【正文】 。服務狀態(tài)常見故障報警7．8．２系統(tǒng)參數(shù)配置一致性通過對系統(tǒng)的優(yōu)化改造，保證中心局系統(tǒng)主機與各車間服務器配置參數(shù)的一致性，從而確保后臺主機的正?；湟约败囬g服務器的通用性。系統(tǒng)資源：CPU 利用率、內存使用情況、磁盤空間。服務狀態(tài)常見故障報警全國中心端監(jiān)控系統(tǒng)也可顯示北京、上海、廣州中心局系統(tǒng)的主機系統(tǒng)資源情況。系統(tǒng)資源：包括 CPU 利用率、內存使用情況、磁盤空間。監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控對象包括網(wǎng)絡狀況、文件系統(tǒng)資源使用、數(shù)據(jù)庫基本狀態(tài)等。省端的主要功能是監(jiān)控中心局系統(tǒng)主機的運行狀態(tài)。郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)應根據(jù)郵政綜合網(wǎng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范，提供標準的數(shù)據(jù)交換接口，包括與以下系統(tǒng)：電子化支局速遞局國際局發(fā)報刊局7．8 系統(tǒng)運維7．8．１系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況監(jiān)控系統(tǒng)包括全國中心端和各省信息中心端（含部分非省會城市二級中心局，下同）兩部分。實現(xiàn)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)與電子化支局、速遞、報刊、國際、機要、投遞等系統(tǒng)之間的信息互聯(lián)互通。38 / 447．6．5 結算軟件的輸出結果１、結算單價表示例：郵路級別車次/航班組開省 郵件種類 單價類型使用單價補償單價K２１ ?。? 普郵 　(袋公里, 千克公里，信函狀、非信函狀件公里,千克等)　 　　 　 　 　 　 　注：結算運輸價格信息的修改只有國家局制定價格的部門由此權限。航空運價中，分為民航運價和郵航運價，使用單價、補償單價相同。航空千克公里結算單價運輸距離郵件袋數(shù)(重量)跨省經(jīng)轉的普通給據(jù)郵件，內件為多省普通郵件件公里(信函狀和非信函狀兩類)結算單價（按件）運輸距離郵件件數(shù)單件信息7．6．4 結算價格結算價格按運輸方式主要分為陸路運價和航空運價兩類：陸路運價，全網(wǎng)不分火車和汽車，采用單一的陸路運輸使用單價。下表對上述各情況進行了總結。根據(jù)上述結算過程可以得出各省在某條郵路上的結算費用。(速遞站點多是封本省郵件，也有外省散件開拆封總包的情況)。結算金額=結算單價(按件公里) 運輸距離郵件件數(shù)對于跨省經(jīng)轉的速遞散件。結算金額=結算單價(按袋公里) 運輸距離郵件袋數(shù)跨省經(jīng)轉的普通給據(jù)郵件總包，內件為多省，兩系統(tǒng)有內件清單電子信息根據(jù)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中的分揀信息形成的總包內件清單，按件分省統(tǒng)計出給據(jù)郵件量，結合運輸距離計算結算金額。陸運速遞郵件結算金額=結算單價(按袋公里) 運輸距離郵件袋數(shù)航空速遞郵件結算金額=結算單價(按千克公里)運輸距離郵件重量跨省經(jīng)轉的非給據(jù)郵件(1)三級中心局封到指定經(jīng)轉的外省一二級中心局的非給據(jù)郵件總包，按總包標準價格結算費用到指定經(jīng)轉的外省一二級中心局，結算金額不再與運輸距離相關。速遞按總包進行結算，結算對象就是提交站點所在省局。(2)速遞郵件，依據(jù)提交站點所屬省分省按總包袋數(shù)、重量統(tǒng)計，結合運輸單價乘以運輸距離計算結算金額。結算金額=結算單價(按袋公里) 運輸距離郵件袋數(shù)這里結算單價涉及的袋是指標準袋，國家局對各種類型的袋進行測算，統(tǒng)一化成標準袋制定出結算單價。結算數(shù)據(jù)統(tǒng)計以郵路為基本單位，根據(jù)每條郵路上總包的流向（發(fā)出局、接收局）判定距離，并結合郵路單價得出郵件在該郵路上的結算金額。各省明細數(shù)據(jù)查詢：給各省使用。結算處理模塊：是結算信息系統(tǒng)的核心模塊，主要負責對從中心局系統(tǒng)中導入的數(shù)據(jù)進行分析、處理、匯總，并將最終結果呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)導入模塊：主要功能是結算信息系統(tǒng)與中心局系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口作用，將中心局的數(shù)據(jù)導入并轉換成結算系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式，以便結算處理模塊使用。根據(jù)全網(wǎng)結算的發(fā)展目標，系統(tǒng)的開發(fā)既要充分考慮目前的適用性，從現(xiàn)實操作出發(fā)，滿足當前對各省的結算需求；又要有一定的前瞻性，具備可擴展性，兼顧進一步開發(fā)面向線路、產(chǎn)品的結算需求，以免將來的重復設計開發(fā)?？梢詾楦魇褂貌块T提供管理所需各種報表。系統(tǒng)提供將結算結果導出功能，以便分發(fā)給各省核對。按測定的結算單價乘以運輸距離(或袋數(shù)、重量、件數(shù)等)計算出結算金額，形成最終的分省結算表，為一級干線結算提供數(shù)據(jù)支持。7．6 運費結算7．6．1 系統(tǒng)功能需求結算軟件依據(jù)中心局兩系統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提供給國家局計財部按月與各省局結算?？