【正文】 第二階段是設(shè)立電動(dòng)車公司，從事電動(dòng)車實(shí)用車型產(chǎn)業(yè)化相關(guān)的科研、生產(chǎn)、銷售和售后服 務(wù)。公司注冊(cè)資本三千多萬(wàn)，擁有數(shù)十名電子、控制、整車設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)專家，和一批經(jīng)驗(yàn)豐富、意識(shí)超前的管理人員。在實(shí)施產(chǎn)業(yè)化示范工程期間，底盤(pán)的設(shè)計(jì)和制造可在某某市地區(qū)通過(guò)引進(jìn)消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)與老汽車工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合加以解決。儀表指示燈 空調(diào)點(diǎn)火油門(mén)檔位制動(dòng)緊急制動(dòng)車輛信息中央控制單元駕駛員位置輔助電源電池能量管理單元系統(tǒng)總線系統(tǒng)總線系統(tǒng)總線油箱微型渦輪機(jī)數(shù)字功率控制單元變頻器變頻器電池單元減速箱電機(jī) 1電機(jī) 2圖 51電機(jī)通過(guò)減速齒輪箱、傳動(dòng)軸、后橋，最后 驅(qū)動(dòng)車輪。混合動(dòng)力車駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以大大降低駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，非常適合于城市公交車輛。而較之普通客車，混合動(dòng)力車又具有明顯的節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)。尤其適合用于混合動(dòng)力車、機(jī)車等領(lǐng)域。但由于我國(guó)的電池產(chǎn)品絕大多數(shù)都是一些低附加值產(chǎn)品，我們的總產(chǎn)值并不高，創(chuàng)匯能力也很弱。 項(xiàng)目的實(shí)施將采取分階段、有步驟的方式進(jìn)行，先期主要從事樣車試制和產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，產(chǎn)業(yè)化階段采用委托整車制造廠總裝，關(guān)鍵零部件在全國(guó)、乃至全球范圍內(nèi)訂貨采購(gòu)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨，從而整合國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)資源，優(yōu)化資源配置。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的不斷提高，用于城鎮(zhèn)交通的客車需求量將會(huì)大幅度增加，隨之而來(lái)的城鎮(zhèn)大氣環(huán)境惡化問(wèn)題也會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，智能快速充電技術(shù)屬于重點(diǎn)研究課題，還處于研發(fā)階段，既沒(méi)有形成定型產(chǎn)品，也不具備生產(chǎn)能力。綜合來(lái)看，某某公司的混合動(dòng)力電動(dòng)車性能指標(biāo)先進(jìn)，技術(shù)成熟，在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。截止到 2022 年底，已獲得訂單 130 輛，有購(gòu)買(mǎi)意向 200 輛。而混合電動(dòng)車的購(gòu)買(mǎi)者也將得到政府相當(dāng)于車價(jià) 20%的補(bǔ)貼，并返 還每年 10%的養(yǎng)路費(fèi)。目前，某某市公交總公司、某某市巴士股份有限公司等公交客運(yùn)企業(yè)承擔(dān)著市公共交通的絕大部分運(yùn)量，其中僅某某市公交總公司就有各類運(yùn)營(yíng)車 16000 多輛，運(yùn)營(yíng)線路 700 多條，年行駛里程約 7 億公里，總客運(yùn)量 37 億人次，承擔(dān)著近 75%的公交客運(yùn)量，已形成以市內(nèi)公共電汽車為主體，專線車、空調(diào)車、雙層車、旅游車、長(zhǎng) 途汽車、出租汽車以及小公共汽車為輔的公共交通體系。因此，混合動(dòng)力車的實(shí)際成本只比普通燃油車高 1/4——1/3 左右，這樣的價(jià)格水平，又具有環(huán)保功效，應(yīng)該說(shuō)是有巨大市場(chǎng)前景的。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：某某市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)項(xiàng)目用地：開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi) M1 地塊， 總占地約 12 萬(wàn)平方米。