【正文】 公司具有較強(qiáng)的新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)能力，擁有“湖北省企業(yè)技術(shù)中心”、“院士專家工作站”、“黃石市首批企業(yè)工程技術(shù)中心”，曾榮獲“湖北省科技型中小企業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。（4）湖北三豐智能輸送裝備股份有限公司公司創(chuàng)立于1999年，是國內(nèi)最早從事智能輸送成套設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試與技術(shù)服務(wù)的企業(yè)之一。該公司工程設(shè)計(jì)院為國家認(rèn)定的技術(shù)中心。2008年和2009年。2008年、2009年和2010年，、。產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車、家電、機(jī)場(chǎng)、機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)、冶金、化工、煤炭、碼頭、造紙、食品、能源等十多個(gè)行業(yè)。中國（上海）ASI是ASI的子公司，美國總部提供全力支持和資源共享。ASI擅長為有高產(chǎn)量需求的客戶提供服務(wù)，同時(shí)也為一些以自動(dòng)化生產(chǎn)為主的廠商以及一些重型工業(yè)制造提供自動(dòng)控制，輸送設(shè)備的零部件及相應(yīng)的技術(shù)支持。ASI已經(jīng)通過由北美T220。ASI作為美國自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的國際供應(yīng)商，曾接攬了大大小小的工程項(xiàng)目，年銷售額達(dá)上億美元。而且為這些大型集團(tuán)公司在世界各地的分公司制造安裝了最先進(jìn)的輸送設(shè)備。AFT銷售部門在北美、墨西哥、比利時(shí)及中國上海設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化售后跟蹤服務(wù)管理。 （2）德國AFT公司 德國AFT公司是工業(yè)輸送技術(shù)設(shè)備的集團(tuán)公司，主要經(jīng)營物料工業(yè)輸送成套設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和安裝、調(diào)試業(yè)務(wù)。日本大福株式會(huì)社公司作為跨國公司，在日本以外地區(qū)的銷售額約占其總銷售額的50%。DA（面向基礎(chǔ)制造業(yè)、流通業(yè)）、eFA（面向半導(dǎo)體、液晶制造業(yè)）三大核心產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)業(yè)初期，大福公司在汽車開始大量普及的時(shí)代涉足輸送機(jī)行業(yè)，即汽車生產(chǎn)自動(dòng)化（AFA）行業(yè)。智能輸送裝備行業(yè)的下游行業(yè)主要包括汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、化工、煙草、倉儲(chǔ)物流、摩托車、食品、醫(yī)藥、冶金、建材等眾多行業(yè)。鋼材、鋁型材等大宗原材料產(chǎn)品價(jià)格呈周期性波動(dòng)，其他主要原材料國內(nèi)外供應(yīng)商眾多，貨源穩(wěn)定、產(chǎn)能充足， 供求關(guān)系穩(wěn)定。本公司所處行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系圖如下：行業(yè)與上游行業(yè)的關(guān)系 智能輸送裝備行業(yè)上游行業(yè)主要包括：（1）鋼材、鋁型材等金屬材料行業(yè)；（2）電動(dòng)葫蘆、電機(jī)減速機(jī)等機(jī)電設(shè)備行業(yè)；（3）PLC、變頻器等電氣元器件行業(yè)；（4）電線電纜行業(yè)。目前，我國正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，生產(chǎn)（物流）自動(dòng)化程度不斷提高，設(shè)備更新投資和生產(chǎn)線改擴(kuò)建的投入擴(kuò)大，下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χ悄茌斔统商自O(shè)備的需求持續(xù)增加。另外，智能輸送成套設(shè)備一般需要在客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工、組裝、調(diào)試，對(duì)供應(yīng)商的現(xiàn)場(chǎng)施工能力、項(xiàng)目管理能力及后期維護(hù)保養(yǎng)能力要求較高。 由于各下游行業(yè)客戶使用環(huán)境、生產(chǎn)（物流）工藝特點(diǎn)各異，智能輸送成套設(shè)備大多為非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。 （4）故障報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷 采用總線控制技術(shù)，通過主控PLC與各輸送設(shè)備間的信號(hào)連接，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，故障報(bào)警；通過換道傳輸裝置，對(duì)單個(gè)故障輸送設(shè)備進(jìn)行診斷和維護(hù)，大幅度減少設(shè)備故障對(duì)整條生產(chǎn)、輸送線運(yùn)行效率的影響，保證產(chǎn)能；利用PLC與現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)功能實(shí)現(xiàn)智能輸送成套設(shè)備、管理層系統(tǒng)和維修保養(yǎng)責(zé)任人間的三方通訊連接，對(duì)智能輸送成套設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、遙控停機(jī)檢修。 （3）空間布局優(yōu)化 隨著應(yīng)用于生產(chǎn)（物流）線的智能輸送設(shè)備各系列、品種和規(guī)格逐步豐富和完善，同時(shí)各種先進(jìn)技術(shù)，例如轉(zhuǎn)軌和變軌技術(shù)、增壓摩擦輪技術(shù)和浮動(dòng)原理等的發(fā)展，智能輸送設(shè)備已具備了滿足空間整體布局優(yōu)化的基本能力。用戶通過智能輸送成套設(shè)備的引進(jìn)使物流環(huán)節(jié)更具人性化、操作更簡易、減少出錯(cuò)率、降低重復(fù)勞動(dòng)；另外，還可通過與電子商務(wù)、ERP、人力資源管理等系統(tǒng)連接，降低營銷成本、方便財(cái)務(wù)管理，進(jìn)一步提升企業(yè)管理水平。 智能輸送成套設(shè)備運(yùn)用總線控制、RFID等信息技術(shù)，通過PLC平臺(tái)輸入生產(chǎn)、運(yùn)輸所需的一系列路徑、速度及動(dòng)作指令，以模擬或數(shù)字信號(hào)形式下達(dá)到輸送設(shè)備端，使其根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境自行移動(dòng)、認(rèn)址、對(duì)位并進(jìn)行抓取、釋放；按照用戶的意圖完成物料、工件的升降、搖擺、傾斜、翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作指令；通過傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)避碰剎車，提高生產(chǎn)安全性。設(shè)備產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面向著高速化、多品種、系列化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化方向發(fā)展；系統(tǒng)方面進(jìn)一步向信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；控制方面由繼電邏輯控制到PLC再向現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)發(fā)展。 