偘鼦l碼掃描情況：反映本中心局發(fā)交干線郵路的出口總包中使用條碼識讀器進行掃描的總包比例。出口路單信息：反映生產(chǎn)單位出口總包郵件量以及去向信息。生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控的內容包括：堆位總包信息：顯示生產(chǎn)現(xiàn)場堆位總包信息，包括：當前時刻各車間堆位信息以及堆位內總包數(shù)量、總包構成；堆位中待處理總包/已處理總包；堆位中當班收進總包以及留存總包信息；超期滾存總包：按照留存天數(shù)顯示堆位總包信息。7．5．2 生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控考慮到調度人員需要實時掌握本局生產(chǎn)作業(yè)情況。出口總包勾核情況中心局網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括以下功能：郵路吞吐量：顯示與本中心局有關的車次一段時間內數(shù)據(jù)收發(fā)情況，即郵路吞吐量。對某一個發(fā)出局顯示接收局、接收站、計劃種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。出口信息查詢：查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況。對接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、計劃種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。進口信息查詢：查詢某條郵路的進口總包數(shù)據(jù)情況。對每一條郵路，系統(tǒng)列出各卸交站的數(shù)據(jù)上傳、下載情況，并顯示上傳數(shù)據(jù)的去向，及下載數(shù)據(jù)來源，還有車載量的去向。系統(tǒng)根據(jù)時間范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號不同顯示上傳、下載、應下載、未下載量，并進行實時監(jiān)控。系統(tǒng)根據(jù)時間范圍、中心局范圍，監(jiān)控各中心局上傳、下載、應下載及未下載量，并進行實時監(jiān)控。系統(tǒng)可以顯示總包的詳細信息。系統(tǒng)根據(jù)流水號不同顯示郵路的發(fā)出局、發(fā)出時間及總包數(shù)量。系統(tǒng)可以顯示總包的詳細信息。系統(tǒng)根據(jù)流水號不同顯示32 / 44郵路的接收局、接收時間及總包數(shù)量。在總包實物到達前，操作員可提前瀏覽這些信息。按中心局查詢：根據(jù)中心局級別，查詢各中心局的上傳下載情況，進而查詢各中心局對應的每一條郵路的上傳下載情況。對每一條郵路列出各卸交站的上傳、下載情況，并顯示上傳數(shù)的去向，及下載數(shù)據(jù)來源，還有車載量的去向。他們能利用本系統(tǒng)掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)情況，并得到有關的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，實施動態(tài)調度。他們能利用本系統(tǒng)進行網(wǎng)上數(shù)據(jù)瀏覽，根據(jù)情況提前組織生產(chǎn)，并可對網(wǎng)上數(shù)據(jù)進行加工處理；中心局調度：主要是中心局調度人員和中層主管。7．5．1 全國中心數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的使用者分為四類：生產(chǎn)人員、中心局調度、省局調度、國家局調度。生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)控包括兩個層面的內容：一個層面是基于全國中心生產(chǎn)庫的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，該功能供各級管理人員實時掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)的信息，便于了解互聯(lián)互通情況，提前組織生產(chǎn)。7．4．2 外部跟蹤查詢系統(tǒng)提供統(tǒng)一的查詢接口，與國家局相關項目配合，為用戶提供 11185 電話查詢、手機短信查詢、互聯(lián)網(wǎng)等手段，查詢郵件在郵運環(huán)節(jié)的信息。系統(tǒng)按照如下流程搜索：在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢與該總包關聯(lián)的進口、出口路單信息；在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡；如果總包在全國中心的信息中斷，系統(tǒng)在全國中心用總包條碼在一段時間內進行匹配，如果找到了該總包就接著跟蹤。系統(tǒng)查到具體位置后，將整個郵件流轉的過程信息返回到查詢端。30 / 447．4．1 內部跟蹤查詢散件跟蹤查詢的功能，中心局內部查詢人員輸入查詢條件：給據(jù)郵件的號碼、收寄局、日期等。7．4 跟蹤查詢目前中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)在出口封發(fā)、局內局間運輸、進口開拆等網(wǎng)運環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局為輸入機構或者機構范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。 