【正文】 五、附錄 《長春市城市道路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報告》獲省優(yōu)秀工程咨詢?nèi)泉?《長春市南胡大路橋橋梁工程》獲省優(yōu)秀勘察設(shè)計三等獎 《永寧橋橋梁工程》獲省級優(yōu)秀市政公用工程設(shè)計二等獎22 《長春市“三路三橋”建設(shè)工程可行性研究報告》獲省優(yōu)秀工程咨詢?nèi)泉??！冻鞘械缆吩O(shè)計規(guī)范》CJJ3790、 《室外排水設(shè)計規(guī)范》GBJ148 《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》CJJ1193工程投資估算依據(jù)建設(shè)部《全國市政工程投資估算指標(biāo)》《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額吉林省基價表》JYD3022022《市政工程設(shè)計工作技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》 （93）建城技字第 42 號《東榮橋廣場地區(qū)道路體系規(guī)劃研究報告》長春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院長春市規(guī)劃河?xùn)|路帶狀圖（1：1000） ；長春市規(guī)劃永寧路帶狀圖（1：1000） ；長春大街帶狀圖（1：1000） ；永寧橋帶狀圖（1：1000） ；東榮橋帶狀圖（1：1000） ；長春大橋帶狀圖（1：1000） ；長春市水利勘測設(shè)計院提供伊通河排洪量及洪水位標(biāo)高。長春城市開發(fā)（集團(tuán)）有限公司關(guān)于編制《長春市“三路三橋“建設(shè)工程可行性研究報告》的委托書。旅游業(yè)及投資環(huán)境得到改善，為長春市經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。使目前交通擁擠的狀況大為改觀。對鐵北城區(qū)進(jìn)行改造，推動鐵北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是建設(shè)開放的國際性大都市，拉動21國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大舉措。 ⑤道路建成后，兩側(cè)土地的增值開發(fā)所增加的效益。 ③減少機(jī)械、輪胎的磨損及燃料的消耗節(jié)省的費(fèi)用。 交通效益 ①減少車輛繞行提高車速節(jié)約的資金。② 道路橋梁建成后配套設(shè)施應(yīng)及時跟上，街道及廣場樹木應(yīng)注意維護(hù)管理。該項目的實施必將把更加美好長春展現(xiàn)在世人面前，讓我們預(yù)祝它早日實施為建設(shè)出力，為長春添彩。實施長春市“三路三橋”建設(shè)工程，不但可以有效發(fā)揮道路網(wǎng)的交通功能；美化城市環(huán)境；還將進(jìn)一步加快城市的發(fā)展步伐，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。由于管理得當(dāng)，按期交付設(shè)計文件，得到了甲方的信任和好評。特別是在省市年度技術(shù)成果評比中獲得優(yōu)秀咨詢設(shè)計三等獎。已項目為核心，目標(biāo)明確，職責(zé)分明，有推廣價值。三、 結(jié)論項目管理的總結(jié) 實行項目管理可以高效率地完成預(yù)定計劃，達(dá)到良好的效果。一邊做本階段的工作，一邊為下階段工作做準(zhǔn)備。人員分配：量體裁衣、優(yōu)勢互補(bǔ)；設(shè)備分配：爭取效費(fèi)比最大化；宏觀進(jìn)度控制：掌握設(shè)計的各階段的占用時間；節(jié)點控制：每階段的詳細(xì)工作量及進(jìn)度。讓主任工程師專職，一心一意抓質(zhì)量更好。應(yīng)側(cè)重于設(shè)計審核，即主抓技術(shù)管理。主任工程師主管設(shè)計質(zhì)量、專業(yè)培訓(xùn)、參與項目分工等管理工作。這樣有利于明確責(zé)任，減少管理層次，降低管理成本，提高管理效率。抓管理也需要有科學(xué)的方法。人管好了設(shè)計工作才能有秩序的開展。第二是管技術(shù)。、管理人員的分工管理包含兩個方面?？刂撇缓萌菀壮霈F(xiàn)“十指現(xiàn)象” （十個指頭伸出，不能一般齊）如果個體間差距過大，對設(shè)計質(zhì)量、進(jìn)度都會產(chǎn)生不利影響。③ 由于上層組工作量較大，必須有足夠的工作時間，及足夠強(qiáng)的人員配備。