船東操作者編制應(yīng)急拖帶程序指南(參考版)
2025-07-10 16:05本頁(yè)面
【正文】 天氣適度天氣惡劣安全系數(shù)35拖帶力限制（kN）186112首拖拖帶航速限制（節(jié)）86－7尾拖拖帶航速限制（節(jié)）76在應(yīng)急拖帶情況下，考慮在天氣適度情況的安全系數(shù)為 3，在天氣惡劣情況的安全系數(shù)為 5， 限制條件如下：在獲知拖船提供拖帶設(shè)備強(qiáng)度后，可將拖帶力限制代入由上表查得。 拖帶限制載荷根據(jù)船舶拖帶設(shè)備強(qiáng)度、拖船提供拖帶設(shè)備，按 4 所述各種拖帶模式確定。（4）由拖輪完成拖索和系泊索的連接。（3）將在船外的拋投索的另一端拋投至拖 船。以分 攤拖帶力。（4）由拖輪完成拖索的連接。（2）將拖索的另 1 端與船上配備的拋投索 連接，將拋投索從船內(nèi)穿過(guò)導(dǎo)纜孔 7。（6）松開(kāi)摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。（4）從右舷的系泊絞車(chē)卷筒上放出系泊 索，繞過(guò)立式滾輪 6（左舷）后用摯索器 與拖索連接，提升系泊索，保持拖索承受 張力。（2）將拋投繩纏繞在右舷系泊絞車(chē)卷筒 上。（6）摯鏈器止住錨鏈，由拖船提供動(dòng)力拖 出預(yù)期足夠長(zhǎng)度的錨鏈提供足夠的懸鏈 線。（4）將錨鏈 1 端與船上配備的拋投索連 接。（2）在錨鏈管唇部用鐵棒確保船上的錨鏈 不要因?yàn)樽陨碣|(zhì)量而拖入錨鏈艙。（5）或完成與拖船拖索的連接。（2）將拖索的另 1 端與船上配備的 拋投索連接，將拋投索從船內(nèi)穿過(guò) 導(dǎo)纜孔 8，（3）將在船外的拋投索的另一端拋 投至拖船。（5）或完成與拖船拖索的連接。（3）將在船外的拋投索的另一端 拋投至拖船。 拖帶模式 F4——首部使用船上拖索與拖船拖索連接（1）取出拖索至甲板上，將琵琶 頭套在帶纜樁 5 上。（8）摯鏈器止住錨鏈，拖帶時(shí)用錨機(jī)鏈輪 放出拖出預(yù)期足夠長(zhǎng)度的錨鏈提供足夠的 懸鏈線。如果使用 船上拖索，通過(guò)肯特卸扣（或其他卸扣） 將拖索 2 端與錨鏈及拖船拖索的琵琶頭連 接。（5）提升系泊索，保持拖索承受張力。（3）啟動(dòng)系泊絞車(chē)，提升拋投繩，將與拋 投繩連接的拖船提供的拖索提升至甲板 上。在轉(zhuǎn)環(huán)連接后打開(kāi)錨鏈。 拖帶模式 F3——首部使用錨鏈與拖船拖索連接（1）確認(rèn)錨鏈的尺寸能通過(guò)首部導(dǎo)纜孔 8 后，停止要使用錨鏈的錨（左舷或右舷）， 如果沒(méi)有摯錨設(shè)備，在錨鏈筒處將鋼棒或 木棒穿過(guò)錨鏈后擱在甲板上以承受錨的重 量，再用鋼絲繩將錨鏈與錨系固在帶纜樁4 上，以系固住錨，在時(shí)間緊急下，必要 時(shí)可以打開(kāi)錨鏈丟棄錨。（6）松開(kāi)摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。（4）提升系泊索，保持拖索承受張力。（2）啟動(dòng)右舷系泊絞車(chē)，提升拋投繩，將 與拋投繩連接的拖船提供的拖索提升至甲 板上。（7）完成拖帶連接。（5）松開(kāi)拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 琵琶頭套在帶纜樁 5 上。