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結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽(橋梁)計算書(參考版)

2025-07-29 09:51本頁面
  

【正文】 簡化模型計算簡圖由于集中荷載為可動荷載,分四種最不利情況考慮,如圖所示:(1)(2)(3)(4)荷載分析軸力(N)剪力(N)彎矩(N*m)不利位置1不利位置2不利位置3不利位置4。小車質(zhì)量=15kg。將小車在車輪與橋面接觸點簡化成2個集中荷載,同時車輛通過速度可控制,所以在任意時刻可以按靜載處理。將其設(shè)置為均勻荷載,經(jīng)計算得q=,考慮乳膠及其他因素,將q擴大至q=2N/m(2)車輛移動荷載。,考慮乳膠及其他因素,將其擴大至N/M。荷載分析 橋的主要承重為:橋面板和梁本身的重量和車輛移動荷載。桁架橋結(jié)構(gòu)應(yīng)用桐木材料和線索柔性構(gòu)件抗拉強度高的臘線,結(jié)構(gòu)可以做到結(jié)構(gòu)自重相對較輕,體系的剛度和形狀穩(wěn)定性相對較大,因而可以跨越很大的空間。圖表資料由于以上的計算結(jié)果及圖表資料得知,由于人工搓繩的不確定性較大.不能保證多股臘線與單股臘線的彈性模量的倍數(shù)關(guān)系?!罚綀D表資料(3)三股臘線計算三股臘線的彈性模量:E=FL/(△LA)=200/(計算單股臘線的彈性模量:E=FL/(△LA)=200/()=制作中要避免橫紋受力。④ 木在受壓時,在某個較小力值范圍內(nèi)會產(chǎn)生很大的變形;當(dāng)變形到達一定數(shù)值時,桐木所能承受的壓力急劇增大,但此時變形卻很小。尤其是抗拉強度,因此受拉桿件宜采用較大的安全系數(shù)。② 46木桿的抗彎強度比抗壓強度降低很多.要充分利用材料,
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