電動(dòng)交通工具的研究以純電動(dòng)和混合動(dòng)力為研究方向，由于目前純電動(dòng)交通工具的技術(shù)原因，導(dǎo)致了使用成本高、持續(xù)運(yùn)行里程短、實(shí)用化程度低等問(wèn)題。其中：? 豪華旅游大巴 50 輛? 雙層公交大巴 50 輛? 機(jī)場(chǎng)擺渡車 20 輛? 純電動(dòng)中巴 300 輛? 城市公交客車 580 輛、 項(xiàng) 目法人單位簡(jiǎn)況法人單位名稱：某某市某某電動(dòng)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“ 某某公司”）注冊(cè)地址：某某市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)資金： 萬(wàn)元法定代表人：李某經(jīng)營(yíng)范圍：電動(dòng)汽車、汽 車零配件的技術(shù) 開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)；生產(chǎn)銷售自行開(kāi)發(fā)后的產(chǎn)品。該項(xiàng)目主要將目標(biāo)定位于某某市的公共交通市場(chǎng)上。 2022 年，某某市獲得了 2022 年奧運(yùn)會(huì)的承辦權(quán)，某某市提出了“ 綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的宣傳口號(hào)，并承諾在環(huán)境保護(hù)和大氣污染治理上投入巨資。可以預(yù)計(jì)，混合動(dòng)力車在國(guó)際客車市場(chǎng)的銷售量將至少占到總銷售量的 1/3 左右?？得魉构镜膭?dòng)力系統(tǒng)和艾里遜公司的傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配將提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少氮氧化物和顆粒物的排放。世界幾大汽車公司基本將 2022 年前后作為電動(dòng)車商品化、產(chǎn)業(yè)化的推出期。目前為混合動(dòng)力電動(dòng)車研制所設(shè)立的電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)聯(lián)合了國(guó)內(nèi)從事純電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車研究方面的有關(guān)專家，專門(mén)開(kāi)展了混合動(dòng)力電動(dòng)車及純電動(dòng)車的研究。 體現(xiàn)綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)的需要 2022 年，奧運(yùn)會(huì)將在某某市舉行。、 促 進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的裝備更新改造“行” 是人類永恒的需求，伴隨著社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)行的要求無(wú)論從規(guī)模上、還是從質(zhì)量上均在提高?；旌蟿?dòng)力車項(xiàng)目將對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生大量的需求，從而帶動(dòng)其技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的升級(jí)，使其 進(jìn)入一個(gè)廣闊的發(fā)展領(lǐng)域。這些電源由電力部門(mén)、電力用戶或第 3 方所有，可以滿足電力系統(tǒng)和用戶特定的要求。專家認(rèn)為， 實(shí)用的電動(dòng)車一次連續(xù)行駛里程應(yīng)超過(guò) 400 公里。涉及到混合動(dòng)力車的所有技術(shù)都可以實(shí)現(xiàn)，具備了技術(shù)上的可行性。當(dāng)汽車啟動(dòng)、加速、爬坡 時(shí)， 發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率小于汽車需求，BMS 控制電池組向電動(dòng)機(jī)提供電能；當(dāng)汽車低速、滑行、怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率大于汽車需求，BMS 控制富余的能量為電池 組充電；當(dāng)汽車在繁華的市區(qū)行駛極慢時(shí)，可以關(guān)停微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到尾氣“零排放”。變頻控制器大功率變頻器在 EMS 的協(xié)調(diào)下，控制電動(dòng)機(jī)精確的矢量調(diào)速，是混合電動(dòng)大巴的核心功率控制部件。 