【正文】 《長春市城市總體規(guī)劃（1996－2020） 》 。 社會效益 本項目的建設(shè)，是我市總體規(guī)劃實施的重大步驟，本項目的建設(shè)將進(jìn)一步完善長春市道路網(wǎng)格局，充分疏導(dǎo)交通，緩解交通緊張狀況，更好的發(fā)揮地區(qū)性重要交通樞紐的作用，對促進(jìn)道路兩側(cè)土地的開發(fā)有著積極的意義。① 建議在“三路三橋”建設(shè)工程建設(shè)過程中，應(yīng)按照城市總體規(guī)劃將需要敷設(shè)在新建道路橋梁之下的各種管線應(yīng)先行建設(shè)，防止將來破路或路面損壞。本項目在工程資金管理、工程進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、費用管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險管理、項目綜合管理幾個方面按項目管理學(xué)理論進(jìn)20行控制，收到了很好的效果。室主任抓設(shè)計組織也有許多可行的辦法。設(shè)計室的管理方式在專業(yè)單一的情況下以簡單的扁平式為好，即設(shè)置室主任、主任工程師各一名。⑤ 正是由于每個支路復(fù)雜性不同，工作進(jìn)度不同，在后期或許可以分批打印、復(fù)印、曬圖有利于減輕對后續(xù)工作的壓力。熟練地運用規(guī)范，能有時間認(rèn)真分析關(guān)鍵設(shè)計要素。由于上層組技術(shù)力量相對集中，使設(shè)計產(chǎn)品的宏觀質(zhì)量有可靠保證。② 劃分匯水區(qū)，計算總水量，明確排水體制、排水方式方向（重力流或壓力流）管渠斷面（圓管、暗渠、明渠）管線位置，出口或吐口位置。設(shè)計也一樣，80%是一般性技術(shù)難度，20%是關(guān)鍵問題，所以有件好工具去完成大部分的工作量絕對合算。如何根據(jù)工程的性質(zhì)及不同的設(shè)計階段，在恰當(dāng)范圍內(nèi)收集特定類別的資料，并對這些資料進(jìn)行有方向的取舍和選擇，再通過判斷、引用、綜合、移植、創(chuàng)新才能完成初步的設(shè)計構(gòu)思。各專業(yè)之間的數(shù)據(jù)接口，文件格式、出圖標(biāo)準(zhǔn)等問題，只能自己解決。而對一般小型、常用、適用軟件（本單位習(xí)慣做法） ，建議自行開發(fā)。B、專業(yè)軟件：橋梁、道路、排水工程的計算和繪圖軟件。感情優(yōu)先法，校友、同鄉(xiāng)、兩人一臺。只是當(dāng)工期緊急時，仍要影響工期。、軟硬件配備 硬件 古人云：人巧不如家什妙，巧婦難為無米炊。此結(jié)構(gòu)中層是關(guān)鍵。具體工作量太大，無法保證質(zhì)量及按時15完成任務(wù)。 對于作業(yè)量少、而技術(shù)難度大、質(zhì)量要求較高的項目如：工程可行性研究報告，各層之間可采用小比例更有利于加強(qiáng)管理，但比例過小不利于具體工作的展開。按設(shè)計人員的分層配備方法，每層人員的數(shù)量決定其組織結(jié)構(gòu)可有多種形式。即要為上層出注意、想辦法、當(dāng)好參謀，又要同下層一起解決具體工作問題。上下各層工作性質(zhì)不同。上下級之間距離短，中間環(huán)節(jié)少口令可以直接下達(dá)到任務(wù)執(zhí)行者。由于聯(lián)系不十分緊密，不必將所有道路的控制高都擬定后其他道路才能開始具體設(shè)計，單個道路又不能獨立做完設(shè)計的所有工序。在施工圖設(shè)計階段，夸張的說從質(zhì)量和工作效率角度看兩個高級工程師的組合可能不是最佳搭檔。對于那些只在道路起、終點與其他道路有聯(lián)系，而具有自己的排水系統(tǒng)的道路可視為單路。上層組人員構(gòu)成：室主任工帶少數(shù)技術(shù)骨干完成審核及項目負(fù)責(zé)人的工作；下層組人員構(gòu)成：由設(shè)計人、校核人組成。在道路縱斷凹曲線點，當(dāng)管道坡度不能調(diào)小，而管上覆土深度不滿足規(guī)范要求時，上抬道12路縱斷或調(diào)整縱斷凹曲線點位置是常用的做法。今年修一段，明年修另一段，幾年以后才形成完整的路網(wǎng)。