【正文】 因此，要避免上述問題，應(yīng)重點做好以下幾方面的工作： 。采取的措施 ：舉一反三，對 A汽動給水泵、 C電動給水泵進油管路、節(jié)流孔進行了認真檢查，排隊堵塞情況，加強對給水泵汽輪機油質(zhì)進行分析，確保油質(zhì)合格。 例 5： 2020 年 5 月 13 日，襄樊二期（ 2 600MW） 6 號機 B 汽動給水泵運行中瓦溫高保護動作跳閘，解體檢查后發(fā)現(xiàn)軸瓦已燒壞，軸端有一定程度的磨損，原因為 管道布置方式油循環(huán)有死角，運行中將沉積的雜質(zhì)帶入軸瓦內(nèi) 。 例 4：廣安二期（ 2 300MW）工程 3號汽輪機低壓轉(zhuǎn)子在廠內(nèi)進行超速平衡試驗時，試驗裝置的萬向節(jié)發(fā)生斷裂，導(dǎo)致軸承油管路法蘭斷開，轉(zhuǎn)子惰走，軸承巴氏合金熔化，軸頸處溫度升高，軸頸拉毛。 最終經(jīng)汽輪機廠確認應(yīng)按設(shè)備圖紙施工 。翻瓦檢查，發(fā)現(xiàn) 3 號瓦輕度拉毛劃傷，修刮處理； 4 號拉毛現(xiàn)象嚴 重，更換瓦塊；將 4 號軸承標(biāo)高降低 。停機后，將 3 號軸承降低標(biāo)高 ，軸瓦頂間隙減少 ，消缺時間為 11 天。軸承安裝要求精益求精，任何疏漏都有可能產(chǎn)生諸如汽輪機振動、轉(zhuǎn)子軸徑磨損等重大問題，墊鐵的研磨、各數(shù)據(jù)的測量調(diào)整乃至軸系中心調(diào)整時軸承標(biāo)高的控制等 都要嚴格執(zhí)行技術(shù)要求，執(zhí)行規(guī)范不嚴格或 達不到技術(shù)要求都會造成隱患，影響汽輪機的安全穩(wěn)定運行，以下幾個典型事例教訓(xùn)深刻。目前，各大汽輪機廠所采用軸承的技術(shù)比較成熟，軸承的加工精度有了顯著的提高，因此軸承的現(xiàn)場安裝質(zhì)量，對汽輪機能否正常運行在著非常大的影響。系統(tǒng)開始投入運行時，凝結(jié)水濾網(wǎng)每 2h 切換清理 1 次，系統(tǒng)運行穩(wěn)定后 ，根據(jù)每次凝結(jié)水濾網(wǎng)的清潔程度適當(dāng)將切換清理時間延長至 3~4h，運行過程中嚴格監(jiān)視濾網(wǎng)前后壓差變化；給水泵濾網(wǎng)同樣采取輪換清理的方式，泵組始終保持 1臺汽動給消耗處于低轉(zhuǎn)速備用狀態(tài)（該措施適用于采用兩臺 50%容量汽動給水泵、一臺調(diào)速電動給水泵的機組），運行中如發(fā)現(xiàn)另一臺汽動給水泵或給水泵濾網(wǎng)壓差接近報警值，立即對泵組進行切換，對壓差高的濾網(wǎng)進行清理，結(jié)束后將該泵迅速投入低速備用，以確保系統(tǒng)安全可靠運行。 汽輪機側(cè) 凝結(jié)水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)具備調(diào)試條件后， 要提前進行系統(tǒng)運行調(diào)試，使汽輪機側(cè)水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等投入運行，管道內(nèi)部雜質(zhì)經(jīng)過汽水沖刷后及時清理凝結(jié)水、給水系統(tǒng)濾網(wǎng)，并對凝汽器汽側(cè)進行清理檢查，確保系統(tǒng)清潔度在鍋爐吹管前符合要求。 系統(tǒng)的化學(xué)清洗要全面， 要做好系統(tǒng)除鹽水沖洗的質(zhì)量監(jiān)督，保證各汽水管道沖洗干凈，水質(zhì)清潔，無機械雜質(zhì)。 凝汽器汽側(cè)、疏水?dāng)U容器、除氧器等容器在進行封閉前，對內(nèi)部進行徹底清理檢查；凝汽器換熱管束頂部防護層撤離后，及時進行清理，防止焊渣、隔熱石棉布等施工遺留物進入管束部位，對凝汽器內(nèi)部及管束進行水沖洗，徹底清理內(nèi)中國華電集團公司 工程建設(shè)試運案例匯編 23 部雜質(zhì)、灰塵等，檢查所有與容器相連接的汽水管道，確保干凈無雜物。處理措施：對油、水、汽濾網(wǎng)全面清理，確保系統(tǒng)的清潔。