【正文】 因此本組認(rèn)為未來(lái)若資源許可，即可擴(kuò)大樣本數(shù)來(lái)進(jìn)行研究，以求得更接近事實(shí)的結(jié)果。故未來(lái)可發(fā)展量化模型，以提升內(nèi)容的準(zhǔn)確度。故本組認(rèn)為，未來(lái)可針對(duì)實(shí)際導(dǎo)入情形及結(jié)果，加以研究。因此未來(lái)可針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)的M化和RFID技術(shù)加以研究，并可做更深入的比較。企業(yè)組織的計(jì)劃有許多都是內(nèi)部的機(jī)密資料，例如在導(dǎo)入過(guò)程、效益或是有關(guān)企業(yè)內(nèi)部政策的資料等，是很難取得的，有些證據(jù)本研究只能從報(bào)章雜志或是相關(guān)書(shū)籍中獲取，數(shù)據(jù)來(lái)源較為薄弱， 中國(guó)最龐大的資料庫(kù)下載，并無(wú)深入的探討。而M化主要應(yīng)用于銷售物流階段，其較RFID不同處在于，除了著重于貨物的追查管理外，還需著重于企業(yè)內(nèi)外部系統(tǒng)的整合與人員使用的心理狀態(tài)。(三) 綜合績(jī)效RFID及M化皆為提升物流業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)力的兩大利器，本研究就導(dǎo)入目的、實(shí)行效益、困難及發(fā)現(xiàn)現(xiàn)況等構(gòu)面，比較如下Error! Reference source not 。此外，本研究亦發(fā)現(xiàn)并非所有物流業(yè)者皆需導(dǎo)入RFID，其導(dǎo)入情形亦會(huì)受到貨品特性的影響。Gartner 在2004年六月曾悲觀的預(yù)測(cè)，到 2007 年時(shí)，現(xiàn)今的 RFID 項(xiàng)目有一半會(huì)失敗。由于RFID可讓貨物信息變?yōu)橥该?，讓上下游公司的商品信息能夠相互整合與共享，將能協(xié)助業(yè)者快速的作出市場(chǎng)反應(yīng)與貨品調(diào)配的處理，提升業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(二) RFID零售業(yè)與物流業(yè)者關(guān)系密切，當(dāng)零售業(yè)者龍頭Walmart導(dǎo)入RFID后，物流業(yè)者亦受到影響。由于M化需透過(guò)使用手持設(shè)備、GPRS系統(tǒng)等來(lái)達(dá)成目標(biāo)，因此與人員相關(guān)性較高，所以物流業(yè)者實(shí)行M化時(shí)，在組織層面應(yīng)多加注意使用者(司機(jī)等)心理狀況，給予完善的教育訓(xùn)練，使員工清楚了解企業(yè)導(dǎo)入之目的，且高階主管應(yīng)給予正面支持態(tài)度，以降低對(duì)新技術(shù)抗拒程度。此外，管理者的態(tài)度，也是影響M化推行的重要因素之一，管理者對(duì)于M化實(shí)行的態(tài)度又取決于其人格特質(zhì)、教育背景與信息接受程度，一般而言，對(duì)于信息接受程度較高的管理者，其對(duì)于M化的接受度亦較高。本研究亦發(fā)現(xiàn)M化之管理意涵，以領(lǐng)導(dǎo)方式降低員工抗拒程度、管理者支持態(tài)度及衡量績(jī)效三方面探討，說(shuō)明如下：業(yè)者初導(dǎo)入M化時(shí)，員工多有抗拒感、被監(jiān)視感與擔(dān)心不知如何使用M化設(shè)備等問(wèn)題而產(chǎn)生排斥。一、 研究結(jié)論與建議(一) M化無(wú)線、任何時(shí)間、任何地點(diǎn)及任何設(shè)備等M化之特性，正好符合物流業(yè)者需求—提升效率、降低成本、提高顧客滿意度等，以增加競(jìng)爭(zhēng)力?！