【正文】 優(yōu)先” 。某某市將以“ 綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”為 主題承辦這 一體育大家庭的盛會(huì)。電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室在充分分析國內(nèi)外電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，將自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用到了混和動(dòng)力電動(dòng)車的整車技術(shù)整合中，整車技術(shù)水平目前居國內(nèi)領(lǐng)先，其目標(biāo)是趕上國際先進(jìn)水平，力爭在某些技術(shù)上有重大突破，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，形成有中國特色的新型環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)，成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。為此， “十五” 期間，混合 動(dòng)力電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車被列入國家科技攻關(guān)計(jì)劃?？傮w來說，這幾家公司代表了現(xiàn)階段混合動(dòng)力車世界前沿研究水平，但都沒有定型產(chǎn)品投放市場。 零部件市場與電動(dòng)大巴市場相關(guān)聯(lián)的還有電動(dòng)大巴關(guān)鍵零部件市場。目前，公交總公司在某某市城市公共交通發(fā)展中處于主體地位，發(fā)揮著主導(dǎo)作用，他們已制訂計(jì)劃，將在 2022 年以前投資 128 億元，購買 萬輛環(huán)保公交車，徹底改造某某市舊有的公交系統(tǒng)車輛。在最近召開的新世紀(jì)中國客運(yùn)市場發(fā)展與客車技術(shù)研討會(huì)上，某某市公交公司副總經(jīng)理馮幸福曾詳細(xì)介紹了某某市公交更新車輛的“奧運(yùn)規(guī)劃” 內(nèi)容，即在 2022 年某某市召開奧運(yùn)會(huì)之前，某某市公交計(jì)劃采購天然氣汽車 10000 輛，無障礙公交車 2500 輛，電動(dòng)汽車 1000 輛以上。 （除法律、法規(guī)規(guī)定需要專項(xiàng)審批的）單位簡況：某某公司于 2022 年 12 月 20 日注冊成立，由三個(gè)法人股東共同出資組建。因此， 預(yù)計(jì) 10 年內(nèi)純電動(dòng)交通工具要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化難度較大。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地、整車組裝和試驗(yàn)檢測廠房、辦公輔助設(shè)施等。以客車行駛50 萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、每百公里耗油 30L 計(jì)算，混合動(dòng)力電動(dòng)車可比普通燃油車節(jié)省燃油 50,000L，約合人民幣 15 萬左右。具體市場中期預(yù)測見表 24：表 24： 混合動(dòng)力型電動(dòng)機(jī)場擺渡車市場需求中期預(yù)測表2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年機(jī)場專用客車（輛） 817 898 988 1,087 1,196 1,315新增率 10% 10% 10% 10% 10% 10%新增量（輛） 82 90 99 109 120 132 某某市公交市場某某市擁有 1300 萬人口，市區(qū)人口 600 萬。 電動(dòng)汽車的購買者將一次性得到政府相當(dāng)于車價(jià) 20%的補(bǔ)貼，并返還每年 20%的養(yǎng)路 費(fèi)。美國的 AVS、ISE Research 和 E Bus 三家公司正在研制或試驗(yàn)混合動(dòng)力車，準(zhǔn)備小批量投入市場。湖北東風(fēng)電動(dòng)汽車組、東風(fēng)汽車公司、武漢理工大學(xué)、中船 712 所等單位，開發(fā) 了配備盤式永磁無刷直流電機(jī)、IGBT 控制系統(tǒng)、改進(jìn)的全密封免維護(hù)鉛酸電池的電動(dòng)汽車樣車，其最高車速達(dá) 90km／h，續(xù)行里程130km，爬坡度 15%。目前，智能快速充電技術(shù)仍處于國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平，市場上尚未發(fā)現(xiàn)同類技術(shù)產(chǎn)品，通過文獻(xiàn)檢索也未發(fā)現(xiàn)類似技術(shù)的文獻(xiàn)。今后一個(gè)時(shí)期，加大我國城鎮(zhèn)化發(fā)展水平，是建設(shè)有中國特色社會(huì)主義和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一項(xiàng)基本內(nèi)容?；旌蟿?dòng)力車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)給我國客車制造企業(yè)、零部件制造企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。到 1996 年，產(chǎn)量高達(dá) 120 多億只，占世界總產(chǎn)量的 1/3，出口量接近 總產(chǎn)量的一半。目前某某公司正與國外一家公司協(xié)商合資建廠事宜，該公司應(yīng)用新的塑料、電磁鐵等材料，能使電機(jī)體積更小、重量更輕、效率更高。