【正文】 專注發(fā)篇三：機(jī)場驅(qū)鳥工作總結(jié)神農(nóng)架機(jī)場驅(qū)鳥工作總結(jié) 目前神農(nóng)架機(jī)場驅(qū)鳥工作主要集中在以下幾個(gè)方面：一， 神。 面對這樣的形勢與問題，我們必須要更加專注發(fā)展。勇是一種 能力，要求我們攻堅(jiān)克難、謀劃統(tǒng)籌；勇是一種意志，要求我們艱苦奮斗、堅(jiān)韌不拔。但面對當(dāng)前嚴(yán)峻 形勢，我們還要做到一個(gè)字 勇。這說明有些人對集團(tuán)公司當(dāng)下形勢還沒有形成普遍、清晰 的認(rèn)識，更 說明我們干部隊(duì)伍中有些人思想麻痹，意識淡薄，作風(fēng)僵化，行動(dòng)遲緩，缺乏積 極。這一狀況不是一天兩天能夠解決，可能還要持續(xù)好幾年。六月是昌北機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)行以來的第 一個(gè)完整月度，六月昌北機(jī)場收入同比增長了 16%，而成本支出較同期增長卻高達(dá) 125%，環(huán) 比增長 53%，單月虧損 1， 394萬元，比去年上半年累計(jì)虧損 1，031 萬元還多，環(huán)比增虧 1， 305萬元，占上半年虧損的 86%。 我們內(nèi)部很多員工都以為我們的 ?家 ?大了，導(dǎo)致有人以為集團(tuán)公司業(yè)也大了，可以休息放松 一會(huì)，可 以追求更氣派的辦公環(huán)境，要求集團(tuán)公司對內(nèi)對外不要太小氣，要大氣，這種思想、 這種意識不少人都有。而我們的主業(yè)規(guī)模尚未成勢以驅(qū)動(dòng)輔業(yè)，輔業(yè)發(fā)展也尚未成型以反哺主業(yè)，主 輔業(yè)互動(dòng)循環(huán)的良性業(yè)態(tài)格局尚未形成，與我們戰(zhàn)略規(guī)劃的要求不相稱，與江西的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、 對外開放不相稱，急需我們尋求破解之道。 當(dāng)前，通脹高起，加息頻頻，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境受到影響，加之運(yùn)力投入不足與高鐵擴(kuò)張分 流并存等因素，引起航空需求與供給的均衡點(diǎn)在量上萎縮。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得 舉世 矚目的成就。上半年，集團(tuán)公司在 ?一個(gè)愿景、一個(gè)聲音、一致行動(dòng) ?的引領(lǐng)下，面對各種困難，采取 了一系列有效行動(dòng)，迅速打開了局面，集團(tuán)公司躍上了新的管理平臺(tái)，取得了新的經(jīng)營成效， 這是全體員工共同努力的結(jié)果，在此我代表集團(tuán)公司向大家表示衷心的感謝。 五、創(chuàng)先爭優(yōu)有特色。 四、效益增加明顯。其中，昌北機(jī)場完成起降 萬架次、旅客吞吐量 次、貨郵吞吐量 ，同比分別增長 %、 %、 %，分別完成年計(jì)劃的 %、 45%、 %；贛州、景德鎮(zhèn)、吉安、九江等四個(gè)支線機(jī)場旅客吞吐量分別為 、 、 、 萬人次，增長勢頭良好。 三、運(yùn)輸生產(chǎn)保持平穩(wěn)加速發(fā)展。面臨擴(kuò)建和轉(zhuǎn)場的復(fù)雜情況，昌北機(jī)場前兩個(gè)季度旅客整體滿意度持續(xù)躍升，航空公司 及貨主滿意度基本持平；各機(jī)場分公司服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升。另外，景德鎮(zhèn)機(jī)場在上半年順利通過了局方的安全審 計(jì)、航空安保審計(jì)。上半年，集團(tuán)公司較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù) . 一、安全形勢總體平穩(wěn)。金昌機(jī)場公司 二〇一二年六月八日篇二：江西機(jī)場 2020年上半年工作總結(jié) (修訂 ) 專注發(fā)展 精細(xì)嚴(yán)實(shí) 繼續(xù)推動(dòng)集團(tuán)公司品質(zhì)化發(fā)展萬 林 2020 年 7月 26日 同志們： 這次 會(huì)議的主要任務(wù)是，認(rèn)真貫徹落實(shí)民航局、首都機(jī)場集團(tuán)公司年中工作會(huì)議精神， 總結(jié)集團(tuán)公司 2020年上半年工作，并對下半年工作進(jìn)行安排，總體內(nèi)容分三個(gè)部分。 拓展客運(yùn)市場，健全貨運(yùn)基礎(chǔ)，開展貨運(yùn)市場。分析 未能增加運(yùn)力的原因，在穩(wěn)定現(xiàn)有航線的基礎(chǔ)上， 借助地方政府發(fā)展支線航空市場的熱切愿望，積極爭取引進(jìn)運(yùn)力，緩解航線運(yùn)力緊張局面。 