【正文】 粉煤灰 計(jì)量控制方法 ⑴根據(jù)二灰土的配合比，計(jì)算粉煤灰的重量， GF=CF?V?ρ d?m?K?（ 1+ WF%）（式中： GF— 粉煤灰的重量； CF— 粉煤灰的比例； V— 二灰土的體積； K— 二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，ρ d?m— 二灰土的最大干密度； WF— 粉煤灰的含水量）。 ⑵按用土比例及每車土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在路槽頂面，用旋耕機(jī)將土塊粉碎，并用推土機(jī)和平地機(jī)粗平，用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，壓實(shí)度宜控制在 85%以上，將穩(wěn)壓后的土層作為計(jì)量的基礎(chǔ)，檢查布土厚度和含水量。而一定配合比的二灰土的壓實(shí)密度明顯影響混合料的強(qiáng)度和耐久性，增加壓實(shí)密度會(huì)改善強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由于三種材料之間比重差異較大（石灰、粉煤灰比重 ～ ，素土則為 左右），比例的變異導(dǎo)致了密度值的變異。 ⑸壓實(shí)后及時(shí)測(cè)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，驗(yàn)證壓實(shí)系數(shù)是否正確，必要時(shí)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)，避免壓實(shí)后的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)要把握“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，控制施工，禁止貼補(bǔ)，以免產(chǎn)生起皮 現(xiàn)象。 ⑷嚴(yán)格控制二灰土的攤鋪厚度，整平后及時(shí)測(cè)量標(biāo)高是否符合原計(jì)算的標(biāo)高， 不符時(shí)用平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整。 ⑵恢復(fù)中心線，并埋設(shè)標(biāo)高控制樁，各樁距離以整樁號(hào)為宜，一般不得超過(guò) 25m。 接縫處理 底基層的施工縫應(yīng)采用對(duì)接形式或采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處的縱向和橫向的平整度。 ③二灰土在養(yǎng)生期間采用工業(yè)用紋布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆蓋養(yǎng)生，以保證其一定濕度，表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止二灰土底基層表面水分的蒸發(fā)而開裂；養(yǎng)生一般不少于 7d，氣溫較高時(shí)，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。具體養(yǎng)生要求 : ①對(duì) 成型的二灰土養(yǎng)生期間要控制交通，禁止社會(huì)車輛及施工大噸位車輛通行。 ⑺使用三輪壓路機(jī)的目的在于解決結(jié)構(gòu)層上部的密實(shí)，而三輪壓路機(jī)輪寬較窄、輪邊較多易對(duì)表面產(chǎn)生推擠、剪切從而出現(xiàn)局部起皮、松散，應(yīng)控制三輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)。 ⑶壓實(shí)過(guò)程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，及時(shí)碾壓； ⑷嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，避免基層表面破壞； ⑸兩個(gè)作業(yè)搭接時(shí)，前一段碾壓時(shí)留 5～ 8m 混合料不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn) 行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓 2～ 3 遍。傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。 ⑴碾壓機(jī)械要求： 18～ 21 噸的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)加自重 40T以上的振動(dòng)壓路機(jī)和 20T 以上的輪胎壓路機(jī)； ⑵碾壓速度：不管使用哪種型式或質(zhì)量的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其 碾壓速度對(duì)路基土或路面材料層所能達(dá)到的密實(shí)度有明顯影響，而且碾壓速度過(guò)快，還容易導(dǎo)致容易導(dǎo)致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。 3%時(shí)，進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)當(dāng)適量灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓；碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實(shí)后上部密實(shí)的原則，要嚴(yán)格控制各類壓路機(jī)的碾壓速度。壓實(shí)度檢測(cè)的同時(shí)，對(duì)二灰土的層厚、拌和均 勻性、石灰消解情況等進(jìn)行檢查。 