【正文】 不利影響。第二是管技術(shù)。抓管理也需要有科學(xué)的方法。主任工程師主管設(shè)計(jì)質(zhì)量、專業(yè)培訓(xùn)、參與項(xiàng)目分工等管理工作。讓主任工程師專職，一心一意抓質(zhì)量更好。一邊做本階段的工作，一邊為下階段工作做準(zhǔn)備。已項(xiàng)目為核心，目標(biāo)明確，職責(zé)分明，有推廣價(jià)值。由于管理得當(dāng)，按期交付設(shè)計(jì)文件，得到了甲方的信任和好評。該項(xiàng)目的實(shí)施必將把更加美好長春展現(xiàn)在世人面前，讓我們預(yù)祝它早日實(shí)施為建設(shè)出力，為長春添彩。 交通效益 ①減少車輛繞行提高車速節(jié)約的資金。 ⑤道路建成后，兩側(cè)土地的增值開發(fā)所增加的效益。使目前交通擁擠的狀況大為改觀。長春城市開發(fā)（集團(tuán)）有限公司關(guān)于編制《長春市“三路三橋“建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》的委托書。五、附錄 《長春市城市道路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》獲省優(yōu)秀工程咨詢?nèi)泉?《長春市南胡大路橋橋梁工程》獲省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)三等獎 《永寧橋橋梁工程》獲省級優(yōu)秀市政公用工程設(shè)計(jì)二等獎22 《長春市“三路三橋”建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》獲省優(yōu)秀工程咨詢?nèi)泉??！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ3790、 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ148 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ1193工程投資估算依據(jù)建設(shè)部《全國市政工程投資估算指標(biāo)》《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額吉林省基價(jià)表》JYD3022022《市政工程設(shè)計(jì)工作技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》 （93）建城技字第 42 號《東榮橋廣場地區(qū)道路體系規(guī)劃研究報(bào)告》長春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院長春市規(guī)劃河?xùn)|路帶狀圖（1：1000） ；長春市規(guī)劃永寧路帶狀圖（1：1000） ；長春大街帶狀圖（1：1000） ；永寧橋帶狀圖（1：1000） ；東榮橋帶狀圖（1：1000） ；長春大橋帶狀圖（1：1000） ；長春市水利勘測設(shè)計(jì)院提供伊通河排洪量及洪水位標(biāo)高。旅游業(yè)及投資環(huán)境得到改善，為長春市經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。對鐵北城區(qū)進(jìn)行改造，推動鐵北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是建設(shè)開放的國際性大都市，拉動21國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大舉措。 ③減少機(jī)械、輪胎的磨損及燃料的消耗節(jié)省的費(fèi)用。② 道路橋梁建成后配套設(shè)施應(yīng)及時(shí)跟上，街道及廣場樹木應(yīng)注意維護(hù)管理。實(shí)施長春市“三路三橋”建設(shè)工程，不但可以有效發(fā)揮道路網(wǎng)的交通功能；美化城市環(huán)境；還將進(jìn)一步加快城市的發(fā)展步伐，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。特別是在省市年度技術(shù)成果評比中獲得優(yōu)秀咨詢設(shè)計(jì)三等獎。三、 結(jié)論項(xiàng)目管理的總結(jié) 實(shí)行項(xiàng)目管理可以高效率地完成預(yù)定計(jì)劃，達(dá)到良好的效果。人員分配：量體裁衣、優(yōu)勢互補(bǔ)；設(shè)備分配：爭取效費(fèi)比最大化；宏觀進(jìn)度控制：掌握設(shè)計(jì)的各階段的占用時(shí)間；節(jié)點(diǎn)控制：每階段的詳細(xì)工作量及進(jìn)度。應(yīng)側(cè)重于設(shè)計(jì)審核，即主抓技術(shù)管理。這樣有利于明確責(zé)任，減少管理層次，降低管理成本，提高管理效率。