數(shù)控車床主傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(參考版)
2025-07-09 17:15本頁面
【正文】 在此致謝各位老師。通過指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)，我覺得在設(shè)計過程中自己積累了不少的設(shè)計經(jīng)驗，但同樣存在著很多不足。指導(dǎo)我們設(shè)計的是我們學(xué)校的趙金濤老師，趙老師一個星期兩次給我們指導(dǎo)。在這次畢業(yè)設(shè)計中，我學(xué)會的一個解決問題的重要方法就是查設(shè)計手冊。參考文獻(xiàn)1 ,19872 ,20013 ,19934 ,19975 ,19966 ,19997 ,19998 ,19939 ,198910 ,199211 ,200712 ,200513 ,2007致謝我進(jìn)行了將近一個學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了很多東西，不但包括一些設(shè)計的方法，更重要的是，我學(xué)會了如何獨立思考，解決問題。從小處講，指對設(shè)計的車床零部件的制造、裝配和維修要進(jìn)行認(rèn)真的、切實的考慮和分析，對推薦的設(shè)計數(shù)據(jù)和資料要結(jié)合實際情況進(jìn)行取舍。“結(jié)論”以前的所有正文內(nèi)容都要編寫在此行之前。(5)其他：使箱體截面尺寸緊湊、比例協(xié)調(diào)，各操縱機(jī)構(gòu)安排得當(dāng)?shù)鹊取?3)裝有潤滑油泵的軸：要有足夠的空間安裝潤滑油泵，其高度要便于油泵吸油和排油，并便于裝卸和調(diào)整油泵，裝有濺油輪或濺油齒輪的軸應(yīng)注意圓周速度和浸入油面的深度。中間各傳動軸的位置:主軸和Ⅰ軸位置既定，中間各傳動軸位置即可按傳動順序進(jìn)行安排，應(yīng)考慮滿足以下要求：(1)裝有離合器的軸：要便于裝調(diào)、維修和潤滑。3．Ⅰ軸的端部常裝有皮帶輪，而主軸尾端外伸，有可能裝自動卡盤的操縱氣缸或油缸，布置Ⅰ軸位置時，必須保證兩者不會相碰，Ⅰ軸上帶輪外緣不能高出箱體，以免影響外觀。Ⅰ軸（輸入軸）的位置1．Ⅰ軸上往往裝有摩擦離合器等機(jī)構(gòu)，這些部件的位置安排應(yīng)便于調(diào)裝。然而，主軸傳動齒輪與其嚙合的齒輪之間不同的位置，將致使主軸及其主軸軸承承受力有著很大上午變化。從實驗的結(jié)果分析，中型車床主軸部件的變形及其組成比為：主軸本身變形約占45至65%，主軸軸軸承的變形約占30至45%，軸承的支承件（箱體）變形很少。一般中型車床取尾架導(dǎo)軌中央或稍偏后，這樣，既便于操作，又可使切削力均勻地作用于刀架地兩導(dǎo)軌面上。車床主軸垂直方向（高度）H=1/2D由車床主參數(shù)D決定。軸的結(jié)構(gòu)傳動軸可以是光軸也可以是花鍵軸。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大。傳動軸應(yīng)保證這些傳動件或機(jī)構(gòu)能正常工作。傳動軸設(shè)計特點:機(jī)床的傳動軸，廣泛采用滾動軸承作支承。各部分結(jié)構(gòu)經(jīng)過反復(fù)推敲修改，經(jīng)過必要得驗算，確定了結(jié)構(gòu)方案以后，才能開始畫正式裝配圖。確定傳動軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位置，以確定各軸的受力點和受力方向，為軸和軸承的驗算提供必要的數(shù)據(jù)。目的是：布置傳動件及選擇結(jié)構(gòu)方案。由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。(3)傳動效率的要求：等級1 效率≥ 等級2 效率≥ 等級3 (4)主軸前軸承處溫度和溫升應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，噪音也應(yīng)控制在一定范圍之內(nèi)： 等級1 dB≤78 等級2 dB≤80 等級3 dB≤83結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡單、緊湊，加工和裝配工藝性好，便于維修和調(diào)整。(2)剛度和抗振性:綜合剛度（主軸與刀架之間的作用力與相對變形之比）： N/mm。如：主軸的徑向跳動＜。 箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點主軸變速箱是機(jī)床的主要部件。齒輪的表面粗糙度按7級查表1220，各表面粗糙度分別為：齒面=,內(nèi)孔=,基準(zhǔn)端面=,齒頂圓=。得齒厚的上偏差代號為G，因此齒厚下偏差可知 查表1213，6級精度齒輪，查表1211，所以由圖1229或表129查得齒厚下偏差代號為K，因此至此，小齒輪的精度為：6GK GB1009588確定齒坯公差、表面粗糙度齒輪內(nèi)孔是加工、檢驗及安裝的定位基準(zhǔn)，對6級精度的齒輪，由表1218查得：內(nèi)孔尺寸公差為IT7，內(nèi)孔直徑為85mm,偏差按基準(zhǔn)孔H選取，即齒輪內(nèi)孔的下偏差為0，上偏差為+。 第Ⅲ公差組 計算齒輪副側(cè)隙和確定齒厚極限偏差代號代號 計算齒輪副的最小極限側(cè)隙 由表1210按油池潤滑和查得 [6] 根據(jù)齒輪和箱體的材料，從材料手冊上查得，鋼和鑄鐵的線膨脹系數(shù)分別為 ， 。齒輪誤差檢驗組的選擇及其公差值的確定該齒輪屬中等精度，且為批量生產(chǎn)查表123選定、組成檢驗方案。以齒輪9為例：齒數(shù)為66，,變位系數(shù)為0。用同樣的方法可以求得其他齒輪的變位系數(shù)。則修正取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)3．校核齒根彎曲疲勞強度得 取校核大小齒輪的彎曲強度 所以，初選的齒輪齒數(shù)和計算出的模數(shù)符合要求。由表74查得。（2）、按齒面接觸疲勞強度設(shè)計
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