挂赖诙挛墨I(xiàn)探討及第四章個(gè)案分析，本研究整理M化及RFID在物流業(yè)應(yīng)用的概念模型圖如下所示。聯(lián)強(qiáng)林協(xié)理表示：「目前聯(lián)強(qiáng)國(guó)際采用更低的成本來(lái)執(zhí)行POS系統(tǒng)的功能：讓客戶周轉(zhuǎn)時(shí)間變短。來(lái)自導(dǎo)入RFID的成本分擔(dān)，亦是造成物流業(yè)者是否導(dǎo)入的困難之一，林協(xié)理說(shuō)：「由公司配合客戶做RFID還是公司幫客戶做RFID，要由市場(chǎng)型態(tài)而定，如果是由客戶導(dǎo)入，那大家就可以共同分擔(dān)導(dǎo)入的成本，但若是由聯(lián)強(qiáng)本身幫客戶導(dǎo)入RFID，那大部分的成本就要由聯(lián)強(qiáng)本身吸收了，以聯(lián)強(qiáng)目前所處的中間通路商角色和整個(gè)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，似乎不適合導(dǎo)入」。除了成本較高、上下游廠商使用尚未普及等原因外，據(jù)深度訪談法，聯(lián)強(qiáng)國(guó)際林協(xié)理表示：「這與通路型態(tài)有很大的關(guān)系」。新竹貨運(yùn)在試行中就遇到這樣的問(wèn)題：采用雙門設(shè)計(jì)的「B級(jí)站所」規(guī)定上雖為一進(jìn)一出，但有些司機(jī)因路線或是交通問(wèn)題而自行選擇較好進(jìn)出的門，由于貨柜鐵皮的阻礙，如未按規(guī)定進(jìn)出大門，會(huì)照成讀取器漏讀的情形，如果在門的兩側(cè)都加裝讀取器及感應(yīng)器，則易發(fā)生出、入口的讀取器重復(fù)讀取情形，反而照成更多的處理成本，惟有從日常員工的訓(xùn)練及教育著手，才能發(fā)揮RFID系統(tǒng)該有的效能。首先，在讀取率的信賴性就是首要克服的困難，雖然新竹貨運(yùn)使用的是金屬專用的主動(dòng)標(biāo)簽，但直接貼上貨柜上仍因金屬而大大影響到讀取率，必須要在標(biāo)簽及貨柜間黏上雙面泡綿以阻隔金屬的干擾，而RFID讀取器的功率與架設(shè)位置也影響到卷標(biāo)讀取率，功率太弱讀不到，太強(qiáng)則會(huì)照成重復(fù)讀取，由其是在擁有雙門設(shè)計(jì)的B級(jí)站所(如圖5)。加上目前國(guó)內(nèi)使用的普及性不足，導(dǎo)致物流業(yè)者實(shí)行時(shí)，無(wú)法將效益完全發(fā)揮。此外，在協(xié)力外車商方面，可自動(dòng)記錄貨柜廂ID，降低時(shí)間及人力成本，也可防止人為錯(cuò)誤及造假，可隨時(shí)掌握貨柜狀態(tài)，使排班機(jī)制較為機(jī)動(dòng)。表 3 RFID導(dǎo)入前/后KPI指標(biāo)說(shuō)明指標(biāo)現(xiàn)行作業(yè)導(dǎo)入RFID后12點(diǎn)前配達(dá)率70%75%時(shí)間登錄準(zhǔn)確率85%100%車廂回報(bào)時(shí)間每柜1分鐘0理貨時(shí)間每所5小時(shí)資料來(lái)源：新竹貨運(yùn) 許連欽經(jīng)理新竹貨運(yùn)試行RFID時(shí)發(fā)現(xiàn)，藉由RFID的導(dǎo)入，可縮短人工取得信息時(shí)間及減少人為失誤，實(shí)時(shí)掌握卸貨延遲的狀況與貨柜廂進(jìn)、出站動(dòng)態(tài)，結(jié)合現(xiàn)有貨物追蹤系統(tǒng)，建立貨柜卸貨異常回報(bào)機(jī)制，改善裝、卸貨與配送延遲的問(wèn)題，每年將節(jié)省成本1,255萬(wàn)元?！?