【正文】 組 長(zhǎng)： 陳和森 （經(jīng)理 ） 手機(jī)： 18679799770 副組長(zhǎng)： 熊金。 襯砌結(jié)構(gòu)變形、脫落掉塊應(yīng)急處置預(yù)案 襯砌結(jié)構(gòu)背后注漿堵漏、襯砌背后空洞注漿回填和襯砌裂損極嚴(yán)重地段加固等施工過(guò)程，均可能會(huì)使原有的襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形或脫落掉塊，上述施工前，應(yīng)對(duì)施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分評(píng)估，針對(duì)可能出現(xiàn)的襯砌開(kāi)裂、變形、掉塊、掉拱、坍塌等突發(fā)事件，現(xiàn)場(chǎng)備好應(yīng)急搶險(xiǎn)的機(jī)具、物資和技術(shù)準(zhǔn)備，備用 10 榀以上的鋼拱架，確保襯砌結(jié)構(gòu)和施工安全。 （ 3）、 如不能在封鎖點(diǎn)結(jié)束前處理好，施工點(diǎn)的安全防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度員做出延點(diǎn)申請(qǐng)。 鉆孔施工過(guò) 程中卡鉆應(yīng)急處置方案 （ 1）、 在施工前應(yīng)準(zhǔn)備好兩套氣割設(shè)備并完成調(diào)試工作。 （ 3）、 如確因緊急情況處置而無(wú)法在封鎖點(diǎn)內(nèi)迅速撤離時(shí)，應(yīng)由工地防護(hù)員通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由聯(lián)絡(luò)員向行車調(diào)度申請(qǐng)延點(diǎn)，并由組長(zhǎng)（臨時(shí)組長(zhǎng)）組織人員、材料、機(jī)械盡快撤離。 第 七 篇、安全預(yù)案 過(guò)程停電應(yīng)急處置方案 （ 1）、 施工前，應(yīng)備齊施工人數(shù)三分之一數(shù)量的強(qiáng)光手持照明設(shè)備作 為應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)急照明應(yīng)提前充足電，指定防護(hù)員專人負(fù)責(zé)保管和分發(fā)。通知工地及兩端遠(yuǎn)端防護(hù)員撤除移動(dòng)停車牌及響墩。如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。 工地及兩端遠(yuǎn)端防護(hù)員 接到施工負(fù)責(zé)人設(shè)置防護(hù)的通知后，按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌及響墩。分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌及響墩。 施工封鎖命令下達(dá)后，施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)命令號(hào)碼、調(diào)度員姓名、封鎖起止時(shí)間正確無(wú)誤后，方準(zhǔn)通知司機(jī)準(zhǔn)備動(dòng)車?！杜汕沧C》一式兩份，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，各執(zhí)一份。 南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營(yíng)盤上 隧道整治施工組織設(shè)計(jì) ２８ 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項(xiàng)目 部 （ 5）、 隧道洞口兩邊防護(hù)員：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人的指令，在距施工現(xiàn)場(chǎng) 800m處設(shè)置（撤除）響墩和距施工地點(diǎn) 20m 處設(shè)置（撤除）移動(dòng)停車信號(hào)牌，施工期間隨時(shí)注意施工車輛和區(qū)間情況，并保證和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人通訊暢通。 （ 3）、現(xiàn) 場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)通知駐站防護(hù)員在車站登記、要點(diǎn)，根據(jù)駐站防護(hù)員反饋的封鎖區(qū)間的起止時(shí)間，負(fù)責(zé)通知現(xiàn)場(chǎng)兩邊的防護(hù)員在距施工現(xiàn)場(chǎng)800m 處設(shè)置（撤除）響墩和距施工地點(diǎn) 20m 處設(shè)置（撤除）移動(dòng)停車信號(hào) 牌，及時(shí)將各防護(hù)員上報(bào)的信息報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。 （ 1）、 駐站聯(lián)絡(luò)員： （ 2）、 現(xiàn)場(chǎng) 防護(hù)員： （ 3） 、洞口 中間防護(hù)員： （ 4）、 施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人： （ 5）、 隧道洞口兩邊各 800m 處防護(hù)員： （ 6）、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò) 員 : （ 1）、 駐站防護(hù)員：根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人指令，負(fù)責(zé)在車站登記、要點(diǎn)，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)將信息準(zhǔn)確傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人，并做好登記、要點(diǎn)記錄。所有防護(hù)員均是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的我單位正式職工。 人員組成 防護(hù)人員共 7 名，其中駐站防護(hù)員 一 名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 四 名，中間防護(hù)員二名。 