【正文】 在既有線旁進行起重作業(yè)時，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得超越鐵路限界內。嚴禁機械超荷超載作業(yè)，嚴禁隨意擴大機械使用范圍或 超越鐵路限界內。 施工機械操作人員和車輛駕駛人員做到持證上崗，并嚴格遵守鐵路主管部門的相關規(guī)定。 施工過程中，施工機械設專人管理，嚴格執(zhí)行值班及交接班制度， 50 保證機械正常運轉。并安排定人、定時、定點目視檢查施工地段既有線路基有無裂縫、變形，及早發(fā)現(xiàn)路基危害，及時采取應對措施。管樁施工人員要和設備管理單位人員密切配合，在既有線路基、軌面等變化時服從設備管理單位人員停工指令，經(jīng)共同分析、采取措施、批準后方可復工。應力釋放孔采用 CFG 樁長螺旋機具取土或工程機動鉆機取土，取土孔直徑 50cm，布設在離既有線最近的管樁外 ～ 附近，平行既有線間距 ～ 一孔，孔深 左右。距離既有線 30m 以外的管樁施工也需堅持分散進行的原則，并嚴格按設計和規(guī)范要求施工。施工期間設置位移觀測樁（縱向超過管樁施工區(qū)段前后各 100m，間距 20m 設置一處），做好觀測樁水平、位移觀測，并聯(lián)系鐵路公務段進行線路軌面檢測監(jiān)控。 施工前，影響既有鐵路運營的工程提前與設備管理部門簽訂安全協(xié)議，確定施工方案，請設備管理部門派人現(xiàn)場進行指導監(jiān)控。 每月 10 日前將次月的施工計劃書面報鐵路有關管理部門， 每天16:00 前將次日施工的具體路段書面通知給鐵路工務、通迅、信號、電力等部門。 1臨近既有線施工安全技術措施 施工前，必須與設計單位、業(yè)主及設備管理部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設施的準確位置及既有的設備情況，防止施工時造成破壞，影響既有線運營。 錘擊樁機嚴禁交通要道和居民區(qū)作業(yè)。 ，以防行人或雜物等掉陷。 ，短履需運行到樁機中間位置，停落在平整地面上，其余油缸回程縮進。 ，應對轉動部位進行潤滑，檢查部件緊固程度，鋼絲繩是否磨損。 d、先用回轉鉆孔機進行預鉆孔取土、調整施工順序（先施工沉樁困難的樁）、在工程場地布置應力釋放孔和溝槽、減緩沉樁速度等，以減少擠土效應對工程場地的影響，釋放土壓力； e、調整壓樁設備，更換壓力較大的設備進行施工。 原因： a、工程地質情況未能勘探清楚，尤其是持力層的標高起伏不明，致使設計考慮的持力層或選擇的樁尖標高有誤； b、局部有堅硬夾層或砂夾層； c、施工中遇到 地下障礙物，如大石頭、舊埋設物等； d、群樁擠土效應導致樁入土阻力增加； e、樁機壓力過小。 d、壓樁期間不得開挖基坑，要等樁全部壓完，停置兩周后才能開挖。 b、在壓樁過程中，如發(fā)現(xiàn)樁不垂直應及時糾正，接樁時要保證上下兩節(jié)樁在同一軸線上，施焊應嚴格執(zhí)行規(guī)范。 d、在軟土地基施壓較密集的群樁時，由于壓樁引起的超孔隙水壓力較大把相鄰的樁推向一側或浮起。 b、多節(jié)樁施工時，相對接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，焊接后產生彎曲。 樁位偏移 在壓樁過程中，相鄰的樁產生橫向位移或樁身上浮。 b、沉樁前應檢查樁頂有無凹凸現(xiàn)象，其端面是否垂直于軸線，樁尖是否偏斜，若不符合規(guī)范要求不得使用，或經(jīng)過修補處理后才能使用。 