C左右，減溫水調(diào)節(jié)閥門全開，經(jīng)清洗減溫水濾網(wǎng)無效后，判斷減溫水噴嘴堵塞 ， 10： 10 打閘停機、破壞真空，清洗噴嘴， 14： 45重新投入軸封供汽，軸封溫度正常。 例 2：青島 二期（ 2 300MW） 3 號機組在調(diào)整試運階段，先后出現(xiàn)再次電泵及前置泵入口濾網(wǎng)堵塞，造成鍋爐供水不暢導(dǎo)致停機、鍋爐 MFT，調(diào)試時間延長14h。發(fā)生上述問題的有以下幾個典型事例： 例 1：濰坊二期（ 2 670MW） 3 號機組在鍋爐吹管期間。系統(tǒng)投運后，雜質(zhì)堵塞濾網(wǎng)或其他設(shè)備，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常運行。汽水系統(tǒng)堵塞，輕者可以通過切換備用系統(tǒng)進行輪換清理來保證系統(tǒng)的連續(xù)運行；當(dāng)堵塞嚴重時，切換設(shè)備也 無法保證系統(tǒng)的連續(xù)運行，只能停運，對整個系統(tǒng)進行全面清理，造成鍋爐吹管時間或機組啟動時間的延長。 第二篇 試運教訓(xùn)篇 第一章 汽輪機專業(yè)試運教訓(xùn) 第一節(jié) 保證汽水系統(tǒng)清潔，防止濾網(wǎng)堵塞 新裝汽輪機發(fā)電機組的汽水系統(tǒng)清潔程度，是鍋爐吹管及機組整套啟動期間凝結(jié)水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)能否正常連續(xù)運行的關(guān)鍵。 附則 指揮部負責(zé)解釋。如 SY3爐 0010，表示 3 號機組鍋爐專業(yè)第 10號缺陷處理單。 《試運缺陷處理單》編號（ SY ），由三部分組成。 ，試運綜合組和缺陷提出單位各保留一份。 ，要有利于機組安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟 運行。若經(jīng)過驗收，缺陷尚未處理或未達到要求，責(zé)任單位應(yīng)繼續(xù)整改，直至合格為止。經(jīng)雙方驗收合格后，驗收人將驗收情況填入《試運缺陷處理單》，由缺陷責(zé)任單位返回試運綜合組。 《試運缺陷處理單》后，應(yīng)盡快按要求組織整改。 過程管理 ，建設(shè)單位、生產(chǎn)準(zhǔn)備、監(jiān)理公司等單位工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)缺陷后，按要求填寫 《試運缺陷處理單》（一式兩份），經(jīng)部門負責(zé)人審核確認后，提交試運指揮部綜合組。 、施工、設(shè)備供應(yīng)單位 ，指定專人負責(zé)試運缺陷綜合管理工作。 。 職責(zé)分工 ，負責(zé)制定有關(guān)缺陷管理制度。 附件 9 第八節(jié) 試運期間缺陷管理辦法 中國華電集團公司 工程建設(shè)試運案例匯編 21 總則 為了及時發(fā)現(xiàn)和消除機組試運期間的各種缺陷，保證試運工作順利進行，提高工程質(zhì)量，特制定本管理辦法。 來訪、參觀人員進入試運現(xiàn)場必須佩戴“試運參觀證”，同時必須在接洽單位有關(guān)人員陪同下進入現(xiàn)場。 “試運專用證”只允許本人使用，應(yīng)妥善保管，不得轉(zhuǎn)借，如有丟失，向辦理部門報告并登記。負責(zé)試運證的制作、辦理登記和管理工作。參觀人員需在接洽單位工作人員的陪同下進入試運現(xiàn)場，參觀結(jié)束后，請將參觀證交回接洽單位工作人員。 ：不得進入集控室、電子間、配電室工作，只允許在一般現(xiàn)場進行工作。使用人員：華濰坊公司各職能部室需 進入集控室工作的管理人員，各車間需要進入集控室聯(lián)系工作的人員，濰坊公司參加試運的全部運行人員，電建公司領(lǐng)導(dǎo)及各施工專業(yè)需要進入集控室聯(lián)系工作的人員，三融環(huán)保公司領(lǐng)導(dǎo)及各施工專業(yè)需要進入集控室聯(lián)系工作的人員。 