【正文】 。本人離校后發(fā)表或使用畢業(yè)論文或與論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，署名單位仍然為西安交通大學(xué)。論文作者簽名： 趙娜梅 日期： 2011 年 9 月 30 日畢業(yè)論文知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。論文內(nèi)容未包含法律意義上已屬于他人的任何形式的研究成果，如果本論文有摘抄他人的研究成果，被他人追究責(zé)任，則本人負(fù)全部責(zé)任，與指導(dǎo)老師和學(xué)校無(wú)關(guān)。[參考文獻(xiàn)][ 1 ]　蔣功雪1 高等級(jí)公路臺(tái)背回填設(shè)計(jì)與施工的探討[J ]1中國(guó)公路學(xué)報(bào), 1995, 8 (2) 1[ 2 ]　陜西省高等級(jí)公路管理局, 西安公路交通大學(xué)1 強(qiáng)夯處理橋臺(tái)背路基的研究[R ]119941[ 3 ]　周志剛, 鄭健龍1 公路土工合成材料設(shè)計(jì)原理及工程應(yīng)用[M ]1 北京: 人民交通出版社, 20011[ 4 ]　黃曉明, 朱湘1 公路土工合成材料應(yīng)用原理[M ]1 北京: 人民交通出版社, 20011[ 5 ]　河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院1 沈大線、廣佛線和京石高速公路(河北段) 橋頭跳車調(diào)查報(bào)告[R ]119971[ 6 ]　張洪亮1 路橋過(guò)渡段車路動(dòng)力學(xué)分析及容許不均勻沉降研究[D ]1 長(zhǎng)安大學(xué), 20031[ 7 ]馮忠居，方貽立，[J].西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1999年第4期：3335.[ 8 ][J].科技資訊，2007年第25期.[ 9 ][J].黑龍江科技信息，2009年第10期：208208.13附件：網(wǎng)絡(luò)學(xué)院畢業(yè)論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的畢業(yè)論文系在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下本人獨(dú)立完成的研究成果。總之，只有各方共同努力，才能有效地避免或減輕橋頭跳車病害，有效地改善行車條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)于橋頭跳車問(wèn)題的探討，國(guó)內(nèi)外已有很多，原因及處理方法大家都有各自的看法。(7) 對(duì)傳統(tǒng)臺(tái)背排水措施的弊端進(jìn)行了分析, 傳統(tǒng)排水措施不利于路基填土保持干燥狀態(tài)以及可能還會(huì)使水滲入壓實(shí)區(qū)路堤, 導(dǎo)致該部位路基強(qiáng)度下降而發(fā)生沉降。(6) 針對(duì)傳統(tǒng)搭板設(shè)置中存在二次跳車的問(wèn)題進(jìn)行了分析。指出當(dāng)臺(tái)背填方高度為8 m 左右時(shí), 土工格柵與橋頭搭板處理的費(fèi)用相當(dāng)。(4) 研究了石灰粉煤灰回填料的工程性質(zhì), 結(jié)果表明, 二灰混合料具有最大干密度小、承載能力高、易于壓實(shí)等優(yōu)良的工程特性, 適合在臺(tái)背回填中應(yīng)用, 具有廣闊的應(yīng)用前景。(3) 在臺(tái)背路堤填筑完成后, 路面鋪筑之前發(fā)現(xiàn)路基存在壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題時(shí), 可采用強(qiáng)夯法的預(yù)防性補(bǔ)救措施, 并對(duì)強(qiáng)夯法對(duì)路基土的夯實(shí)效果及對(duì)附近構(gòu)造物強(qiáng)夯振動(dòng)影響進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上, 從路橋過(guò)渡段工程結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)、過(guò)渡段設(shè)計(jì)和施工等因素分析了不均勻沉降的成因。結(jié)論(1) 橋頭跳車嚴(yán)重影響了高等級(jí)公路高速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng), 造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。為防止橋頭沉陷而引起跳車、以及高填方段和填挖結(jié)合部因差異沉降而造成對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不良影響，借鑒已建和在建高等級(jí)公路在處理類似病害方面比較成功的工程實(shí)例，根據(jù)洛三靈高速公路地理特點(diǎn)，擬訂了上述技術(shù)方法。