各類測(cè)量?jī)x器須按規(guī)定做好計(jì)量檢定工作，在使用過(guò)程中要隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、掌握可能出現(xiàn)的偏差，保證計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確。 做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯性和完整性。 材料設(shè)備保證措施 嚴(yán)格按照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗(yàn)、進(jìn)倉(cāng)、登記、標(biāo)識(shí)、使用等全過(guò)程中，做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作。 （ 4）施工用的化學(xué)漿液、外加劑等應(yīng)先進(jìn)行試配，并嚴(yán)格按配合比過(guò)秤 ,科學(xué)配料，保證施工質(zhì)量。 （ 2）對(duì)鑿除、鑿毛的襯砌表面，必須用高壓水沖洗干凈，檢查并徹底清除松動(dòng)部分，沉裂縫及施工縫內(nèi)雜物必須清除并 打鑿至完整面。 堅(jiān)持資料管理制度：在施工中，嚴(yán)格按照建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合 ISO 質(zhì)量體系對(duì)質(zhì)量記錄的要求，詳細(xì)如實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄施工全過(guò)程，并按規(guī)定辦理簽認(rèn)手續(xù)，最大程度地反映出施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過(guò)程并和施工同步積累，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)交的要求。 堅(jiān)持技術(shù)交底制度：根據(jù)建設(shè)單位審批同意的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。審核完成后，審核人員填寫審核意見(jiàn)，匯總交監(jiān)理工程師 審定。 根據(jù)工程驗(yàn)收和施工管理控制資料的要求，做好各項(xiàng)資料的收集、保存、歸檔工作，管理好簽證、原始憑證、施工文件、往來(lái)信函等，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性。 施工過(guò)程實(shí)行“樣板引路制度” ， 按規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求，經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位檢查認(rèn)可后作為標(biāo)準(zhǔn)樣板，引領(lǐng)、規(guī)范后續(xù)類似工程的施工。 按照施工組織設(shè)計(jì)總體計(jì)劃 、編制具體分項(xiàng)工程施工作業(yè)計(jì)劃和相應(yīng)的質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)材料、機(jī)具設(shè)備、施工工藝、操作人員、生產(chǎn)環(huán)境等影響因素進(jìn)行控制，保證總體質(zhì)量處于穩(wěn)定狀態(tài)。 做好勞動(dòng)力準(zhǔn)備，對(duì)特殊工種進(jìn)行必要的 培訓(xùn)，確定勞動(dòng)力調(diào)配方案，保證工種間的銜接，為后續(xù)工種創(chuàng)造合理、足夠的工作面。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定各道工序的施工方案，編制作業(yè)指導(dǎo)書，向施工隊(duì)進(jìn)行施工技術(shù)交底。 質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 積極參加建設(shè)單位組織的各項(xiàng)質(zhì)量竟賽活動(dòng)，項(xiàng)目部制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，定期對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行單項(xiàng)檢查和綜合評(píng)定，執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。項(xiàng)目經(jīng)理部每半年進(jìn)行一次質(zhì)量評(píng)比，每年進(jìn)行一次質(zhì)量總考評(píng)。接受監(jiān)理工程師（或甲方代表）的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并提供必要的檢查條件。檢查不合格或檢查證及附件與 實(shí)際不符時(shí)，必須在規(guī)定時(shí)限內(nèi)改正后，重新檢查簽證。 南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營(yíng)盤上 隧道整治施工組織設(shè)計(jì) ２５ 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項(xiàng)目 部 隱蔽工程檢查制度 所有隱蔽工程，未經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查簽認(rèn)合格，一律不準(zhǔn)隱蔽和進(jìn)行下道工序施工。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。對(duì)重難點(diǎn)單位工程的安全質(zhì)量專業(yè)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育。 第五篇、 質(zhì)量保證措施 健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度 質(zhì)量教育培訓(xùn)制度 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。施工負(fù)責(zé)人復(fù)查無(wú) 誤后，方準(zhǔn)通知 臺(tái)車負(fù)責(zé)人組織工人推移移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車 返回。 