三) RFID預(yù)計(jì)導(dǎo)入效益透過(guò)RFID應(yīng)用，有助于物流中心營(yíng)運(yùn)與管理上的效率化與正確性提高，尤其是降低存貨管理上的錯(cuò)誤率或遺失率（Accenture，2003）?！孤?lián)強(qiáng)國(guó)際之目的在于使市場(chǎng)末端銷售信息回饋上游，精準(zhǔn)掌握庫(kù)存以做好管理；RFID系統(tǒng)只是方法之一，同樣的目的，要用什么方法來(lái)達(dá)到目標(biāo)，要看環(huán)境現(xiàn)況、交易型態(tài)，公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)及客戶可配合的結(jié)構(gòu)的不同而規(guī)劃出不同的最佳方法去執(zhí)行。林協(xié)理表示：「關(guān)鍵在于讓客戶周轉(zhuǎn)時(shí)間變短，聯(lián)強(qiáng)國(guó)際對(duì)客戶供貨的頻度大于客戶銷售給消費(fèi)者的頻度，客戶出貨一筆就等于聯(lián)強(qiáng)國(guó)際供貨一筆?！孤?lián)強(qiáng)國(guó)際目前不導(dǎo)入RFID、也不使用POS系統(tǒng)；臺(tái)灣711所導(dǎo)入的POS系統(tǒng)可利用結(jié)帳時(shí)輸入客戶數(shù)據(jù)，替代RFID部分的功能，一方面及時(shí)的反應(yīng)且有效的管理存貨，另一方面分析客戶購(gòu)買族群及消費(fèi)習(xí)慣。以聯(lián)強(qiáng)國(guó)際所處的通路商角色和整體環(huán)境來(lái)說(shuō)，目前似乎不適合導(dǎo)入。但物流廠商間同構(gòu)型強(qiáng)且替代性高，無(wú)法于供應(yīng)鏈中發(fā)揮強(qiáng)大的影響力?！谷粲晒?yīng)鏈中具有影響力的廠商來(lái)推行，才能結(jié)合上下游以發(fā)揮效益；美國(guó)知名零售業(yè)者沃爾瑪(WalMart)即為一例?！孤?lián)強(qiáng)國(guó)際在賣場(chǎng)銷售的產(chǎn)品也只有手機(jī)、計(jì)算機(jī)周邊等少部分信息產(chǎn)品，并非其銷售主力，而且賣場(chǎng)販?zhǔn)凵唐氛颊麄€(gè)臺(tái)灣的比重約只有三成，有些產(chǎn)品甚至只有二成，為了少數(shù)客戶而發(fā)展一套昂貴的系統(tǒng)，將不敷成本?！谷绫?所示，聯(lián)強(qiáng)國(guó)際的臺(tái)灣經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)因?yàn)榕_(tái)灣特殊的地域性，店面大部分屬于規(guī)模小而數(shù)量多，以目視的方法管理、盤點(diǎn)已經(jīng)足夠，不需要導(dǎo)入RFID。長(zhǎng)途運(yùn)輸外包車商RFIDDDD集貨作業(yè)15:00~21:00配送作業(yè)07:00~12:00發(fā)送作業(yè)18:00~23:00RFIDDD圖 4「P3先導(dǎo)計(jì)劃」現(xiàn)行運(yùn)作模式說(shuō)明圖資料來(lái)源：新竹貨運(yùn)許協(xié)理目前臺(tái)灣各產(chǎn)業(yè)投入RFID的廠商屈指可數(shù)，且RFID技術(shù)尚未成熟，系統(tǒng)建置成本過(guò)高，目前導(dǎo)入的效益有限，使物流業(yè)中許多廠商，甚至每個(gè)產(chǎn)業(yè)都在旁觀望， 因?qū)崉?wù)應(yīng)用上必須更廣泛的思考?！挂虼?，綜上所述，導(dǎo)入RFID的目的為精確掌握庫(kù)存，使貨物信息較透明，便于管理、減少人為錯(cuò)誤、增進(jìn)效率及顧客滿意度。n 客戶方面：使客戶端及時(shí)取得貨物信息，準(zhǔn)確得知及預(yù)測(cè)到貨時(shí)間。n 新竹貨運(yùn)本身：有效縮短新竹貨運(yùn)本身之人工取得信息時(shí)間、減少人為失誤及改善卸貨/配送延遲的問(wèn)題。