【正文】 H、消防減壓閥組預(yù)留洞設(shè)于襯砌右側(cè)邊墻，內(nèi)凈空尺寸（寬高深），于左洞ZK1+195 及右洞K1+195 各設(shè)置一處。 G、消防設(shè)備洞室設(shè)于襯砌右側(cè)邊墻，內(nèi)凈空尺寸（寬高深）為2m，縱向間距不大于50m。E檢修插座預(yù)留設(shè)備洞設(shè)于襯砌左側(cè)邊墻，內(nèi)凈空尺寸（寬高深），縱向間距宜為50m。C、加強(qiáng)照明控制預(yù)留設(shè)備洞設(shè)于襯砌左側(cè)邊墻，內(nèi)凈空尺寸（寬高深）為2m1m，其底面與左側(cè)檢修道頂面齊平。B、隧道射流風(fēng)機(jī)就地控制箱預(yù)留設(shè)備洞設(shè)于襯砌左側(cè)邊墻，內(nèi)凈空尺寸（寬高深）。②當(dāng)預(yù)留設(shè)備洞開(kāi)挖尺寸較大時(shí)，為減小設(shè)備洞設(shè)置后截?cái)嘁r砌鋼架對(duì)初期支護(hù)的影響，預(yù)留設(shè)備洞處初期支護(hù)內(nèi)設(shè)門(mén)型鋼架。本冊(cè)圖中含監(jiān)控、照明、供配電、消防等專業(yè)要求預(yù)留的孔洞及預(yù)埋件。②距路面高度4m范圍內(nèi)兩側(cè)邊墻內(nèi)壁鋪裝淺色亞光瓷磚。10)路面 隧道主洞采用路面基層采用15cm 厚的C20混凝土；人行橫通道路面采用15cm厚C20混凝土鋪底；車行橫通道路面采用20cm厚C20水泥混凝土面層+15cmC20混凝土基層。④側(cè)向深埋水溝檢查井處設(shè)一道DN/ID100 HDPE 雙壁無(wú)孔波紋管作為橫向?qū)軐⒖v、橫向排水盲管的地下水引入側(cè)向深埋水溝，橫向?qū)荛g距為10m。②隧道防水層和噴射混凝土間設(shè)DN 50HDPE 單壁打孔波紋管作為環(huán)向排水盲管（外裹無(wú)紡布），縱向間距10m，當(dāng)滲水量較大或有股水集中流出時(shí)應(yīng)根據(jù)水流大小，增設(shè)1～3 根環(huán)向排水盲管。應(yīng)同時(shí)滿足下列三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可進(jìn)行洞身二襯及防排水施工：，；；%。⑤二次襯砌拱頂縱向預(yù)留一根φ30PVC 注漿花管對(duì)襯砌壓注M20 水泥砂漿止水。③二次襯砌變形縫采用B 型中埋式鋼邊橡膠止水帶+B 型外貼式橡膠止水帶+雙組份聚硫密封膠嵌縫組合防水；縫內(nèi)兩側(cè)基面設(shè)置聚乙烯泡沫塑料板填縫，聚乙烯泡沫塑料板與雙組份聚硫密封膠間設(shè)牛皮紙隔離層。②暗洞初期支護(hù)與模筑襯砌之間設(shè)分離式防水層，防水層采用防水板+無(wú)紡布。截水溝與路基排水系統(tǒng)順接形成地表完善的防排水系統(tǒng)。錨、網(wǎng)、噴+工字型鋼拱架（車行橫通道防火門(mén)安裝段級(jí)IV級(jí)圍巖車行橫通道無(wú)拱架），二襯采用整體式模筑C30鋼筋混凝土（IV級(jí)、V級(jí)圍巖車行橫通道采用C30混凝土）。初期支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴，二次襯砌采用整體式模筑C30混凝土。范圍設(shè)置Φ75 中管棚加強(qiáng)支護(hù)。范圍設(shè)置Φ42 超前小導(dǎo)管支護(hù)。凈距大于12m 且未下穿建（構(gòu)）筑物的V2（隧道線間距凈距為5~18m的Ⅴ級(jí)圍巖段）型襯砌段設(shè)置全環(huán)I20a 型鋼及拱部Φ42 超前單層小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。 凈距大于12m 且下穿建（構(gòu)）筑物的V2（隧道線間距凈距為5～18m的Ⅴ級(jí)圍巖段）型襯砌段設(shè)置全環(huán)I20a 型鋼及拱部Φ42超前雙層小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。初期支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴+工字型鋼拱架，二次襯砌采用整體式模筑C30鋼筋混凝土，Ⅳ；Ⅴ1級(jí)（隧道線間距凈距大于18m的Ⅴ級(jí)圍巖段）；Ⅴ2級(jí)（隧道線間距凈距為5～18m的Ⅴ級(jí)圍巖段）及Ⅴ3級(jí)（隧道線間距凈距小于5m的Ⅴ級(jí)圍巖段）。還采用Φ25水平對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固，輔以φ42徑向注漿錨管對(duì)中夾巖柱進(jìn)行注漿加固，錨桿（錨管）交錯(cuò)布置，縱、。5)出口端洞口加強(qiáng)段 因XX隧道出口端為凈距小于5m的V級(jí)圍巖段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道出口段除采用洞身段初期支護(hù)及二次襯砌各項(xiàng)參數(shù)外（其中初期支護(hù)采用噴鋼纖維混凝土替代噴混凝土），左洞ZK1+577～+617和右洞K1+588～+628段拱部150176。