【正文】 ......13正三角形 ...................................................................................................................................14倒三角形 ...................................................................................................................................14菱形 .............................................................................................................................................14 魴錘形 ..................................................................................................................................1軟硬件配備 .........................................................................................................................15 硬件 ...........................................................................................................................................15 軟件 .......................................................................................................................................15裝備與人 ...................................................................................................................................1技術(shù)管理及任務(wù)細(xì)化 ......................................................................................................17路網(wǎng)項目的技術(shù)管理及分工 .............................................................................................1管理人員的分工 ................................................................................................................19三、 結(jié)論 .......................................................................................................................................19 交通效益 ..............................................................................................................................20 社會效益 ..............................................................................................................................20 環(huán)境效益 ..............................................................................................................................20四、參考文獻 .....................................................................................................................................21五、附錄 ..............................................................................................................................................212長春市“三路三橋”建設(shè)工程可研編制項目管理綜述摘要：長春市“三路三橋”建設(shè)工程項目是該市 2022 年重點工程。二環(huán)路以內(nèi)市政路網(wǎng)也日趨完善。長春市是吉林省省會, 是吉林省政治、經(jīng)濟、文化、科技中心，是吉林省3的經(jīng)濟腹地和交通樞紐，是中國重要的汽車工業(yè)和商品糧基地。三路三橋工程的建設(shè)，可改善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最終提高全市道路網(wǎng)系統(tǒng)的整體通行能力；對逐步完善城市交通體系、支持旅游經(jīng)濟的發(fā)展、促進沿線土地的增值開發(fā)、改善居民生活環(huán)境有著積極的意義。損壞設(shè)計院良好的信譽，降低市場競爭能力。其中： （1）長春大街道路工程: 起點人民廣場，終點東榮橋廣場。橋梁工程（1） 長春大橋改造工程（2） 東榮橋新建橋梁工程（3） 永寧橋新建橋梁工程附屬工程包括排水、綠化、照明、交通工程等附屬工程。長遠(yuǎn)打算面向未來，科學(xué)合理的設(shè)計道路的通行能力，充分發(fā)揮路網(wǎng)的交通功能，使道路與橋梁建設(shè)較好的結(jié)合。7為了支持項目建設(shè)，建立切實有效的貸款風(fēng)險防范機制，加大政府在項目建設(shè)和還款各環(huán)節(jié)中的職責(zé)，使政府、企業(yè)、資本市場和開發(fā)銀行融資四者有機結(jié)合，政府決定采取指令性的協(xié)調(diào)和組織措施。 土地出讓金：平均每年可收取 3——4 億元。配套道路以及附屬工程（排水、照明、綠化）的改造、建設(shè)施工由每年 4 月開始至 10 月。并做好項目質(zhì)量報優(yōu)的基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備工作。市政工程可研設(shè)計工作由于專業(yè)屬性獨特，根據(jù)地理位置、工程規(guī)模、工期長短、人員資質(zhì)、軟硬件裝備水平的不同，可以有許多不同的組織形式和管理方法。 在成網(wǎng)片的道路工程中，道路工程設(shè)計不僅涉及一條道路縱斷的坡長、坡度、兩側(cè)門口高程及填挖方量的合理控制，還與相臨道路的控制高有著密切的連動關(guān)系。 市政道路與排水工程的設(shè)計是同一項目的兩個平行分項的設(shè)計。 既然道路、排水兩項設(shè)計是平行的，那就按專業(yè)分組做設(shè)計吧。這樣的構(gòu)思可以出自一個人，或一個組。由于工序明顯分開，完成整個作業(yè)的時間相對較長。每組仍分兩層。相互制約的環(huán)節(jié)少，工作效率高。針對這種情況在設(shè)計組織方面采用打碎原組織結(jié)構(gòu)、進行資源重組，然后把設(shè)計工作按專業(yè)及設(shè)計流程分解的形式。在部隊有“三、三制”，一個排含三個班，一個班里有三個組；在工廠有師傅帶徒弟的結(jié)構(gòu)；設(shè)計院一般按設(shè)計人員專業(yè)技術(shù)職稱的高低從上向下以金字塔型排列，每行人員的設(shè)置數(shù)量與設(shè)計項目的性質(zhì)及設(shè)計工作的質(zhì)量和進度有著密切的關(guān)系。同一工程，用不同的人領(lǐng)導(dǎo)得出結(jié)論所需時間是不同的，在決策質(zhì)量上是有明顯區(qū)別的，甚至是關(guān)系到工程成敗的。下層對具體事件的處理，更多情況是可以多項選擇的，而且結(jié)果的優(yōu)劣成敗比較容易判斷短時間即可見證。紡錘形。倒三角形 上層決策人數(shù)太多，具體工作人員過少。此結(jié)構(gòu)等于強化基層，有利于工作（相當(dāng)于部隊中的“干部團” ） 。形成上下兩層皮。假如達不到最佳配置狀態(tài)，問題就來了。設(shè)計室都經(jīng)歷了、或正在經(jīng)歷這個時期。 （當(dāng)有晉職、上學(xué)機會時，誰是潛在的侯選人） 。這樣不但能提高人員的專業(yè)素質(zhì)，還有利于設(shè)計工作的靈活組織。軟件也和人一樣，是要完善和發(fā)展的。日本用機器人組裝出廉價的《豐田》 ，德國用特級技師機調(diào)制出高檔的《奔馳》 。綜合就不是各方面都十分好，而是在相互支持的同時也相互妥協(xié)。路網(wǎng)項目的技術(shù)管理及分工A、上層組人員構(gòu)成和基本任務(wù) 人員構(gòu)成：室主任工帶少數(shù)骨干。18職責(zé)及任務(wù)：完成設(shè)計人及校核人的工作，以繪圖和計算工作為主。⑤ 減少了設(shè)計負(fù)責(zé)人與設(shè)計人之間對某些簡單具體技術(shù)問題的討論所占用的時間，提高工程總的工作效率。② 軟件配置要求高，每人或每組一臺微機，每臺微機都要必備設(shè)計所需的各種軟件。管人主要是定規(guī)矩，是約束。主任工程師不亦承擔(dān)具體設(shè)計項目。 本項目采用總工程師負(fù)責(zé)制→向下領(lǐng)導(dǎo)各專業(yè)所主任工程師→專業(yè)負(fù)責(zé)人，設(shè)計人。工程效益市近十年來城市建設(shè)日新月異， “三路三橋”建設(shè)工程能夠適應(yīng)城市交通運輸發(fā)展的需求，可以滿足居民生活水平不斷提高的愿望，是長春十五計劃中的大事。 ②道路工程建成后，減少停車節(jié)省的費用。而且由于電力、電信、污水、煤氣、照明、綠化等公用設(shè)施的服務(wù)面積隨道路的延伸擴大，必對道路沿線及整個城區(qū)的社會環(huán)境和自然環(huán)境帶來積