【正文】 浙江省物流園區(qū)布局規(guī)劃（20082020）年份編號名稱20121杭州下沙物流園區(qū)4寧波梅山保稅港物流園區(qū)5寧波空港物流園區(qū)6舟山金塘島港口綜合物流園區(qū)11溫州物流園區(qū)12義烏物流園區(qū)13金華國際物流園區(qū)14紹興中國輕紡城物流園區(qū)16嘉興現(xiàn)代綜合物流園區(qū)19臺州物流園區(qū)18德清臨杭物流園區(qū)21衢州綜合物流園區(qū)202022號物流園區(qū)33號物流園區(qū)77號物流園區(qū)88號物流園區(qū)99號物流園區(qū)1010號物流園區(qū)2020號物流園區(qū)1515號物流園區(qū)1717號物流園區(qū)2222號物流園區(qū) 2012年前交通部門重點扶持實施物流中心布局地市編號物流中心地市編號物流中心杭州市A1石大路物流中心嘉興市F1嘉興濱海新區(qū)現(xiàn)代物流中心A2杭州九喬物流中心F2嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)A3浙江蕭北物流中心F3嘉興多式聯(lián)運物流中心A4轉(zhuǎn)塘物流中心F4桐鄉(xiāng)市振西綜合物流園A5仁和物流中心金華市G1永康市物流中心A6康橋物流中心G2金華現(xiàn)代物流中心A7富陽東洲物流中心G3金華中宇物流中心A8建德壽昌物流中心G4東陽物流中心A9臨安青山湖物流中心衢州市H1衢州大華物流中心寧波市B1慈溪市慈東物流中心H2巨化物流B2寧海物流中心H3龍游縣物流中心B3寧波陸港物流中心H4常山縣物流中心B4寧波城西港區(qū)物流中心臺州市J1臨海現(xiàn)代物流中心B5中國塑料城綜合物流中心J2三門公路運輸物流中心溫州市C1溫州潘橋物流中心J3浙江天嘯物流中心C2溫州雙嶼物流中心J4浙江山鷹物流中心C3溫州浙閩物流中心J5陸通物流中心城北分中心C4平陽雙羸物流中心麗水市K1龍泉市交通運輸物流中心C5蒼南縣新聯(lián)貨運中心K2縉云縣物流中心C6甌北物流中心K3慶元超大物流中心紹興市D1紹興市集亞物流中心K4遂昌縣貨運物流中心D2諸暨市現(xiàn)代物流中心K5松陽縣工業(yè)園區(qū)物流中心D3上虞市交通物流中心舟山市L1老塘山現(xiàn)代糧油物流中心D4新昌陸海國際物流中心L2舟山六橫物流中心D5嵊州長運物流中心湖州市E1湖州西塞港物流中心E2長運祥瑞物流中心E3湖州萬順達物流中心E4長興綜合物流中心。加快推進完善交通物流公共信息系統(tǒng)，加強與多種運輸方式信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過電子口岸實現(xiàn)國際物流信息的數(shù)據(jù)交換和互聯(lián)互通。加快信用體系建設(shè)，完善相關(guān)法律法規(guī)，加強市場監(jiān)管，提供良好的市場環(huán)境。優(yōu)化物流基地建設(shè)相關(guān)配套政策，爭取相關(guān)部門對于重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)在土地、稅收等方面給予支持。加大政府對物流設(shè)施建設(shè)的支持力度，按照“突出重點、扶優(yōu)扶強、統(tǒng)籌推進”的原則選取部分重點支持的物流基地建設(shè)項目，通過提高補助標準、政府貼息等手段給予扶持，并對連接重點物流基地的集疏運公路、水路的新改建項目以及信息化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新項目給予重點資金支持。（2）加大對物流設(shè)施建設(shè)的資金支持力度。對于超過一定規(guī)模的物流中心、配送中心等建設(shè)項目，應(yīng)當由交通部門參與前期工作，并進行交通影響評估。（1）強化交通部門在物流基地規(guī)劃建設(shè)中的統(tǒng)籌監(jiān)管能力。（3）鐵路集疏運體系鐵路集疏運體系主要承載各類傳統(tǒng)工業(yè)制成品（服裝、輕工、機電、小商品等）、日用快速消費品的長距離、大批量的運輸，以及與港口有效對接的內(nèi)外貿(mào)集裝箱、各類大宗物資的運輸。（2）內(nèi)河航運集疏運體系內(nèi)河航運集疏運體系主要承載部分物流基地的能源、礦建材料、化工原料、糧食等大宗物資及集裝箱中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運的需求。要形成以高速公路網(wǎng)為主體，以其他國省干線公路網(wǎng)為支撐，以現(xiàn)代化農(nóng)村公路網(wǎng)為補充，以各類公路貨運場站、樞紐為主要節(jié)點，構(gòu)建起有效支撐各物流園區(qū)間、物流園區(qū)與物流中心及配送中心間、以及物流基地與最終用戶間的集疏運網(wǎng)絡(luò)體系。