】封發(fā)局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局封發(fā)的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內原寄局為輸入機構或者機構范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構或者機構范圍的散件總量。開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內開拆局開拆的散件總量。省局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：【系統(tǒng)根據(jù)用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本省份的機構。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局為輸入機構或者機構范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。如圖：28 / 44國家局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：封發(fā)局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局封發(fā)的散件總量。系統(tǒng)提供的統(tǒng)計分析功能共分為國家級、省級、中心局級、車間級四個級別?？梢杂弥鶢顖D，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖：展現(xiàn)方式 4：可以從郵路和機構或者機構范圍，不同視角對運輸?shù)泥]件進行同比郵件量分析。可以分析某種郵路占總量的比例。根據(jù)運量的變化計算出走勢圖，如下：25 / 44展現(xiàn)方式 2：可以從郵路和機構或者機構范圍，不同視角對運輸?shù)泥]件種類進行分析，某種郵件種類占全部郵件的比例，可以用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。通過上述數(shù)據(jù)的檢索，可以得到多種組合的統(tǒng)計分析和流量流向的數(shù)據(jù)，可以用圖表的方式展現(xiàn)出來。基點郵路的卸交局為目標機構（或范圍） 。基點機構接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構轉發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍?；c機構接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構及其范圍?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構及其范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構。來源郵路的卸交局為基點機構。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件?；c郵路的發(fā)運局是來源機構（或范圍） 。基點機構發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍。基點機構接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構及其范圍?；c機構處理的原寄局是來源機構及其范圍的，寄達局是目標機構及其范圍的郵件。基點機構所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構及其所屬范圍。省局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：基點機構所接收郵件的原寄局為來源機構及其所屬范圍?；c郵路的卸交局為目標機構（或范圍） ?；c機構接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構轉發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍?；c機構接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構及其范圍?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構及其范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構。來源郵路的卸交局為基點機構。用戶通過上述界面，可以輸入按多種方式輸入統(tǒng)計檢索條件。郵件種類：公共條件，可以選擇全部、A 類、B 類。目標范圍：總包去向，可以是機構，也可以是郵路?；c范圍：當前統(tǒng)計的基點，也就是以哪個視角來分析數(shù)據(jù)。如圖：22 / 44圖中，各項輸入條件的定義如下：原寄局：總包原寄局。系統(tǒng)提供的統(tǒng)計分析功能共分為國家級、省級、中心局級、車間級四個級別。7．3．1 固定格式報表系統(tǒng)定期從全國中心數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)匯總，生成國家局制定的業(yè)務統(tǒng)計報表，包括：郵運產(chǎn)品量月報鐵道郵路郵件運輸量月報表（一級干線） 郵定 8 附 1 表鐵道郵路郵件運輸量月報表（二級干線） 郵定 8 附 2 表航空郵路郵件運輸量月報表（一級干線） 郵定 8 附 3 表航空郵路郵件運輸量月報表（二級干線） 郵定 8 附 4 表汽車郵路郵件運輸量月報表（一級干線） 郵定 8 附 5 表汽車郵路郵件運輸量月報表（二級干線） 郵定 8 附 6 表水運郵路郵件運輸量月報表（一級干線） 郵定 8 附 7 表21 / 44水運郵路郵件運輸量月報表（二級干線） 郵定 8 附 8 表國際郵件運輸量月報表