碾壓及組合 拌和好的混合料不得超過(guò) 24h，要一次性碾壓成型。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接縫要適順平整，測(cè)量人員要對(duì)每個(gè)斷面逐個(gè)檢測(cè)，確定斷面高程是否準(zhǔn)確，對(duì)局部低于設(shè)計(jì)標(biāo)高之處，不能采用貼補(bǔ)，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補(bǔ)”的原則，并使縱向線型平滑一致。重復(fù)上述步驟，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。平地機(jī)開始整型，必要時(shí)，再返回刮一遍。 ⑶拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過(guò)大則多拌和、 翻曬兩遍；如含水量過(guò)小，用噴管式灑水車灑水補(bǔ)充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（ 1～ 3%左 右），拌和機(jī)跟灑水車后進(jìn)行拌和； ⑷拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度；同時(shí)測(cè)定灰劑量，含水量，測(cè)定混合料的干密度，檢查二灰與土的施工比例。 路拌混合料 ⑴穩(wěn)定土 拌和機(jī)要求：功率大于 400ph；拌和深度大于 40cm 或大于二灰土的松鋪厚度； ⑵用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料兩遍以上，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。 運(yùn)輸和攤鋪粉煤灰 ⑴用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格； ⑵拖運(yùn)粉煤灰，控制每車料的數(shù)量相等； ⑶推土機(jī)將粉煤灰堆推開后，用平地機(jī)將粉煤灰均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的路基上，用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓一遍，并對(duì)各處進(jìn)行松鋪厚度量測(cè)； 運(yùn)輸和攤鋪石灰 ⑴用石灰線標(biāo)出布灰網(wǎng)格； ⑵布撒消石灰宜采用布灰機(jī)，平地機(jī)找平，人工輔助，使灰量均勻。 ，必要時(shí)進(jìn)行增減料工作； ⑸測(cè)定土的含水量。 施工工藝 準(zhǔn)備下承層 ⑴對(duì)二灰土的下承層 路基的外形（包括路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強(qiáng)度（碾壓檢查：用 12～ 15T， 三輪壓路機(jī)以低擋速度～ ～ 4 遍作全面檢查，不得有松散、壓實(shí)度過(guò)低或土過(guò)濕發(fā)生的彈簧現(xiàn)象；彎沉檢查：用 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查 路基表面回彈彎沉，按測(cè)試季節(jié)算出保證率 %下的代表彎沉值 ,不大于設(shè)計(jì)算得的允許值）、路基的沉降（路基施工完成后，沉降速率應(yīng)連續(xù)兩個(gè)月小于 5 ㎜ /月）進(jìn)行檢查，應(yīng)當(dāng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，有規(guī)定的路拱，無(wú)任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合要求； ⑵在下承層上恢復(fù)中線，每 20M 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，橫斷面半幅設(shè)三個(gè)高程控制點(diǎn)，逐樁進(jìn)行水平測(cè)量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘竹片樁上標(biāo)出其相應(yīng)高度； ⑶根據(jù)實(shí)測(cè)高程、二灰土工作面寬度、厚度及試驗(yàn)最大干密度等計(jì)算路段所需二灰土重量，根據(jù)配合比及實(shí)測(cè) 含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根據(jù)運(yùn)料車輛噸位計(jì)算每車料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關(guān)系來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)鋪筑厚度。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量， 在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過(guò) 1g，質(zhì)量損失超過(guò)此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。養(yǎng)生期最后一天（第 7 天），將試件浸泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約 ㎝。 ⑻二灰土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱量后，應(yīng)立即放到相對(duì)濕度 95%的密封濕氣箱或相對(duì)濕度 95%養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為 25177。 ⑹抗壓強(qiáng)度的代表值按下式計(jì)算： Rd=RAVG（ 1－ Zα Cv） 式中： Rd—— 該組試件抗壓強(qiáng)度的代表值， MPa； Cv—— 試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）； Zα —— 保證率系數(shù)，高速公路保證率 95%，此時(shí) Zα =； RAVG—— 該組試件抗壓強(qiáng)度的平均值， MPa； ⑺取符合 強(qiáng)度要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)求得最 佳含水量和最大干密度，并測(cè)定混合料的干密度，考慮施工中可能出現(xiàn)的誤差，制作二灰比例比最佳配合比相差177。 ⑷在最佳含水量狀況下，按要求的壓實(shí)度 ， 制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 6天，浸水一天后取得無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。石灰粉煤與土的比例宜在 30： 70～ 50： 50 之間。確立同一齡期，同一壓實(shí)度試件的抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大的石灰粉煤灰比例。 （ 4）水 人或牲畜飲用水的水源，皆可使用。如進(jìn)場(chǎng)含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，降低含水量。 （ 2）粉煤灰 粉煤灰中 SiO Al2O和 Fe2O3 總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不應(yīng)超過(guò) 20%，比表面積宜大于 2500cm2/g（或 90%通 篩孔， 70%通過(guò) 篩孔）。消石灰必須采用機(jī)械過(guò)篩法，通過(guò) 1㎝的篩孔。 石灰用插管式消解，通過(guò)流量控制 消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過(guò)多。 養(yǎng)護(hù) 砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度；漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7～ 14 天。 出入口砌筑 出入口錐坡砌筑做到圓順，溝床整理 順暢。 管頂以上 70cm 范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí)，可以采取輕型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，防止壓實(shí)過(guò)猛使管壁開裂。還土應(yīng)由上游向下游還土，壓實(shí)采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)和輕型壓路機(jī)壓實(shí)。 、回填 圓管涵砼在管頂以上 50cm 內(nèi)回填良質(zhì)細(xì)粒土， 50cm 以上采用間隔土回填（ 20cm 細(xì)粒土、 10cm 道渣），回填時(shí)槽內(nèi)應(yīng)無(wú)積 水，回填土不得有淤泥，腐植土及有機(jī)物質(zhì)。涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置 1～ 3道沉降縫，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外為宜，沉降縫與涵洞中心線垂直。 管節(jié)采用對(duì)頭拼接，安裝 采用人工或機(jī)械安裝，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土雜物。 進(jìn)場(chǎng)后，每件產(chǎn)品須經(jīng)檢驗(yàn)（或試驗(yàn)）合格后，方可用于工程施工。 所 有的管材的生產(chǎn)廠家須為通過(guò) ISO9001 認(rèn)證的產(chǎn)品。砼基礎(chǔ)施工需合理布置施工縫，檢查井底板需和兩側(cè)管道基礎(chǔ)一次性澆搗，并按規(guī)范要求留置各種試件。 、墊層及基礎(chǔ) 基底經(jīng)驗(yàn)收合格后， 涵洞混凝土基礎(chǔ)下鋪設(shè)砂礫墊層，管基砼分兩次澆筑，先筑管底以下部分，并注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼 2～ 3cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收，并加強(qiáng)保護(hù)，防止撓動(dòng)基底，并盡快進(jìn)行下一工序施工。開挖的同時(shí)溝槽應(yīng)進(jìn)行不間斷的排水，并隨時(shí)注意邊坡的穩(wěn)定。 開挖采用機(jī)械開挖（挖掘機(jī)），溝槽開挖的土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，合理安排。兩側(cè)放好施工邊坡，以防坍方，并及時(shí)排除坑內(nèi)積水。 測(cè)量放線 放出涵洞基坑中線、邊線及開挖深度控制標(biāo)高。 管涵施工完畢后，砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求時(shí)方可進(jìn)行回填，涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對(duì)稱夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到90%，回填材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，每層厚度不超過(guò) 20～ 30cm。 5） 橋頭防護(hù) ， 待橋頭填土達(dá)到標(biāo)高并穩(wěn)定后方可開始修坡施工橋頭防護(hù)工程，該工程漿砌片石結(jié)構(gòu)護(hù)坡，施工時(shí)要保證灰漿飽滿，石面平整，石縫錯(cuò)列緊密，厚度合格，勾縫平整。 