機組“試運專用證”按顏色區(qū)分，不同顏色證件使用人員及范圍如下： ：可在各施工試運現(xiàn)場通行，為整套啟動試運正、副總指揮，指揮組專用證。 ，各單位必須嚴格執(zhí)行。 其他要求 、地點或取消會議，召集單位應(yīng)提前通知各有關(guān)單位。 會議主持 中國華電集團公司 工程建設(shè)試運案例匯編 20 分部試運日常會議由分部試運領(lǐng)導(dǎo)小組組長主持，組長不在時由常務(wù)副組長主持。 會議時間 ：分部試運階段從單機調(diào)試開始每日 15： 00 時召開。 參加人員 ：原則上每周至少參加一次會議，特殊情況可派代表。 四方驗收簽證工作結(jié)束后，根據(jù)原電力工業(yè)部頒《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程》的要求，質(zhì)監(jiān)中心站在機組整套啟動前對已完成并驗收簽證的分部試運項目和與整套啟動有關(guān)的建筑安裝工程進行質(zhì)量監(jiān)督檢查，認定、評價合格后轉(zhuǎn)入整套啟動試運階段。 單機試運簽證項目未經(jīng)生產(chǎn)（建設(shè)）、施工、監(jiān)理單位的工程技術(shù)人員驗收簽證者，不準(zhǔn)參加分系統(tǒng)試運。參加四方簽證的人員必須熟悉簽證項目的業(yè)務(wù)，一般應(yīng)具有工程師的技術(shù)職稱，簽證人員要全過程參加分系統(tǒng)試運工作，并認真簽證，要為工程質(zhì)量負責(zé)。 ，采取措施后，不影響整套啟動，經(jīng)總指揮批準(zhǔn)，可推遲在總啟動中進行。 或設(shè)計問題 變更，拖延工期較長，但不影響人身設(shè)備安全者。 ，難以達到設(shè)計的要求，短時難以處理。 ，可填入簽證卡《 主要問題》欄后進行簽證。 ： 、熱工專業(yè)自成系統(tǒng)的項目可獨立設(shè)驗收簽證卡。 ,對輔機分系統(tǒng)進行空載和帶負荷的調(diào)整試運 .此階段的驗收卡項作為四方簽證的重點。 ： ，及存在缺陷的處理情況。 ： ，即是從機組單機試運和分系統(tǒng)試運開始至結(jié)束的動態(tài)過程或靜態(tài)模擬試驗過程的檢驗，以達到能夠參加整套試運的條件為標(biāo)準(zhǔn)。 四方驗收簽證，是指由生產(chǎn)（建設(shè)）單位、調(diào)試單位、施工單位、監(jiān)理單位四方代表共同對系統(tǒng)分部試運結(jié)果檢查認定并簽字驗收。 本制度適用于機組分部試運后，整套啟動前的驗收簽證。 其他未盡事宜按指揮部措施和規(guī)程處理。 試運期間的事故處理以運行人員為主，各級運行人員在值長的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，迅速按規(guī)程規(guī)定處理，未代管的設(shè)備和系統(tǒng)的事故應(yīng)及時聯(lián)系直轄市施工單位處理。 試運期間，施工單位申請設(shè) 備停送電必須由施工單位申請部門使用停送電申請單。未代管的設(shè)備和系統(tǒng)的操作，以施工單位為主。 強化調(diào)度紀律，統(tǒng)一指揮，值長對調(diào)總負責(zé)、運行單元長對值長負責(zé)，設(shè)備啟動前各運行機組長必須將檢查情況向單元長匯報，在影響啟動的設(shè)備缺陷未消除前，不允許啟動設(shè)備。 具體要求如下： 當(dāng)班值長在試運指揮部總指揮、副總指揮 、值班指揮領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)機組當(dāng)值中國華電集團公司 工程建設(shè)試運案例匯編 18 運行調(diào)度和生產(chǎn)指揮。 附件 5 第四節(jié) 關(guān)于強化機組試運期間指揮調(diào)度紀律的規(guī)定 為進一步強化機組吹管及整套啟動試運期間生產(chǎn)調(diào)度紀律，保證政令暢通，確保吹管及整套啟動試運期間的人身及設(shè)備安全和各項試運工作的順利進行，經(jīng)試運指揮部研究，現(xiàn)明確機組吹管及整套啟動試運期間生產(chǎn)調(diào)度紀律。 