【正文】 作者簽名： 日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日指導教師評閱書指導教師評價：一、撰寫（設計）過程學生在論文（設計）過程中的治學態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生綜合運用所學知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學性；技術線路的可行性；設計方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設計）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論。本人授權　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權說明本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績热?。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。在希望獲得最大主量的大批量生產(chǎn)中。對于某些零件。自動仿形車床 因為零件的表面粗糙度在很大程度上取決于工件材料、刀具、進給量和切削速度，采用自動仿形車床加工所得到的最小公差一定是最經(jīng)濟的公差。如果工件的數(shù)量少于1000件，在六角車床上進行加工比在自動螺絲車床上加工要經(jīng)濟得多?，F(xiàn)在，它在許多種類的精密零件的大批量生產(chǎn)中起著重要的作用。自動螺絲車床最初是被用來對螺釘和類似的帶有螺紋的零件進行自動化和快速加工的。在為小批量的零件（100~200件）設計加工方法時，采用六角車床是最經(jīng)濟的。六角車床 對生產(chǎn)加工設備來說，目前比過去更注重評價其是否具有精確的和快速的重復加工能力。設計工程師應該認真地確定由熟練工人在普通車床上加工的試驗件的公差。這種加工方法的生產(chǎn)速度與現(xiàn)在工廠中使用的最快的加工設備的速度相等。在現(xiàn)代的生產(chǎn)車間中，普通車床已經(jīng)被種類繁多的自動車床所取代，諸如自動仿形車床，六角車床和自動螺絲車床。普通車床作為最早的金屬切削機床的一種，目前仍然有許多有用的和為人要的特性和為人們所需的特性。然而，操作工人的大部分時間卻花費在簡單的重復調整和觀察切屑過程上。通常，它們的實際加工時間少于其總加工時間的30%。小型的普通車床—車床床面最大加工直徑一般不超過330mm（13英寸）被設計成臺式車床，其床身安裝在工作臺或柜子上。它們的規(guī)格通常是：車床床面上最大加工直徑為305~610mm（12~24英寸）；但是，床面上最大加工直徑達到1270mm（50英寸）和兩頂尖之間距離達到3658mm的車床也并不少見。普通車床是生產(chǎn)中最經(jīng)常使用的車床種類。第二個規(guī)格尺寸是兩頂尖之間的最大距離。這是在車床上能夠旋轉的工件的最大直徑。車床的規(guī)格用兩個尺寸表示。它是一個直徑通常大約在51~76mm（2~3英寸）之間的鋼制空心圓柱體。尾座體安裝在底板上，可以沿某種類型的鍵槽在底板上橫向移動，使尾座能與主軸箱中的主軸對正。底板與床身的內側導軌配合，并可以在導軌上作縱向移動。主軸孔的大小是車床的一個重要尺寸，因此當工件必須通過主軸孔供料時，它確定了能夠加工的棒料毛坯的最大尺寸。由于機床的精度在很大程度上取決于主軸，因此，主軸的結構尺寸較大，通常安裝在預緊后的重型圓錐滾子軸承或球軸承中。而且在現(xiàn)代機床上只需扳動2~4個手柄，就能得到全部轉速。通過變速齒輪，主軸可以在許多種轉速下旋轉。它提供動力，并可使工件在各種速度下回轉。導軌上的任何誤差，常常意味著整個機床的精度遭到破壞。導軌要經(jīng)過精密加工以保證其直線度精度。通常在床身上有內外兩組平行的導軌。它能常是由經(jīng)過充分正火或時效處理的灰鑄鐵或者球墨鐵制成。車床的基本部件有：床身、主軸箱組件、尾座組件、溜板組件、絲杠和光杠。由于車床還可以用來鉆孔和鉸孔，車床的多功能性可以使工件在一次安裝中完成幾種加工。 