3） 臺(tái)背回填 時(shí)， 按設(shè)計(jì)要求 用透水型材料回 填 ，填 筑 時(shí)每 15cm 一層 ，首先采用壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)無(wú)法壓到部位采用氣動(dòng)或電動(dòng)沖擊夯夯實(shí)， 每層 壓實(shí)度要達(dá)到 96%。 須注意粱板預(yù)制到完成橫接縫澆筑時(shí)間不超過(guò) 90 天，以及每跨粱之間接縫的施工順序。 橋面系及附屬工程 橋面系工程主要 是 橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、伸縮縫、臺(tái)背回填和搭板等。砼終凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 2）根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)張拉槽內(nèi)的鋼筋。 4）在整個(gè)壓漿過(guò)程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試評(píng)定。 2）水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量試驗(yàn)室確定，一般不超過(guò)水泥總量的 %。 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿工作。 機(jī)具及設(shè)備 張拉前必須對(duì)油泵、千斤頂、油表進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定，標(biāo)出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉噸位曲線，張拉按標(biāo)定曲線取值，工作狀態(tài)一致時(shí)應(yīng)編號(hào)使用，施加預(yù)應(yīng)力所有的機(jī)具設(shè)備及儀表由專人使用和管理，并定期維護(hù)和校驗(yàn)，千斤頂與壓力表 配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，檢驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量單位進(jìn)行，千斤頂使用超過(guò) 6個(gè)月或 200 次必須進(jìn)行重新檢驗(yàn)。 預(yù)應(yīng)力張拉 張拉前準(zhǔn)備工作 2）對(duì)鋼絞線外觀和尺寸、強(qiáng)度、引伸量、彈性模量進(jìn)行檢驗(yàn) ，對(duì)錨頭進(jìn)行裂縫檢查，對(duì)夾片進(jìn)行硬度檢查，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，梁的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉工作，砼強(qiáng)度確定以現(xiàn)場(chǎng)同期養(yǎng)護(hù)的砼試塊的砼 抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。 8）為防止箱梁砼內(nèi)外溫差過(guò)大導(dǎo)致砼的早期裂紋，在箱梁頂板砼澆注完成后，及時(shí)采用通風(fēng)機(jī)對(duì)箱室進(jìn)行通風(fēng)降溫工作，保持箱梁內(nèi)外溫差不大于 20℃。 6）砼澆注過(guò)程中，采用人 工或卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)鋼絞線進(jìn)行活動(dòng)，防止波紋管意外漏漿時(shí)造成鋼絞線的膠結(jié)封死。因錨墊板后部鋼筋較密和腹板下部波紋管較多，擬采用 φ30 振搗棒振搗，確保該處砼密實(shí)。 4）加強(qiáng)砼的振搗工作，專人負(fù)責(zé)，并做好詳細(xì)澆筑記錄，責(zé)任落實(shí)到人。澆筑砼過(guò)程中必須保證振搗棒不觸及波紋管和錨墊板，防止波紋管破損進(jìn)漿或偏移等現(xiàn)象發(fā)生。 砼澆筑主要技術(shù)措施如下： 1）澆筑砼前，派專職的技術(shù)人員檢查模板幾何尺寸、支撐體系，鋼筋骨架、波紋管位置、固定情況及鋼筋保護(hù)層厚度等，符合設(shè)計(jì)要求報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后澆筑砼，澆筑過(guò)程中安排技術(shù)人員和試驗(yàn)人員值班，認(rèn)真做好砼澆筑記錄。 混凝土工程 混凝土 澆筑 箱梁砼采用泵車泵送，砼澆筑從兩端開始對(duì)稱澆筑，澆注逐漸向中間推進(jìn)；砼先底板后腹板，均勻布料，保證底板砼密實(shí)及其厚度正確，當(dāng)砼達(dá)到底板設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，停止此段的灌筑，向前段推移底板混凝土澆筑，底板砼的振搗由人工進(jìn)入內(nèi)模用 50 的振搗棒進(jìn)行振搗，振搗密實(shí)后用人工抹平 ，多余的砼運(yùn)至模板外 邊。 2）鋼筋在綁扎過(guò)程中如局部與波紋管位置沖突時(shí)，鋼筋適當(dāng)移位，波紋管、錨具嚴(yán)格按圖安裝固定，波紋管安裝時(shí)防止破裂漏漿。 鋼筋加工、 安裝 及錨具、波紋管安裝 1）首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋，并按照各種型號(hào)鋼筋進(jìn)行編號(hào)，堆放整齊。模板吊裝就位后，進(jìn)行加固。 模板安裝 箱梁模板安裝順序：支底模板→支 外側(cè)側(cè)?！淞汗羌茕摻罱壴惭b錨具、波紋管→ 拼裝 腹板 內(nèi)側(cè)模板