表4—4 建議納入2012年實施序列的53大物流中心地市編號物流中心地市編號物流中心杭州市A1石大路物流中心嘉興市F1嘉興濱海新區(qū)現(xiàn)代物流中心（獨山港綜合物流園、海鹽港區(qū)臨港工業(yè)及物流中心）A2杭州九喬物流中心F2嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)A3浙江蕭北物流中心F3嘉興多式聯(lián)運物流中心A4轉(zhuǎn)塘物流中心F4桐鄉(xiāng)市振西綜合物流園A5仁和物流中心金華市G1永康市物流中心A6康橋物流中心G2金華現(xiàn)代物流中心A7富陽東洲物流中心G3金華中宇物流中心A8建德壽昌物流中心G4東陽物流中心A9臨安青山湖物流中心衢州市H1衢州大華物流中心寧波市B1慈溪市慈東物流中心H2巨化物流B2寧海物流中心H3龍游縣物流中心B3寧波陸港物流中心H4常山縣物流中心B4寧波城西港區(qū)物流中心臺州市J1臨?，F(xiàn)代物流中心B5中國塑料城綜合物流中心J2三門公路運輸物流中心溫州市C1溫州潘橋物流中心J3浙江天嘯物流中心C2溫州雙嶼物流中心J4浙江山鷹物流中心C3溫州浙閩物流中心J5陸通物流中心城北分中心C4平陽雙羸物流中心麗水市K1龍泉市交通運輸物流中心C5蒼南縣新聯(lián)貨運中心K2縉云縣物流中心C6甌北物流中心K3慶元超大物流中心紹興市D1紹興市集亞物流中心K4遂昌縣貨運物流中心D2諸暨市現(xiàn)代物流中心K5松陽縣工業(yè)園區(qū)物流中心D3上虞市交通物流中心舟山市L1老塘山現(xiàn)代糧油物流中心D4新昌陸海國際物流中心L2舟山六橫物流中心D5嵊州長運物流中心湖州市E1湖州西塞港物流中心E2長運祥瑞物流中心E3湖州萬順達物流中心E4長興綜合物流中心集疏運體系是物流基地高效運轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)支撐，需要根據(jù)規(guī)劃的物流基地的不同層次、功能，以及所承載的主要物流需求及特點，依托公路、鐵路和內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮物流基地綜合樞紐優(yōu)勢，加快形成多式聯(lián)運有效銜接、功能層次清晰的綜合集疏運體系。物流中心在全省物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系中發(fā)揮著系統(tǒng)銜接、承上啟下的關(guān)鍵作用，對于提升物流系統(tǒng)整體效率至關(guān)重要。金華—義烏（2個）12義烏物流園區(qū)商貿(mào)流通型義烏國際商貿(mào)城鐵路、公路擴展型l 以小商品國內(nèi)貨運代理為核心，服務(wù)于小商品配載、倉儲、城市配送、流通包裝、貨物分揀等；l 小商品外貿(mào)出口、國際物流服務(wù)。節(jié)點城市園區(qū)編號名稱園區(qū)類型區(qū)位交通連接方式狀態(tài)服務(wù)對象及功能杭州（1個）1下沙物流園區(qū)綜合服務(wù)型杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公路、水運擴展型l 為杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)各類高新技術(shù)產(chǎn)品倉儲、中轉(zhuǎn)、裝卸、配送服務(wù)。物流園區(qū)在物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系中處于核心地位，推動物流園區(qū)發(fā)展是浙江省加快“大物流”建設(shè)的重要抓手。物流基地規(guī)劃中注重對現(xiàn)有貨運場站、物流中心等各類物流設(shè)施的集約整合，有效實現(xiàn)了土地、設(shè)施等的集約節(jié)約利用。規(guī)劃的22個物流園區(qū)中60%以上集中分布在杭州、寧舟、溫州、金—義四大都市經(jīng)濟圈（同時也是三大產(chǎn)業(yè)帶的核心城市），同時兼顧到區(qū)域平衡發(fā)展的需求，對于欠發(fā)達地區(qū)適當布局，基本形成了“疏密有致、層次分明”的空間格局。（1）從數(shù)量規(guī)模上看，與全省經(jīng)濟社會發(fā)展基本相適應(yīng)從與社會經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性來看，交通物流基地的數(shù)量以全省物流量預(yù)測為基礎(chǔ)，并通過構(gòu)建模型科學(xué)測算得出，能夠有效滿足全省社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的物流需求；從布局密度來看，基本與江蘇、廣東等東部發(fā)達省份保持一致（以物流園區(qū)為例，；廣東珠三角4個/萬平方公里；），三大層次物流節(jié)點，相互銜接，基本實現(xiàn)了全省范圍內(nèi)無盲點全覆蓋。由于配送中心原則上由企業(yè)主導(dǎo)，政府只是選擇性扶持，具體方案可有地方政府自主決定。全省90個縣（市、區(qū)），共規(guī)劃形成80100個物流中心。從目前物流園區(qū)主要布局在地市級城市主城區(qū)周邊的現(xiàn)狀考慮，物流中心的布局主要選擇在縣級行政區(qū)域；二是要一定程度體現(xiàn)集約和集聚的功能，數(shù)量規(guī)模不宜過大；三是綜合平衡各地的發(fā)展需求和行政區(qū)劃的客觀影響，確保每一縣級行政區(qū)域能有效覆蓋。