此外，公司還完成了與天航公司地服協(xié)議的簽署和更新 工作以及通用飛行、備降保障協(xié)議的簽訂工作，為保持良好的服務(wù)、經(jīng)營秩序提供了有 力支持。非航業(yè)務(wù)延伸服務(wù)收費(fèi)許可證已在 2 月底辦理出來，旅客班車， 行李打包，停車場收費(fèi)都在正常進(jìn)行中 。 五、冬去春來，非航業(yè)務(wù)收入新里程 貴賓廳冠名以及非航業(yè)務(wù)延伸收費(fèi)項(xiàng)目正在有條不紊的進(jìn)行，其中電信、移動(dòng)、金川 公司相繼簽署貴賓廳冠名協(xié)議，預(yù)計(jì)年底可實(shí)現(xiàn)貴賓廳收入 70萬元。函蓋金昌、武威等區(qū)域。 四、以宣傳促增長 2020年 1月 19 日航班加密后，客座率有一個(gè)小的回落，為吸引旅客，保持客座率， 機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)果斷決定將每周二、四、六的航班進(jìn)出港票價(jià)下調(diào)至最低 4折起售，促使客座率提 高。先后與地方政府領(lǐng)導(dǎo)去拜會(huì) 天津航空有限公司協(xié)調(diào)在航空市場旺季把 erj145 更換為 erj190事宜；在與金昌市地方政府 的多次接洽中了解到，市政府執(zhí)意要增開北京的新 航線，但 12年上半年航線沒能夠引進(jìn)原因， 我認(rèn)為，我們在“天時(shí)、地利、人和”三個(gè)因素上都處于劣勢。在 2020 年 1月 19 日將現(xiàn) 有航班加密為每天一班，一個(gè)小的高峰期過去，機(jī)場的客座率慢慢趨于穩(wěn)定，現(xiàn)基本每 月保持在 75%左右。 一、任務(wù)目標(biāo)完成情況截至 5月 31 號，機(jī)場保障起降 276架次，運(yùn)輸旅客 10228人次，平均客座率 75%，完成 了全年起降架次的 %，旅客吞吐量的 %。 4. 目前，臨汾公司和侯馬公司黨建方面表現(xiàn)出色，積極發(fā)展企業(yè)文化建設(shè)，把精神文明 篇五：機(jī)場年度工作總結(jié) 金昌機(jī)場公司業(yè)務(wù)發(fā)展部 2020 年上半年工作總結(jié)及下半年工作要點(diǎn) 2020 年上半年，在機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，金昌機(jī)場穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印的穩(wěn) 步向前推進(jìn)，緊緊圍繞集團(tuán)總體工作部署，在機(jī)場公司各部門的配合努力下，機(jī)場的工作有 成績、有亮點(diǎn)， 但也存在一定的不足，認(rèn)真客觀的回顧這半年來我們走過的腳印，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、 吸取教訓(xùn)，安排部署下半年的工作，爭取在金昌機(jī)場這片白紙上寫下輝煌的第一筆。 3. 集團(tuán)建立用人，選人機(jī)制，加強(qiáng)儲(chǔ)備干部的培養(yǎng)，積極開展各種學(xué) 習(xí)活動(dòng)，提高員工 的愛國主義素質(zhì)，職業(yè)道德素質(zhì)等。集團(tuán)公司還有部分同事是團(tuán)員，下一步的任務(wù)是發(fā)展這部分同志成為黨員，早點(diǎn)走進(jìn) 黨組織，接受黨的教育。主要介紹了黨在企業(yè)中的作用，黨的形象及集團(tuán)中黨組織的概況 等。 關(guān)于黨辦部門，主講人是黨委辦公室的郭主任。集團(tuán)通過改革改制，力爭把企業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代的服務(wù)企業(yè)，盡量擺脫傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的 影響。加大力度，努力發(fā)展成為晉南地區(qū)的一流企 業(yè)。全國除了海南省以外，中國內(nèi)地 集團(tuán)是唯一的一家國有運(yùn)輸企業(yè)。 4. 集團(tuán)為國有獨(dú)資大型一類企業(yè)，具備公路客貨運(yùn)輸一級經(jīng)營資質(zhì)條件，為全國首創(chuàng)。從國家， 集體到個(gè)人全面執(zhí)行黨中央的政策方針。 2. 運(yùn)輸是指：一個(gè)物體從一點(diǎn)到另一點(diǎn)的位移，所以交通企業(yè)屬于高危產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品無形 抽象，在企業(yè)中人和貨物是企業(yè)的重點(diǎn)，車是企業(yè)的主體。