產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù) 某某公司已經(jīng)完成了兩輛混合動(dòng)力電動(dòng)大客試驗(yàn)車的研制，為混合動(dòng)力電動(dòng)車的系列化和產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)，其主要參數(shù)如下：整車長度： 米車 寬： 米車 高： 米座 位： 45+1 座整車重量： 噸最大重量： 噸電池容量： 336V 160AH發(fā)電機(jī)功率： 60KW空調(diào)功率： 11KW(18000 卡制冷量)燃料容器 GAS/LPG/酒精： 100L/150L/180L電動(dòng)機(jī)額定功率： 90KW電動(dòng)機(jī)最大功率： 240KW最高車速（滿載）： 78Km/H最大爬坡度（滿載）： 18%持續(xù)爬坡度： 24Km/H（坡度 15%）續(xù)駛里程： 450Km輔助系統(tǒng)： 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向氣動(dòng)剎車、駐車車載電池管理系統(tǒng)（BMS）車載中央控制系統(tǒng)（EMS）產(chǎn)品主要特點(diǎn)盡管混合動(dòng)力車在尾氣排放上不及純電動(dòng)車，但混合動(dòng)力車在使用性能、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì) 性等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于純電動(dòng)車，成為目前可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)用型交通工具。目前城市交通狀況普遍擁擠、車速行駛緩慢，而且交通設(shè)施和交通標(biāo)志眾多，造成車輛行駛途中經(jīng)常需要起步、停車；加速、減速。 技術(shù)原理 混合動(dòng)力電動(dòng)客車的技術(shù)原理是微型燃?xì)廨啓C(jī)將燃燒柴油或酒精產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能， 驅(qū)動(dòng)高速發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，輸出直流電和車載電池配合在能量管理系統(tǒng)（EMS ）的協(xié)調(diào)下給電機(jī) 變頻控制器供電，變頻控制器再將直流電逆變成電機(jī)所需要的三相交流電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，參見圖51。? 重量： 噸? 尺寸：（長）（寬）? 距地板高度：現(xiàn)階段研制出的兩輛混合動(dòng)力電動(dòng)樣車的底盤是由電動(dòng)大巴工程實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)，委托常州客車廠制造的。 某某市 ABC 技術(shù)開發(fā)有限公司簡介 某某市 ABC 技術(shù)開發(fā) 有限公司是一家新興高新技術(shù)企業(yè)，目前主要從事混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開發(fā)。電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室設(shè)在 CCC 公司，它以 CCC公司原有的相關(guān)科技人員為基礎(chǔ)，不斷充實(shí)新的力量，在電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室下設(shè)立了三個(gè)研發(fā)部和一個(gè)項(xiàng)目保障部，具體組織、實(shí)施研制工作。 這一階段是在電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出混合動(dòng)力樣車基礎(chǔ)上，以電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室的有形和無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)，由開發(fā)區(qū)投資總公司和 ABC 公司追加投資，吸納 BBB 科技投資公司共同設(shè)立電動(dòng)車公司，實(shí)施混合動(dòng)力電動(dòng)實(shí)用車型的產(chǎn)業(yè)化示范工程，解決產(chǎn)業(yè)化中需要解決的若干問題，實(shí)現(xiàn)小批量組裝生產(chǎn)示范，為最終大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。公司以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段從事電動(dòng)車輛領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)吸收國內(nèi)外電動(dòng)車研究的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，開發(fā)低污染、零排放的新型混合動(dòng)力電動(dòng)環(huán)保車。動(dòng)力型電池動(dòng)力型電池與微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)共同作為動(dòng)力源，其主要技術(shù)參數(shù)為：? 電壓：336V? 容量：160AH? 放電能力：不小于 8C? 充電能力：不小于 8C? 重量：1200kg? 使用壽命：充放電循環(huán) 15 萬次動(dòng)力型電池在樣車研制階段是由香港金山公司供貨。電池在其中起功率調(diào)峰作用，使微型燃?xì)廨啓C(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，故空氣與燃料配比最佳，燃燒充分，效率高， 污染極低。、 可以安裝空調(diào)，提供冷暖氣動(dòng)力源由于動(dòng)力電池技術(shù)的局限性，純電動(dòng)車的電池能源僅供驅(qū)動(dòng)行駛就已顯得動(dòng)能不足，更不可能帶動(dòng)空調(diào)制冷或供暖。混合 動(dòng)力電動(dòng)車與純電動(dòng)車、普通客車性能比較見表 52。如果某某公司的談判能夠成功，必然能夠引進(jìn)先進(jìn)電機(jī)技術(shù)，提高國內(nèi)電機(jī)行業(yè)整體水平，刺激國內(nèi)電機(jī)企業(yè)提高技術(shù)水平， 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。