【正文】 該公司從事計算機軟硬件開發(fā)，經(jīng)營業(yè)績良好，居某某市東城區(qū)科技企業(yè)利稅排名前 5 位。1988 年至 1991 年，任某某市計算中心電子經(jīng)營部經(jīng)理。組織機構(gòu)擬按圖 61 設(shè)置：、 項 目主要管理人員項目負(fù)責(zé)人：劉某孔先生是 ABC 公司董事，原 CCC 公司總經(jīng)理。 這一階段是在電動車工程實驗室開發(fā)出混合動力樣車基礎(chǔ)上，以電動車工程實驗室的有形和無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)，由開發(fā)區(qū)投資總公司和 ABC 公司追加投資，吸納 BBB 科技投資公司共同設(shè)立電動車公司，實施混合動力電動實用車型的產(chǎn)業(yè)化示范工程，解決產(chǎn)業(yè)化中需要解決的若干問題，實現(xiàn)小批量組裝生產(chǎn)示范，為最終大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。電動車工程實驗室設(shè)在 CCC 公司，它以 CCC公司原有的相關(guān)科技人員為基礎(chǔ)，不斷充實新的力量，在電動車工程實驗室下設(shè)立了三個研發(fā)部和一個項目保障部，具體組織、實施研制工作。在 這一原則的指導(dǎo)下，項 目實 施的組織形式分兩個階段：第一階段是成立了電動車工程實驗室，從事混合動力電動車的研究，跟蹤世界純電動車的技術(shù)前沿，從事混合動力車的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)指導(dǎo)。公司自成立以來，已先后投資 16 家公司，涉及生物、醫(yī)藥、新能源、新材料、電子、信息等領(lǐng)域，所投 資企業(yè)均具有較高的科技含量和良好的成長潛力。 某某市 BBB 科技投資公司簡介 某某市 BBB 科技投資開發(fā)有限公司，是某某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司的全資子公司，注冊資本 8, 萬元，主營業(yè)務(wù)投資管理；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓 、技 術(shù)培 訓(xùn)、技 術(shù)咨詢；生產(chǎn)、銷 售自行開發(fā)的產(chǎn)品；銷售機械電器設(shè)備、百貨；信息咨詢等。所投資的高新技術(shù)企業(yè)均有強大的技術(shù)后盾，多數(shù)具有獨立的、高水平的科研開發(fā)能力，擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)。 某某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司簡介 某某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司是 1991 年底經(jīng)某某市人民政府批準(zhǔn)成立的國有大型企業(yè)，注冊資本 億元， 實有資產(chǎn) 5 億元，公司下設(shè)五個全資、控股子公司，一個分公司，主要從事高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資開發(fā)，房地產(chǎn) 開發(fā)及物業(yè)管理，開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施開發(fā)、建設(shè)，倉儲服務(wù)，進(jìn)出口貿(mào)易，技術(shù)、工程、信息咨詢服務(wù)，餐 飲、清 潔、保安、班 車等綜合服務(wù)。其投資的 CCC 公司，擁有的智能快速充電技術(shù)處于國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平，公司擁有一批高素質(zhì)的科研人才和國際一流設(shè)備的實驗室，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)流水線和試驗、檢測設(shè)備，通過了 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證。公司以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段從事電動車輛領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)吸收國內(nèi)外電動車研究的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，開發(fā)低污染、零排放的新型混合動力電動環(huán)保車。 