某某市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資總公司簡(jiǎn)介 某某市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資總公司是 1991 年底經(jīng)某某市人民政府批準(zhǔn)成立的國(guó)有大型企業(yè)，注冊(cè)資本 億元， 實(shí)有資產(chǎn) 5 億元，公司下設(shè)五個(gè)全資、控股子公司，一個(gè)分公司，主要從事高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資開(kāi)發(fā)，房地產(chǎn) 開(kāi)發(fā)及物業(yè)管理，開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施開(kāi)發(fā)、建設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，進(jìn)出口貿(mào)易，技術(shù)、工程、信息咨詢服務(wù)，餐 飲、清 潔、保安、班 車等綜合服務(wù)。1988 年至 1991 年，任某某市計(jì)算中心電子經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理。公司自成立以來(lái)，已先后投資 16 家公司，涉及生物、醫(yī)藥、新能源、新材料、電子、信息等領(lǐng)域，所投 資企業(yè)均具有較高的科技含量和良好的成長(zhǎng)潛力。合資公司的成立將有助于混合動(dòng)力車成本的進(jìn)一步降低、供貨貨源的穩(wěn)定、迅速，同時(shí)，還有助于在 電動(dòng)大巴關(guān)鍵零部件市場(chǎng)獲得更大的市場(chǎng)份額。 度 能量管理系統(tǒng)（EMS）整車的能量由 EMS 控制， 其主要功能是根據(jù)汽車的行駛情況，控制渦輪發(fā)電機(jī)、電池組、變頻器的協(xié)調(diào)工作，以保證高效率下的低排放，參見(jiàn)圖 52。產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域混合動(dòng)力型電動(dòng)大、中客車主要適用于城市交通客運(yùn)，如城市公交、觀光旅游、團(tuán)體專用以及一些特殊用途，如機(jī)場(chǎng)擺渡、郵政、城市貨運(yùn)等。、 操作簡(jiǎn)便混合動(dòng)力車在整車系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，采取了由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將各大部件聯(lián)系和協(xié)調(diào)起來(lái)的方式，無(wú)需操作人員的過(guò)多人為控制。混合動(dòng)力車部分替代普通客車必將進(jìn)一步推動(dòng)客車行業(yè)的發(fā)展，增加對(duì)上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求，同時(shí)， 帶動(dòng)上述產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促使產(chǎn)品上質(zhì)量、上檔次。、 促 進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品制造業(yè)的技術(shù)升級(jí)我國(guó)電機(jī)工業(yè)自建國(guó)以來(lái)，取得了長(zhǎng)足發(fā)展，現(xiàn)已擁有各類電機(jī)制造企業(yè)數(shù)百家，其中大型電機(jī)制造企業(yè) 11 家。 “入世” 后農(nóng) 村的大量剩余勞動(dòng)力將會(huì)涌入城市，城市公交運(yùn)輸市場(chǎng)仍將繼續(xù)擴(kuò)大。雖然我國(guó)已具備了先進(jìn)的客車車身和底盤(pán)制造技術(shù)，但是我國(guó)中高檔和普通大、中型客車與國(guó)際水平相比仍有較大差距，整體技術(shù)還處在較低的水平。由于混合動(dòng)力電動(dòng)車的能源消耗相對(duì)較低，且燃料消耗非單一的石油資源，推進(jìn)新型燃料混合動(dòng)力電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化對(duì)解決我國(guó)能源安全問(wèn)題開(kāi)辟了新的途徑，在目前科學(xué)技術(shù)發(fā)展使混合動(dòng)力電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化成為可能的前提下，為加快該項(xiàng)成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程而實(shí)施示范工程是必要的。