在同等道路等級的前提下不能出現(xiàn)由于強(qiáng)調(diào)道路 A 設(shè)計參數(shù)的合理選擇，而導(dǎo)致道路 B 設(shè)計參數(shù)的綜合指標(biāo)明顯降低的情況。 道路之間的聯(lián)系市政道路是交通體系的承載體，每一條道路都不是孤立存在的，它的功能是由與它相連的其他道路的功能決定和相互影響的。設(shè)計組織的目的是安排不同管理層次、技術(shù)等級的人員和裝備的配備方式及工作的前后順序，使各種資源合理配置最大可能的發(fā)揮效益為設(shè)計工作服務(wù)。可研設(shè)計組構(gòu)成為：高級工程師：3 人工程師： 6 人助理工程師：9 人技術(shù)員： 4 人 按專業(yè)分為：前期調(diào)查組；方案論證組；經(jīng)濟(jì)分析組；、與相關(guān)部門的溝通參與設(shè)計單位有：長春市城開集團(tuán)；長春市市政工程設(shè)計研究院；長春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計；路燈管理處；園林規(guī)劃設(shè)計管理處；交通局；統(tǒng)計局；制定每周一例會制度。長春市“三路三橋”建設(shè)工程預(yù)計建設(shè)期為 3 年。政府經(jīng)過嚴(yán)格篩選，決定項目法人為《長春城市開發(fā)（集團(tuán)）有限公司》、建設(shè)資金來源與及還款計劃資金來源：工程總投資為 億元。 涉及的科目有：城市道路工程；橋梁工程；給排水工程；路燈、綠化、規(guī)劃 可研階段就是要科學(xué)合理的論證三路三橋的實施的可能性、必要性及帶來的社會效益。長春市“三路三橋”建設(shè)工程：（合計） 新建道路面積:197871 M 2 新建橋梁: 3 座。道路全長 1200米。為此長春市建委會同規(guī)劃、設(shè)計部門經(jīng)過專題討論后，確定項目如下：長春市三路三橋道路橋梁工程（人民廣場—東榮橋廣場）道路全長 2520米，（長白路——伊通河）道路全長 1200米（遠(yuǎn)達(dá)大街——伊通河）道路全長 563米 120米，寬度為 45米。設(shè)計項目的質(zhì)量管理是貫穿與整個設(shè)計階段的工作，該項目是市重點工程，按院質(zhì)量目標(biāo)要求：市級重點工程的設(shè)計應(yīng)爭取達(dá)到市級優(yōu)質(zhì)工程要求的質(zhì)量目標(biāo)。環(huán)繞長春的第一條輕軌交通工程正處于施工階段。長春大街是連接人民廣場和東榮橋廣場的主干道，是長春市東部連接市中心的必經(jīng)之路，也是東部進(jìn)出城車輛所經(jīng)過的重要道路。組織并親身經(jīng)歷了該項目建設(shè)的全過程。本文是對該項目可研階段組織項目管理的總結(jié)。按照《長春市城市總體規(guī)劃（19962020 年） 》 ，結(jié)合長春市道路的實際情況，綜合分析路網(wǎng)局部與整體的關(guān)系，舊路維護(hù)、拓寬與新建道路的關(guān)系； 既要盡快解決跨河橋不能適應(yīng)防洪要求的問題，又要深入分析影響交通問題的東榮橋廣場、北十條、長白路、亞泰大街路口、遠(yuǎn)達(dá)大街、等關(guān)鍵路口、路段?？v觀全市交通狀況，跨伊通河的一些橋梁已經(jīng)不能滿足防洪要求，需要新建，而且鐵北地區(qū)需要建成暢通的北部交通體系。由于該項目設(shè)計規(guī)劃、照明、交通、經(jīng)濟(jì)分析等多專業(yè)，很好的溝通與聯(lián)系是項目管理所必須控制的環(huán)節(jié)。 180米，寬度為 26米。①新建道路長度: 1200 M，新建道路面積: 22900 M 2②新建雨水管線長: 2320 M③新建污水管線長: 2320M ④工程估價: 5655萬元（3）河?xùn)|路道路工程：起點伊通河，終點遠(yuǎn)達(dá)大街。新建排水管線長: 15855 M。安排建設(shè)時間和所用資源，獲取有關(guān)部門的溝通情況，使資源的效益最大化。含建設(shè)期貸款利息 萬元含拆遷費 萬元。2022 年完成東榮橋新建工程施工。及時與個方溝通情況，部署下一步工作計劃。技術(shù)管理的任務(wù)是要在設(shè)計過程中明確構(gòu)成設(shè)計組每個成員的技術(shù)工作任務(wù)、職責(zé)、范圍、深度。