某某市 ABC 技術(shù)開發(fā)有限公司簡介 某某市 ABC 技術(shù)開發(fā) 有限公司是一家新興高新技術(shù)企業(yè)，目前主要從事混合動力電動汽車開發(fā)。、 項目組織與管理、 項 目法人混合動力電動車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目由某某公司承擔(dān)實施。合資公司的成立將有助于混合動力車成本的進(jìn)一步降低、供貨貨源的穩(wěn)定、迅速，同時，還有助于在 電動大巴關(guān)鍵零部件市場獲得更大的市場份額。其主要技術(shù)參數(shù)如下：? 額定功率：30KW? 輸出電壓：176V760V? 輸出電流：120A? 連接方式：串聯(lián)式? 排放指標(biāo)：低于 2022 年 10 月實施的歐洲 5 號標(biāo)準(zhǔn)（草案）微型燃?xì)廨啺l(fā)電機現(xiàn)階段是由美國的 CAPSTONE 公司提供。 微型燃?xì)廨啺l(fā)電機混合動力車的主要驅(qū)動能量及電池組的補充能量由高速微型燃?xì)廨啺l(fā)電機系統(tǒng)提供。變頻控制器大功率變頻器在 EMS 的協(xié)調(diào)下，控制電動機精確的矢量調(diào)速，是混合電動大巴的核心功率控制部件。 大功率交流變頻電機大功率交流變頻電機的主要技術(shù)指標(biāo)為：? 額定功率：90KW? 峰值功率：240KW? 輸入：三相交流，220V，90HZ，151A? 輸出：最大轉(zhuǎn)矩 690N*M? 額定轉(zhuǎn)速：1760rpm? 最大轉(zhuǎn)速:：5400rpm該電機在樣車研制階段由重慶賽力盟電機有限責(zé)任公司根據(jù)混合動力車的性能要求重新設(shè)計制造。動力型電池動力型電池與微型燃?xì)廨啺l(fā)電機共同作為動力源，其主要技術(shù)參數(shù)為：? 電壓：336V? 容量：160AH? 放電能力：不小于 8C? 充電能力：不小于 8C? 重量：1200kg? 使用壽命：充放電循環(huán) 15 萬次動力型電池在樣車研制階段是由香港金山公司供貨。? 重量： 噸? 尺寸：（長）（寬）? 距地板高度：現(xiàn)階段研制出的兩輛混合動力電動樣車的底盤是由電動大巴工程實驗室設(shè)計，委托常州客車廠制造的。 整車系統(tǒng)匹配設(shè)計CAN 總線CAN 總線駕駛員操作狀態(tài)能源管理系統(tǒng)變頻控制器電池管理系統(tǒng)微型燃?xì)廨啺l(fā)電機系統(tǒng)圖 52 系統(tǒng)控制原理圖底盤設(shè)計是保證整車系統(tǒng)匹配的重要環(huán)節(jié)。 度 能量管理系統(tǒng)（EMS）整車的能量由 EMS 控制， 其主要功能是根據(jù)汽車的行駛情況，控制渦輪發(fā)電機、電池組、變頻器的協(xié)調(diào)工作，以保證高效率下的低排放，參見圖 52。1%? 輸出電流：35A? 輸出電流精度: 177。BMS 是某某公司基于自身核心技術(shù)開發(fā)的電池管理系統(tǒng)。當(dāng)汽車啟動、加速、爬坡 時， 發(fā)電機發(fā)出的功率小于汽車需求，BMS 控制電池組向電動機提供電能；當(dāng)汽車低速、滑行、怠速時，發(fā)電機發(fā)出的功率大于汽車需求，BMS 控制富余的能量為電池 組充電；當(dāng)汽車在繁華的市區(qū)行駛極慢時，可以關(guān)停微型燃?xì)廨啺l(fā)電機，由電池單獨驅(qū)動，達(dá)到尾氣“零排放”。中央控制系統(tǒng)通過系統(tǒng)總線與數(shù)字功率控制器、電池及能源管理系統(tǒng)、電機變頻控制器通訊，接受駕駛員的各種操作信息，對車輛行駛過程進(jìn)行動態(tài)實時自動監(jiān)視與控制，同時通過系統(tǒng)總線將整車運行有關(guān)數(shù)據(jù)傳送給駕駛員操作臺， 為駕駛員實時顯示各種車況信息。電池在其中起功率調(diào)峰作用，使微型燃?xì)廨啓C始終處于最佳的工作狀態(tài)，故空氣與燃料配比最佳，燃燒充分，效率高， 污染極低。 技術(shù)原理 混合動力電動客車的技術(shù)原理是微型燃?xì)廨啓C將燃燒柴油或酒精產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能， 驅(qū)動高速發(fā)電機產(chǎn)生電能，輸出直流電和車載電池配合在能量管理系統(tǒng)（EMS ）的協(xié)調(diào)下給電機 變頻控制器供電，變頻控制器再將直流電逆變成電機所需要的三相交流電，驅(qū)動電機運行，參見圖51。、 技 術(shù)內(nèi)容 主要關(guān)鍵技術(shù) 某某公司研制的混合動力車消化、吸收了國際電動車的研究成果，整合了國內(nèi)研發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗，形成了具有國際先進(jìn)水平的技術(shù)。