近幾年來進(jìn)口電池比例逐漸升高，城市市場已占 2/3。這樣，混合動(dòng)力車所要求的新的技術(shù)可以創(chuàng)造新的競爭平臺(tái)，使我國客車制造企業(yè)、零部件制造企業(yè)按照混合動(dòng)力車產(chǎn)品供貨要求、裝配要求，實(shí)行技術(shù)攻關(guān)、改造，進(jìn)行重組， 盤活資產(chǎn)，從而建立起以混合動(dòng)力車為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。2022 年我國環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議初步確定了“十五” 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：健全適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境保護(hù)政策法規(guī)和管理體系，力爭環(huán)境污染的狀況有所減輕，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢開始減緩，重點(diǎn)城市和地區(qū)環(huán)境質(zhì)量得到改善。正因如此， 1992 年智能快速充電機(jī)被列入國家火炬發(fā)展計(jì)劃，1998 年第四代智能快速充電機(jī)被列入科技部“九五 ”國家重點(diǎn)項(xiàng)目，以超快速充 電技 術(shù)為核心的混合動(dòng)力電動(dòng)大客車項(xiàng)目被列為某某市“十五” 期間重點(diǎn)工程之一。盡管隨著市場的成熟，還將有一些大的公司會(huì)加入競爭，但某某公司將以良好的市場適應(yīng)能力，以較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力和一流的產(chǎn)品去開發(fā)和占領(lǐng)市場，力爭以技術(shù)、規(guī)模和品牌等現(xiàn)代生產(chǎn)、管理和營銷理念保持一定的市場份額。新西 蘭的 designline 也正在開發(fā)混合動(dòng)力車。這個(gè)方案作為降低污染計(jì)劃的一部分，將從 2022 年中期開始實(shí)施。隨著地鐵、城市 軌道等交通的投資建設(shè)，公交總公司的運(yùn)營壓力雖然可以得到一定緩解，但在相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，公交客車將仍然是老百姓出行的首選方式。 公交車輛市場宏觀上講，我國的城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，原有城市基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是公交設(shè)施正處在更新?lián)Q代的高峰期，過去老、舊、性能落后的公交車輛越來越不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要，公交客車市場潛力很大。建設(shè)規(guī)模：28700 平方米。為 此，世界各國就環(huán)境保護(hù)問題采取了相應(yīng)對(duì)策，為解決汽車尾氣排放造成的大氣污染，許多發(fā)達(dá)國家都在著手研制新能源、低污染、環(huán)保型交通工具，其中電動(dòng)交通工具尤其受到青睞。項(xiàng)目建設(shè)期： 18 個(gè)月1項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)期： 30 個(gè)月1項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)容：達(dá)產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)車輛年總產(chǎn)量 1000 輛。這其中，隨著各地環(huán)保政策的出臺(tái)，混合動(dòng)力型電動(dòng)車技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，兼?zhèn)洵h(huán)保性、 經(jīng)濟(jì)性、 實(shí)用性的混合動(dòng)力型電動(dòng)大客車市場會(huì)在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)呈快速增長態(tài)勢，其所占的比例及市場份額將逐步增大。隨著首都經(jīng)濟(jì)多年來持續(xù)健康快速發(fā)展，使公交車輛改造有了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。 雖然還沒有數(shù)據(jù)表明混合動(dòng)力車的國外市場容量，但從他們目前對(duì)某某公司的試驗(yàn)車的訂購意向中可以看出其市場需求。它裝配了經(jīng)過改進(jìn)的康明斯公司ISB270 型電 控柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)并配 備了碳煙催化 過濾裝置。中國汽車工業(yè)要想在世界汽車市場上占有一席之地，重點(diǎn)要放在清潔汽車上，國外尚沒有大規(guī)模生產(chǎn)清潔汽車，這對(duì)中國汽車工業(yè)來講是一個(gè)發(fā)展契機(jī)，盡管我們與國外在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有相當(dāng)大的差距，但我們有后發(fā)優(yōu)勢，可以通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并走到這一領(lǐng)域的前列。中科院、清華大學(xué)、某某市理工大學(xué)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等科研院校、企業(yè)的有關(guān)專家已經(jīng)在電動(dòng)車研制方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。