、 項(xiàng)目必要性 利于保持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)在國(guó)際上的領(lǐng)先地位控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是混合動(dòng)力電動(dòng)車能夠安全運(yùn)行的關(guān)鍵控制技術(shù)，其核心技術(shù)——智能快速充電技術(shù)是從二炮部隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的軍事保密技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的高、精、尖技術(shù)。該車主要性能參數(shù)為：電機(jī)額定功率 150kW，最大功率 ，在 51 個(gè)座位滿載情況下車速可達(dá) 90km／h，一次充電續(xù)駛 里程 150km，主要技術(shù)指標(biāo)均低于某某公司的樣車。本田公司開(kāi)發(fā)的“insight”和豐田公司開(kāi)發(fā)的 “prius”都是小型 車。現(xiàn)階段對(duì)環(huán)保車的需求非常迫切，并已給某某公司提交了 10 輛車的訂單。研究表明，微型客 車和家用 轎車增長(zhǎng)率高達(dá) 30%以上，在未來(lái)，一定程度上會(huì)沖擊中型客車的銷售量，因此，預(yù)計(jì)中型客車需求增長(zhǎng)率會(huì)呈逐年緩慢下降趨勢(shì)，但近 10 年內(nèi)需求不會(huì)大幅度下降，其主要原因是中型客車中大約有 40%為機(jī)關(guān)團(tuán)體用 車，而隨著我國(guó)城 鎮(zhèn)化水平的提高，城市公共交通對(duì)中型客車的需求會(huì)有上升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)的數(shù)據(jù)，2022 年我國(guó)大中型客車總銷售量為 萬(wàn)輛，平均 銷售價(jià)格 萬(wàn)元。本項(xiàng)目正是基于上述領(lǐng)域發(fā)展方向、潛在市場(chǎng)需求和項(xiàng)目單位的技術(shù)能力等因素經(jīng)綜合分析而提出，并將電動(dòng)大客車作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)我國(guó)客車制造業(yè)的跨越式發(fā)展。因此，用低污染、低能耗的混合動(dòng)力電動(dòng)大客車逐步取代那些能耗高、排放不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的公交大客車市場(chǎng)發(fā)展空間很大，是今后一段時(shí)期客車制造業(yè)的發(fā)展方向。、 市場(chǎng)需求分析、 市 場(chǎng)分析我國(guó)車輛分類辦法規(guī)定，客車車長(zhǎng) 10 米以上為大型客車，車長(zhǎng)大于7 米、小于 10 米的為中型客車，某某公司研制的混合動(dòng)力車車長(zhǎng)均在 8米以上，均屬于大中型客車。按照 %的增長(zhǎng)速度測(cè)算，大客車市場(chǎng)到 2022 年總需求量為 8,715 輛，其中豪華旅游車約需 2600 多輛，具體市場(chǎng)中期預(yù)測(cè)見(jiàn)表 22：表 22： 混合動(dòng)力型電動(dòng)豪華旅游大客車市場(chǎng)需求中期預(yù)測(cè)表2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年大型客車（輛） 8,090 8211 8334 8459 8586 8715豪華旅游（輛） 2,427 2,463 2500 2537 2575 2614 中型客車市場(chǎng)2022 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2022 年我國(guó)中型客車銷售量為 35,897 輛，同比增長(zhǎng)率 %。、 香港地區(qū)香港地少人多，各種車輛密度大，政府為解決空氣污染問(wèn)題，提供財(cái)務(wù)優(yōu)惠，大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)引進(jìn)環(huán)?；旌蟿?dòng)力車輛、天然氣車輛或燃料電池車輛。、 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國(guó)家在環(huán)保上的要求極為嚴(yán)格，而在這些國(guó)家，大客車不是主要交通工具，市場(chǎng)容量非常小，小轎車和運(yùn)動(dòng)車一般占較高比例，再加上國(guó)際著名的大汽車公司在小轎車和運(yùn)動(dòng)車上的技術(shù)更加成熟，因此他們都把研制混合動(dòng)力車的重點(diǎn)首先放在小轎車和運(yùn)動(dòng)車上。在城市電動(dòng)大客車的研究方面，國(guó)內(nèi)比較突出的為國(guó)防科工委組織研制的 YW6120DD 大客車 ，由某某市理工大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)，某某市電力公司和河北勝利客車廠等單位聯(lián)合進(jìn)行研發(fā)，引進(jìn)美國(guó)技術(shù)。