【正文】 填料分層填筑厚度應按試驗段確定的厚度控制，大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。其開挖部分填筑要求應與相連路堤相同。同時施工前做好路堤與路塹的排水工程，防止水流對路堤填料的沖刷。⑵施工工藝流程圖：①基底處理：路堤與路塹過渡段基底處理采取振動壓路機碾壓密實，并使K30≥60 MPa/m。（6）路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生意外。（4）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。（2），必須使用小型振動機碾壓。 施工要點過渡段的質量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數量。（5）結構物頂的填料與結構物兩側2m范圍內的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。在橫向結構物兩側基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結構物的擾動。（2）路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60 MPa/m。（5）各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾壓。（3）在橋臺及擋墻基礎達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。（1）施工前，做好橋頭路基的排水施工。（5）水泥級配碎石過渡段與路基填筑的相應部位同步施工。（3）在橋臺及擋墻基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。（1）施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。水泥穩(wěn)定級配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設備及小型振動壓實設備碾壓。 施工程序過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。④ 過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。② 過渡段臺背回填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。，宜先進行CFG樁施工，再進行橋涵樁基施工。，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。，重型機械每層的壓實厚度不應大于30cm，小型機械壓實厚度不宜大于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。，能滿足各種施工機械的通行、施工的條件。，對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計，閱讀、審核、新建鐵路北京至沈陽鐵路客運專線施工圖，澄清有關技術要求問題，熟悉規(guī)范和技術標準。，對于開挖應用于路基填筑的各類土質，不得混雜。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。特別應避免漿液對地下水源及周圍環(huán)境的污染。，決不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。，提高施工人員的安全自保意識，同時將具體的安全生產責任落實到各作業(yè)班組直至具體人，作到責任落實。，嚴禁掏底開挖。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。，必須經勞動部門專業(yè)培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。100mm測量儀器測量或尺量3平臺寬度177。表3 路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺施工的允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗方法1變坡點位置177。檢驗數量：施工單位區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m單側邊坡各抽樣檢驗6點。檢驗方法：對照設計文件核對并詳細記錄。監(jiān)理單位全部見證檢驗。地質情況與設計不符時，應提出變更設計。，應核查地質情況。檢驗數量：按設計要求檢驗邊坡變坡里程，施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。檢驗數量：沿線路縱向每50m單側邊坡施工單位抽樣檢驗8點（上、下各4點）。檢驗方法：觀察、尺量。檢驗數量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。邊坡坡面應平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。表1 人員配備表職務人員職責范圍架子隊隊長1人負責本架子隊生產管理工作技術負責人1人負責本架子隊技術工作技術員1人負責本班組技術工作質檢員1人負責本班組質量工作安全員1人負責本班組安全工作材料員1人負責提供本班組所需用材料實驗員1人負責本班組試驗檢測領工員1人負責本班組的組織管理測量隊2人負責測量定位、高程控制工班長1人負責本工班的組織指揮施工人員6人負責鉆孔、爆破工作8人負責操作挖掘機、鏟車、渣土車工作路塹開挖施工主要涉及石質路塹開挖時炸藥的選用，應根據現場實際情況選用選擇合適的炸藥并確定裝藥量，以保證起爆效果并兼顧經濟性。（1）勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。路基相關配套工程與路基同步施工，并制訂相應的保護措施，確保路基本體的整體性和密實性。當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現場不符等技術問題，及時與相關單位聯系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工，經檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。深挖路段安排先行施工。按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。 爆破后的裝運石方爆破后，用挖掘機進行裝車，棄碴至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。，建立警戒線、警戒信號，在危險區(qū)入口或附近道路設置標志并派專人看守，防止人、畜、公路設施等受到危害和損失。起爆采用塑料導爆管同時起爆。③裝藥量Q=(～)L, L為光爆深度,裝藥量要在現場試驗。預裂爆破參數的設計如下：①最小抵抗線W=(7～20)D , D為鉆孔直徑。根據斷面高度和邊坡設計坡度等確定鉆深，采用潛孔鉆按設計坡比與豎孔一起鉆好斜向孔。爆破之后，暫不要解除警戒，要到現場查看，發(fā)現啞炮應及時處理。起爆雷管待網絡聯結檢查合格、撤出人員后聯結?；靥疃氯牟牧线x取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的導爆管。裝藥之前，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量。鉆孔時要根據設計要求，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深。首先按設計的孔距、排距布孔。②施工操作為使鉆機就位，除了修便道外，還需平整鉆機的作業(yè)場地，覆蓋層料厚時，利用推土機鏟平；覆蓋層薄且石頭凸起時，用風槍打孔小爆破，然后用推土機推平。Δ起爆網路設計采用塑料導爆管非電起爆網路。