c、樁頂與送樁桿的接觸面不平，送樁時造成樁頂端面局部應力集中而損壞。 原因： 46 a、樁材混凝土配比不良，施工控制不嚴，養(yǎng)護措施不力。 d、樁的堆放和吊運應嚴格執(zhí)行規(guī)范，若樁身裂縫超過驗收標準嚴禁使用。 c、在插樁過程中如發(fā)現(xiàn)樁不垂直應及時糾正，樁壓入一定深度發(fā)生嚴重傾斜時，不得采用移機方法來糾正。 預防措施： a、施工前應把樁位下的障礙物清理干凈，必要時對每個樁位用釬探檢查。 d、多節(jié)樁施工時，相對接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，焊接后產生彎曲。 b、樁入土后，遇到大塊堅硬的障礙物，把樁尖擠向一側。 常見質量問題現(xiàn)象、原因分析與防治措施 樁身斷裂 在壓樁過程中，樁身突然傾斜錯位，當樁尖處土質條件沒有特殊變化，而貫入度突然增大，施壓油缸的油壓顯示突然下降并引起機臺抖動，此時 45 可能是樁身斷裂。 一般項目 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表的規(guī)定。檢驗數(shù)量：按設計要求數(shù)量檢驗，請勘察單位現(xiàn)場確認。數(shù)量：全部檢驗；檢驗方法：測量、觀察。檢驗數(shù)量：全 部檢驗；檢驗方法：觀察、測量并填寫沉樁記錄。檢驗數(shù)量：全部檢驗；檢驗方法：觀察。檢驗數(shù)量：全部檢驗；檢驗方法：觀察，現(xiàn)場清點。檢查數(shù)量：全部檢查；檢驗方法：觀察、尺量或用刻度放大鏡檢查。檢驗數(shù)量：全部檢查；檢驗方法：檢查合格證或檢驗報告等質量證明文件。 表面裂縫 深度不得大于 20mm ,寬度不得大于 ，橫向裂縫長度不得超過連長的 1/2。 每臺樁機人員配備表 管理人員（兼安全員） 1 人 機臺長 1 人 電焊工 4 人 起重工 1 人 記錄、測量人員 1 人 合計 8 人 7．材料要求 管樁生產、外觀質量及各部位尺寸允許偏差嚴格執(zhí)行國家標準《先張法預應力混凝土管樁》（ GB13476）中的有關技術質量要求。 42 6．勞動組織 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。 50mm。應視設計要求和工程的具體情況確定。 ①正式壓樁前，應按所選樁機型號對預應力管樁進行試壓，以確定壓樁的終壓技術參數(shù)。 ⑦預應力管樁的垂直度偏差應不大于 1%。截除應采用鋸樁器截割，嚴禁用大錘橫向敲擊或扳拉截斷。 ④遇到下列情況之一時，應暫停壓樁，并及時研究、處理： a. 壓力值突然下降，沉降量突然增大； b. 樁身混凝土剝落、破碎； c. 樁身突然傾斜、跑位，樁周涌水； d. 地面明顯隆起，鄰樁上浮或位移過大； e. 按設計圖要求的樁長壓樁，壓樁力未達到設計值； f. 單樁承載力已滿足設計值，壓樁長度未達到設計要求。如設計中對壓樁壓力有要求時，其偏差應在177。 41 ③合理調配管節(jié)長度，盡量避免接樁時樁尖處于或接近硬持力層。在壓樁過程中，用經(jīng)緯儀和吊線錘在互相垂直的兩個方向，監(jiān)控樁的垂直度，其垂直度偏差不宜大于 %。 ②壓好第 1節(jié)樁至關重要。先深后淺，先大后小；應盡量避免樁機反復行走，擾動地面土層；送樁、喂樁方便。 壓入式施工與打入式施工工況基本相同，只是在壓樁與沉樁方法上不同。 收錘標準 打入樁采用樁長和貫入度雙控，以設計樁長為主，貫入度為輔。合格后，自然冷卻 8分鐘以上再施打。