帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-02 23:54本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1]：高等教育出版社，1996[2]濮良貴，陳國(guó)定，：高等教育出版社，2013[3] 王昆，何小柏，：高等教育出版社，200837。而這是日后最實(shí)用的，真的是受益匪淺。我認(rèn)為，在這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)中，在收獲知識(shí)的同時(shí)，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過(guò)程中，我通過(guò)查找大量資料，請(qǐng)教老師與同學(xué)，加上不懈的努力，不僅培養(yǎng)了我獨(dú)立思考、動(dòng)手操作的能力，也培養(yǎng)了我在各種其它的能力。此次設(shè)計(jì)的帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置，其應(yīng)用廣泛：應(yīng)用在冶金、水電、化工等多個(gè)領(lǐng)域，具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、成本低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。并且是自己認(rèn)識(shí)到不僅要努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)還要學(xué)習(xí)各種繪圖軟件，Word軟件的操作等。通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，我學(xué)會(huì)了綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的知識(shí)，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬了所學(xué)的知識(shí)。 第十二章 設(shè)計(jì)小結(jié)漫長(zhǎng)的機(jī)械課程設(shè)計(jì)終于在我的不懈努力下圓滿結(jié)束了，這次課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)課程重要的綜合性與實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以老師對(duì)我們的要求也非常嚴(yán)格，從計(jì)算校核畫(huà)圖做文檔每一步老師都很認(rèn)真的要求并檢查我們，在這個(gè)過(guò)程中我也遇到了很多問(wèn)題，在同學(xué)老師的幫助下，最終都搞清楚了。為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間防止封油盤(pán)。由于滾動(dòng)軸承的速度比較低，所以可以用脂潤(rùn)滑。為了保證齒輪嚙合質(zhì)量，減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如表102。 吊耳，為了便于搬運(yùn)，在箱體上設(shè)置起吊裝置，采用箱座吊耳，孔徑為16mm。為此常在箱蓋連接凸緣的適當(dāng)位置，加工出一個(gè)螺孔，旋入起箱用的圓柱端或平端得啟箱螺釘。材料為Q235 M1242,為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配是與箱體剖分面上涂上水玻璃或密封膠。 游標(biāo)尺，檢查減速器內(nèi)的油池油面高度，經(jīng)常保持齒內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察，油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器，采用M20。中采用的兩個(gè)定位圓柱銷(xiāo)，安置箱體縱向兩側(cè)鏈接凸緣上，對(duì)稱(chēng)箱體應(yīng)呈對(duì)稱(chēng)布置，以免裝錯(cuò)。外伸軸出的軸蓋是通孔，其中裝有密封裝置。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。材料為Q235 ，減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度升高，氣體膨脹，壓力增加，為了箱體內(nèi)的膨脹空氣能自由排除，以保持箱體內(nèi)的壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S申密封件等其他地方滲漏，通常在箱體的頂部裝設(shè)通氣孔。第十章 減速器附件的選擇一、減速器附件的選擇為了保證減速器的正常工作，出了對(duì)齒輪，軸，軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與想座的精確定位、掉裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。第九章 聯(lián)軸器的選擇聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 ，查表141，考慮轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則：按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的條件，查表174，選用HL3型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，其公稱(chēng)扭矩為630000。 高速級(jí)打齒輪：選用圓頭平鍵(A型) 校核鍵的強(qiáng)度。二、軸承壽命的校核 因?yàn)?年一大修,故3年換一次軸承 徑向載荷 軸向載荷 對(duì)于6207軸承, 插值法,得 所以,有因而軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為 對(duì)于軸承1 滿足壽命要求 滿足壽命要求。四、中間軸的校核選擇軸的材料,確定許用應(yīng)力 選擇軸的材料為45鋼 ,正火處理,查閱資料可得其強(qiáng)度為:許用應(yīng)力查的為:計(jì)算軸上的載荷圓周力 徑向力 軸向力 軸的受力分析 軸的支撐跨度 求軸的支反力,做軸的受力圖 1 水平支反力2 3 垂直面支反力4 5 水平彎矩 6 垂直彎矩 M2=80619 N?mm M3=?mm7 合成彎矩 M1=?mm M2=?mm M1=?mm從軸的結(jié)構(gòu)以及扭矩圖中可以看出截面2是危險(xiǎn)截面。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的。二、初步估計(jì)最小軸徑查表153，取高速軸 ，取20mm中間軸 ，取20mm低速軸 ，取40mm考慮到三個(gè)軸均要安裝鍵槽，所以軸的直徑需要增加510%，并且低速軸的最小直徑就是聯(lián)軸器的直徑。四、減速箱內(nèi)部參數(shù)說(shuō)明表51 減速箱內(nèi)部參數(shù)說(shuō)明名稱(chēng)參數(shù)傳動(dòng)高速級(jí)低速級(jí)小齒輪大齒輪小齒輪大齒輪齒數(shù)z23792267模數(shù)m2233分度圓直徑d66201齒寬b56487567中心距a105第六章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算一、選擇軸的材料及熱處理由于減速器傳遞的功率不大，對(duì)其重量和尺寸也無(wú)特 （2）計(jì)算①試算小齒輪分度圓直徑為： ②計(jì)算圓周速度v③計(jì)算尺寬b④計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)7級(jí)精度，查得動(dòng)載系數(shù)查得使用系數(shù)查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置式 查得,故載荷系數(shù)⑤按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑為： ⑥計(jì)算模數(shù)m 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 （1）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值①計(jì)算載荷系數(shù) ②查取齒形系數(shù) 查得 ③查取應(yīng)力較正系數(shù)查得 ④查彎曲疲勞輕度小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 ⑤)查圖取彎曲疲勞壽命系數(shù) ⑥計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=,得⑦計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 取較大值，即(2)設(shè)計(jì)計(jì)算： =對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承
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