（梯段）高度HＨ隨地形的不同而不同，邊坡在8米以下的，Ｈ＝坡頂標高－8米；邊坡在8米以上16米以下，Ｈ1＝8，H2=坡頂標高－8米。；邊坡在16米以上的傾角為63176。爆破施工前，進行爆破設計，報監(jiān)理工程師批準后再實施。為保證施工中路基邊坡穩(wěn)定和施工安全，同時保證爆破后的石塊破碎良好，路塹石方主要采取深孔松動控制爆破，不使用大爆破施工。② 路塹基床換填寬度、深度必須滿足設計要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面。，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。，隨挖隨護。，首先進行排水設施施工。、分層進行，縱向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層路基兩側設臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持開挖層面不被水浸泡。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。否是測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預加固低于設計采用的地質資料檢查設計，必要時變更設計機械開挖運輸檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設計資料一致或好于設計資料基床施工（地基處理）開挖至距換填頂面50cm開挖至換填標高圖1 土質路塹施工工藝流程圖硬質巖路塹施工程序為：施工準備→測量放樣→塹頂水溝施作→鉆孔→裝藥→起爆→刷坡見圖2 硬質巖路塹施工工藝流程。爆出的坡面應平順、底板平整、無根坎。光面炮孔與主炮孔在同一網路中起爆時，主炮孔應先于光面炮孔起爆。，預裂炮孔超前主炮孔起爆時間宜為：堅硬巖石50～80ms，中等堅硬巖石80～120ms，軟巖150～200ms?！惰F路路塹邊坡光面（預裂）爆破技術規(guī)程》(TB 10122)的相關要求。土夾石路塹，宜分層先挖土，再采用淺孔或孤石爆破法爆破開挖。石質路塹宜采用光面爆破、預裂爆破與深孔爆破相結合的施工方法。、分段施工。，當在雨季施工時，應集中力量快速施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。，開挖到換填標高后如發(fā)現地質資料與設計不符應及時反饋設計和監(jiān)理單位。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。、水文地質資料、樁基工程施工圖及圖紙會審資料。，確定開挖邊坡，用全站儀放樣出路基開挖線。，滿足現場所需要電力供應需求，并配備備用發(fā)電機；施工用水已鋪設到位。，包括路基尺寸、開口線位置情況。組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計，閱讀、審核、新建鐵路北京至沈陽鐵路客運專線施工圖，澄清有關技術要求問題，熟悉規(guī)范和技術標準。，設置臨時減噪結構，減少對鄰近居民的噪音污染。，嚴禁棄放路基兩側附近。、消除事故隱患，不使用帶病設備；做好司機的安全教育，落實安全責任制；做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故；施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生；特殊路基等處設置護攔等安全設施。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法檢驗。路堤高度大于12m時，基床以下路堤填料規(guī)格及壓實標準按照基床底層相關要求執(zhí)行，且12m以下的填料摻入8%水泥。當采用Ev2時，其控制標準為Ev2≥45MPa且 Ev2/Ev1≤。站場站線路基基床底層的壓實質量應符合設計和相關驗收標準的要求。、物理改良土壓實標準應根據填料類別按《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB 107512010 ）、動態(tài)變形模量Evd和壓實系數K三項指標控制。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。當下部填土為化學改良土時，可不受此項規(guī)定限制；碾壓時，各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。，需要進行保證排水系統(tǒng)的通暢；、標高、橫坡及平整度須滿足驗標要求。（2）施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。客運專線路堤檢測方法一般有KEVD、灌砂法、灌水法等。為保證邊坡壓實度滿足要求，～。壓實密度及其均勻性須經檢驗符合要求方可在其上繼續(xù)填筑。壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進行壓實。壓實試驗區(qū)域寬度至少為壓路機寬度的三倍。填料鋪設：根據設計斷面，結合分層厚度，計算路堤分層層數，現場按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，壓路機分層壓實。2%范圍內。填料運輸：攤鋪平整后保證松鋪厚度，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。壓實層面應碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mm。按重型擊實，確定最佳含水率。放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標示；在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，并將其劃分為數個格子，根據下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。當其含水量過高時，應采取排水疏干、松土晾干或其他措施。當地形起伏高低不平，應由低處分層填筑，—，竣工前刷邊整平。填筑時應按路基橫斷面全寬縱向分層填土。開工前主管技術人員應根據路堤高度及分層厚度，計算出計劃分層數，壓路機走行速度，碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向領工員及指揮員進行書面技術交底。：應按設計文件及《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》的有關規(guī)定進行施工。壓實密度均應比照與路堤結構相應部分的要求進行施工和檢驗。挖臺階應自上而下進行，隨開挖隨填筑壓實，以保持臺階穩(wěn)定。：在穩(wěn)定的斜坡橫向坡度為1：5—1：，原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。路堤基底應根據施工時地面和土質的實際條件，按設計規(guī)定進行處理。每個區(qū)段長度可根據使用機械的生產能力、臺車數量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不得少于40m；如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也應按四個區(qū)段的施工程序，安排施工。四區(qū)段：填土、平整、碾壓、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。，其相應的試驗段應選擇具有代表性的地段，而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。施工程序為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪碾壓（灑水晾曬）→碾壓→檢測簽證→路基整修。，設置臨時或永久排水系統(tǒng)，預先疏干施工范圍內的地表積水，并作好施工防水工作。、清理施工場地等準備工作已經完成。路基施