因此，數(shù)據(jù)多經(jīng)由資策會(huì)課程新竹貨運(yùn)資深經(jīng)理許連欽及深度訪談聯(lián)強(qiáng)國(guó)際林協(xié)理所述。命題3：高階主管的支持度與M化的推行成正相關(guān)。依本研究整理歸納出上述六點(diǎn)M化關(guān)鍵成功因素，發(fā)展命題如下：命題1：公司內(nèi)部e化程度高低與M化的順利推行有正相關(guān)。據(jù)新竹貨運(yùn)公司信息部課長(zhǎng)林原福表示：「其董事長(zhǎng)觀念卻十分開(kāi)通新潮；他很早就指示，唯有仰賴IT技術(shù)，新竹貨運(yùn)才能創(chuàng)造差異，提升服務(wù)品質(zhì)」。因此，若只有物流業(yè)者本身實(shí)行M化，而其上、下游客戶都無(wú)法配合，或執(zhí)行力不彰，仍然無(wú)法將M化功能完全發(fā)揮。徒有好的規(guī)畫(huà)是不夠的，仍需有執(zhí)行力，才可有效的推行M化?！褂秩缏?lián)倉(cāng)貨運(yùn)表示，導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)的同時(shí)，亦一并將公司內(nèi)部通訊系統(tǒng)整合，如把公司內(nèi)部300名員工的電信服務(wù)公司都改為同一家，以降低成本。 內(nèi)部資源整合物流公司在實(shí)行M化前，需先進(jìn)行內(nèi)部資源整合，以提升整體企業(yè)能力，甚至可降低成本，并順利導(dǎo)入M化。又如天下航天業(yè)務(wù)部項(xiàng)目經(jīng)理林宏仁表示，其設(shè)計(jì)M化設(shè)備時(shí)，會(huì)考量司機(jī)的使用習(xí)慣，以「簡(jiǎn)單使用」為最高指導(dǎo)原則。我們的司機(jī)都很怕會(huì)弄壞PDA」，再考量自身現(xiàn)況后，新竹貨運(yùn)采取折衷的做法。精業(yè)計(jì)算機(jī)既電信產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理萬(wàn)勝嚴(yán)表示：「物流業(yè)從業(yè)人員的信息化程度較低，所以在設(shè)計(jì)之初，業(yè)者可要求系統(tǒng)廠商簡(jiǎn)化操作的復(fù)雜度，以人性化設(shè)計(jì)來(lái)提升遞送員及司機(jī)的使用意愿」。 優(yōu)良環(huán)境配合及簡(jiǎn)化的設(shè)備M化的實(shí)行需要有良好環(huán)境配合，包括訊號(hào)傳遞情況、設(shè)備是否易操作等。因此，人員的訓(xùn)練是很重要的，除了設(shè)備使用技術(shù)方面的訓(xùn)練外，人員心理的安撫也是很重要的。 人員訓(xùn)練M化在實(shí)行初期，人員常會(huì)有抗拒感，覺(jué)得自已受到公司的監(jiān)視或擔(dān)心不了解該如何使用M化設(shè)備。新竹貨運(yùn)亦積極進(jìn)行e化的動(dòng)作，約六、七年的時(shí)間；自2003年中開(kāi)始，開(kāi)始導(dǎo)入M化思維，以提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。一般來(lái)說(shuō)企業(yè)的M化并不一定要有e化的基礎(chǔ)，但有了e化的基礎(chǔ)建設(shè)配合，效益更高」。就目前各物流業(yè)者實(shí)行M化的情況表示，以e化為基礎(chǔ)，將有利于M化的推行。而在數(shù)字時(shí)代雜志(2005)中，臺(tái)塑貨運(yùn)亦指出M化可解決公司與司機(jī)之間的隱性沖突，若出現(xiàn)異常情形，控制中心立刻會(huì)產(chǎn)生訊號(hào)，企業(yè)對(duì)于員工工作績(jī)效可完全掌控，助于績(jī)效考核的公平性。