、 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車 返回時(shí)的安全措施 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車由洞內(nèi)施工點(diǎn) 返回 到洞口 前，應(yīng)由 臺(tái)車負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)檢查移動(dòng)臺(tái)車 的 牢固 性，確認(rèn)車輛的 安全狀態(tài) 。 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車進(jìn)入施工點(diǎn)開(kāi)始作業(yè)后 ，并在兩端按規(guī)定防護(hù)。 施工負(fù)責(zé)人接到列車調(diào)度員同意封鎖區(qū)間 及向封鎖區(qū)間進(jìn)入 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車 的調(diào)度命令及車站準(zhǔn)備好進(jìn)路后，方準(zhǔn)通知 開(kāi)始在洞口線路上組裝臺(tái)車 。 、 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車 進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)辦法 施工負(fù)責(zé)人指派專人在封鎖區(qū)間的一端站，負(fù)責(zé)與車站值班員及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。 并配備與 營(yíng)盤上車站駐站聯(lián)絡(luò)員同頻率的通訊設(shè)備 。 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車 施工安全措施 移動(dòng)式簡(jiǎn)易臺(tái)車組裝前放置在路外安全地點(diǎn)，封鎖點(diǎn)下達(dá)后，工人分別在花南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營(yíng)盤上 隧道整治施工組織設(shè)計(jì) ２４ 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項(xiàng)目 部 園灣隧道和營(yíng)盤上隧道進(jìn)出口立即組裝，組裝好后 ，由人工推入洞內(nèi)施工點(diǎn)作業(yè) 。此時(shí)，應(yīng)迅速將出現(xiàn)癥狀的人送出洞外或空氣流通處，癥狀嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)送醫(yī)院救治。發(fā)布封鎖施工開(kāi)始及結(jié)束的命令均采用便攜式擴(kuò)音器的警報(bào)聲，開(kāi)工前要和全體作業(yè)人員做好約定，并對(duì)警報(bào)聲進(jìn)行試放、試 聽(tīng)。在隧道內(nèi)施工范圍內(nèi)需確認(rèn)不影響才允許擺放，施工后應(yīng)安排專人清點(diǎn)施工所有機(jī) 具、材料，防止丟失，并在封鎖點(diǎn)后安排人員看守。 （ 5）、 加強(qiáng)料具管理，安排專人負(fù)責(zé)材料管理。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)其照明設(shè)備狀態(tài)良好后方可開(kāi)工。 （ 4）、 施工必須配備足夠的照明設(shè)備，以滿足施工范圍、施工跨度、作業(yè)視線、設(shè)備檢查等基本照明條件。 當(dāng)天氣不良 ，地形限制、視聽(tīng)條件不良時(shí)應(yīng)增設(shè)防護(hù)人員，加強(qiáng)瞭 望并隨時(shí)取得電話聯(lián)系。 強(qiáng)化保證人身安全的施工措施 （ 1）、 所有施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)工務(wù)段和項(xiàng)目部的營(yíng)業(yè)線施工安全管理教育培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗。 （ 14）、 電焊作業(yè)嚴(yán)禁將軌道等營(yíng)業(yè)線設(shè)備作為電源回路。 （ 12）、 電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持電動(dòng)工具。 （ 10）、 多人在一起作業(yè)保持安全距離，防止工具碰撞傷人。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。 （ 7）、 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛，嚴(yán)禁鉆車底；繞行車輛時(shí)，應(yīng)距車尾 5米以上，嚴(yán)禁跳車、鉆車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車 底下避雨乘涼。 （ 5）、 施工人員不得戴無(wú)孔遮耳帽以免影響視聽(tīng)信號(hào)。在穿越隧道前必須和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)區(qū)間無(wú)列車時(shí)方可列隊(duì)快速通過(guò)。 （ 2）、 線路上作業(yè)人員必須穿好防護(hù)服，正確佩戴安全帽，高空作業(yè)必須正確使用安全帶。封鎖施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，必須做到“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 （ 2）、 施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員接到調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置按規(guī)定設(shè)置好停車防護(hù)后方可指示開(kāi)工。 嚴(yán)格執(zhí)行登記、簽認(rèn)、消點(diǎn)制度。 （ 1）、封鎖線路施工時(shí)，施工單位嚴(yán)格按南昌局 規(guī)定的時(shí)間提報(bào)施工封鎖計(jì)劃。 （ 5）、在封鎖區(qū)間施工時(shí)，按南昌局 營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間申請(qǐng)。 （ 4）、 嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全 規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、南昌鐵路局《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，以及建設(shè)單位的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采取有效預(yù)防措施，確保施工和既有鐵路行車安全。 （ 2）、 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民 共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》。 （ 1）、 開(kāi)工前，按照鐵辦【 20xx】 190 號(hào)文《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》及南鐵辦【 20xx】 222 號(hào)文《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證并與相關(guān)鐵路部門簽訂安全配合協(xié)議。 “三同時(shí)”制度 職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施是指為了防止傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生，而采取的消除職業(yè)危害因素的設(shè)備、裝置、防 護(hù)用具及其他防范技術(shù)措施的總稱，主要包括安全、衛(wèi)生設(shè)施、個(gè)體防護(hù)措施和生產(chǎn)性輔助設(shè)施。連續(xù)從事本工種 10年以上的，經(jīng)用人單位進(jìn)行知識(shí)更新教育后，復(fù)審時(shí)間可延長(zhǎng)至每四年一次。 （ 4）、 考核、發(fā)證 ① 特種作業(yè)操作證由國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)制作，并由當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)綜合管理部門負(fù)責(zé)簽發(fā)。 （ 3）、 專門的安全作業(yè) 培訓(xùn) ，是指由有關(guān)主管部門組織的專門針對(duì)特種作業(yè)人員的 培訓(xùn) ，也就是特種作業(yè)人員在獨(dú)立上崗作業(yè)前，必須進(jìn)行與本工種相適應(yīng)的、專門的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。 南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營(yíng)盤上 隧道整治施工組織設(shè)計(jì) ２１ 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項(xiàng)目 部 特種作業(yè)人員持證上崗制度 （ 1）、 特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)。 ②、開(kāi)工前，項(xiàng)目部總工、專業(yè)安全工程師應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)文件和上級(jí)安全技術(shù)交底的內(nèi)容等資料，對(duì)下屬施工隊(duì)的施工負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)管理人員、施工班組長(zhǎng)和主要施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并填寫《施工安全技術(shù)交底記錄》。 安全 保證 制度 安全技術(shù)交底 安全技術(shù)交底分為項(xiàng)目部級(jí)安全交底、隊(duì)（班組）級(jí)安全交底。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真執(zhí)行鐵道部各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和要求，嚴(yán)格遵守《 南昌 鐵路 局 營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》中各項(xiàng)規(guī)定。 封孔作業(yè)：停泵后立即封閉空口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后用塑膠泥封堵管口。在未進(jìn)行注漿試驗(yàn)前，注漿壓力控制在 ～（注漿機(jī)設(shè)在避車洞）。為使第一層漿液盡快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%，需在漿液中添加速凝劑，其參量為水泥用量的 3%。注漿前進(jìn)行水泥砂漿配合比試驗(yàn)及強(qiáng)度試驗(yàn)，由試驗(yàn)室提供達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%所需的齡期報(bào)告。灌漿順序：沿隧道軸線逐段壓注，每段先注拱部最低一排孔，后注拱頂，先兩頭后中間。當(dāng) 3 號(hào)灌漿孔進(jìn)行注漿， 5 號(hào)觀察孔觀察有漿液冒出時(shí)，停止注漿，即達(dá)到第一層注漿厚度，待第一層砂漿達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，再進(jìn)行第二層灌漿；發(fā)現(xiàn) 4號(hào)的觀察孔有漿液冒出時(shí)，暫停灌漿，待第二層砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，再對(duì)剩余空洞進(jìn)行灌漿填充。當(dāng)空洞深度大于 3m時(shí)，根據(jù)工點(diǎn)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。 襯砌背后空洞 襯砌背后有空洞的地段進(jìn)行回填注漿處理，先按照?qǐng)D紙要求，在需要注漿的地段采用風(fēng)鉆鉆孔（孔徑為 45mm～ 50mm，孔間距 3m(縱 ) 2m(環(huán) )，梅花形布置，出漏水集中地段 4可適當(dāng)調(diào)整 ） ， 然后安裝φ 42mm 馬牙形注漿管，注漿管的長(zhǎng)度根據(jù)空洞大小而定，鉆孔后先清孔，最后埋設(shè)注漿管注漿。 在一個(gè)天窗點(diǎn)時(shí)間內(nèi)結(jié)束施工前，嵌入的每一榀 24kg／ m 輕型鋼軌拱架必須鎖腳固定牢固。拱架連接處經(jīng)螺栓拼接，所有焊縫都應(yīng)焊接飽滿，