產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域混合動力型電動大、中客車主要適用于城市交通客運，如城市公交、觀光旅游、團(tuán)體專用以及一些特殊用途，如機場擺渡、郵政、城市貨運等。由于某某公司整合了國內(nèi)外研制混合動力車的技術(shù)，研制出來的混合動力車可以做到絕大部分零部件在國內(nèi)生產(chǎn)、采購，有效地降低了產(chǎn)品的制造成本，其關(guān)鍵產(chǎn)品智能快速充電設(shè)備能夠大幅度提高充電電池的循環(huán)使用次數(shù)，加之混合動力電動大巴減少了對電池的依賴，所以電池更換成本大幅下降。、 購置成本、使用成本適宜純電動車采用了許多高新技術(shù)，造價是同類普通客車的 4 倍左右，而國外目前正在研制的混合動力車實驗階段的成本達(dá) 290 萬元，產(chǎn)業(yè)化后，預(yù)計也將高達(dá) 210 萬元。涉及到混合動力車的所有技術(shù)都可以實現(xiàn)，具備了技術(shù)上的可行性。、 技術(shù)可行混合動力車產(chǎn)業(yè)化項目具有很強的技術(shù)可行性。、 可以安裝空調(diào)，提供冷暖氣動力源由于動力電池技術(shù)的局限性，純電動車的電池能源僅供驅(qū)動行駛就已顯得動能不足，更不可能帶動空調(diào)制冷或供暖。目前城市交通狀況普遍擁擠、車速行駛緩慢，而且交通設(shè)施和交通標(biāo)志眾多，造成車輛行駛途中經(jīng)常需要起步、停車；加速、減速。中央控制系統(tǒng)是一臺微型電腦，當(dāng)接到加速信號后，控制系統(tǒng)將按照編好的軟件系統(tǒng)控制系統(tǒng)工作。、 操作簡便混合動力車在整車系統(tǒng)設(shè)計時，采取了由計算機管理系統(tǒng)將各大部件聯(lián)系和協(xié)調(diào)起來的方式，無需操作人員的過多人為控制。而且，純電動車還需巨額投資建立充電站網(wǎng)絡(luò)，這些充電站網(wǎng)絡(luò)的建立有一定的階段性和滯后性，會在一定程度上制約純電動車的發(fā)展。、 無需外部補充電純電動車一次充電時間大多在 10 個小時以上。專家認(rèn)為， 實用的電動車一次連續(xù)行駛里程應(yīng)超過 400 公里?；旌蟿恿﹄妱榆囄矚馀欧徘闆r見表 53?；旌?動力電動車與純電動車、普通客車性能比較見表 52。產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù) 某某公司已經(jīng)完成了兩輛混合動力電動大客試驗車的研制，為混合動力電動車的系列化和產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)，其主要參數(shù)如下：整車長度： 米車 寬： 米車 高： 米座 位： 45+1 座整車重量： 噸最大重量： 噸電池容量： 336V 160AH發(fā)電機功率： 60KW空調(diào)功率： 11KW(18000 卡制冷量)燃料容器 GAS/LPG/酒精： 100L/150L/180L電動機額定功率： 90KW電動機最大功率： 240KW最高車速（滿載）： 78Km/H最大爬坡度（滿載）： 18%持續(xù)爬坡度： 24Km/H（坡度 15%）續(xù)駛里程： 450Km輔助系統(tǒng)： 電動助力轉(zhuǎn)向氣動剎車、駐車車載電池管理系統(tǒng)（BMS）車載中央控制系統(tǒng)（EMS）產(chǎn)品主要特點盡管混合動力車在尾氣排放上不及純電動車，但混合動力車在使用性能、技術(shù)可行性、經(jīng)濟 性等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于純電動車，成為目前可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的實用型交通工具。一類是可以使用不同燃料的混合動力電動大、中客車整車，其 車型有豪華旅行客車、單層公交客車、雙層公交客車、機場擺渡車和 26 座中型純電動客車，詳見表 51?；旌蟿恿嚥糠痔娲胀蛙嚤貙⑦M(jìn)一步推動客車行業(yè)的發(fā)展，增加對上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求，同時， 帶動上述產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促使產(chǎn)品上質(zhì)量、上檔次。、 對 供應(yīng)鏈上其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動一輛整車不僅需要發(fā)動機、底盤、車身等大的零部件，還需要包括座椅、軟包、玻璃、地板、 頂板、窗簾等內(nèi) 飾件及 輪轂、 輪胎、儀表等，這些配套設(shè)施的生產(chǎn)涉及到橡膠、玻璃、 電子、 鋼鐵 等多種行業(yè)，而且客車工業(yè)在上述行業(yè)所占的份量較重。