下轄 2個(gè)分公司和 13 個(gè)子公司，其中 12 個(gè)專業(yè)道路運(yùn)輸企業(yè)，遍布于全省各地市。段 主任從各個(gè)角度介紹了集團(tuán)公司的概況和他曾工作過的長治公司概況，言語簡單明了， 通俗易懂，給我留下了很深的印象。 第一天的培訓(xùn)，主講人是辦公室的段主任。通過培訓(xùn)，會(huì)更快的了解企業(yè)，融入企 業(yè)，對以后的工作提供了幫助。踏入職場后， 不僅僅是朝九晚五、西服革履這些表面上的改變，更主要的是，每天接觸到的人、事都變得 形形色色、多種多樣。和每個(gè)剛 踏出校門的學(xué)生一樣，心中充滿了憧憬與迷茫。更多心得盡在：心得體會(huì)望大家多支持本網(wǎng)站，謝謝。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。歲月的流逝，生活的考驗(yàn)，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻 多了一份成熟和責(zé)任心，我相信： 今天，我因機(jī)場安檢而光榮 。 短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實(shí)到實(shí) 際工作中就不是那么簡單了。文明執(zhí)勤，熱情服務(wù) 。鉆研業(yè)務(wù)，提高技能 。作為機(jī)場的一名 員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項(xiàng)工作僅靠 滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多， /fanwen/1565/尤其在實(shí)際操作方面。因此，要干好這項(xiàng)工作就要付出更大 的努力 ! 記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：這項(xiàng)工作挺苦 、挺累，沒有你想象中簡單，你有信 心干好嗎 ?我很堅(jiān)決的說沒問題，心想部隊(duì)里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事 實(shí)并非如此。離開部隊(duì)，走入社會(huì)，進(jìn)入機(jī)場，又是我一 次華麗的轉(zhuǎn)身。轉(zhuǎn)眼間，來到機(jī)場已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現(xiàn) 如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。篇四： 2020機(jī)場新員工培訓(xùn)心得 2020機(jī)場新員工培訓(xùn)心得機(jī)場新員工培訓(xùn)心得，機(jī)場對于一個(gè)對外服務(wù)的窗口，每天將遇到多少外來來賓及重要 客人，這是一個(gè)向外公開一個(gè)地區(qū)，乃至一個(gè)國家的外貌形象，對于機(jī)場新入職員工，也是 要通過層層選拔，層層培訓(xùn)才可以轉(zhuǎn)正，以下由第一公文網(wǎng)整理機(jī)場新員工對入職培訓(xùn)的感 受及心得。但由于員工素質(zhì)參差不齊，措施力度不夠， 時(shí)間限制等原因，我們的培訓(xùn)質(zhì)量還有待提高。在年度工人崗位考 核中，參考人員全部合格。組織員工積極參加上級下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)。 三、堅(jiān)持“以人為本”，加強(qiáng)員工安全思想教育 每次事故的發(fā)生，大多數(shù)是因?yàn)槿藛T因素所造成，責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)知識掌握不夠、安 全意識薄弱、管理制 度執(zhí)行不嚴(yán)等等都是造成事故發(fā)生的根本原因。 （ 3） 2020 年 6 月中旬，進(jìn)行了消防知識、地震知識科普培訓(xùn)，培訓(xùn) 118人次，是分 公司人員掌握一定的消防知識，增 強(qiáng)員工在緊急情況下的應(yīng)變能力，自我防護(hù)能力，學(xué)習(xí)了 有關(guān)消防知識和消防器材的使用方法 ,并掌握消防逃生技能及注意事項(xiàng)等。如何實(shí)現(xiàn)員工從“要我學(xué)” 到“我要學(xué)”態(tài)度的轉(zhuǎn)變，仍將是分公司培訓(xùn)工作面臨的挑戰(zhàn)。 二、提高認(rèn)識，注重實(shí)效。老員工講原 來一拿起理論題頭就痛，現(xiàn)在好了，有徒弟的耐心講解，心里有譜了；新員工說現(xiàn)在上工地 也不臉紅了 ，有師傅手把手地教，活兒得順手了，自己學(xué)習(xí)的勁頭也更足了。為此我們在九八年度組織開展了這項(xiàng)活動(dòng)，簽 訂了師徒合同。