【正文】 貫入深度一般按以下標準控制： 持力層較薄時打到持力層厚度為 1/3~1/2，當持力層厚時以最后十次錘擊每擊貫入量s2mm 為限，當持力層堅固時打入 1~2 倍樁徑的深度，當持力層不太堅固時打入樁徑 5~10倍的深度。打樁時先用兩臺經(jīng)緯儀架設(shè)在樁架的正面及側(cè)面校正樁架導(dǎo)向桿及樁的垂直度半保持錘樁帽與樁在同一縱軸線上然后空打 12m 再次校正垂直后正式打樁，當沉至某一深度并經(jīng)復(fù)核沉樁質(zhì)量良好時再連續(xù)打擊至樁頂高出地面 6080cm 停止錘擊，進行接樁，再用同樣步驟直到 達到深度為止若開始階段發(fā) 現(xiàn)樁徑不正或傾斜，應(yīng)調(diào)節(jié)正或?qū)摴軜稉艹鲋匦虏宕?。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。 5）、燈具固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè) 計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合規(guī)定。 3）、燈具電線不應(yīng)貼近燈具外殼，燈線應(yīng)留有余量，嚴禁燈頭線再有中間接頭。 燈具安裝 1)、燈頭接線應(yīng)符合規(guī)定。 （ 4） 電纜終端頭，中間對接頭，電纜支架等的金屬件，油漆完好，相色正確，而且制作符合規(guī)范要求。 （ 3） 電纜敷設(shè)時，應(yīng)從盤的上端引出，避免與地摩擦，電纜應(yīng)消除一切機械損傷。需用電纜聯(lián)結(jié)的供用電設(shè)備已就位。 9）管口用堵頭保護，以防雜物進入。 7）管與管連接時，套管長度宜為管外徑的 ~3 倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心。 5）操作現(xiàn)場不得有明火，插入時的力度、深度都有一定要求，掌握必須的操作要點，保證施工質(zhì)量。 3）管材和管件應(yīng)存放在通風良好的庫房或簡易棚內(nèi)，不得露天存放，防止陽光直射，注意防火安全，距離熱源不得小于 1m。 電纜保護管敷設(shè) 1）埋地電纜保護管及其配件必須由阻燃處理的材料制成。玻璃珠要求適當?shù)那度肷疃?，珠體一半嵌入標線，一半露出標線表面。 ③ 、標線應(yīng)順直圓滑，不符合要求時，應(yīng)清除和修補。 （ 2） 外觀鑒定 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 27 頁 共 75 頁 ① 、交通標線以外的路面，應(yīng)保護清潔，不得被標線材料所污染，當某處污染面積超過 10cm2 時，應(yīng)進行消除，路面要修補。 （ 9） 整理施工機械、工具，掃除施工殘留物，確保施工現(xiàn)場的清潔后清理施工路障退場。 （ 8） 劃線結(jié)束后，根據(jù)實際完成情況，計算測量報驗。涂敷前進行施工設(shè)備的調(diào)試及試劃以確保試劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量等符合業(yè)主招標文件技術(shù)要求。保 證標線順直、圓滑、流暢和平整。 （ 6） 按各種不同的路面形式涂敷相配套的底油，以提高標線涂料的黏結(jié)力。經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后進場施工； （ 3） 結(jié)合本工程路面的交通車流特點，保證臨時通行車輛和施工人員的安全，到達現(xiàn)場以后，將充分利用標志、路欄等設(shè)置必要的 安全路障設(shè)施，并由專職安全員（或施工隊長）負責，嚴格按照安全操作規(guī)則施工，以保證臨時過往車輛和操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，確保施工安全； （ 4） 嚴格按照施工圖設(shè)計標明的位置和圖形進行標線位置的量測，確定標線的精確位置，打出標準線； （ 5） 仔細清掃敷設(shè)標線的路面表面，保證路面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其他有害物質(zhì)。 點液 火化 裝氣 置缸 釜體加熱 預(yù)熱及保溫 出料口加熱 防止涂料固化 涂敷料斗加熱 保溫及預(yù)熱料 涂料熔融攪拌 出料口出料 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 26 頁 共 75 頁 （ 2） 在施工前，向監(jiān)理工程師提供標線施工開工申請和詳盡的施工組織設(shè)計書。20 直尺檢查 10% 6 基礎(chǔ)尺寸（ mm） 177。3 垂直、直尺，檢查 10% 3 標志板安裝角度 177。 ② 、 外露的混凝土標志或構(gòu)件表面蜂窩麻面面積不超過該面積的 %，深度不超過10mm。 （ 5） 標志面反光材料的光能性能、色度及耐久、耐溶性能滿足標準要求，在粘貼反光膜結(jié)束之前，用過光油擦涂反光膜邊角，以免反光膜起毛邊，無明顯氣泡、裂痕、顏色等缺陷。3mm/m。%，鄰邊的夾角偏差為 。標志板的一般外形尺寸偏差為 177。 （ 3） 標志制作符合 的規(guī)定。四邊互相垂直，垂直度偏差不大于 20；平面翹曲偏差不大于 177。；外形尺寸大于 時，其 偏差為外形尺寸的 177。 （ 2） 標志制作符合 的規(guī)定。 （ 11） 及時整理施工機械、工具，清除施工殘留物，確保施工現(xiàn)場的清潔，清理施工路障退場。 （ 9） 安裝標 志板時對標志板的垂直度、盡空、行車視覺等進行檢查、精調(diào)整，達到規(guī)定要求后緊固連接配件。