問題與缺點：① 要求集體中每個人都要技術(shù)全面、具備較高的綜合素質(zhì)，各組能力較均衡。② 下層組的人員：要求個人技術(shù)要全面，通用軟件 CAD、WORD、專業(yè)軟件使用、硬件操作熟練。有能力解決重大方案選擇、優(yōu)化。要求：① 上層組人員在專業(yè)技術(shù)上要有權(quán)威性、全面性。④ 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的使用統(tǒng)一，設(shè)計總體風(fēng)格一致。② 上層組是在總體上宏觀上全方位的考慮問題，較容易做到遠(yuǎn)近工程、不同專業(yè)的結(jié)合及順接。優(yōu)點：① 可充分發(fā)揮智能團(tuán)的優(yōu)勢。具體成果：① 根據(jù)上層組擬定的平面、縱斷數(shù)據(jù)、進(jìn)行詳細(xì)的道路、排水平面圖的設(shè)計。一般按道路名稱分組，一至兩人為一組。③ 初步擬定干管及支管的管徑、坡度。具體成果至少應(yīng)包含以下幾點：① 道路中線及路口坐標(biāo)、平曲線半徑、緣石半徑，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷尺寸，橫坡設(shè)計形式（直線坡、直插圓等，直坡數(shù)值范圍及變動原則）道路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。 職責(zé)及任務(wù)：完成設(shè)計負(fù)責(zé)人、審核人的工作。以下僅以設(shè)計室常見的工作模式為例闡述技術(shù)管理及分工在道路設(shè)計中的應(yīng)用。人才、裝備兩手抓，兩手都要硬。根據(jù)以色列人的邏輯，任何事情都有個二、八率。綜合與精深都是世界上最復(fù)雜的事，當(dāng)然只能用世界上最復(fù)雜的頭腦來處理。優(yōu)秀是理想境界，優(yōu)秀設(shè)計是指在當(dāng)前的歷史發(fā)展時期、現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件、特定的設(shè)備、人員、技術(shù)、資料條件下的綜合產(chǎn)物。然后經(jīng)過無數(shù)次大大小小的修改，從技術(shù)到經(jīng)濟(jì)、從理論到實際、從當(dāng)前到長17遠(yuǎn)的對比分析，甚至是推倒重來，才能最后確定一個適用的設(shè)計方案。要有一個從模糊到清晰，由粗框到細(xì)致，從宏觀到具體的過程。這就是側(cè)重于設(shè)備還是側(cè)重于人在產(chǎn)品質(zhì)量上的典型范例。軟、硬件裝備也一樣，僅僅是件使用工具而已，它最大的作用是提高工作效率。裝備與人有個古人，家在東方卻硬要向西走，說自己的馬快。特別是當(dāng)這個設(shè)計院專業(yè)比較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜時幾乎不可能買來個量身定做的軟件。自編軟件自然用著靈活、改著方便；有利于設(shè)計院各專業(yè)、部門應(yīng)用軟件的系統(tǒng)整合。決不能指望搞設(shè)計象用傻瓜相機(jī)那樣，只看結(jié)果，不問過程；有最高的靈活性。好處是：提高設(shè)計人員基本素質(zhì)。因為涉及到開發(fā)成本及成果的權(quán)威性、法律責(zé)任等關(guān)鍵問題。 關(guān)于專業(yè)軟件是外購還是自行開發(fā)的問題。并有意識的鼓勵和培養(yǎng)設(shè)計人員全面發(fā)展，首先要有普及然后才有精深。會使用軟件的設(shè)計人員越多，在管理上就越靈活，對工程的不同階段就越能適應(yīng)，整體的工作效率就越高。文字處理軟件 Word。相信處理這類事情各莊都有很多的高招。但長此以往可能傷害另一個人的感情或工作積極性。但要注意別把兩16個競爭對手或親屬放在一起。集中管理，誰有任務(wù)誰上機(jī)。解決辦法有：按專業(yè)分組法，每組 N 臺。當(dāng)然還有政治問題——瞧不起誰呀？。十人九機(jī)怎樣？最慘！。那么，十人五機(jī)如何？兩人一臺，如能合理分配人員也不錯。十人一機(jī)。逢多必少的原則） 。老人家講武器是取得戰(zhàn)爭勝利的重要因素。結(jié)果證明，能很好的發(fā)揮個人的積極性，責(zé)任分明，工作階段及關(guān)系明確，管理順暢。假如有人數(shù)雖少但能力較強(qiáng)的中層，上下兩層又不亂規(guī)矩的話（上層不要多婆婆，下層不要越級請示） ，可視為倒三角形與正三角形相接，是個相當(dāng)不錯的結(jié)構(gòu)，能夠保證上下兩個集團(tuán)的工作質(zhì)量，適合做長期、大型的項目?？