singlespindle automatics, multiplespindle automatics and automatic chucking machines. Originally designed for rapid, automatic production of screws and similar threaded parts, the automatic screw machine has long since exceeded the confines of this narrow field, and today plays a vital role in the mass production of a variety of precision parts. Quantities play an important part in the economy of the parts machined on the automatic screw machine. Quantities less than on the automatic screw machine. The cost of the parts machined can be reduced if the minimum economical lot size is calculated and the proper machine is selected for these quantities.Automatic Tracer Lathes Since surface roughness depends greatly on material turned, tooling , and feeds and speeds employed, minimum tolerances that can be held on automatic tracer lathes are not necessarily the most economical tolerances.In some cases, tolerances of are held in continuous production using but one cut . groove width can be held to on some parts. Bores and singlepoint finishes can be held to . On highproduction runs where maximum output is desirable, a minimum tolerance of is economical on both diameter and length of turn.車床主要是為了進行車外圓、車端面和鏜孔等項工作而設計的機床。感謝老師的熱情關心，也感謝我的同學們幫助我順利完成了設計。除了學習到本設計內容相關的大量知識外，應特別提出的是，本次設計的完成，極大地鍛煉了我的實際動手能力，包括機械設計的基本步驟，方案的確定，工具書的查找，機械制圖能力的強化，計算機繪圖能力的加強等等。第三階段進行設計計算，繪制草圖和計算機圖樣，編寫說明書。在第一階段我們去了陜西堯柏水泥廠實習，主要是了解本課題的具體情況，對課題有一個感性的認識，取得本課題的第一手資料。本次設計主要經(jīng)過三個階段。謝 辭為期一個學期的畢業(yè)設計基本結束了,回顧整個設計過程,我覺得受益匪淺。但圈流磨設備環(huán)節(jié)多，投資大、廠房高、操作復雜。此外襯板球耗均降低。本課題主要從開流磨機的基礎上針對開流粉磨及設備作了一些設計，設計應用雙層隔倉板進行磨內自選粉，各倉研磨體尺寸、級配不同，各零部件盡可能選用通用件和新型材料，以提高粉磨效率，最大幅度達到高產(chǎn)、高細和低能耗運轉。(5)在滑瓦夾板上增加潤滑點。有些廠家在滑履罩的上方開設透氣孔，增加了透氣帽，讓熱氣流從上面排出，但沒有考慮的氣體對流的問題。(4)滑履罩上安裝透氣罩，增加散熱能力。同時潤滑油經(jīng)過摩擦面時，能將其中的熱量帶走。另一路通到滑履罩上方的淋油管，對滑環(huán)上部進行冷卻降溫。滑履軸承的潤滑是采用高低壓供油，一般是在磨機啟動前和停磨時高壓系統(tǒng)，在正常運轉時由低壓系統(tǒng)供油。