【正文】 。 (3)積極與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)暴力干擾工程施工時(shí)，請他們到現(xiàn)場幫助化解矛盾，疏散暴力人群。 ： (1) 當(dāng)出現(xiàn)暴力干擾工程施工時(shí)，首先要停止施工，勸阻施工人 員原地休息。 (3)盡量不使用當(dāng)?shù)氐膭诹蛙囕v，必須使用時(shí)，事先簽訂合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。 8 暴力干擾工程施工導(dǎo)致人員傷亡 ： (1)教育施工人員，做到文明施工， 不侵犯當(dāng)?shù)卮迕竦娜魏卫?，?dāng)出現(xiàn)損害了村民的利益時(shí)，及時(shí)做出賠償。 ： (1)發(fā)現(xiàn)中暑人員應(yīng)立即將其移到陰涼通風(fēng)處，輕度中暑給以患者含鹽冷飲，可服十滴水、人丹，休息后即可恢復(fù)； (2)高熱型重點(diǎn)是物理降溫，用 26～ 29℃溫水或 50%酒精全身擦浴，用電風(fēng)扇吹風(fēng) 進(jìn)行降溫，還可用冰塊敷其頭部、腑下和大腿腹股溝處。 (2)施工安排時(shí)，盡量避免在夏季中午高溫期間露天施工作業(yè)。 （ 9）自我保護(hù)，在救助行動(dòng)中，搶救機(jī)械設(shè)備和救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保搶救行動(dòng)過程中的人身安全和財(cái)產(chǎn) 安全。 （ 7）傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動(dòng)急救車輛并做好急救準(zhǔn)備，確保傷員得到及時(shí)醫(yī)治。 （ 6）救人第一的原則。 （ 5）講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。 （ 4）以快制快、行動(dòng)果斷的原則。 （ 3）統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。現(xiàn)場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。搶救中如 遇到坍塌巨物，人工搬運(yùn)有困難時(shí)，可調(diào)集大型的吊車進(jìn)行調(diào)運(yùn)。發(fā)生后立即組織搶險(xiǎn)人員 在 半小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。 (7)深基礎(chǔ)開挖，另一種措施是準(zhǔn)備整體噴漿護(hù)坡，開挖時(shí)現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)按比例放坡，分層開挖，開挖到底后，由專業(yè)隊(duì)做噴漿護(hù)坡，確保邊坡整體穩(wěn)固。 (5)深基礎(chǔ)開挖前先采取井點(diǎn)降水，將水位降至開挖最深度以下，防止開挖時(shí)出水塌方。 (3)了解當(dāng)?shù)厣襟w的穩(wěn)固情況， 施工人員辦公、住宿 區(qū) 盡量避免設(shè)在山體下 或洪水排泄路線 ， 特別是容易出現(xiàn)不穩(wěn)的山體。 (2)汛期要建立嚴(yán)格的值班和巡查制度。 (3)工地負(fù)責(zé)人到入場岔口指揮救護(hù)車的行車路線，安全員應(yīng)迅速對周圍環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)，仍存在危險(xiǎn)因素下，立即組織人員防護(hù)，并禁止人員進(jìn)出。 ： (1)應(yīng)急組成員立即趕赴出事現(xiàn)場，保 護(hù)受傷人員、疏散現(xiàn)場閑雜人員，副組長組織保護(hù)事故現(xiàn)場，同時(shí)避免其他人員靠近現(xiàn)場。 (4)架橋 機(jī)走行軌道要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)并定期檢查軌道狀態(tài)，以防止 架橋 機(jī)在走行時(shí)發(fā)生鋼軌或夾板斷裂以及 架橋 機(jī)脫軌等惡性事故。 (2)運(yùn)梁車在轉(zhuǎn)彎、下坡時(shí)，必須慢速行駛。 5 架橋機(jī)傾覆危及人員安全 ： (1)架橋機(jī) 機(jī)組人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。 （ 3）協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進(jìn)行，疏散人群至安全地帶。 ： 24 （ 1）事故發(fā)生后，迅速撥打急救電話，并通知交警。 (5)雪后對施工機(jī)械設(shè)備操作手要進(jìn)行針對性單獨(dú)交底，防止發(fā)生交通事故。保證施工道路通暢的同時(shí)，確保社會交通的安全，避免發(fā)生社會交通事故而影響工程施工。 (2)改移道路設(shè)專人負(fù)責(zé)維護(hù)，必要時(shí)增加機(jī)械設(shè)備維修道路，保證道路的狀況良好。 