隧道洞口開(kāi)挖的臨時(shí)邊、仰坡采用噴錨網(wǎng)防護(hù)，進(jìn)口端明洞施工后，以1:。隧道出口端采用端墻式洞門(mén)，左、右線洞門(mén)合修，出口端地面等高線與線路走向接近垂直，線間距較?。ㄗ笥揖€線間距4～）且有一條約5m寬的低等級(jí)水泥路，為確保該路在隧道運(yùn)營(yíng)階段的暢通功能，將左洞ZK1+617～ZK1+622 及右洞K1+628～K1+633 段設(shè)置為明洞（墻底開(kāi)挖），具體洞口明洞開(kāi)挖詳見(jiàn)明洞開(kāi)挖專項(xiàng)方案。3)洞門(mén)型式 洞口位置按照因地制宜、早進(jìn)晚出的原則確定，以盡可能避開(kāi)滑坡等不良體制病害。 人行橫通道采用單心圓直邊墻形式。%的坡度下坡進(jìn)洞。（10）主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1) 隧道總體布置及隧道線形 隧道按左、右洞獨(dú)立分離式布設(shè)，左、右線均按等斷面、等橫坡設(shè)計(jì)。；共設(shè)2處車行橫通道，與隧道路線夾角呈60176。除隧道進(jìn)、出口采用明洞結(jié)構(gòu)外，其余段落按新奧法原理采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，小間距段及下穿需保護(hù)的建（構(gòu)）物地段采用加強(qiáng)復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。隧道起點(diǎn)洞口位于XX市區(qū)西北白馬廟村八社，終點(diǎn)洞口位于XX市區(qū)西北四川蠶絲學(xué)校背后，洞口靠近居民區(qū)，均有公路相通，交通便利。隧道內(nèi)每小時(shí)換氣次數(shù)≥4 次，換氣風(fēng)速≥，火災(zāi)時(shí)排煙風(fēng)速V r＝2～3m/s ,火災(zāi)發(fā)生規(guī)模為50MW 。隧道內(nèi)煙塵允許濃度：；。(8)隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)： CO 允許濃度：正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為250ppm；交通阻滯（隧道內(nèi)各車道均以怠速行駛，平均速度為10km/h）時(shí)，阻滯段的平均一氧化碳濃度為300ppm，經(jīng)歷時(shí)間不超過(guò)20min。5工程主要設(shè)計(jì)概況道 路 等 級(jí)城市主干路路 拱 橫 坡2%標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ100路 面 類 型瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限15年設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)設(shè)計(jì)彎沉（）、容許抗拉應(yīng)力（1）道路等級(jí)：主線橋?yàn)槌鞘兄鞲傻溃p向4車道；（2）行車速度：主線橋40km/h，匝道橋30km/h；（3）橋梁寬度：主線橋橋面標(biāo)準(zhǔn)寬34m及17m，；（4）設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)；（5）凈空要求：4m； （6）地震動(dòng)峰值加速度：（對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防烈度小于6度）；路面橫坡： ％；（7）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位主線橋、A、B匝道主線人行橋A、B匝道人行橋合計(jì)備 注1現(xiàn)澆C50砼m3　　　2現(xiàn)澆C40砼　3現(xiàn)澆C35砼572　　572　4現(xiàn)澆C30砼　5現(xiàn)澆C25砼　　6現(xiàn)澆C15砼33　710cm厚水泥墊層m2　　8M10漿砌片石m3607　　607　9鋼護(hù)筒（2cm長(zhǎng)）個(gè)1661214192　10鋼板樁Kg　　　11鋼板樁圍堰　　　12壓頂鋼管Φ150*6mmm1482　　1482　13不銹鋼管Kg　　14A3鋼板　36　15φ60*3mm鋼管　　16φ70*6mm鋼管　　17φ70*3mm鋼管　16　18HPB235鋼筋　19HRB335鋼筋　20　　　21波紋管Φ外104m　　　22波紋管Φ外94　　　23波紋管Φ外84　　　24波紋管Φ外7070　　70　25C50微膨脹砼m3　　　26錨具（各種型號(hào)）套1348　　1348　27支座（各種型號(hào)）個(gè)1102024154　28瀝青砼m3　　　29防水層m2276　30C50鋼纖維砼m3　　　3180型伸縮縫 m/道148/7　　 148/7　32120型伸縮縫 51/3　　 51/3　33Φ200排水管m　　　34樁基檢測(cè)管（Φ60*3mm）12567　　12567　35挖土方（0~3m無(wú)水）m312220　　12220　36挖土方（0~3m有水）386　　386　37棄土方　7332　　7332　 隧道工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路等級(jí)：城市主干道；(2)設(shè)計(jì)車速：60km/h；(3)通風(fēng)、照明計(jì)算行車速度：60km/h；(4)隧道建筑限界總寬： （檢修道）+（路緣帶）+2（機(jī)動(dòng)車道）+（應(yīng)急車道）+（檢修道）＝ ，總高：人行橫通道建筑限界：2m（寬高）車行橫通道建筑限界：5m（寬高）(5)行駛方向：上下行隧道分離，單向行駛。