側(cè)重于實(shí)際，堅(jiān)持邊培訓(xùn)邊考核 ,使員工自覺加壓，多學(xué)多干，在 干中學(xué)，在學(xué)中，增強(qiáng)了技術(shù)理論實(shí)際水平。 我們采取的培訓(xùn)方法主要有： （ 1）、抽簽問答：我們采取班前會(huì)或出工前進(jìn)行提問，班后會(huì)的總結(jié)進(jìn)行日常培訓(xùn)。一年來，在總公司高層的組 織下，迎接市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，狠抓企業(yè)員工教育工作，分公司積極響應(yīng)，在員工教 育方面做 了以下工作： 一、領(lǐng)導(dǎo)重視、加速了員工教育培訓(xùn)的進(jìn)程 在分公司組建以來，針對我公司工程施工生產(chǎn)實(shí)際，我們按照“干什么，學(xué)什么；缺什 么，補(bǔ)什么”的原則，堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合，開展了多層次、多形式的培訓(xùn)活動(dòng)。 我希望在今后的工作中，把每一位前輩當(dāng)做自己的老師，多提問，多做記錄，多思考，爭取 能夠早日獨(dú)立上崗，為地服分公司，為櫟社機(jī)場貢獻(xiàn)出自己的一份力量。在培訓(xùn)的這段時(shí)間，我與 同期的同學(xué)結(jié)下了深厚的友誼，我始終認(rèn)為一個(gè)和諧的團(tuán)隊(duì)比個(gè)人突出的能力更為重要，這 一點(diǎn)我也將帶入今后的工作當(dāng)中。對此我做了 一個(gè)關(guān)于寧波機(jī)場旅客出行服務(wù)指南的 ppt（詳見附件 1），由于培訓(xùn)期內(nèi)時(shí)間較緊，還有許 多不完善的地方亟待補(bǔ)充，望老師見諒。飛機(jī)雖然是最便捷的長途 交通運(yùn)輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機(jī)場，而是通過櫟社機(jī)場向周邊輻射。既在職責(zé)范圍內(nèi)完成首問責(zé)任制的要求，又在無形中緩解了旅客的緊張情緒， 提高了對寧波這座城市的第一印象。 在這種情況下，我認(rèn)為身為一名地服工作人員，在發(fā)現(xiàn)旅客面露難色或欲言又止時(shí)，在 不影響正常工作的情況下，不妨立即主動(dòng)上前詢 問。這些 旅客所想了解的問題大部分情況下有兩種：問題 1：年齡較大或第一次乘坐飛機(jī)的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不 好意思詢問工作人員去哪、如何領(lǐng)取托運(yùn)行李。但即使你無法解決旅客的實(shí)際困 難，一個(gè)真誠的微笑，一句親切 的關(guān)心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會(huì)到公司的服務(wù) 品質(zhì)。 三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實(shí)解決旅客困難 培訓(xùn)中所學(xué)習(xí)到首問責(zé)任制的核心我認(rèn)為就是“在自己能力范圍內(nèi)最大程度解決旅客的 任何困難”。 地服的每位員工都是一顆螺栓，簡單又平凡，但當(dāng)我們連接起來，出現(xiàn)在自己該出現(xiàn)的位置 擰緊不放松時(shí)，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機(jī)”的安全起降保駕護(hù)航。千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個(gè)小差錯(cuò)可能會(huì)釀成無法挽回的災(zāi)難。 二、了解安全常識，避免發(fā)生公共隱患利人利己 培訓(xùn)中馬老師始終強(qiáng)調(diào)：組織旅客運(yùn)輸?shù)姆结樀谝粭l便是“保證安全第一”。但當(dāng)這三周 培訓(xùn)結(jié)束后我回到部門，才發(fā)現(xiàn)在擁有知識儲(chǔ)備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問題一 一釋然。專業(yè)知識的掌握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必須要過關(guān)的 重中之重。然而聽到的畢竟過于片面，當(dāng)我真正走進(jìn)櫟社機(jī)場，走進(jìn)地服分公司時(shí)，我重新審視自 己，發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的太多太多?？梢哉f“民航情節(jié)”是從小深扎在心中的種子。由于我已在行李查詢中心（以下簡稱行查）實(shí)習(xí)近一年，現(xiàn)將本