10分鐘以內(nèi)搶救，救生率 %希望甚微；準(zhǔn)確 —— 人工呼吸的動(dòng)作必須 準(zhǔn)確；堅(jiān)持 —— 只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。迅速 —— 爭分奪秒 使 觸電者脫離電源；就地 —— 必須在現(xiàn)場附近就地?fù)尵?，病人有意識后 再 就近送醫(yī)院搶救。 （ 5）高空出現(xiàn)觸電事故時(shí)，應(yīng)立即截?cái)嚯娫矗褌颂У礁浇教沟牡胤?，立即對傷人進(jìn)行急救。若傷 者昏迷，則將其身體放置成臥式。 （ 3）如果患者呼吸心跳停止， 應(yīng)立即 開始人工呼吸和胸外心臟按壓。 （ 2）若無法關(guān)上開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報(bào)紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。如果夠不著插座開關(guān)，就關(guān)上總開關(guān)。電焊機(jī)設(shè)置點(diǎn)應(yīng)防潮、防雨 、防砸。焊把線應(yīng)雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線。施工現(xiàn)場內(nèi)使用的所有電焊機(jī)必須加裝電焊機(jī)觸電保護(hù)器。 （ 19）電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)開關(guān)。工具的電源線、插頭和插座 應(yīng)完好，電源線不得任意接長和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無損，維修和保管有專人負(fù)責(zé)。 （ 16）分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過 30 米；開關(guān)箱與它所控制的電氣設(shè)備相聚不得超過 3米。 （ 14）配電箱及開關(guān)箱的周圍應(yīng)有兩人同時(shí)工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。 （ 13）開關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。漏電保護(hù)裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。 （ 9）應(yīng)保持配電線路及配電箱和開關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電 線 裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護(hù)棚，流動(dòng)箱與上一級電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點(diǎn)廠家的認(rèn)定產(chǎn)品）。 （ 7）配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級配電。 （ 6）施工機(jī)具、車輛及人員，應(yīng)與線路保持安全距離。 （ 4）臨時(shí)配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。 （ 2）建立臨時(shí)用電檢查制度，按臨時(shí)用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設(shè)施進(jìn)行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。 （ 7）緊急事故處理結(jié)束后，安全工程師應(yīng)填寫記錄，并召集相關(guān) 人員研究防止事故再次發(fā)生的對策。 （ 5）切斷電源、可燃?xì)怏w（液體）的輸送，防止事態(tài)擴(kuò)大。 （ 3）疏通事發(fā)現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進(jìn)行；疏散人群至安全地帶。因工作不到位或玩忽職守造成嚴(yán)重后果的，要追求有關(guān)人員的責(zé)任。一旦啟動(dòng)本預(yù)案，相關(guān)責(zé)任人要以處置重大緊急情況為壓倒一切的首要任務(wù)，絕不能以任何理由推諉拖延。 （ 9）進(jìn)行電、氣焊作業(yè) 人員必須持上崗證， 并設(shè)專人看管，施工現(xiàn)場要配置充足的消防器材 ，并按要求對作業(yè)區(qū)域易燃易爆物進(jìn)行清理，對有可能飛濺下落火花的孔洞采取措施進(jìn)行封堵。 （ 7）嚴(yán)禁在施工工程現(xiàn)場內(nèi)存放氧氣瓶、乙炔瓶。 （ 5）作業(yè)現(xiàn)場要配備充足的消防器材。 （ 3） 各項(xiàng)目隊(duì) 不得在工程 場地 內(nèi)設(shè)置調(diào)料間，不得進(jìn)行油漆的調(diào)配。 （ 1）根據(jù)施工的具體情況制定消防保衛(wèi)方案，建立健全各項(xiàng)消防安全制度，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。 —— 一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止破傷風(fēng) 。 ② 外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。 —— 如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血： ① 立即聯(lián)系 1急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院，并說明傷情。 （ 2）在搶救傷員的同時(shí)迅速向上級報(bào)告事故現(xiàn)場情況。 ： （ 1）救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險(xiǎn)環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護(hù)現(xiàn)場。 （ 4）各類腳手架 、上下高墩的通道 及垂直運(yùn)輸設(shè)備搭設(shè)、安裝完畢后，未經(jīng)驗(yàn)收禁止使用。 （ 2）重點(diǎn)部位 如橋梁 高墩、懸灌 項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。 房屋建筑及其他工程 4 有可能影響營業(yè)線運(yùn)行安全的施工。 房屋建筑及其他工程 2 水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超 8m，或跨度超 18m，施工總荷載大于 l0kN/m2，或集中線荷載大于 l5kN/m 的高大模板工程以及各類工具式模板工程，發(fā)生的模板失穩(wěn)倒塌。 道岔鋪設(shè) 59 工電聯(lián)調(diào)時(shí)人員擠傷。 道岔鋪設(shè) 57 道岔換鋪機(jī)鋪岔，上部小車支腿支墊不穩(wěn)，提升道岔軌排時(shí)速度不同 步，導(dǎo)致道岔軌排傾倒。 道岔鋪設(shè) 18 鐵路軌道工程施工主要危險(xiǎn)源 編號：軌道 — 3 序號 危險(xiǎn)源狀態(tài) 存在范圍 55 道岔滑移時(shí)滑行 輪走偏。 道岔鋪設(shè) 53 道岔組裝平臺不穩(wěn)固。 有縫線路鋪設(shè) 51 長大坡道的軌節(jié)鋪設(shè)防溜措施不當(dāng)。 有縫線路鋪設(shè) 49 軌節(jié)起吊前掛鉤不穩(wěn)，下方站人。 有縫線路鋪設(shè) 47 軌節(jié)換裝地點(diǎn)設(shè)置不合理。 有縫線路鋪設(shè) 45 軌節(jié)車超重。 無縫線路鋪設(shè) 43 鋁熱焊坩堝破裂，鋼水飛濺或泄漏灼燙。 無縫線路鋪設(shè) 41 無縫線路應(yīng)力放散鎖定撞軌時(shí)撞塊飛出。 無縫線路鋪設(shè) 39 氧氣、乙炔（或液化石油氣）瓶同車運(yùn)輸 、使用時(shí)安全距離不足。 無縫線路鋪設(shè) 37 長鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)行速度超限，對位時(shí)速度超限，前方未安放鐵鞋和 止輪器。 無縫線路鋪設(shè) 34 長鋼軌存放支點(diǎn)間距不合理、存放層數(shù)過高發(fā)生傾倒。 無縫線路鋪設(shè) 32 落錘試驗(yàn)機(jī)未設(shè) 防護(hù)網(wǎng)、卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩磨損、銹蝕嚴(yán)重，落錘試驗(yàn)過程中人員未站在安全地帶。 無砟道床施工 30 物流運(yùn)輸過程中發(fā)生行車事故。 無砟道床施工 28 工具軌、軌枕吊裝作業(yè)傷害。 無砟道床施工 26 模板倒運(yùn)時(shí)超載、偏載、捆扎不牢，發(fā)生滑落或側(cè)翻。 無砟道床施工 24 鋼筋加工、鋼筋焊接觸電傷害。 有砟道床施工 17 鐵路軌道工程施工主要危險(xiǎn)源 編號：軌道 — 2 序號 危險(xiǎn)源狀態(tài) 存在范圍 22 大型養(yǎng)路機(jī)械區(qū)間停留未設(shè)置防溜措施，作業(yè)軌溫超限，橋上、隧 道內(nèi)動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)加載值超限。 有砟道床施工 20 立交橋上鋪砟道砟下落到橋下。 有砟道床施工 18 道砟卸車發(fā)生偏 載。 軌道材料的存放、 裝卸和搬運(yùn) 16 客貨混裝，車未停穩(wěn)上、下人。 軌道材料的存放、 裝卸和搬運(yùn) 14 群吊底座混凝土基礎(chǔ)埋深不夠、尺寸不合理。 軌道材料的存放、 裝卸和搬運(yùn) 12 軌料吊裝時(shí)軌料捆扎不牢、掛鉤不穩(wěn)、重心偏斜、下方站人。 軌道材料的存放、 裝卸和搬運(yùn) 10 軌料存放重心偏移或傾斜、層數(shù)超限、支點(diǎn)間距不合理、侵入限界。 軌道材料的存放、 裝卸和搬運(yùn) 8 客貨混裝，車未停穩(wěn)