（3）從左舷的系泊絞車(chē)卷筒上放出系泊 索，通過(guò)帶纜樁 4（左舷）后用摯索器與 拖索連接。 拖帶模式 F1——首部使用拖船拖索連接 1 根帶纜樁（1）接收拖船的拋投繩，穿過(guò)首部導(dǎo)纜孔8，將拋投繩繞過(guò)帶纜樁 4（右舷）后 4 纏 繞在右舷系泊絞車(chē)卷筒上。觀察推進(jìn)器軸先前鎖緊情況。3. 為改善跟隨拖船，必要時(shí)操縱船舶舵。（2）拖帶操縱期間1. 當(dāng)使用鋼纜作為拖纜時(shí)，為避免鋼纜與導(dǎo)纜器摩擦，應(yīng)在導(dǎo)纜器上連續(xù)加牛油。3. 當(dāng)拖纜與眼環(huán)結(jié)合拉緊時(shí)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)小心觀察拖船操縱。 任務(wù)和設(shè)備職務(wù)職責(zé)需要設(shè)備救生設(shè)備便 攜 式 無(wú) 線電甲板工具大副甲板主要負(fù)責(zé)人XX——二副協(xié)助大副XX——大管輪協(xié)助大副XX——水手長(zhǎng)甲板工作人員得直接領(lǐng)導(dǎo)XX——水手 A操縱系泊絞車(chē)X——X水手 B操縱系泊纜X——X水手 C操縱系泊纜X——X機(jī)匠 A操縱系泊纜X——X機(jī)匠 B操縱系泊纜X——X機(jī)匠 C操縱系泊纜X——X 拖航操作注意事項(xiàng)（1）連接操作期間1. 所有船員應(yīng)知道工作程序和人員分配。 拖帶模式由船長(zhǎng)或總部與拖船公司考慮船舶狀況和環(huán)境條件后決定。包括超過(guò) 1 天 長(zhǎng)時(shí)間拖帶情況時(shí)不推薦使用船尾拖帶 的模式。如果不能取出拖索，使用 A4 模式時(shí)應(yīng)提 高拖帶載荷限制。包括超過(guò) 1 天 長(zhǎng)時(shí)間拖帶情況時(shí)不推薦使用船尾拖帶 的模式。適度A4被拖船的系泊索 破斷負(fù)荷。包括超過(guò) 1 天 長(zhǎng)時(shí)間拖帶情況時(shí)不推薦使用船尾拖帶 的模式。盡管使用 2 根拖索。包括超過(guò) 1 天 長(zhǎng)時(shí)間拖帶情況時(shí)不推薦使用船尾拖帶 的模式。適度A1拖船的拖索破斷 負(fù)荷與 倍纜 樁破斷負(fù)荷的較 小值。惡劣F6拖船的拖索破斷 負(fù)荷，或拖船的拖 索破斷負(fù)荷與被 拖船拖索破斷負(fù) 荷的較小值（如果 被拖船拖索使用 時(shí)）。最后階段拖帶應(yīng)轉(zhuǎn)到模式 F6。當(dāng)沒(méi)有足夠時(shí)間布置時(shí)，采用模式 F4。 甲板動(dòng)力不可提供時(shí)船首拖帶模式狀況天氣模式拖帶限制載荷說(shuō)明短時(shí)間（1 小 時(shí)內(nèi)）可能 發(fā)生擱淺。超過(guò) 1 天長(zhǎng) 時(shí)間拖帶情況適度F2拖船的拖索破斷 負(fù)荷與 倍纜 樁破斷負(fù)荷的較 小值。惡劣F2拖船的拖索破斷 負(fù)荷與 倍纜 樁破斷負(fù)荷的較 小值。當(dāng)沒(méi)有足夠時(shí)間布置時(shí)，采用模式 F1。 甲板動(dòng)力可提供時(shí)船首拖帶模式狀況天氣模式拖帶限制載荷說(shuō)明短時(shí)間（1 小 時(shí)內(nèi)）可能 發(fā)生擱淺。 主拖模式應(yīng)是采取從船首拖帶。
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