環(huán)內溫度的升高來源于磨內熱量的傳導，因磨尾水泥的溫度最高，為此我們在磨尾襯板下面鋪設了一層耐沖擊，具有較高強度的隔熱材料，以阻斷磨內向磨尾滑環(huán)的熱傳導，減少滑環(huán)的溫升。(1)磨內設置噴水裝置可以降低磨內溫度。（1）式的邊界條件,Pr1=0,Pr2,Pr3=0,Pr4=0.上述兩種計算均利用計算完成 球磨機降低滑履溫度的措施滑履溫度升高，使?jié)櫥偷恼扯冉档?，承載能力下降，甚至造成干摩擦，嚴重的還會燒瓦。雷諾方程式如下： 式中 ：x滑瓦周向坐標： z滑瓦軸向坐標： p油膜壓力： h油膜厚度: n潤滑油的動力粘度： v筒體表面的線速度：對不同潤滑狀態(tài)下的動靜壓滑瓦進行計算：(1)磨機處于靜止狀態(tài)，高壓潤滑油供給高壓油，計算滑瓦的承能力。 滑瓦的基本設計參數(shù)和計數(shù)公式滑瓦的寬徑比L/D同心（偏心率?=0）時的壓力比（Pi滑瓦中某點油壓，Ps供油壓力）功率比（Hi摩擦功率，Hp油泵功率）承載量系數(shù)249?；叩牧硪粋€特點是當磨機轉入正常運轉后，就停此向主軸承內供給高壓潤滑油，而轉換為低壓油供油，此時磨機轉入動壓潤滑運轉。這種軸承是在滑瓦的適當位置開設一個或幾個靜壓油腔，并另配一套高壓潤滑油站，在磨機起動前先開高壓潤滑油站的高壓油泵，將一定數(shù)量的高壓油靜壓油腔中，一定的潤滑油便從油腔向間隙散出去：當高壓油潤滑油站不斷向靜壓腔供油，而其供入量與從油腔向外的泄露量相等時，便形成一個穩(wěn)定的靜壓油膜來承擔外載荷。其中最重要的工作部分是滑瓦。因此，滑履支承的滑瓦結構應能滿足上述要求。若能磨機起動前和停磨后，向磨機筒體和軸瓦表面之間供入一定的厚度油膜將磨機浮起，使磨機筒體和滑瓦表面脫離金屬接觸?；闹С兄兄饕枪ぷ鞑考腔吆屯休?。 滑環(huán)的設計校核滑環(huán)的設計校核材質：16Mn由上面的計算可知，輪帶所受支反力為根據(jù)經(jīng)驗，滑環(huán)半徑（D為磨機內徑） 則 （320）材質：大型鑄件用低合金鑄鋼查手冊得 （正火+回火）取托瓦底部與凸球面體的接觸面為220mm220mm的方槽P=F/S=10000/= (321) （n為安全系數(shù)） 工作應力小于許用應力，所以該材料安全可用取凸球面體與凹球面體的接觸面的截面為d=220mm的圓則P=F/S=10000/= （n為安全系數(shù)） ∴δ=δ1/n=295/2=工作應力小于許用應力，所以該材料安全可用。由于潤滑油充滿帶油槽內，因此輥圈轉入滑履瓦時到形成連續(xù)油膜時間較短，從而起到很好的潤滑作用。同樣當輥圈轉入第二個滑履瓦時在輥圈與滑履瓦之間形成負壓，從而把潤滑油吸入到滑履瓦上。低壓潤滑油從帶油進入帶油槽，潤滑油充滿帶油槽內，多余的潤滑油從軸瓦兩側溢出。又由于聚四氟乙烯摩擦系數(shù)低，吸水率小，因此我們認為采用聚四氟乙烯作為制造帶油槽的材料較為理想。表31 常用塑料性能塑 料名 稱線脹系摩擦系數(shù)尼龍1801855586811聚甲醛158110聚四氟乙烯1214910表31為一些常用塑料的性能。與金屬相比，塑料具有重量輕，摩擦系數(shù)小，耐磨性及耐疲勞性較高，化學穩(wěn)定性好等優(yōu)點，而且塑料具有自潤滑和吸音，減振等性能。 ③.互換性差。總結以上結構，我們可以發(fā)現(xiàn)這種結構存在以下三個問題：①.油膜形成時間較長。目前國內設計的滑履軸承中，對于噴油潤滑來說，由于當油剛噴到輥圈時是線狀形態(tài)，潤滑油并未均勻分布在輥圈上，當輥圈轉入第二個滑履瓦時，輥圈從油槽帶油，從而起到潤滑第二個滑履瓦的作用?！局袊ú膱?006 黃之處】根據(jù)經(jīng)驗，滑環(huán)半徑（D為磨機內徑） ∴d=2400=2520mm 則r=1260mm對于磨機的滑環(huán)與托瓦的半徑間隙一般按下式選取:筒體與托瓦半徑間隙mm筒體的半徑mm∴h=1200=故我們取托瓦的直徑對于托瓦的弦長一般按下式選取 （為筒體半徑） （313） 即l=212001/12=628mm由圖12可知:托瓦所受起承比壓為： （314）（為托瓦的寬度為托瓦的弦長）又由于托瓦表面材料通常選用ZchSnSn116巴式合金，查手冊知：推薦許