【正文】 ........................................17路網(wǎng)項目的技術管理及分工 .............................................................................................1管理人員的分工 ................................................................................................................19三、 結(jié)論 .......................................................................................................................................19 交通效益 ..............................................................................................................................20 社會效益 ..............................................................................................................................20 環(huán)境效益 ..............................................................................................................................20四、參考文獻 .....................................................................................................................................21五、附錄 ..............................................................................................................................................212長春市“三路三橋”建設工程可研編制項目管理綜述摘要：長春市“三路三橋”建設工程項目是該市 2022 年重點工程。市委、市政府提出了加快經(jīng)濟發(fā)展全面迎接“入世”將長春市建設成現(xiàn)代化國際性城市的戰(zhàn)略目標。該項目是一個涉及多專業(yè)的大型復雜的項目，方方面面都要考慮周到，必須作好綜合管理來協(xié)調(diào)各方面的工作。其中：長春大橋： 新建道路面積: 13820 M 2 新建橋梁面積：5400 M 2新建排水管線長: 1100 M工程估價 : 3786 萬元。切實履行對項目的管理職責，積極協(xié)調(diào)，及時落實配套政策，履行政府職責。至此長春市“三路三橋”建設工程全線竣工。對同一個工程項目，管理方法的不同，最終可在工作效率、質(zhì)量、消費比等方面產(chǎn)生不同的結(jié)果。設計順序誰先誰后并不重要，關鍵是必須相互結(jié)合、相互妥協(xié)。對緊密聯(lián)系路網(wǎng)可以采取上下兩層設計組織結(jié)構(gòu)。上層人員側(cè)重于擬定控制參數(shù)，下層人員側(cè)重于繪圖。仍然采用兩層結(jié)構(gòu)，區(qū)別是下層組的設置不是以道路為單位，而是以設計流程、工序為要素分組。正所謂“千軍易得，14一將難求”就是這個道理。其他類型可視為以上四種的變形。適合多專業(yè)的協(xié)作項目。十人一機。相信處理這類事情各莊都有很多的高招。自編軟件自然用著靈活、改著方便；有利于設計院各專業(yè)、部門應用軟件的系統(tǒng)整合。綜合與精深都是世界上最復雜的事，當然只能用世界上最復雜的頭腦來處理。具體成果：① 根據(jù)上層組擬定的平面、縱斷數(shù)據(jù)、進行詳細的道路、排水平面圖的設計。③ 由于上層組工作量較大，必須有足夠的工作時間，及足夠強的人員配備。應側(cè)重于設計審核，即主抓技術管理。實施長春市“三路三橋”建設工程，不但可以有效發(fā)揮道路網(wǎng)的交通功能；美化城市環(huán)境；還將進一步加快城市的發(fā)展步伐，具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。旅游業(yè)及投資環(huán)境得到改善，為長春市經(jīng)濟文化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎。使目前交通擁擠的狀況大為改觀。由于管理得當，按期交付設計文件，得到了甲方的信任和好評。