安裝時保證支柱法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底座法蘭盤水平、密合，標志支柱豎直，牢固地架立于基礎(chǔ)之上。在運輸或架設(shè)過程中鍍鋅層如有損傷，按規(guī)范規(guī)定的方法進行維護。向監(jiān)理工程師提供所采用的交通標志部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準后進行施工，保證所有運往工地的交通標志及鋼構(gòu)件的質(zhì)量均符合國家、交通部和公安部的 技術(shù)標準和招標技術(shù)文件中材料和加工技術(shù)要求； （ 3） 結(jié)合本工程路面交通車流特點，保證臨時通行車輛和施工人員的安全，到達現(xiàn)場以后，將充分利用標志、交通錐等設(shè)置必要的安全路障設(shè)施，并由專職安全員（施工 員 ）負責，嚴格按照安全操作規(guī)則施工，以保證車輛和操作人員的安全，盡量防止事故的發(fā)生，確保施工安全； （ 4） 嚴格按照施工圖設(shè)計所示的位置并根據(jù)實際情況定位、定標高，供監(jiān)理工程師廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 24 頁 共 75 頁 校核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方能進入下一施工工序； （ 5） 基礎(chǔ)開挖位置批準后按照設(shè)計圖規(guī)定的尺寸進行開挖，并按規(guī)定進行技術(shù)處理后安裝模板、扎鋼筋、 澆注混凝土，地腳螺栓和底座法蘭盤位置正確并達到規(guī)定標高。 交通工程施 工方法 交通標志 1） 交通標志施工工序 到達現(xiàn)場 → 安全措施 → 標志定位 → 基礎(chǔ)開挖及混凝土澆注 → 基礎(chǔ)養(yǎng)護 → 安裝標志支柱 → 吊裝標志板 → 調(diào)校 → 清掃標志板 → 清理現(xiàn)場 → 完成 2） 交通標志的施工組織 （ 1） 為了按期優(yōu)質(zhì)完成工程任務(wù)，我公司立組織技術(shù)過硬的人員進行標志牌和金屬構(gòu)件的制作。 砼板拆模要注意掌握好時間（ 24 小時后），一般以既不損壞砼，又能兼顧模板周轉(zhuǎn)使用為準，可視現(xiàn)場視氣溫和砼強度增長情況而定，必要時可做試拆試驗確定。 6） 砼板做面完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護期為 7 天；對于為配合地鐵開放交通需要的局部砼路面則要采用在砼中加入速干劑和加強劑，養(yǎng)護時候則相應(yīng)控制在 4 天左右。 5） 鋸縫應(yīng)及時，在砼硬結(jié)后盡早進行，宜在砼強度達到 5～ 10MPa 時進行，也可以由工地試鋸確定，特別是在夏季和天氣溫度驟變時不可拖延，但也不能過早，過 早會導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落。砼養(yǎng)護期滿后，縫隙應(yīng)及時填灌，但必須將縫隙內(nèi)的砂泥、雜物清除干凈并保持縫廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 23 頁 共 75 頁 內(nèi)干燥。 4） 脹縫 砼路面 脹縫的間隔按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬 ，兩邊相依的砼板必須完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。用 3m 直尺檢查砼板表面。驅(qū)除泌水并壓下石子。最后用無縫鋼管滾筒進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調(diào)平， 振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。振動梁往返拖拉 2～ 3 遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 ～ 為宜。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為 準。同一位置振動時不宜少于 20S。攤鋪砼后，應(yīng)隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。 2） 每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。 （ 3） 砼攤鋪 1） 攤鋪前檢查模板位置、高程、支設(shè)是否穩(wěn)固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等的設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。 1%，外加劑177。 1%，砂、碎石177。砼采用現(xiàn)場強制式機械攪拌，并有備用拌和機，按照設(shè)計配合比擬定每槽 的拌合量。模板內(nèi)側(cè)清潔并涂涮隔離劑，支模時用φ 18 50cm 鐵撅打入基層固定，外側(cè)鐵撅與模板要靠緊，如個別有空隙處加木塊，并固定在模板上。 立模的平面位置和高程符合設(shè)計要求，支立穩(wěn)固準確，接頭緊密而無離縫、前后錯位和高低不平等現(xiàn)象。 1mm，木模板為177。 2mm。 路面砼施工 方法 砼路面結(jié)構(gòu)施工 （ 1） 模板安裝：使用 22槽鋼，模板長 3m（ 4m），鋼模板應(yīng)保證無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光結(jié)、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。