道路之間的聯(lián)系不僅與交通功能有關(guān)，還與設(shè)計工作有著十分密切的聯(lián)系。這就需要進(jìn)行兩條道路各參數(shù)之間的權(quán)衡。施工時那段先實施并沒有約束。當(dāng)采用污、雨水分流體制設(shè)計時，高程控制要求更嚴(yán)，道路與雨水、污水之間的空間更加狹小。一般按道路名稱分組，兩至三人為一組。單路在道路設(shè)計上具有最大的獨立性和靈活性。而兩個技術(shù)員的組合也未必能設(shè)計出高質(zhì)量的產(chǎn)品。還需等待相關(guān)的專業(yè)間接口數(shù)據(jù)、待接口數(shù)據(jù)確定后，才可以繼續(xù)工作。上層組人員工作強(qiáng)度大、信息傳遞量大、工作時間長（從開始到最后出圖）下層組人員不能獲得全局性的信息。對最上層來說，主要是分析、比較、決策、出注意，是有取舍性質(zhì)的，腦力勞動量較大。上下各層所負(fù)責(zé)任不同。經(jīng)分析歸納主要有四種：正三角形。對于工作量大、而技術(shù)難度一般的項目如：一批等級、橫斷、規(guī)模相當(dāng)?shù)牡缆?。必須明確項目性質(zhì)，規(guī)模、階段，然后根據(jù)實際情況合理分配資源。 魴錘形兩頭大，中間小。老人家講武器是取得戰(zhàn)爭勝利的重要因素。十人九機(jī)怎樣？最慘！。但要注意別把兩16個競爭對手或親屬放在一起。會使用軟件的設(shè)計人員越多，在管理上就越靈活，對工程的不同階段就越能適應(yīng)，整體的工作效率就越高。好處是：提高設(shè)計人員基本素質(zhì)。裝備與人有個古人，家在東方卻硬要向西走，說自己的馬快。然后經(jīng)過無數(shù)次大大小小的修改，從技術(shù)到經(jīng)濟(jì)、從理論到實際、從當(dāng)前到長17遠(yuǎn)的對比分析，甚至是推倒重來，才能最后確定一個適用的設(shè)計方案。人才、裝備兩手抓，兩手都要硬。③ 初步擬定干管及支管的管徑、坡度。② 上層組是在總體上宏觀上全方位的考慮問題，較容易做到遠(yuǎn)近工程、不同專業(yè)的結(jié)合及順接。② 下層組的人員：要求個人技術(shù)要全面，通用軟件 CAD、WORD、專業(yè)軟件使用、硬件操作熟練。、管理人員的分工管理包含兩個方面。這樣有利于明確責(zé)任，減少管理層次，降低管理成本，提高管理效率。人員分配：量體裁衣、優(yōu)勢互補(bǔ)；設(shè)備分配：爭取效費比最大化；宏觀進(jìn)度控制：掌握設(shè)計的各階段的占用時間；節(jié)點控制：每階段的詳細(xì)工作量及進(jìn)度。特別是在省市年度技術(shù)成果評比中獲得優(yōu)秀咨詢設(shè)計三等獎。② 道路橋梁建成后配套設(shè)施應(yīng)及時跟上，街道及廣場樹木應(yīng)注意維護(hù)管理。對鐵北城區(qū)進(jìn)行改造，推動鐵北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是建設(shè)開放的國際性大都市，拉動21國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大舉措?！冻鞘械缆吩O(shè)計規(guī)范》CJJ3790、 《室外排水設(shè)計規(guī)范》GBJ148 《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》CJJ1193工程投資估算依據(jù)建設(shè)部《全國市政工程投資估算指標(biāo)》《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額吉林省基價表》JYD3022022《市政工程設(shè)計工作技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》 （93）建城技字第 42 號《東榮橋廣場地區(qū)道路體系規(guī)劃研究報告》長春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院長春市規(guī)劃河?xùn)|路帶狀圖（1：1000） ；長春市規(guī)劃永寧路帶狀圖（1：1000） ；長春大街帶狀圖（1：1000） ；永寧橋帶狀圖（1：1000） ；東榮橋帶狀圖（