赡馨l(fā)生搞宏觀問題的人員不做具體工作（可能不會做、不愿做） ；而搞具體工作的人員不參與宏觀決策（無能力參與、不愿參與） 。 魴錘形兩頭大，中間小。同時具備倒三角形及正三角形的各種弱點，變數(shù)大，不易預(yù)期結(jié)果。適合多專業(yè)的協(xié)作項目。有利的情況：如果中層人員有積極性，則可視為其與最下層合為一層，變成正三角形。必須明確項目性質(zhì)，規(guī)模、階段，然后根據(jù)實際情況合理分配資源。分工不明確，誰也不想管，處于實質(zhì)上的無領(lǐng)導(dǎo)狀態(tài)。有利的情況是：這是一個研究課題，腦力工作量大，而且各級領(lǐng)導(dǎo)分工明確，綜合工作能力強(qiáng)。但比例太大又不利于管理。對于工作量大、而技術(shù)難度一般的項目如：一批等級、橫斷、規(guī)模相當(dāng)?shù)牡缆?。各層之間為 1：2——1：4 比較適當(dāng)。其他類型可視為以上四種的變形。菱形。經(jīng)分析歸納主要有四種：正三角形?！昂暧^決策標(biāo)準(zhǔn)高，具體設(shè)計質(zhì)量好” 是每一個設(shè)計工作組織者的努力目標(biāo)。一旦出現(xiàn)錯誤是易修改并且成本較低的。涉及的問題往往是較隱蔽的，不直觀的，需要經(jīng)過較長時間以后才能驗證，一旦發(fā)生失誤可能是高成本并不易修改的。上下各層所負(fù)責(zé)任不同。中間層與上下兩層之間不應(yīng)分離，對上、對下都要有一定的重合度。正所謂“千軍易得，14一將難求”就是這個道理。工作所需時間的伸縮性是最大的，其成果是宏觀的以決策形式表現(xiàn)的（審定、審核）。對最上層來說，主要是分析、比較、決策、出注意，是有取舍性質(zhì)的，腦力勞動量較大。每層的工作任務(wù)、范圍、性質(zhì)各不相同，應(yīng)使各層的工作量基本平衡，或達(dá)到同等負(fù)荷，才能最大限度的發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢。為什么不叫編制、叫設(shè)置？因為編制是死的，而設(shè)置是活的。、組織結(jié)構(gòu)與技術(shù)人員的設(shè)置人員設(shè)置即設(shè)計組織結(jié)構(gòu)。上層組人員工作強(qiáng)度大、信息傳遞量大、工作時間長（從開始到最后出圖）下層組人員不能獲得全局性的信息。這種工序式的組織結(jié)構(gòu)特點是 工作可以全面、迅速展開。仍然采用兩層結(jié)構(gòu)，區(qū)別是下層組的設(shè)置不是以道路為單位，而是以設(shè)計流程、工序為要素分組。在路網(wǎng)中各條道路有相同的特殊質(zhì)量、工期要求。還需等待相關(guān)的專業(yè)間接口數(shù)據(jù)、待接口數(shù)據(jù)確定后，才可以繼續(xù)工作。可以采用分專業(yè)（或?qū)ｉL）的流程式管理模式。適合于中、小規(guī)模及一般技術(shù)難度的工程設(shè)計。單線式設(shè)計組織結(jié)構(gòu)的特13點是：人員少結(jié)構(gòu)輕巧，工作時間及進(jìn)度可以靈活掌握。而兩個技術(shù)員的組合也未必能設(shè)計出高質(zhì)量的產(chǎn)品。梯度差是保證設(shè)計深度、圖面質(zhì)量和工作效率的必要條件；重合度反映設(shè)計工序間聯(lián)系的有效性。上層人員側(cè)重于擬定控制參數(shù)，下層人員側(cè)重于繪圖。 松散路網(wǎng)或單路可按道路名稱分組，采用直線二層結(jié)構(gòu)設(shè)計組織形式，即以各小組為單位。單路在道路設(shè)計上具有最大的獨立性和靈活性。道路等級、橫斷、結(jié)構(gòu)、相差較大，不屬于同一排水體系，即在擬定控制參數(shù)方面各路相互的制約最弱?？傮w設(shè)計質(zhì)量有保證。上下兩層是由兩個集團(tuán)構(gòu)成，這種集團(tuán)式設(shè)計組織結(jié)構(gòu)的特點是：人員多，組織結(jié)構(gòu)嚴(yán)禁，工作時間及進(jìn)度能夠統(tǒng)一掌握，有最強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，適合于做大型、復(fù)雜工程設(shè)計。一般按道路名稱分組，兩至三人為一組。如凈月潭旅游開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域性的設(shè)計工作。對緊密聯(lián)系路網(wǎng)可以采取上下兩層設(shè)計組織結(jié)構(gòu)。在做這樣一個復(fù)雜的路網(wǎng)綜合控制設(shè)計時，必須要有一