雨季施工要特別注意天氣變化，拌和站和運輸車輛要配備防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。 2） 養(yǎng)生期內(nèi)，除允許灑水車通行外，應(yīng)嚴格控制其他車輛通行。 5） 壓路機也可采用開出基層 ,到底基層上調(diào)頭的辦法。 3） 壓路機應(yīng)采用慢打方向多次調(diào)整的辦法調(diào)頭。 ②調(diào)頭 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 21 頁 共 75 頁 1） 將壓路機退至前一天已經(jīng)碾壓養(yǎng)護的基層上。 3） 下一段繼續(xù) 攤鋪時，去掉方木，將緊貼方木的垂直面鏟毛 ,以利于新舊水穩(wěn)料粘接。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬的方木緊貼其垂直面。 ⑤ 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適延遲時間嚴格施工。 ③ 壓實當中應(yīng)有專人檢測平整度和橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時處理 。碾壓時應(yīng)重疊 1/2 輪寬。攤鋪成型的路面要及時在全寬范圍內(nèi)碾壓，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)。 ⑤ 鋪機要與運料車相互配合，攤鋪速度要 與來料量相適應(yīng)，嚴禁卸料車沖撞攤鋪機影響平整度。 ③ 混合料運至工地后要及時攤鋪，自拌和至碾壓成型不應(yīng)超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。 （ 3） 混合料的攤鋪 ① 攤鋪前應(yīng)檢查下承層，符合要求后才能鋪筑。 運輸車應(yīng)加帆布防雨、防水份蒸發(fā)，保持裝載高度均 勻使混合料不應(yīng)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大 ～ 1%，以補償施工時水份損失。 拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)構(gòu)，報駐地監(jiān)理單位。經(jīng)過自檢合格，報請駐地監(jiān)理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 路面穩(wěn)定層施工方 法 水泥穩(wěn)定層施工 基層水泥穩(wěn)定混合料采用廠拌法施工、自卸車運輸、攤鋪機配合人工攤鋪找平、壓路機壓實、灑水車養(yǎng)生施工。 路基排水及防護 （ 1） 路基排水工程施工 本標段的路基排水可直接排入道路 一側(cè)水溝 。雨季修筑路堤，應(yīng)作到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實、隨整平。 （ 3） 竣工階段 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 19 頁 共 75 頁 路基達到設(shè)計要求的壓實度后，進行彎沉值、平整度、壓實度的檢測，合格后進行 路面層的施工。先壓邊緣后壓中間，碾壓時，橫向接頭的輪跡重疊不少于 40cm，做到不漏壓、無死角，確保碾壓均勻達到規(guī)定的密實度。 4） 灑水（晾曬）：按照試驗室給定的最佳含水量控制填料的含水量，含水量過大時晾曬，過小時及時灑水翻拌。2% 之內(nèi)。路基要分層填筑碾壓。 （ 2） 施工階段 1） 基底處理：當?shù)鼗试S承載力 [σ] ＜ 120kpa 時，表層進行翻挖，并分層回填，壓路機碾壓密實；在路堤高度小于基床厚度地段，先清除地表草皮、腐植土，基床厚度范圍內(nèi)的天然地基的土質(zhì)不符合填料要求的進行換填。 Z2軸采用木剁，并用鋼板加強固定，枕木縱向?qū)?60CM 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 18 頁 共 75 頁 主要項目施工方法 路基施工方法 路基填土施工工藝 路基土方施工工藝嚴格按照 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 組織。 （ 5） 附屬強構(gòu)。 （ 3） 橋面排水工程 主橋橋面排水采用橫向自然排水，在防撞墻每隔 2M 預(yù)埋直徑 5CMPVC 管。橋臺采用座板式橋臺，橋臺的樁基礎(chǔ)為雙排直徑 820*16MM 鋼管樁。樁頂采用鋼蓋梁與上部結(jié)構(gòu)相接。 （ 2） 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 Z1桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿尾端都有陰陽接頭，接頭上設(shè)有桁架連接銷孔。主橋全長 57 米，跨度為 18+21+18 米，主橋凈寬 米。邊溝最低點設(shè)置凹槽，以 II 級鋼筋 D300 混凝土承插圓管接入現(xiàn)狀雨水檢查井或雨水口。 路基護坡 工程施工方案 本工程邊坡防護采用草皮植草。當路塹路床受到地下水位影響時，要采取設(shè)置排水墊層和盲溝等地下排水設(shè)置來攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當?shù)吞罘铰反彩苊毸挠绊憰r，要采取填砂或設(shè)置排水墊層來阻斷毛細水或降低毛細水的上升高度。 施工 方案 道路工程 （ 1）路面 工程施工方案 面層 : 25cm C35 水泥混凝土； 基層 : 20CM5%水泥穩(wěn)定碎石基層； 底基層 : 1