微型燃?xì)廨啓C在國外發(fā)展非常迅速，其技術(shù)關(guān)鍵是高速軸承、高溫材料、部件加工等，而在我國該技術(shù)基本上處于空白，混合動力車項目的上馬，要求有相應(yīng)微型燃?xì)廨啓C配套，某某將對這一技術(shù)進(jìn)行深入研究，以便早日實現(xiàn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化。這些電源由電力部門、電力用戶或第 3 方所有，可以滿足電力系統(tǒng)和用戶特定的要求。微型燃?xì)廨啺l(fā)電機在混合動力車上的應(yīng)用只是很小的一個例子，它更廣泛的應(yīng)用于分布式發(fā)電裝置。如果某某公司的談判能夠成功，必然能夠引進(jìn)先進(jìn)電機技術(shù)，提高國內(nèi)電機行業(yè)整體水平，刺激國內(nèi)電機企業(yè)提高技術(shù)水平， 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前某某公司正與國外一家公司協(xié)商合資建廠事宜，該公司應(yīng)用新的塑料、電磁鐵等材料，能使電機體積更小、重量更輕、效率更高。近幾年，國際上出現(xiàn)了許多新型電機技術(shù)，如微特直線電機、直線懸浮電動機、低速電機、超聲波電機等新技術(shù)，我國雖然也有一些科研單位和生產(chǎn)廠家在投入力量進(jìn)行研究，但起步較晚，差距還比較大。、 促 進(jìn)機電產(chǎn)品制造業(yè)的技術(shù)升級我國電機工業(yè)自建國以來，取得了長足發(fā)展，現(xiàn)已擁有各類電機制造企業(yè)數(shù)百家，其中大型電機制造企業(yè) 11 家?；旌蟿恿嚸?20 萬公里需更換一次電池組。從 2022 年開始逐年增加，到 2022 年將達(dá)到 8000 組?；旌蟿恿図椖繉恿﹄姵禺a(chǎn)生大量的需求，從而帶動其技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的升級，使其 進(jìn)入一個廣闊的發(fā)展領(lǐng)域。 “九五 ”計劃國家電池工業(yè)的發(fā)展重點就是運用高新技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并以此為基礎(chǔ)，向汽車動力電池、助力車動力電池方向發(fā)展。近幾年來進(jìn)口電池比例逐漸升高，城市市場已占 2/3。到 1996 年，產(chǎn)量高達(dá) 120 多億只，占世界總產(chǎn)量的 1/3，出口量接近 總產(chǎn)量的一半。、 利于新型電池制造業(yè)的形成我國電池工業(yè)的產(chǎn)量大、出口多，但產(chǎn)值小、創(chuàng)匯少。 “入世” 后農(nóng) 村的大量剩余勞動力將會涌入城市，城市公交運輸市場仍將繼續(xù)擴大。車況差，老、舊、病、殘的比例大是公交運輸?shù)挠忠滑F(xiàn)象，全國 現(xiàn)有公交車中有 17 萬至 18 萬輛需要更新。但是，我國城市公交運營能力不足的 現(xiàn)象非常突出。、 促 進(jìn)交通運輸業(yè)的裝備更新改造“行” 是人類永恒的需求，伴隨著社會的進(jìn)步、經(jīng)濟的發(fā)展，人們對行的要求無論從規(guī)模上、還是從質(zhì)量上均在提高。加入 WTO 后不僅不會受到?jīng)_擊，還有更多進(jìn)入國際市場的機會。這樣，混合動力車所要求的新的技術(shù)可以創(chuàng)造新的競爭平臺，使我國客車制造企業(yè)、零部件制造企業(yè)按照混合動力車產(chǎn)品供貨要求、裝配要求，實行技術(shù)攻關(guān)、改造，進(jìn)行重組， 盤活資產(chǎn)，從而建立起以混合動力車為核心的產(chǎn)業(yè)鏈?；旌蟿恿嚠a(chǎn)業(yè)化項目的實施將會給我國客車制造企業(yè)、零部件制造企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。汽 車整車進(jìn)口關(guān)稅從 2022 起每年下調(diào) 10%，2022 年前平均降至 25%，零部件的進(jìn) 口平均關(guān)稅降到 10%，汽車產(chǎn)品（包括零部件）配額將逐步減少，直至 2022 年取消配額，取消鼓勵國產(chǎn)化的措施。雖然我國已具備了先進(jìn)的客車車身和底盤制造技術(shù)，但是我國中高檔和普通大、中型客車與國際水平相比仍有較大差距，整體技術(shù)還處在較低的水平。而混合動力電動車示范工程項目若能盡快實施，并將其產(chǎn)品投放于某某市公交及旅游系統(tǒng)，有助于進(jìn)一步改善某某市空氣質(zhì)量，支持某某市承辦奧運會工作。 為改善某某市空氣質(zhì)量，市政府從 1999 年起每年投入大量資金治理大氣污染，特別是對正在運行的 8,000 輛公交車進(jìn)行使用清潔燃料車的改造。 體現(xiàn)綠色奧運、科技奧運、人文奧運的需