【正文】 重點工程專人負(fù)責(zé)、專人檢查復(fù)核，確保平面位置和高程準(zhǔn)確。試驗室：負(fù)責(zé)各種原材料及半成品的物理力學(xué)性能試驗和施工過程中的試驗檢測，進(jìn)行各種混合料組成設(shè)計,測定的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實，記錄齊全，按程序及時編制提交試驗檢測報告。質(zhì)檢工程師：負(fù)責(zé)全面質(zhì)量檢驗、分項工程質(zhì)量檢驗評定，深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)作業(yè)隊質(zhì)檢員的工作?？偣こ處煟捍眄椖拷?jīng)理對質(zhì)量管理實施組織、領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量決策，貫徹落實上級、業(yè)主的質(zhì)量制度、辦法，主持編制施工組織設(shè)計、審定施工設(shè)計、組織貫徹執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量、技術(shù)方面的工作，組織每月的工程質(zhì)量檢查評定，監(jiān)管質(zhì)量責(zé)任落實。六、體系分工職責(zé)項目經(jīng)理：為本工程質(zhì)量第一責(zé)任人。測量體系：經(jīng)理部設(shè)立測量隊，各作業(yè)隊設(shè)立測量組，做好施工測量控制管理。質(zhì)檢體系：經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊及班組設(shè)質(zhì)檢員，每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢、報駐地工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。每道工序前進(jìn)行技術(shù)交底。工序控制：施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。項目部每周召開一次質(zhì)量例會，專題研究工程質(zhì)量情況和改進(jìn)措施。四、施工計劃控制由項目經(jīng)理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況。按照要求和規(guī)定在開工前對水質(zhì)和原材料、土源等進(jìn)行檢驗，送監(jiān)理工程師審查確認(rèn)。在施工組織設(shè)計中，詳細(xì)制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質(zhì)量控制點和相應(yīng)的控制計劃，對關(guān)鍵工序?qū)嵭兄攸c施工。全面施工過程質(zhì)量控制施工前的控制項目經(jīng)理部技術(shù)主管組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計。原材料試驗報告應(yīng)及時遞交監(jiān)理工程師檢查。原材料入庫后，按《技術(shù)規(guī)范》中的要求進(jìn)行取樣與檢驗。該保證書由生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠家出發(fā)，其內(nèi)容與實物產(chǎn)品吻合。原材料的檢驗和試驗：為確保工程產(chǎn)品質(zhì)量，對本工程的原材料建立有效的質(zhì)量控制措施，確定投入使用的均為合格原材料，不合格的不投入使用。針對項目管理層設(shè)定由項目部到職能部門，項目部到各個崗位的“自上而下”目標(biāo)分解的管理單元細(xì)分程序，明確每一個工作崗位所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)要求應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，然后“由下而上”，從崗位目標(biāo)的完成開始，逐級累計為完成部門目標(biāo)與項目總目標(biāo)的預(yù)期成果提供保證。以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切割機(jī)下切人工刨齊，形成毛茬，以利粘接；陸續(xù)攤鋪時，應(yīng)將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。施工接縫的處理橫向施工縫：全部采用平接縫。（4）混合料未壓實前，嚴(yán)禁壓路機(jī)停留或轉(zhuǎn)急彎調(diào)頭等。（2）由于碾壓時壓路機(jī)噴水，造成混合料表面溫度降低，對壓實極為不利，應(yīng)盡量少噴水，而且呈霧狀。（6）路面壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行。改性瀝青路面嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達(dá)到馬歇爾密度的98％以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6％后，不再作過度碾壓。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不在同一斷面上。壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，參照下表通過試鋪確定。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。（2）在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類BW202型壓路機(jī)并列成梯隊壓實，不采用首尾相接的縱列方式。必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不少于2臺。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。改性瀝青的壓實（1）改性瀝青的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，碾壓遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。遭受雨淋的混合料廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。（6）攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進(jìn)行，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。（5）要注意攤鋪機(jī)接料料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪前將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度(不低于100℃)，攤鋪時熨平板采用中強(qiáng)夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85％。（4）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。（3）中、上面層采用非接觸式自動找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。（2）用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，／min左右予以調(diào)整?？繑備仚C(jī)推動前進(jìn)。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。（3）瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪前方應(yīng)有五輛運料車等侯卸料。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。改性瀝青的運輸（1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(必須經(jīng)常標(biāo)定)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。每臺拌和機(jī)開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和改性瀝青的物理力學(xué)性質(zhì)，每周檢驗l2次殘留穩(wěn)定度。（7）要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，作廢料處理并及時予以糾正。 （6）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。從加集料到拌和計時開始5秒，濕拌3035秒，生產(chǎn)周期4560秒。（4）拌和樓控制室要逐盤打印改性瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核；每天用拌和總量檢驗各種材料的配和比和改性瀝青油石比的誤差。（2）SBS改性瀝青混合料的拌制要求較普通瀝青混凝土溫度提高1020℃。改性瀝青的施工溫度℃瀝青加熱溫度165170集料溫度190220混合料出廠溫度170185，超過195廢棄運到現(xiàn)場溫度不低于170攤捕溫度不低于160初壓溫度不低于150終了溫度不低于90開放交通小于50注：①、所有檢測用溫度計應(yīng)采用半導(dǎo)體數(shù)顯溫度計并及時送當(dāng)?shù)赜嬃坎块T檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標(biāo)準(zhǔn)溫度計標(biāo)定；②、所有溫度檢測均應(yīng)按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當(dāng)使測得溫度不真實。改性瀝青的拌制（1）嚴(yán)格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青的出廠溫度。（2）堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。（7）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。（5）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。（3）施工縫處理方法。通過試鋪決定：（1）攤輔機(jī)的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗務(wù)實的方法和強(qiáng)度、自動找平方式等。通過試拌決定：（1）拌和機(jī)的操作方式——如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。試鋪路段宜選在直線段，長度不少于300m。（6）改性瀝青生產(chǎn)檢驗時，從拌和機(jī)上取樣后立即制備試件，不許試樣冷卻后再次加熱成型試件。（4） 計算改性瀝青理論最大毛體積相對密度時，粗集料采用毛體積相對密度和表觀相對密度平均值，細(xì)集料、礦粉用表觀相對密度。改性瀝青馬歇爾室內(nèi)試驗中幾點統(tǒng)一做法：（1）配合比設(shè)計時拌制改性瀝青需采用小型瀝青混合料拌和機(jī)，以模擬生產(chǎn)實際情況。用生產(chǎn)配合比在生產(chǎn)拌和機(jī)上進(jìn)行試拌，經(jīng)檢驗，改性瀝青技術(shù)性能符合規(guī)定后鋪筑試鋪段。（3）生產(chǎn)配合比設(shè)計檢驗。取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳油石比OAC和OAC177。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡。 () Vg=100(Vbe＋VV) () 生產(chǎn)配合比設(shè)計（1）確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。材料的合成毛體積相對密度，按式()求取，無量綱； γb——瀝青的相對密度(25℃/25℃) ，無量綱； Pb——瀝青含量，％； Ps——各種礦料占瀝青混合料總質(zhì)量的百分率之和，即Ps =100Pb，％。 () ()式中：Pba——瀝青混合料中被集料吸收的瀝青結(jié)合料比例，％ Pbe——瀝青混合料中的有效瀝青用量，％ γse——集料的有效相對密度，按式()計算，無量綱； γsb190。 對寒區(qū)公路、旅游公路、交通量很少的公路，％～％，以適當(dāng)減小設(shè)計空隙率，但不得降低壓實度要求。但配合比設(shè)計報告必須要求采用重型輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)組合等方式加強(qiáng)碾壓，以使施工后路面的空隙率達(dá)到未調(diào)整前的原最佳瀝青用量時的水平，且滲水系數(shù)符合要求。 對炎熱地區(qū)公路以及高速公路、一級公路的重載交通路段，山區(qū)公路的長大坡度路段，預(yù)計有可能產(chǎn)生較大車轍時，％～％作為設(shè)計瀝青用量。 ，論證適宜的最佳瀝青用量。OAC宜位于VMA凹形曲線最小值的貧油一側(cè)。OAC2=(OACmin十OACmax)/2 () 通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為計算的最佳瀝青用量OAC。否則應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計。OAC1= (a1十a(chǎn)2十a(chǎn)3十a(chǎn)4)/4 () ，按式()求取3者的平均值作為OAC1。，按下列方法確定瀝青混合料的最佳瀝青用量OAC1。如果沒有函蓋設(shè)計空隙率的全部范圍，試驗必須擴(kuò)大瀝青用量范圍重新進(jìn)行。確定均符合本規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范圍OACmin～OACmax。（詳見附錄B）（1）改性瀝青目標(biāo)配合設(shè)計流程的步驟見下框圖。細(xì)集料潔凈、無風(fēng)化、。集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人進(jìn)駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車,對進(jìn)場粗集料每500t檢驗一次，同時檢驗集料的均勻性。瀝青：采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青，其技術(shù)要求見下表。項目將配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。④路緣石內(nèi)側(cè)安排人工用毛刷涂上與攤鋪厚度位置一樣乳化瀝青，以利于瀝青混合料的粘結(jié)。瀝青開始灑布時，在橫向接頭上鋪油毛氈，以免污染瀝青路面。完成一個車程后，從未灑乳化瀝青的面層上倒回，再進(jìn)行另一車程的灑布。②對下面層表面的污染物必須清掃干凈，必要時用水沖刷，對于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應(yīng)用人工將表面水泥砂漿鑿除，并用高壓水槍沖洗干凈。第二節(jié) 改性瀝青中、上面層施工方案及技術(shù)要求本合同段中、上瀝青混凝土采用SBS改性瀝青混凝土，中面層為AC－20C型中粒式瀝青混凝土，左幅（邵原至濟(jì)源方向）厚7cm，右幅（濟(jì)源至邵原方向）厚6cm；上面層為4cm厚AC16C型中粒式瀝青混凝土。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，用塞尺量，如大于5mm的部分全部切掉。⑤路面的邊部和壓路機(jī)無法碾壓的結(jié)構(gòu)物處，如路面排水槽處，可用小型壓路機(jī)或振動夯板壓實。③對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到即不漏壓也不超壓。壓路機(jī)折回不處在同一橫斷面上。碾壓路線及方向不突然改變。③終壓的順序與初壓相同。（3）終壓：①終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度。②復(fù)壓采用兩臺鋼輪、一臺XP261型(26T)、一臺XP301型（30T）輪胎壓路機(jī)碾壓，,后輪重疊1/31/2輪寬。⑤初壓盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬，靠路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓路機(jī)及振動夯板壓實。②初壓采用BM220型雙鋼輪振動壓路機(jī)，高頻低幅振動，一般碾壓二遍，初壓不使用輪胎壓路機(jī)。各種壓路機(jī)碾壓速度（KM/H）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪式壓路機(jī)2—333—443—44輪胎壓路機(jī)——3—44——（1）初壓：①初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機(jī)。瀝青混合料碾壓無