橋頭跳車問(wèn)題是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，牽連到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)等諸多方面，因此要解決這一問(wèn)題也需要通過(guò)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)，針對(duì)不同情況，不同原因，提出方案，合理縮小造價(jià)和縮短工期，認(rèn)真的施工，嚴(yán)格把關(guān)、精心的養(yǎng)護(hù)才能解決這一病害。 　　通常為了避免二次跳車，常在搭板的尾端加設(shè)一段淺埋的變厚式埋板，其長(zhǎng)度一般取3~5m，對(duì)于水泥混凝土路面，也可將與搭板連接處的路面板改為變厚式板。當(dāng)橋頭引道為剛性路面時(shí)，搭板的縱坡可采用與路面設(shè)計(jì)縱坡平行方式（稱平置式搭板）；而當(dāng)引道為柔性路面時(shí)，則搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端常置于路面面層與基層之間（稱斜置式搭板）。橋頭搭板長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路基的容許工后沉降值計(jì)算確定，常取3~5m，當(dāng)超時(shí)8m時(shí)，宜設(shè)計(jì)成兩段式或三段式搭板。 　　。強(qiáng)夯機(jī)宜采用重100kN夯錘，提升高度一般為6~8m，即夯擊能量為600~800kN。 　　%考試大%處理橋頭路堤。首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、壓實(shí)快、透水性好的材料，如卵礫土、碎石土、中粗砂以及強(qiáng)度較高的工業(yè)廢渣等。在路基底有了這一層石灰土后，便形成了一個(gè)漸變帶，可以避免沉降的突變。當(dāng)填土高度不大于4m時(shí)，；填土高度再大時(shí)，開挖深度可大于1m。對(duì)于含水量和空隙比較大，且含有有機(jī)物質(zhì)的黏性土層可進(jìn)行換土處理，換土深度視軟層度而定。對(duì)于高速公路上的軟基處理，通常采用砂袋砂井法、塑料排水板堆載預(yù)壓法、換土法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等等，但以塑料排水板堆載預(yù)壓法的效果最佳。搭板一端放在橋臺(tái)上，并加設(shè)防滑錨固鋼筋和在搭板上預(yù)留灌漿孔。對(duì)連接瀝青路面，則在橋臺(tái)處增設(shè)變厚式水泥混凝土埋板；對(duì)連接水泥混凝上路面，則將連接處路面板改為變厚式。搭板以上的結(jié)構(gòu)均按一般路面結(jié)構(gòu)布置即可橋臺(tái)和路基結(jié)構(gòu)是不同體系。搭板的末端頂面應(yīng)與路基頂面齊平。搭板應(yīng)設(shè)置一個(gè)較大的縱坡i2。搭板的長(zhǎng)度一般不小于6m，寬度一般為行車道加路緣帶的寬度，厚度一般不小于25cm。（六）設(shè)置橋頭搭板法，臺(tái)背后的地面一般起伏較大，由于后臺(tái)填筑的壓實(shí)質(zhì)量較難控制（尤其在路基與臺(tái)背接壤處），所以臺(tái)后路基的沉降一般在長(zhǎng)度和寬度方向上為不均勻沉降。橫向排水溝的設(shè)置與上相同，取消泄水管，以滲透系數(shù)較大的透水性材料填筑地溝（如大粒徑碎石）。然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料。其上小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距控制在10cm以內(nèi)）。然后在臺(tái)背后全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。（五）設(shè)里橫向泄水管或盲溝法，在基底上，先對(duì)基底作必要的處理。深層攪拌法是借助于壓縮空氣，采用專門深層攪拌機(jī)械設(shè)備，從不斷回轉(zhuǎn)的中心軸端向四周被攪松的土中噴出漿體或粉體固化劑(如水泥等)，經(jīng)葉片攪拌，并吸收周圍水份，在加固的深層軟土中進(jìn)行一系列物理——化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)復(fù)合地基，從而提高橋頭軟土地基承載力，減少沉降量(特別是工后沉降)，縮短固結(jié)期，提高邊坡穩(wěn)定性。檢測(cè)頻率和檢測(cè)方法一定要符合規(guī)范要求；對(duì)臺(tái)背或墻背大型碾壓機(jī)械無(wú)法壓實(shí)的邊角部位和與原路堤銜接的部位，應(yīng)配合使用小型專用機(jī)具夯實(shí)。臺(tái)背強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，方可進(jìn)行填土。過(guò)渡段路堤填筑施工應(yīng)編制專業(yè)的作業(yè)指導(dǎo)書，按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，合理安排施工計(jì)劃、填料質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢內(nèi)容和要求等。針對(duì)上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題，監(jiān)理要求施工單位采取了針對(duì)性的措施：①選擇抗拉強(qiáng)度大的格柵材料；②增加格柵層數(shù)，至少鋪設(shè)三層；③提高格柵之間填