人管好了設(shè)計(jì)工作才能有秩序的開展。、管理人員的分工管理包含兩個(gè)方面。③ 由于上層組工作量較大，必須有足夠的工作時(shí)間，及足夠強(qiáng)的人員配備。② 下層組的人員：要求個(gè)人技術(shù)要全面，通用軟件 CAD、WORD、專業(yè)軟件使用、硬件操作熟練。要求：① 上層組人員在專業(yè)技術(shù)上要有權(quán)威性、全面性。② 上層組是在總體上宏觀上全方位的考慮問題，較容易做到遠(yuǎn)近工程、不同專業(yè)的結(jié)合及順接。具體成果：① 根據(jù)上層組擬定的平面、縱斷數(shù)據(jù)、進(jìn)行詳細(xì)的道路、排水平面圖的設(shè)計(jì)。③ 初步擬定干管及支管的管徑、坡度。 職責(zé)及任務(wù)：完成設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、審核人的工作。人才、裝備兩手抓，兩手都要硬。綜合與精深都是世界上最復(fù)雜的事，當(dāng)然只能用世界上最復(fù)雜的頭腦來處理。然后經(jīng)過無數(shù)次大大小小的修改，從技術(shù)到經(jīng)濟(jì)、從理論到實(shí)際、從當(dāng)前到長17遠(yuǎn)的對比分析，甚至是推倒重來，才能最后確定一個(gè)適用的設(shè)計(jì)方案。這就是側(cè)重于設(shè)備還是側(cè)重于人在產(chǎn)品質(zhì)量上的典型范例。裝備與人有個(gè)古人，家在東方卻硬要向西走，說自己的馬快。自編軟件自然用著靈活、改著方便；有利于設(shè)計(jì)院各專業(yè)、部門應(yīng)用軟件的系統(tǒng)整合。好處是：提高設(shè)計(jì)人員基本素質(zhì)。 關(guān)于專業(yè)軟件是外購還是自行開發(fā)的問題。會使用軟件的設(shè)計(jì)人員越多，在管理上就越靈活，對工程的不同階段就越能適應(yīng)，整體的工作效率就越高。相信處理這類事情各莊都有很多的高招。但要注意別把兩16個(gè)競爭對手或親屬放在一起。解決辦法有：按專業(yè)分組法，每組 N 臺。十人九機(jī)怎樣？最慘！。十人一機(jī)。老人家講武器是取得戰(zhàn)爭勝利的重要因素。假如有人數(shù)雖少但能力較強(qiáng)的中層，上下兩層又不亂規(guī)矩的話（上層不要多婆婆，下層不要越級請示） ，可視為倒三角形與正三角形相接，是個(gè)相當(dāng)不錯的結(jié)構(gòu)，能夠保證上下兩個(gè)集團(tuán)的工作質(zhì)量，適合做長期、大型的項(xiàng)目。 魴錘形兩頭大，中間小。適合多專業(yè)的協(xié)作項(xiàng)目。必須明確項(xiàng)目性質(zhì)，規(guī)模、階段，然后根據(jù)實(shí)際情況合理分配資源。有利的情況是：這是一個(gè)研究課題，腦力工作量大，而且各級領(lǐng)導(dǎo)分工明確，綜合工作能力強(qiáng)。對于工作量大、而技術(shù)難度一般的項(xiàng)目如：一批等級、橫斷、規(guī)模相當(dāng)?shù)牡缆?。其他類型可視為以上四種的變形。經(jīng)分析歸納主要有四種：正三角形。一旦出現(xiàn)錯誤是易修改并且成本較低的。上下各層所負(fù)責(zé)任不同。正所謂“千軍易得，14一將難求”就是這個(gè)道理。對最上層來說，主要是分析、比較、決策、出注意，是有取舍性質(zhì)的，腦力勞動量較大。為什么不叫編制、叫設(shè)置？因?yàn)榫幹剖撬赖?，而設(shè)置是活的。上層組人員工作強(qiáng)度大、信息傳遞量大、工作時(shí)間長（從開始到最后出圖）下層組人員不能獲得全局性的信息。仍然采用兩層結(jié)構(gòu)，區(qū)別是下層組的設(shè)置不是以道路為單位，而是以設(shè)計(jì)流程、工序?yàn)橐胤纸M。還需等待相關(guān)的專業(yè)間接口數(shù)據(jù)、待接口數(shù)據(jù)確定后，才可以繼續(xù)工作。適合于中、小規(guī)模及一般技術(shù)難度的工程設(shè)計(jì)。而兩個(gè)技術(shù)員的組合也未必能設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。上層人員側(cè)重于擬定控制參數(shù)，下層人員側(cè)重于繪圖。單路在道路設(shè)計(jì)上具有最大的獨(dú)立性和靈活性?？傮w設(shè)計(jì)質(zhì)量有保證。一般按道路名稱分組，兩至三人為一組。對緊密聯(lián)系路網(wǎng)可以采取上下兩層設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用污、雨水分流體制設(shè)計(jì)時(shí)，高程控制要求更嚴(yán)，道路與雨水、污水之間的空間更加狹小。且慢！道路、排水兩專業(yè)絕不是孤立的。施工時(shí)那段先實(shí)施并沒有約束。設(shè)計(jì)順序誰先誰后并不重要，關(guān)鍵是必須相互結(jié)合、相互妥協(xié)。