G. 地質(zhì)發(fā)生變化后相應(yīng)支護(hù)措施調(diào)整不及時(shí)。E. 臨時(shí)邊仰坡。 C、Ⅴ2 和Ⅴ3 型襯砌段中巖柱：先行洞與后行洞距離、爆破震動(dòng)參數(shù)及地表沉降控制不當(dāng)或中巖柱加固強(qiáng)度不夠均會(huì)導(dǎo)致中巖柱失穩(wěn)。②變形塌方及地表建（構(gòu)）筑物傾斜沉降 根據(jù)地質(zhì)情況，本隧以下地段（情況）易發(fā)生變形塌方：A、洞口淺埋段：范圍主要為 ZK0+498～ZK0+667 和 K0+498～K0+670（進(jìn)口淺埋段）ZK1+233～ZK1+617 和 K1+240～K1+628（出口淺埋段）。3隧道圍巖分級(jí)隧道圍巖分級(jí)表右線隧道左線隧道樁號(hào)長(zhǎng)度（m）BQ圍巖等級(jí)樁號(hào)長(zhǎng)度（m）BQ圍巖等級(jí)K0+482～K0+681199Ⅴ級(jí)ZK0+482～ZK0+668186Ⅴ級(jí)K0+681～K1+161480Ⅳ級(jí)ZK0+668～ZK1+148480Ⅳ級(jí)K1+161～K1+597436Ⅴ級(jí)ZK1+148～ZK1+584436Ⅴ級(jí)K1+597～K1+63336Ⅴ級(jí)ZK1+584～ZK1+62238Ⅴ級(jí)4隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、控制及管理 根據(jù)本隧道工程特點(diǎn)，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，其主要由以下幾種類型組成：① 隧道內(nèi)天然氣燃燒爆炸 XX廣泛存在油氣地層，隧道開(kāi)挖過(guò)程中可能會(huì)遇到天然氣。3）開(kāi)挖和初支完成后，若還不足以支承頂部壓力和偏壓，則應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)初期支護(hù)，或及時(shí)進(jìn)行永久鋼筋砼襯砌，實(shí)行短掘短砌施工方法，以確保洞口和施工安全。 嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行超前預(yù)注漿施工，加固、改良前方圍巖狀況，提高圍巖自承能力，確保隧道施工安全和隧道結(jié)構(gòu)安全。（10）洞口淺埋段施工 隧道洞口淺埋及ⅤⅤ3型襯砌段隧道施工嚴(yán)格遵循“管超前、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，對(duì)其主要采取以下施工措施:1）采用“淺埋暗挖法”施工技術(shù)，嚴(yán)格控制每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺，按照“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，早封閉，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早襯砌”的原則進(jìn)行施工組織。％以上時(shí)，立即停工、停電、撤人和加強(qiáng)通風(fēng)，并及時(shí)報(bào)告、查明原因。②隧道施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及天然氣的檢查和監(jiān)測(cè)工作，并加強(qiáng)通風(fēng)，保證洞內(nèi)任何一處天然氣含量≤％。小傾角巖層防塌動(dòng)態(tài)施工程序圖（9）穿越天然氣段1）隧道深孔內(nèi)瓦斯測(cè)試表明天然氣濃度較低， 但XX廣泛存在油氣地層， 普遍埋深1 500m1900m，對(duì)上覆地層有一定浸染，隧道開(kāi)挖過(guò)程中可能會(huì)遇到天然氣。1）本隧道開(kāi)挖爆破采用光面預(yù)裂爆破，周邊眼間距不大于40cm，分區(qū)起爆順序?yàn)樘筒垩邸o助眼—周邊眼—底板眼。C初期支護(hù)噴砼表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴(yán)重變形。A圍巖量測(cè)所反映的圍巖變形速度急劇加快。6)施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的坍方搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。4)保證施工質(zhì)量，超