焊接時在坡口周圍對稱點焊 46 點，待上下樁節(jié)固定后再分層施焊，施焊由兩個焊工對稱進行。 所用電焊條要有出廠檢驗單和合格證。在接樁前一定要將上下段樁端用鋼刷清洗干凈，加上定位板，同時利用經(jīng)緯儀使上下節(jié)樁軸線一致。因本工程場地上部地基 40 土較為松軟，第一節(jié)樁壓沉時，原起吊樁時邦扎在樁身上的鋼絲繩不宜拆解，以防止樁在自重作用下下滑。 打樁過程中，遇到下列情況應該停止打樁，經(jīng)分析研究并采取措施后，方可以繼續(xù)施工： ①貫入度發(fā)生急劇變化或者震動打樁機的振幅異常； ②樁身突然傾斜移位或者錘擊時有嚴重回彈： ③樁頭破碎或樁身開裂； ④附近地面有嚴重隆起現(xiàn)象； ⑤打樁架發(fā)生傾斜或晃動。錘落距控制在 以內。初打時關閉供油泵油門，使錘冷打。不得采用頂拉樁頭、樁身等強行糾偏方法。 沉樁 沉樁前應選用 15cm 厚的直紋木墊作為錘墊，樁墊用麻袋、木夾板，壓縮后厚度不小于 12cm，錘擊過程中經(jīng)常檢查及時更換。的兩個方向，各距機架 25m 左右處，架設經(jīng)緯儀，檢查調直樁身垂直度。 插樁（植樁） 樁起吊提升到垂直狀態(tài)后， 將樁上頭套入錘頭下部固有送樁器，然后將樁準確的放在樁位上，緩緩施工將樁插入土中 左右位置，停止施壓。 吊車平吊運移管樁采用兩頭勾頭法。 吊樁 先將管樁從堆放點用吊車，水平吊運到樁架附近，再利用樁機上專門 39 設置的起樁重鉤及卷揚機吊樁就位。即逐排施打。 ①當樁較密集時，應從中間向四周對稱施打， 或由中間向兩邊對稱施打。群樁點位誤差應小于 20mm。樁堆放層數(shù)不 超過 2 層，支點墊木的位置應根據(jù)吊點的位置確定，各層墊木應在同一垂直線上。并附帶相關的試驗報告、檢測報告等資料。施工試樁時認真做好施工記錄，包括樁頂位移和高程變化等數(shù)據(jù)。錘擊樁機施工通過試樁來確定錘重、最后三陣貫入度、最后一米錘擊數(shù)和總錘擊數(shù)等施工參數(shù)。打樁前對管 樁質量進行檢驗。在試樁合格后進行預應力混凝土管樁施工。 根據(jù)設計要求進行試樁，檢測單樁承載力和樁身完整性。 材料、試驗：根據(jù)設計要求和預應力混凝土管樁類型及時向廠家提供預應力混凝土管樁供應需求計劃，要求在預應力混凝土管樁進場的同時產品合格證、材質單等質量保證資料一起進場并現(xiàn)場檢驗，必要時進行試 37 第 N 節(jié)樁起吊，對樁調直 接樁 沉樁 對中調直 樁機就位 測量定位 送樁 沉至設計深度 中間驗收 移至下一樁位 驗。 施工道路：，為滿足施 工需要在線路右側平行設置 5m寬施工便道，基層采用 7001000mm厚建筑廢料修筑，表層采用 400mm厚泥結石。 施工用電：錘擊樁基用電量 60KVA，靜壓樁基用電量 140KVA。兩班作業(yè)時配備 12 人。 對進場的預應力混凝土管樁進行質量驗收，在驗收合格的基礎上向監(jiān)理報驗。根據(jù)樁基類型繪制預應力混凝土管樁現(xiàn)場堆放布置圖。 2．作業(yè)準備 技術準備： 預應力混凝土管樁施工前應做好和完成以下工作： 熟悉圖紙，做好施工圖會審工作，做好技術交底工作。 施工完畢后，施工單位與設備管理單位在檢查各種行車設備，符合放行列車條件，確定各種施工機具，材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡員向車站值班員辦完消點手續(xù)后，方準開通行車設備，開通后的行車設備交付運營部門前，施工單位要加強養(yǎng)護維修和巡守 ，確保行車設備運行安全，直至交付運營部門為止。 