主任工程師主管設計質(zhì)量、專業(yè)培訓、參與項目分工等管理工作。問題與缺點：① 要求集體中每個人都要技術全面、具備較高的綜合素質(zhì)，各組能力較均衡。一般按道路名稱分組，一至兩人為一組。優(yōu)秀是理想境界，優(yōu)秀設計是指在當前的歷史發(fā)展時期、現(xiàn)有的經(jīng)濟條件、特定的設備、人員、技術、資料條件下的綜合產(chǎn)物。決不能指望搞設計象用傻瓜相機那樣，只看結(jié)果，不問過程；有最高的靈活性。但長此以往可能傷害另一個人的感情或工作積極性。逢多必少的原則） 。有利的情況：如果中層人員有積極性，則可視為其與最下層合為一層，變成正三角形。菱形。工作所需時間的伸縮性是最大的，其成果是宏觀的以決策形式表現(xiàn)的（審定、審核）。在路網(wǎng)中各條道路有相同的特殊質(zhì)量、工期要求。 松散路網(wǎng)或單路可按道路名稱分組，采用直線二層結(jié)構(gòu)設計組織形式，即以各小組為單位。在做這樣一個復雜的路網(wǎng)綜合控制設計時，必須要有一個總的統(tǒng)一的構(gòu)思才能照顧全局。具體表現(xiàn)為設計者綜合能力的發(fā)揮。設計組織偏重于硬件及宏觀范圍，技術管理偏重于軟件及具體事件。每年第 1 季度起施工招標評標簽約； 3 月施工準備。在風險發(fā)生時能夠最大限度的控制風險的影響范圍。①新建道路長度: 563 M，新建道路面積: 25654 M 2②新建污水管線長: 563 M③工程估價 : 1430萬元。任何項目都存在風險問題，本可研最大的風險是：如果人力資源分配不合理和溝通協(xié)調(diào)不及時，可能導致不能按期完成項目，將使項目計劃時間后移，影響可研評審、初步設計等下一步工作的安排。在工程項目方面應正確處理近期、遠期項目的結(jié)合，合理安排項目建設順序，較好的體現(xiàn)投資效益。由長春市市政工程設計研究院負責該項目的可研。由于長春市在東北地區(qū)具有獨特的交通和經(jīng)濟地位，90 年以來我市城市基礎建設和經(jīng)濟建設發(fā)展迅速，大規(guī)模的市政建設是以二環(huán)路的建設為標志而展開的。項目的范圍東榮橋及長春大橋是 30年代修建的橋，已不能適應城市防洪標準和通行安全，永寧橋是改善鐵北城區(qū)道路網(wǎng)的跨河橋，榮光橋是界于東榮橋及長春大橋之間的跨河橋。東榮橋： 新建道路面積: 63590 M 2新建橋梁面積：3600 M 2新建排水管線長: 4000 M工程估價: 15442 萬元。建設期 1 年，長春市每年可利用市政設施配套費為 億元，貸款 萬元，還款期 6 年共支付本金加利息共 億元。 工程進度計劃表序 年 份2022 2022 2022 2022號 季 度1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 41項目建議書 2地形測量地質(zhì)調(diào)查3可行性研究4工程地質(zhì)初勘5初步設計96提出設備采購清單7工程地質(zhì)詳勘8施工圖設計9施工準備場地平整10道路橋梁施工、設計周期及人力資源設計周期為 8 個月。科學技術是生產(chǎn)力，管理也是生產(chǎn)力,而且在專業(yè)技術水平一定的前提下,管理技術顯得更加實際和重要。排水工程設計有其自身的特點，那就是管道起點（上游）受服務區(qū)遠端建筑零標高限制；終點受接入點管道（或吐口）的高程限制；中間受最?。ɑ蜃畲螅┝魉傧拗疲还芫€布置受道路平面紅線限制。按上層單組下層多組的形式。兩者間在專業(yè)能力方面應既有足夠的梯度差，又要有一定重合度。例如：道路縱斷繪圖組；平面繪圖組；結(jié)構(gòu)及橫斷繪圖組；文字組等。最下層與此相反，其工作是具體的、可見的、進度是可度量的、質(zhì)量是有直觀標準的。正三角形按技術等級從高級工程師、工程師、助工至技術員每層人員逐步增加，大多數(shù)一般技術難度工程都采用這種人員設置方式。不利情況：如中層消極怠工，則可視為與最上層合為一層，變成倒三角形。機器利用率最高，人員上機率最低，必須排隊上機，誰先誰后呢，肯定對工作進度產(chǎn)生不利影響。 軟件A、通用軟件：繪圖軟件 cadR14。任何軟件都不可能是萬能的，不可能完全適應某個具體的設計院。相反，早就知道天上有顆金星在那，就是沒船能劃過去， （條件不具備）也只好望洋興嘆了。② 完成詳細的道路及排水縱斷圖設計；③ 寫說明書中具體的道路或支線的有關部分；④ 道路結(jié)構(gòu)詳細設計（新建、補強、順接、擋墻、軟基處理） ；⑤ 計算工程量；⑥ 圖紙封面、簽字頁、目錄、復印、分頁、蓋章。④ 下層組人員在繪圖技巧、專業(yè)技術、軟件使用方面及對總體設計思想的理解19不可能十分接近，因此，就每條支路看設計質(zhì)量，特別是繪圖質(zhì)量，是有區(qū)別的。如果主任工程師不得不承擔具體的設計項目時，不容易做到兩頭兼顧，可能使非主抓項目設計質(zhì)量受到影響。通過本報告全面的經(jīng)濟技術比較和科學合理的論證得出如下結(jié)論：工程建設實屬必要；方案論證具體可行；貸款額度計劃適當；償還能力切實可信。四、參考文獻《市政工程申報審批