凡屬于設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試中存在的問題 ，由調(diào)試單位當(dāng)班指揮通知調(diào)試工程師。 風(fēng)屬于設(shè)備及系統(tǒng)的啟停命令，由生產(chǎn)單位當(dāng)班指揮向發(fā)電公司值班人 員下達。 遇到有重大操作和試驗項目時，可適當(dāng)推遲交接班時間。 。 。 匯報當(dāng)班調(diào)試情況 有關(guān)設(shè)計設(shè)計的工作 。 運情況及存在的問題，交代下班注意事項。 交接班會議程序。 交接班會議由整套試運組組長或第一副組長主持。 。 。 、副組長。 參加交接班會議人員： 。 附件 4 第三節(jié) 試運期間交接班及值班管理規(guī)定 為規(guī)范機組試運期間的交接班管理，提高工作效率，確保鍋爐吹管和整組啟中國華電集團公司 工程建設(shè)試運案例匯編 17 動工作的順利 進行，經(jīng)啟動試運指揮部研究決定，特制定下發(fā)機組啟動試運期間交接班管理規(guī)定，希望各參建單位認真執(zhí)行。 《電業(yè)安全工作規(guī)程》 、華電國際電力股份有限公司《工作票管理規(guī)定》執(zhí)行。濰坊發(fā)電有 限公司工作票簽發(fā)人、負責(zé)人、工作許可人應(yīng)以公司審批公布下發(fā)的人員名單為準(zhǔn)。 ，施工單位人員進入運行設(shè)備區(qū)域工作，實行工作票雙負責(zé)人監(jiān)護制，即工作票負責(zé)人由施工單位和濰坊發(fā)電有限公司各一名具有該資質(zhì)的人員擔(dān)任，且工作期間兩名工作負責(zé)人不得離開工作現(xiàn)場。 如汽輪機隊 2020 年 11 月份第 1 份“臨時”一級動火工作票 編號為： HⅡ 1 機2020200001。 ，編號原則為： H+Ⅱ（） +各車間取第一個漢字 +年號（ 4 位） +月號（ 2 位） +編號（ 4 位）。 如：汽輪機隊 2020 年 11 月第 1 份“臨時”工作票編號為：機Ⅱ 2020200001。 ： 、放水、吹掃等任何一項安全措施的檢修工作； 、操作調(diào)整上采取保障人身、設(shè)備安全措施的檢修工作； 中國華電集團公司 工程建設(shè)試運案例匯編 16 、安全自動裝置、熱工控制系統(tǒng)上進行的工作； ，需要全部 停電或部分停電者； 和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者； ； 、配電箱、電源干線上工作； ，無需將高壓設(shè)備停電者； 、同期調(diào)相機的勵磁回路或高壓電動機轉(zhuǎn)子電阻回路早的工作； 回路和電流。 要設(shè)備停送電的，應(yīng)使用設(shè)備停送電聯(lián)系單，隨工作票一起一式兩份并編號。 、試運區(qū)內(nèi)有動火工作的項目，必須按相關(guān)動火管理制度的規(guī)定辦理動火工作票，動火工作票必須與熱機工作票同時使用。 理。 ，所有的缺陷消除工作必須執(zhí)行濰坊發(fā)電有限 公司的工作票管理制度。所有參建單位，調(diào)試單位，濰坊發(fā)電有限公司各部室、車間必須嚴格遵守本制度。為了對機組調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)的設(shè)備、系統(tǒng)缺陷進行規(guī)范化 管理，保證華電濰坊發(fā)電有限公司二期工程機組調(diào)試試運工作有計劃、有組織地進行，確保機組試運及總啟動期間的人身、設(shè)備安全，經(jīng)濰坊發(fā)電有限公司研究，特制定本規(guī)定，望各參建單位嚴格執(zhí)行。 附件中列舉了濰坊二期工程編制的部分管理制度供參考。 試運期間主保護投、停及邏輯修改管理規(guī)定。 試運期間缺陷管理辦法。 試運專用證使用規(guī)定。 分部及整套試運后四方驗收稚制度。 試運期間交接班及值班管理規(guī)定。 ，保證送電操作全過程的正確無誤。對執(zhí)行完的每一項操作，雙方要相互確認。 3 號機倒送廠用電從始至終，任何一方