在既有線旁進行起 重作業(yè)時，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得超越鐵路限界內。嚴禁機械超荷超載作業(yè)，嚴禁隨意擴大機械使用范圍或超越鐵路限界內。 施工機械操作人員和車輛駕駛人員做到持證上崗，并嚴格遵守鐵 34 路主管部門的相關規(guī)定。 施工過程中，施工機械設專人管理，嚴格執(zhí)行值班及交接班制度，保證機械正常運轉。施工中嚴格按照批準的時間、方案和安全措施進行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間。 設置防護圍擋，使施工與運營區(qū)分開，現(xiàn)場作業(yè)的各種機械設備人員嚴禁侵入鐵路限界，專職安全員進行全天 24 小時守護。 距離鐵路外軌小于 10m 的路段，為保證 CFG 樁施工過程中鐵路的運營安全，施工前，先用鋼板樁防護，之后再進行 CFG 樁的施工。 1臨近既有線施工安全技術措施 臨近既有線施工，對原地面面填筑 50cm 碎石處理，避免由于混凝土泵送壓力的不均勻性，造成混凝土垂直泵管晃動從而帶動機架晃動，發(fā)生因機架失穩(wěn)而傾倒，造成重大安全事故。 ，管樁捆綁起吊是否可靠，避免 33 滑落傷人損物； ，包括低壓照明用電。 ，作業(yè)期間駕駛員不得離開操作室。 10．安全及環(huán)保要求 施工人員進入現(xiàn)場必須配戴安全帽、穿工作服，嚴禁穿拖鞋進入現(xiàn)場。 ②當樁端為飽和的砂卵石層時，提拔 30cm 易使水迅速填充該空間，泵送混合料后，混合料不足以使水立即全部排走，這樣樁端處的混合料可能存在漿液與骨料分開現(xiàn)象。施工時要經(jīng)常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，若發(fā)生堵塞及時采取措施加以清洗。若排 氣閥被混合料漿液堵塞，不能正常工作，鉆桿管內空氣無法排出，就會導致樁體空氣并形成空洞。主要是施工過程中，排氣閥不能正常工作所致。施工中可采用改進閥門的結構形式或調整樁長，使樁端穿過砂土，進入粘性土層的措施，來避免這一情況發(fā)生。 閥門打不開一般有兩個原因； a 鉆頭構造缺陷，如當鉆頭閥門蓋板采用內嵌式時，有可能有砂 粒、小卵石等卡住，導致閥門無法開啟。 對采用上述方法處理的竄孔樁，需通過低應變檢測或靜載試驗進一步確定其樁身完整性和承載力是否受到影響。 b 必要 時采用隔樁、隔排跳打方案，但跳打要求及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。 減少在竄孔區(qū)域打樁推進排數(shù)，如將一次打 4 排改為 2 排或 1 排。 竄孔 在飽和粉土、粉細砂層中施工常遇到這種情況，當被加固土層有松散粉 31 土、粉細砂且有地下水，樁距較小，樁的長度大，成樁時間長，易發(fā)生竄孔。 d 施工操作不當，鉆桿進入土層預定標高后，開始泵送混合料，管內空氣從排氣閥排出，待 鉆桿芯管及輸送管充滿混合料，介質是連續(xù)體后，應及時提鉆，保證混合料在一定壓力下灌注成樁。 混合料輸送管無論是剛性管還是高強柔性管，若施工結束后清洗不徹底，管內會產生混合料結硬塊體，妨礙潤滑砂漿流動，以至造成堵管。 c 設備缺陷，彎頭是連接鉆桿與 高強柔性管的重要部件，當泵送混合料時，彎頭曲率半徑以及彎頭與鉆桿的連接形式，對混合料的正常輸送起著至關重要的作用。施工時坍落度宜控制在 16～ 20cm，若混合料可泵性差，可適量摻入泵送劑。因此