美元） 進貨成本＋定額費用－出口退稅收入 ＝———————————————— FOB出口外匯凈收入 95 000＋（95 00010%）－95 000247。進價每件人民幣95元，共計95 000元（含增值稅17％），費用定額率為10％，出口退稅率9％。換匯成本如高于銀行外匯牌價，說明出口為虧損；換匯成本低于銀行外匯牌價，則說明出口盈利。3．出口換匯成本出口換匯成本：是指出口商品凈收入1單位外匯所需的人民幣成本，在我國，一般是指出口商品每凈收入1美元所耗費的人民幣成本，即用多少人民幣換回1美元。它不涉及任何國外費用，是出口定價的基礎(chǔ)。2．FCA、CPT、CIP三種術(shù)語的價格構(gòu)成FCA價＝進貨成本價＋國內(nèi)費用＋凈利潤CPT價＝進貨成本價＋國內(nèi)費用＋國外運費＋凈利潤CIP價＝進貨成本價＋國內(nèi)運費＋國外運費＋國外保險費＋凈利潤三．出口成本核算1．出口總成本出口總成本＝出口商品購進價（含增值稅）＋定額費用－出口退稅收入其中：出口退稅收入＝出口商品購進價（含增值稅）247。（四）常用六種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成1． FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的價格構(gòu)成FOB、CFR、CIF三種術(shù)語是目前我國服裝貿(mào)易中采用最多的三種術(shù)語。其核算的方法由企業(yè)自行決定，通常采用一定的百分比作為經(jīng)營的利潤率來核算。國內(nèi)費用主要有加工整理費用、包裝費用、國內(nèi)運輸費用、銀行費用、通信費用等；國外費用主