發(fā)展具有中國特色的新型環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)，使客車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，不但能夠成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，而且還會(huì)為改善城鎮(zhèn)在發(fā)展過程中出現(xiàn)的大氣環(huán)境惡化問題做出貢獻(xiàn)。這無疑給我國的客車制造、零部件制造企業(yè)提供了與世界領(lǐng)先技術(shù)站在同一起跑線上同步發(fā)展的契機(jī)，必將推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而目前，我國的 動(dòng)力電池的發(fā)展水平還很低，制造成本高且產(chǎn)品的蓄電量少、一次使用時(shí)間短、更換頻率高、使用成本高，產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域受到了極大的限制，主要應(yīng)用于短距離運(yùn)行的工程車輛、摩托車、自行車及少部分特殊用途的 軍事、娛樂機(jī)車等。分布式發(fā)電裝置(Distributed Generation)是指功率為數(shù)千瓦至 50MW小型模塊式的、與環(huán)境兼容的獨(dú)立電源。表 53： 混合動(dòng)力車尾氣排放參數(shù)比較（以柴油為燃料）碳氧化合物g/KWh氮氧化合物g/KWh碳?xì)浠衔飃/KWh總懸浮顆粒物g/KWh歐 3 標(biāo)準(zhǔn)(2022 年 10 月施行) 5 歐 4 標(biāo)準(zhǔn)(2022 年 10 月施行) 歐 5 標(biāo)準(zhǔn)（草案）預(yù)計(jì) 2022 年 10 月施行 混合電動(dòng)車 、 連續(xù)行駛里程長純電動(dòng)車僅以動(dòng)力電池作為能源，而目前電池可以儲(chǔ)備的能量有限，一般電動(dòng)汽車，特 別是耗能較多的電動(dòng)大巴，一次充電連續(xù)行駛的里程不超過 100 公里?；旌蟿?dòng)力車的七大關(guān)鍵技術(shù)中，基于某某公司技術(shù)優(yōu)勢的電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)已經(jīng)具備批量生產(chǎn)能力；投資總公司的子公司之一——某某市大陸太極公司研制的鋰離子動(dòng)力電池正負(fù)極材料，取得四項(xiàng)國家專利，鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)工作與世界先進(jìn)水平同步，成品價(jià)格僅為國外同類產(chǎn)品的十分之一；某某公司在混合動(dòng)力車一些關(guān)鍵部件與國內(nèi)外配套合作方面進(jìn)展順利，涉及到其它的關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)品都已經(jīng)能夠采取按設(shè)計(jì)生產(chǎn)、直接購買或與廠商合資生產(chǎn)的方式獲得；還有一些國外引進(jìn)技術(shù)正在進(jìn)行產(chǎn)品的國產(chǎn)化。、 技 術(shù)指標(biāo)及成果來源電池管理系統(tǒng)（BMS）該系統(tǒng)的主要功能是在能量管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，調(diào)節(jié)能源的流動(dòng)，控制電池組的充放電，同時(shí)檢測電池的電壓、電流、溫度等充放電參數(shù)。產(chǎn)業(yè)化示范工程階段可通過國際合作方式引進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)在國內(nèi)解決。CCC公司的智能快速充電產(chǎn)品具有能量轉(zhuǎn)換效率高、充電迅速、延長電池使用壽命，且充電器體積小、重量輕等顯著優(yōu)點(diǎn)，主要用作電動(dòng)汽車、電動(dòng)工程車、 電動(dòng) 自行車、電動(dòng)摩托車、 鐵路機(jī)車、 軍事車輛、家庭電器等產(chǎn)品的充電， 產(chǎn)品自投放市場以來，得到了有關(guān)專家和用戶的廣泛好評(píng)。 1978 年至 1988 年，孔先生在某某市計(jì)算中心擔(dān)任計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究室主任，積累了豐富的 IT 行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其 間獲 某某市科技進(jìn)步三等 獎(jiǎng)及某某市科學(xué)技術(shù)研究院突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。、 項(xiàng) 目組織管理為推進(jìn)混合動(dòng)力車項(xiàng)目研制工作，2022 年初，某某市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)主任李鳳玲任組長的電動(dòng)車項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，確定了 “深入調(diào)查研究，爭取國家有關(guān)主管部門和市政府支持，依托國家重點(diǎn)院所的技術(shù)力量，借助電動(dòng)車專家的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，整合國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)、試制電動(dòng)公交實(shí)用車” 的工作原 則。、 技 術(shù)開發(fā)方向和設(shè)想下一步公司技術(shù)開發(fā)方向主要是對(duì)部分進(jìn)口零配件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，力爭使之國產(chǎn)化，以降低混合動(dòng)力車的成本，同時(shí)，加強(qiáng)純電動(dòng)車的研究，力爭在純電動(dòng)領(lǐng)域也居世界領(lǐng)先地位。EMS 也是某某公司基于自身核心技 術(shù)開發(fā)的能量系統(tǒng)?？刂乞?qū)動(dòng)系