某某市作為中國(guó)的首都，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施有著強(qiáng)烈的市場(chǎng)示范效應(yīng)，這必將會(huì)促進(jìn)混合動(dòng)力車在其它城市的推廣和應(yīng)用。因此，國(guó)家能源安全問(wèn)題是不可忽視的戰(zhàn)略性問(wèn)題。、 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析、 利于客車制造業(yè)的高起點(diǎn)起步我國(guó)的客車工業(yè)起步于 60 年代至 70 年代中期，經(jīng)過(guò)“六五” 和“七五”的國(guó)家重點(diǎn)改造，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、中外合資，無(wú)論是整車制造還是零部件制造，都已經(jīng)具備了很強(qiáng)的生產(chǎn)能力。另外，從全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度分析，中國(guó)城市化的步伐會(huì)大大加快，1998 年全國(guó)統(tǒng)計(jì)有 688 個(gè)城市，到 2022 年就已達(dá)到800 個(gè)左右。這種對(duì)動(dòng)力電池的需求必將帶動(dòng)我國(guó)電池工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)高技術(shù)含量、高性能動(dòng)力電池比例的增加，使我國(guó)動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)與世界先進(jìn)水平同步，從而推動(dòng)我國(guó)電池工業(yè)的發(fā)展。近幾年，大、中型客 車在汽車工業(yè)中的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的幅度較大，顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用相當(dāng)明顯。混合動(dòng)力車可以在運(yùn)行過(guò)程中自適應(yīng)充電，無(wú)需投資建立任何充電站網(wǎng)絡(luò)，乘坐者也感受不到任何由于充電所帶來(lái)的影響。同時(shí)，混合動(dòng)力車節(jié)省燃料，從而可大幅度降低運(yùn)行成本。2%? 溫度測(cè)量范圍：20 度60 度? 溫度測(cè)量精度：177。某某公司正與該公司洽談在中國(guó)大陸合資建廠，雙方正就出資比例、建廠地點(diǎn)等具體問(wèn)題進(jìn)行磋商。公司董事長(zhǎng)為某某市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主任、開(kāi)發(fā)區(qū)投資總公司總經(jīng)理李鳳玲，BBB 公司總經(jīng)理為李銘?？?經(jīng) 理動(dòng)力部電控部整車部信息知本部財(cái)務(wù)部電氣實(shí)驗(yàn)室物料部辦公室行政部副總經(jīng)理 副總經(jīng)理樣車試制車間圖 611992 年至 1998 年，任某某市世紀(jì)電子公司總經(jīng)理。該公司主要投資的重點(diǎn)領(lǐng)域有生物、醫(yī)藥、新能源、新材料、電子、信息等。其主要技術(shù)指標(biāo)如下：? 額定功率：120KW2? 輸入：400V2 ，300A2? 控制方式：矢量控制? 冷卻方式：水冷該項(xiàng)技術(shù)在出樣車階段主要依靠美國(guó)供貨商，現(xiàn)階段正在做國(guó)產(chǎn)化的準(zhǔn)備工作。 BMS 的性能對(duì)電池的壽命起決定性的作用。、 可使用多種能源混合動(dòng)力車可以根據(jù)各種能源的供應(yīng)狀況、價(jià)格，選擇使用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、酒精等多種能源，增強(qiáng)了能源靈活性、經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力車減少了對(duì)電池的依賴，一次連續(xù)行駛里程可達(dá)到 450 公里左右，與普通客車相當(dāng)。如調(diào)峰、為邊遠(yuǎn)用戶或商業(yè)區(qū)和居民區(qū)供電，它具有 節(jié)省輸變電投資、提高供電可靠性等優(yōu)點(diǎn)。這種需求體現(xiàn)在兩塊市場(chǎng)：一是每年與混合動(dòng)力電動(dòng)車整車組裝的配套。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約和道路發(fā)展的滯后，城市交通將會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持“公交