船東操作者編制應(yīng)急拖帶程序指南-wenkub.com
2025-07-04 16:05 本頁面
【正文】 在 不能獲知拖船提供拖帶設(shè)備強(qiáng)度前，本船拖帶時強(qiáng)度限制以舾裝數(shù)要求配備的拖索破斷負(fù)荷559kN 為基準(zhǔn)。同時進(jìn)行左右舷操作，完成 2 根系泊 索的連接。 拖帶模式 A4——尾部使用 2 根系泊索連接（1）如果不能將拖索放至尾部系泊甲板 上，將系泊索的琵琶頭套在帶纜樁 4 上， 或在帶纜樁 4 上纏繞 1 圈后再以 8 字型方 式纏繞在帶纜樁 4 上纏繞 3 圈以上。 拖帶模式 A2——尾部使用 2 根拖索按上述 的模式，同時進(jìn)行左右舷操作 完成第 2 根拖索的連接 拖帶模式 A3——尾部使用船上拖索連接（1）取出拖索至尾部系泊甲板上，將琵琶 頭套在帶纜樁 4 上，或在帶纜樁 4 上纏繞1 圈后再以 8 字型方式纏繞在帶纜樁 4 上 纏繞 3 圈以上，以分?jǐn)偼蠋Я?。?）啟動系泊絞車，提升拋投繩，將與拋 投繩連接的拖船提供的拖索提升至甲板 上。（5）將拋投索從船內(nèi)穿過導(dǎo)纜孔 8，將在 船外的拋投索的另一端拋投至拖船。 拖帶模式 F6——首部使用錨鏈與拖船拖索連接（1）確認(rèn)錨鏈的尺寸能通過首部導(dǎo)纜孔 8 后，停止要使用錨鏈的錨（左舷或右舷）， 如果沒有摯錨設(shè)備，在錨鏈筒處將鋼棒或 木棒穿過錨鏈后擱在甲板上以承受錨的重 量，再用鋼絲繩將錨鏈與錨系固在帶纜樁4 上，以系固住錨，在時間緊急下，必要 時可以打開錨鏈丟棄錨。 拖帶模式 F5——首部使用船上拖索與拖船拖索連接（1）取出拖索至甲板上，在帶纜樁5 上纏繞 1 圈后再以 8 字型方式纏繞 在纜樁 4 上纏繞 3 圈以上，以分?jǐn)?拖帶力。（2）將拖索的另 1 端與船上配備 的拋投索連接，將拋投索從船內(nèi)穿 過導(dǎo)纜孔 8。（7）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。（4）從左舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，通過帶纜樁 4（左舷）后用摯索器與 拖索連接。在錨鏈管唇部用 鐵棒確保錨鏈不要因為自身質(zhì)量而拖入錨 鏈艙。（5）松開拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 拖索在帶纜樁 5 上纏繞 1 圈后再以 8 字型 方式纏繞在纜樁 4 上纏繞 3 圈以上，以分 攤拖帶力。 拖帶模式 F2——首部使用拖船拖索連接 2 根帶纜樁（1）接收拖船的拋投繩，穿過首部導(dǎo)纜孔8，將拋投繩繞過帶纜樁 4（右舷）后纏繞 在右舷系泊絞車卷筒上。（4）提升系泊索，保持拖索承受張力。6 拖纜連接程序上述 4 涉及的拖帶模式，船長應(yīng)考慮系泊設(shè)備布置和船舶狀況，以及與拖船船長、和船員提 供的程序研究后決定。2. 應(yīng)經(jīng)常檢查導(dǎo)纜器的摩擦情況。2. 在首樓甲板上或在尾樓甲板上工作負(fù)責(zé)人（大副）應(yīng)與船長聯(lián)系，直至工作完成。船舶原則上，通常有下列拖帶模式。惡劣A3A4被拖船的拖索破 斷負(fù)荷。 甲板動力不可提供時船尾拖帶模式狀況天氣模式拖帶限制載荷說明短時間（1 小 時內(nèi)）可能 發(fā)生擱淺。惡劣A2拖船的拖索破斷 負(fù)荷與 倍纜 樁破斷負(fù)荷的較 小值。 