中冶成工建設(shè)有限公司(參考版)
2024-07-28 14:07本頁(yè)面
【正文】 八、成果 該項(xiàng)目獲得： 全國(guó)優(yōu)秀焊接工程獎(jiǎng) 全國(guó)優(yōu)秀 QC成果獎(jiǎng) 全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技二等獎(jiǎng) 媒體關(guān)于“嘉峪關(guān)氣象塔” 的報(bào)道 。 七、 存在問(wèn)題 本工程在進(jìn)行 “海豚 ”網(wǎng)殼小拼單元之間環(huán)桿及斜腹桿安裝時(shí)，搭設(shè)局部腳手架，增加了施工時(shí)間及高空作業(yè)量。 ?科學(xué)劃分 吊裝單元 ，節(jié)約了吊車的臺(tái)班費(fèi)和安裝時(shí)間。采用專門設(shè)計(jì)的 空間定位工裝 和 測(cè)量定位器 ，實(shí)現(xiàn)了制作安裝的快速定位，提高了安裝效率。小拼單元制作時(shí)采用 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換程序 計(jì)算，減少空中操作的工程量和提高施工質(zhì)量。 六、總結(jié) ?空間曲線采用 折線成形 ，既保證內(nèi)在質(zhì)量又保證了外觀造型逼真。 ?該工程的制造技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、吊裝及安全技術(shù)措施是獨(dú)特的。 側(cè)鰭拼裝、切割 側(cè)鰭第一段吊裝圖 側(cè)鰭第二段吊裝圖 側(cè)鰭的吊裝 背鰭的拼裝、吊裝 尾鰭拼裝圖 尾鰭吊裝圖 側(cè)鰭、尾鰭的吊點(diǎn) 側(cè)鰭吊點(diǎn)圖 尾鰭吊點(diǎn)圖 氣象塔工程竣工后的效果圖 五 、與國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平對(duì)比 ?根據(jù)查新報(bào)告： ?國(guó)內(nèi)未見(jiàn)高塔海豚造型網(wǎng)殼施工技術(shù)采用了測(cè)量定位器、六點(diǎn)的定位方法、鋼框架與腳手架結(jié)合的措施。六根脊線立桿置于對(duì)應(yīng)的定位立樁上，經(jīng)檢驗(yàn)正確無(wú)誤后，就可以按設(shè)計(jì)圖連接橫桿、斜桿拼裝鰭了（圖 10）。 （ 1） 組單桿 根據(jù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)，繪制縱橫向投影圖，得到測(cè)設(shè)定位樁的數(shù)據(jù)。背鰭由 106根長(zhǎng)短、直徑不一的桿件組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)于側(cè)鰭較為簡(jiǎn)單，背鰭背腹脊所在構(gòu)成的平面為鉛直面，左右結(jié)構(gòu)相對(duì)于 ZOY坐標(biāo)平面對(duì)稱。 頭部組裝圖 頭部吊裝圖 鰭的拼裝與吊裝 “海豚”的鰭是整個(gè)海豚網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)中最復(fù)雜的部分，其中側(cè)鰭由 206根長(zhǎng)短、直徑不一的鋼管組成，其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)最多有 8根桿件對(duì)徑連接，定位及焊接工作量均很大。地面拼裝按八根立桿為一個(gè)單元，將頭部分為四個(gè)組裝片，在拼裝平臺(tái)上分別組裝后再合攏焊接，最后整體吊裝。 21()n h v wi ?? ? ? ? ??h? v?w?海豚頭部的拼裝與吊裝 “海豚”鋼網(wǎng)殼 25－ 35層是海豚的頭部，其桿件密集，焊接工作量相當(dāng)大。實(shí)踐中，我 們采用逐層測(cè)量 24根立桿的設(shè)計(jì)高與設(shè)計(jì)高的差值，統(tǒng)一對(duì)立桿上端口 作一定切割，使同一層立桿上端口相對(duì)高差符合設(shè)計(jì)值。 實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于受桿件加工誤差、焊接收縮、端口對(duì)接不上而 進(jìn)行切割修口等諸多因素影響，吊裝單元立桿在長(zhǎng)度上存在較大誤差， 并且表現(xiàn)出趨短的一致性。按此定 位精度要求，觀測(cè)定位不必采用高精度儀器和繁瑣的觀測(cè)程序， 2秒全站儀半測(cè)回觀 測(cè)就可達(dá)到要求，操作簡(jiǎn)單、快捷，極大地提高了網(wǎng)殼安裝工作效率，保證了建設(shè) 工程的順利進(jìn)行。 C、在此基礎(chǔ)上，再定位吊裝單元立桿上端到設(shè)計(jì)位置。所以實(shí)踐中采用的作業(yè)辦法是： A、裝組件地面拼裝時(shí)，連接吊裝組件立桿上下端口的斜桿暫不焊牢，使立桿有一定移動(dòng)自由度。然而 實(shí)踐
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