這就需要進(jìn)行兩條道路各參數(shù)之間的權(quán)衡。當(dāng)?shù)缆?A 縱斷變化時(shí)，可能影響到交叉口處道路 B 的縱斷隨之變化。道路之間的聯(lián)系不僅與交通功能有關(guān)，還與設(shè)計(jì)工作有著十分密切的聯(lián)系。對同一個(gè)工程項(xiàng)目，管理方法的不同，最終可在工作效率、質(zhì)量、消費(fèi)比等方面產(chǎn)生不同的結(jié)果。技術(shù)管理的任務(wù)是要在設(shè)計(jì)過程中明確構(gòu)成設(shè)計(jì)組每個(gè)成員的技術(shù)工作任務(wù)、職責(zé)、范圍、深度?？偨Y(jié)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)為以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。及時(shí)與個(gè)方溝通情況，部署下一步工作計(jì)劃。至此長春市“三路三橋”建設(shè)工程全線竣工。2022 年完成東榮橋新建工程施工。通過《借款償還分析表》可以看出， 億元貸款資金將在工程竣工后 5 年還清。含建設(shè)期貸款利息 萬元含拆遷費(fèi) 萬元。切實(shí)履行對項(xiàng)目的管理職責(zé)，積極協(xié)調(diào)，及時(shí)落實(shí)配套政策，履行政府職責(zé)。安排建設(shè)時(shí)間和所用資源，獲取有關(guān)部門的溝通情況，使資源的效益最大化。在工程項(xiàng)目方面應(yīng)正確處理近期、遠(yuǎn)期項(xiàng)目的結(jié)合，合理安排項(xiàng)目建設(shè)順序，較好的體現(xiàn)投資效益。新建排水管線長: 15855 M。其中：長春大橋： 新建道路面積: 13820 M 2 新建橋梁面積：5400 M 2新建排水管線長: 1100 M工程估價(jià) : 3786 萬元。①新建道路長度: 1200 M，新建道路面積: 22900 M 2②新建雨水管線長: 2320 M③新建污水管線長: 2320M ④工程估價(jià): 5655萬元（3）河?xùn)|路道路工程：起點(diǎn)伊通河，終點(diǎn)遠(yuǎn)達(dá)大街。全長：2520 米。 180米，寬度為 26米。該項(xiàng)目是一個(gè)涉及多專業(yè)的大型復(fù)雜的項(xiàng)目，方方面面都要考慮周到，必須作好綜合管理來協(xié)調(diào)各方面的工作。由于該項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃、照明、交通、經(jīng)濟(jì)分析等多專業(yè)，很好的溝通與聯(lián)系是項(xiàng)目管理所必須控制的環(huán)節(jié)。 項(xiàng)目目標(biāo)與范圍項(xiàng)目的目標(biāo)項(xiàng)目的目標(biāo)是要達(dá)到通過科學(xué)合理的管理方法使項(xiàng)目在可研階段的設(shè)計(jì)過程中其時(shí)間、費(fèi)用、質(zhì)量、人力資源、溝通、風(fēng)險(xiǎn)、綜合管理等方面都得到科學(xué)合理的有效控制，既全過程都在項(xiàng)目管理的控制之內(nèi)?？v觀全市交通狀況，跨伊通河的一些橋梁已經(jīng)不能滿足防洪要求，需要新建，而且鐵北地區(qū)需要建成暢通的北部交通體系。市委、市政府提出了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面迎接“入世”將長春市建設(shè)成現(xiàn)代化國際性城市的戰(zhàn)略目標(biāo)。按照《長春市城市總體規(guī)劃（19962020 年） 》 ，結(jié)合長春市道路的實(shí)際情況，綜合分析路網(wǎng)局部與整體的關(guān)系，舊路維護(hù)、拓寬與新建道路的關(guān)系； 既要盡快解決跨河橋不能適應(yīng)防洪要求的問題，又要深入分析影響交通問題的東榮橋廣場、北十條、長白路、亞泰大街路口、遠(yuǎn)達(dá)大街、等關(guān)鍵路口、路段?？v觀全市交通狀況，城市東側(cè)老城區(qū)、伊通河兩岸舊路舊橋已經(jīng)不能滿足交通發(fā)展需要，跨伊通河的日偽時(shí)期修建的橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞,存在安全隱患,而且已不能適應(yīng)防洪要求，需要新建。本文是對該項(xiàng)目可研階段組織項(xiàng)目管理的總結(jié)。 高級項(xiàng)目管理師（國家職業(yè)資格一級）長春市“三路三橋”建設(shè)工程可研編制項(xiàng)目管理綜述2022 年 11 月1目 錄一、基本內(nèi)容 .............................................................................