智能輸送裝備行業(yè)技術(shù)特點(diǎn) 國內(nèi)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)經(jīng)過多年的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累，已擁有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力和設(shè)計(jì)開發(fā)力量，其產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，發(fā)展空間巨大。 國內(nèi)智能輸送裝備行業(yè)總體而言集中度低、技術(shù)力量分散、設(shè)計(jì)能力較薄弱，業(yè)務(wù)規(guī)模大多局限于單臺(tái)智能輸送設(shè)備或單一工序、環(huán)節(jié)的輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。 九、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 智能輸送裝備行業(yè)技術(shù)水平 智能輸送裝備作為需求導(dǎo)向型行業(yè)，其發(fā)展水平主要取決于所在國家、地區(qū)的制造業(yè)及物流領(lǐng)域現(xiàn)代化程度。 （3）國內(nèi)企業(yè)的配套性不強(qiáng) 智能輸送裝備行業(yè)在我國屬于新興行業(yè)，技術(shù)綜合性較強(qiáng)，整體水平的提升需要相關(guān)行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 （2）國內(nèi)企業(yè)規(guī)模較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱 我國智能輸送裝備行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多，但大多數(shù)規(guī)模偏小，技術(shù)力量薄弱，與國際先進(jìn)企業(yè)相比，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)薄弱。 此外，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、化工、煙草、摩托車、食品、醫(yī)藥、冶金、建材等應(yīng)用領(lǐng)域，隨著生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高，對(duì)智能輸送成套設(shè)備的需求會(huì)逐步增加；在倉儲(chǔ)物流應(yīng)用領(lǐng)域，智能輸送成套設(shè)備在立體倉庫、立體停車系統(tǒng)、以及機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭、郵政物流配送分揀等方面的應(yīng)用也將不斷擴(kuò)大?！笆濉逼陂g，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)計(jì)年增長率在20%左右，其中城鎮(zhèn)投資仍將占到85%左右，預(yù)計(jì)到2015年工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入將達(dá)到9,000億元左右，年均增長率達(dá)到約17%。據(jù)《中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃》（草案），到“十二五”末，自主品牌乘用車銷量要從現(xiàn)階段30%提高至50%；新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛左右；2015年汽車整車出口將由現(xiàn)階段的3%提升至10%。 （3）市場(chǎng)需求高速增長，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大 現(xiàn)階段智能輸送成套設(shè)備在汽車、工程機(jī)械等制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，極大的提高了生產(chǎn)效率。智能輸送技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、整體工業(yè)水平息息相關(guān)，特別是與信息學(xué)科、機(jī)械工程學(xué)科的發(fā)展緊密相連。 近幾年來，隨著輸送技術(shù)的不斷進(jìn)步，在物料輸送過程中運(yùn)用智能輸送方式來優(yōu)化生產(chǎn)工藝、縮短制造時(shí)間、提高勞動(dòng)效率、降低生產(chǎn)成本，以滿足各行業(yè)的應(yīng)用需求。如湖北省科技廳出臺(tái)的關(guān)于“黃石智能輸送裝備高新技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地”的指導(dǎo)文件，旨在湖北省黃石市建立智能輸送裝備行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，以推動(dòng)行業(yè)技術(shù)水平進(jìn)一步提升。 《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》與《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等國家政策、規(guī)劃均強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)支持裝備制造業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 八、影響行業(yè)發(fā)展的有利及不利因素 有利因素 （1）國家及地方產(chǎn)業(yè)政策大力支持 國務(wù)院、科技部以及發(fā)改委等國家部委所提出的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)提升本行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，指明行業(yè)發(fā)展方向，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)起到了重要作用。少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)，產(chǎn)品技術(shù)含量較高，綜合優(yōu)勢(shì)較為突出。由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限等因素，本行業(yè)呈兩極分化。 行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘 智能輸送成套設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)行穩(wěn)定性在下游客戶的生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要的作用，供應(yīng)商的市場(chǎng)聲譽(yù)和歷史業(yè)績對(duì)客戶的購買選擇非常重要，客戶在選擇設(shè)備供應(yīng)商時(shí)非常慎重，在招投標(biāo)時(shí)一般要求供應(yīng)商具備同類項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和成功案例，擁有專業(yè)化的項(xiàng)目實(shí)施和管理團(tuán)隊(duì)，能夠?qū)ο到y(tǒng)提供長期的售后服務(wù)，否則很難獲得客戶的青睞。 品牌壁壘智能輸送裝備行業(yè)主要下游客戶為汽車整車、汽車零部件、工程機(jī)械等行業(yè)大型企業(yè)，上述行業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、耐用性方面要求較高，通常會(huì)以招標(biāo)的形式進(jìn)行采購，一般只有具有長期項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模較大、售后服務(wù)完善、聲譽(yù)良