船舶電站調試及故障分析(參考版)
2025-07-02 17:04本頁面
【正文】 。d. 主配電板可以通熱風，但通風機的出口溫度不得高于90o~100o。（1）電纜絕緣電阻低于最低允許值a. 從用電設備開始，依次斷開各段電網(wǎng)，一直到主配電板；按順序測量，找到引起電網(wǎng)絕緣電阻下降的電纜；b. 對潮濕的電纜要將電纜揩干后，進行外部加熱，短距離的電纜可以利用高瓦數(shù)電燈加熱烘烤。（9）應盡量少打開電氣設備的密封殼體，如必須打開，則關上時應仔細可靠地恢復密封。（8）經(jīng)常檢查設備上的絕緣材料表面是否完整，有無發(fā)霉現(xiàn)象。（6）配電箱的門鎖應經(jīng)常鎖住，并有專人負責。（4）加強配電板的維護，局部停電或定期檢修時，吹除不帶電設備上的灰塵，以防由于潮濕、凝露等影響，在絕緣體上形成表面導電層。主要電氣設備的絕緣電阻值應記錄備查。（2）平時，特別在惡劣的船舶使用條件下，要加強電網(wǎng)絕緣的監(jiān)測。由于船舶電網(wǎng)常年運行在潮濕、高溫、振動和油霧等惡劣的環(huán)境中，常常使船舶電網(wǎng)的絕緣電阻降低，以至達不到規(guī)范的要求，為此必須加強對船舶電阿的維護工作，保持電網(wǎng)具有良好的絕緣水平。船舶電網(wǎng)的絕緣降低或損壞，會造成漏電乃至擊穿，可能引起舵機失靈，配電板掉閘，甚至引起人員觸電和火災。五 船舶電網(wǎng)的維護和常見故障排除方法船舶航行的安全，要求船舶電站供電有高度的連續(xù)性、可靠性和安全性。(6)為了使調速器的靈敏度不致過大應裝設阻尼器，給調速器的動作加入一延時時限。其作用與感應型電動機的鼠籠相似。(4)對采用往復式運動的原動機其驅動轉矩的頻率經(jīng)常與發(fā)電機的固有頻率相分離，為此需要適當加大其慣性輪。(2)原動機的速度變動率過小。(7)由于振動造成發(fā)電機線頭斷路，特別是用4135系列柴油機做原動機的發(fā)電機，比用6135系列柴油機的離心力大，振動也大，發(fā)電機的可控相復勵自勵恒壓裝置的線更容易被震斷。(6)發(fā)電機的繞組溫度高，軸承溫度高，這通常是由于繞組絕緣下降、灰塵太多散熱不好、末軸承磨損等原因造成的。 (4)發(fā)電機長期未使用，對于自激式同步發(fā)電機來講，磁極剩磁不足，不能自激，應充磁。 (2)有勵磁電壓，無勵磁電流——電刷滑環(huán)接觸不良，勵磁繞組斷線。確認其接觸是否良好。 (4)保護裝置的整定值不允許輕易變動，當在使用狀態(tài)而必須改變保護動作值時，必須在改變處做明顯的標記。 (2)塵埃是造成接觸不良的原因，對接線端子座及防塵罩等容易附著灰塵的場所要經(jīng)常清掃。對主配電板在運行中的保養(yǎng)要著眼于日常的認真維護，因為船舶經(jīng)常處于在海上航行，要有自己進行維修的能力。對于新安裝的主配電板要檢查各部螺栓是否松動。如果主開關因數(shù)障合不上閘，首先要檢查四連桿傳動機構、脫扣鎖鉤是否接好，過載、失壓、分勵脫扣器是否復位。當電網(wǎng)上出現(xiàn)短路、過載、或欠壓等情況時，主開關的過載線圈能準確地反映過電流或欠電壓的大小，并在其達到整定值時控制開關的脫扣機構斷開主開關，從而實現(xiàn)對發(fā)電機保護的目的。船舶發(fā)電機的短路、過載或欠壓保護是通過萬能式自動空氣斷路器的保護裝置來實現(xiàn)的。主配電板通常由發(fā)電
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