機(jī)場(chǎng)凈空標(biāo)準(zhǔn)與凈空管理(參考版)
2025-07-17 23:50本頁面
【正文】 一般認(rèn)為，從永久性障礙物頂端投向與跑道相反方向的水平面和另一個(gè)投向跑道端的10降坡的斜平面，任何在這兩個(gè)平面之間下的物體都可認(rèn)為是被屏蔽的。所謂屏蔽原則就是指，如果有一自然地形或構(gòu)筑物突出于障礙物限制面，但又不能搬遷，而成為永久性障礙物時(shí)，那么在此障礙物周圍一定范圍內(nèi)，可以屏蔽另外某些突出于該障礙物限制面的構(gòu)筑物（或物體），即后者不被看作是障礙物。第三節(jié) 屏蔽原則一般情況下，符合屏蔽原則的高出障礙物限制面的構(gòu)筑物或物體，可以不認(rèn)為是障礙物。另外，對(duì)于障礙物限制面范圍以外的機(jī)場(chǎng)外水平面的空域，高于地面標(biāo)高150m的建筑物或其他物體都視為障礙物，應(yīng)安裝障礙燈等障礙物標(biāo)志。底部必須固定的設(shè)備和裝置，應(yīng)采用易折結(jié)構(gòu)。除此之外，任何其它設(shè)備和設(shè)施都不能允許成為障礙物。當(dāng)物體（固定物體或可動(dòng)物體）位于飛機(jī)地面活動(dòng)區(qū)或突出于各障礙物限制面時(shí)，即成為障礙物。任何單位或個(gè)人不得在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)規(guī)劃、興建或改建可能超高的構(gòu)筑物。第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)凈空管理原則機(jī)場(chǎng)當(dāng)局凈空管理部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《附件十四》的相關(guān)規(guī)定劃定機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，并與當(dāng)?shù)卣恋毓芾聿块T、城市規(guī)劃部門協(xié)調(diào)溝通，對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)進(jìn)行有效管理，以防止障礙物對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空空域的入侵，以保障飛機(jī)的飛行安全和機(jī)場(chǎng)空域資源的有效使用。在內(nèi)水平面、錐形面和進(jìn)近面相重疊的部分，障礙物的限制高度必須按較為嚴(yán)格的要求進(jìn)行控制，從而確保所有障礙物限制面都符合要求。供起飛的跑道必須設(shè)置的障礙物限制面為起飛爬升面。Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面、內(nèi)進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)過渡面及復(fù)飛面7個(gè)障礙物限制面。（3）精密進(jìn)近跑道。（2）非精密進(jìn)近跑道。（1）非儀表跑道。一般認(rèn)為，凡是高出外水平面的物體即被認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)過專門的航行研究表明它們不會(huì)危及飛行安全。因此，當(dāng)飛行區(qū)基準(zhǔn)代碼為3或4時(shí)，在機(jī)場(chǎng)障礙物限制面界限以外地區(qū)，距機(jī)場(chǎng)中心15000m半徑范圍內(nèi)，那些高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150m而且又高出當(dāng)?shù)氐孛?0m的物體一般應(yīng)看成是障礙物，要進(jìn)行飛行安全論證并在機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中標(biāo)明。如果高建筑物設(shè)在或靠近適用于用儀表進(jìn)近程序的地方，可能不得不增大程序高度，那就必然對(duì)正常運(yùn)行及進(jìn)近程序所需的時(shí)間造成不良影響。特別是高桅狀柱或骨架式構(gòu)筑物，對(duì)飛行安全威脅最大。如現(xiàn)實(shí)情況并不存在超過1/50起飛爬升面的障礙物，則應(yīng)在起飛爬升面的起始3000m范圍內(nèi)維持現(xiàn)有的實(shí)際坡度或降至1/。 ③在儀表氣象條件和夜間目視氣象條件下飛行，當(dāng)擬用航道含有大于15的航向變動(dòng)時(shí)，采用1800m。表62 起飛爬升面的尺寸和坡度（起飛跑道） （m）起飛爬升面尺寸①飛 行 區(qū) 基 準(zhǔn) 代 碼123或4起端寬度6080180距跑道端距離②306060兩側(cè)散開斜率10﹪10﹪10﹪末端寬度3805801200③1800總長度1600250015000坡度1/201/251/50④ 注：①除另有規(guī)定者外，所有尺寸均為水平度量。起飛爬升面的尺寸和坡度見表6－2。起飛爬升面的界限必須由下列各邊組成：（1）內(nèi)邊是一條垂直于跑道中線的水平線，位于跑道端外規(guī)定距
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