甲板動力可提供時船尾拖帶模式狀況天氣模式拖帶限制載荷說明短時間（1 小 時內(nèi)）可能 發(fā)生擱淺。惡劣F5被拖船的拖索破 斷負(fù)荷。惡劣F3拖船的拖索破斷 負(fù)荷與 倍纜 樁破斷負(fù)荷的較 小值。 最后階段拖帶應(yīng)轉(zhuǎn)到模式 F2。由某些原因，如碰撞，不能從船首拖帶，可選擇由尾拖帶作為替代，超過 1 天長時間拖帶情況，不應(yīng)使用尾拖模式。 限制海況與拖帶速度（示 例）在獲知拖船提供拖帶設(shè)備強(qiáng)度后，可將選定模式下的拖 帶力限制代入由上表查得。清 單應(yīng)包括但不限于：.1 損壞或適航性；.2 船舶操舵狀況；.3 推進(jìn)力；.4 甲板上動力系統(tǒng)；.5 船上拖帶設(shè)備；.6 現(xiàn)有緊急快速斷開系統(tǒng)；.7 前后拖點位置；.8 設(shè)備、連接點、加固點和安全工作載荷（SWL）；.9 拖帶設(shè)備的尺寸和容量；和.10 船舶資料；.7 可能用于安裝拖索和加固拖纜的船上現(xiàn)有設(shè)備、工具和裝置的評估；.8 確定對船舶的“拖帶能力”有重大改進(jìn)的任何小工具或設(shè)備；.9 在緊急拖帶情況下能使用的船上設(shè)備的詳細(xì)目錄和位置；.10 其他準(zhǔn)備（鎖定舵和螺旋槳軸、壓載和縱傾等）；和.11 其他相關(guān)信息（限制海況、拖帶速度等）。5 編制程序 在船舶評估期間應(yīng)確定船舶特定程序并在 ETB 中輸入。 應(yīng)備有全面的圖表和草圖并包括下列：.1 組件和索具圖；.2 拖帶設(shè)備和加固點位置；和.3 設(shè)備和加固點容量以及安全工作載荷（SWL）。 應(yīng)由熟悉拖帶設(shè)備和操作的人員進(jìn)行評估。 應(yīng)包括但不限于：.1 錨鏈；.2 電纜；.3 卸扣；.4 制動器.5 工具；和.6 拋繩設(shè)備。應(yīng)評審 船上設(shè)備和可用的程序。 處理緊急情況的船員應(yīng)了解絞車和工具以及甲板照明（用于差/低能見度和夜間情況） 所要求的動力的有效性。因此，程序應(yīng)事 先演練。船東/操作者編制應(yīng)急拖帶程序指南1 目的本指南的目的是幫助船東/操作者對遵守 SOLAS 公約第 II1/34 條的船舶編制船舶特定應(yīng)急 拖帶程序。 拖帶程序應(yīng)保留在船上以便于船上船員在準(zhǔn)備其船舶在緊急情況下拖帶時隨時可用。 認(rèn)識到不是所有的船舶都有同樣等級的船上設(shè)備，因此對可能的拖帶程序就可能有限 制。 需要接受檢查的項目在下列段落中予以描述。 應(yīng)確定船上無線電設(shè)備的有效性和特性以使甲板船員、駕駛室和拖/救助船之間保持通 信。4 應(yīng)急拖帶手冊 應(yīng)急拖帶手冊（ETB）應(yīng)針對船舶并以清晰、簡明和隨時可用的形式（手冊、圖紙、海 報等）出現(xiàn)。 船東/操作者應(yīng)手持一份副本以使在發(fā)生緊急情況時能盡早將信息傳遞給拖帶公司。程序應(yīng)至少包括下列：.1 快速參照判定矩形圖，其總結(jié)了不同緊急情況下的選項，例如天氣狀況（適度、惡劣）、 船上動力的可用性（推進(jìn)、甲板上動力）、迫近的擱淺危險等；.2 甲板船員的組織（人員分布、設(shè)備分布，包括無線電、安全設(shè)備等）；.
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