如表42所示。依據(jù)全社會物流量的預(yù)測，綜合考慮規(guī)劃目標年份第三方物流量占全社會物流總量的比重、物流園區(qū)（中心）作業(yè)系數(shù)（全社會物流量中通過物流園區(qū)、中心的作業(yè)量所占比例）、物流園區(qū)（中心）物流強度、物流園區(qū)（中心）占地面積等因素，通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型對物流園區(qū)（中心）的需求數(shù)量進行測算，結(jié)果如表41所示。（4） 農(nóng)村物流站點（含農(nóng)村郵政物流網(wǎng)點）農(nóng)村物流站點為主要服務(wù)與廣大農(nóng)村地區(qū)的末端節(jié)點，輻射范圍和功能較為有限，是全省交通物流基地的有益補充。（3） 配送中心配送中心為物流體系的末端節(jié)點，主要服務(wù)于特定客戶和末端客戶，從事單向的倉儲配送業(yè)務(wù)，是全省交通物流基地體系的基礎(chǔ)支撐。全省物流中心的基本技術(shù)條件要求為：平均物流強度達到300萬噸/km2年；輻射范圍1萬平方公里，輻射半徑50公里；用地面積大于100萬平米。物流園區(qū)是全省交通物流基地體系的核心。在全省規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、物流中心、配送中心、農(nóng)村物流站點（含農(nóng)村郵政物流網(wǎng)點）四大層次和類型的交通物流基地，逐步形成“以物流園區(qū)為核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎(chǔ)、農(nóng)村物流站點為補充”交通物流基地體系?！o：以公路場站、鐵路場站、空港為支撐公路場站、鐵路場站、空港是全省交通物流基地的重要基礎(chǔ)，是支撐全省區(qū)域和區(qū)內(nèi)物流的重要交通樞紐。在全省物流體系中，寧波—舟山港處于最頂層位置，發(fā)揮著最為關(guān)鍵的功能。以全省未來總體物流需求格局為導(dǎo)向，依托全省各類綜合交通樞紐，以沿海港口為主導(dǎo)、以空港、陸港（公路、鐵路場站）、郵政網(wǎng)點為支撐，力爭2020年，在全省逐步形成“層次清晰、疏密有致、相互協(xié)調(diào)”的“一主三輔、四層次、多節(jié)點”的交通物流基地空間布局，服務(wù)于浙江省對接全球市場的國際物流、以及引領(lǐng)全國經(jīng)濟和長三角一體化的區(qū)域物流和區(qū)內(nèi)物流的快速發(fā)展?！Y源整合利用。——交通區(qū)位顯著?！δ軐哟纹ヅ?。全省物流基地布局必須緊緊依托全省五大類型物流需求和“三圈、六帶、四中心”的空間格局，按照集約、整合的思路，實現(xiàn)各類物流需求、物流資源的集聚和優(yōu)化整合。最終預(yù)測結(jié)果為：2012年全社會物流量在2023億噸之間，2020年為2832億噸之間?！贾荩豪檬鞘小⒔煌▍^(qū)位、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的綜合優(yōu)勢，有效銜接蘇、皖、滬周邊省份，并與全國各地實現(xiàn)全面對接，形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為特色的全省重要的綜合物流樞紐；——寧波—舟山：利用其沿海深水良港、報稅港區(qū)、空港的綜合優(yōu)勢，加快完善港口集疏運和物流體系，有效整合各類物流資源，成為全省以及長三角地區(qū)重要的國際物流樞紐；——溫州：依托發(fā)達的輕工制造業(yè)基礎(chǔ)、商品市場和海陸空交通網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮體制機制和區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展成為浙南閩東北重要的區(qū)域物流樞紐；——金華義烏：依托其發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)市場的優(yōu)勢，加強與沿海港口的合作，加快形成浙中區(qū)域物流樞紐。四橫：——杭—紹—甬物流走廊：承載杭州灣地區(qū)高新技術(shù)、電子、醫(yī)藥、紡織服裝等產(chǎn)品的國際物流需求；——金—義—紹—甬物流走廊：承載金衢麗產(chǎn)業(yè)帶各類日用小商品、五金、電子、汽車零部件等產(chǎn)品的國際物流需求；——滬—嘉—湖—杭—蘇皖浙北物流走廊：主要承載環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶各類產(chǎn)品和原材料的區(qū)域物流需求；——贛—衢—金—麗—溫浙南物流走廊：全省重要的內(nèi)陸橫向物流走廊，主要承載通道沿線產(chǎn)品以及原材料的區(qū)域物流需求。——區(qū)內(nèi)物流圈：以“