疊合板簡支組合梁施工工法(參考版)
2025-07-07 22:10本頁面
【正文】 12。，鋼梁由主梁、橫隔梁及底板加勁肋組成，鋼梁上焊接焊釘作為剪力鍵，后澆層采用C50低收縮砼，預制板提前在加工廠預制并存放3個月以上。 107主線工程k3跨疊合梁施工效益分析表序號項目預制板組合梁施工疊合板組合梁施工備注1跨度（m）55552組合梁梁高（m）3橋?qū)挘╩）4混凝土用量（m3）3914175鋼材用量（kg/m2） 425352%6工期（天）9070節(jié)省20天時間7概算金額（萬元）134511238社會影響對交通影響不大，僅一車道可通行對交通影響很大，可保證三車道通行11 應用實例、k2k59三跨鋼砼疊合梁，其中k3跨疊合梁跨度最大，按預制板組合梁施工總工期難以保證，且實施期間對地面交通影響相當大。10 效益分析，通過調(diào)整預制面板加工尺寸，增加后澆層混凝土，優(yōu)化橋面板橫向受力，取消了腹板縱向加勁肋和減少底板縱向加勁肋，簡化橫向聯(lián)系構造，降低了工程綜合造價；主梁在高空分段組裝，螺栓連接比焊接施工難度降低、安全可靠，質(zhì)量更易保證，大大減少了對地面交通的影響，有效地縮短了施工工期，降低了工程總費用，形成了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。 涂裝采用高壓無氣噴涂工藝減少污染，操作人員佩帶相應防護套裝。9 環(huán)保措施 對影響較大的聲、光因素，通過隔、擋、吸等措施，盡可能降低對外界的影響。 后澆層澆筑必須嚴格按照技術交底進行，保持對稱、勻速澆筑，并及時振搗。 高處施工必須注意橋下行人、車輛。正式起吊前進行試吊，密切注意吊機支腿、吊索吊具的安全。 鋼梁吊裝時對現(xiàn)場進行封閉，非施工人員一率不得入內(nèi)。8 安全措施 鋼梁制作期間，用電、動火作業(yè)密集，必須遵守相關安全要求，配備相應消防設備。 混凝土結構工程 鋼筋工程1 質(zhì)量控制標準按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ290）執(zhí)行。104兩相鄰橫梁相對高差177。202支座高程177。 鋼結構涂裝1 質(zhì)量控制標準按《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB/T15272004）執(zhí)行。4 鋼結構無損檢測1 質(zhì)量控制標準按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級》（TB1134589）、《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB332387)執(zhí)行。 鋼結構加工制作1 質(zhì)量控制標準按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB1021298）、《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502212001)執(zhí)行，須重點關注下列驗收項目：序 號項 目允許偏差（mm）1主梁拱度+10，02兩片主梁拱度差43全長177。 設備 疊合板簡支組合合梁施工方式與通常方式相比，在機械設備要求上，相差不大。 砼1 鋼筋砼橋面板采用高標號低收縮砼，要求砼廠家必須進行設計配合比試驗并經(jīng)具備相應資質(zhì)的檢測部門嚴格測試合格后方可應用于施工階段，建議同時摻加具有早強和緩凝效果的外加劑。 防腐涂料1 防腐涂層可采用《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB/T15271995）中的涂裝體系。 剪力鍵（焊釘）1 剪力鍵采用圓柱頭焊釘，符合《圓柱頭焊釘》（GB104332002）標準，焊釘材料應滿足《優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼》（GB69988）的相應鋼號要求。 焊接材料1 焊接材料必須根據(jù)鋼板規(guī)格進行選擇，嚴格按照《氣體保護焊用鋼焊絲》（GB811095）、《低合金藥性焊絲》（GB/T1749398）、《低合金鋼埋弧焊用焊劑》（GB1247090）、《低合金鋼焊條》（GB511895）的規(guī)定。鋼材進廠后，應檢查鋼材的質(zhì)量保證書是否與鋼材上打印的標記符合，鋼材的規(guī)格尺寸允許偏差是否符合國標規(guī)定，并按同一爐批、板厚每10個爐（批）號抽驗一組試件進行材料復試，材料化學成份及力學性能應符合《橋梁用結構鋼》（GB／T7142000)的有關規(guī)定。 鋼材1 疊合梁所用鋼材必須嚴格按照設計文件予以采購。6 材料與設備 材料1 對于本工程中所采用的材質(zhì)，需嚴格把好質(zhì)量關，以保證整個工程的質(zhì)量。清理完成，及時封閉進人孔。
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