【正文】 例如，在被運(yùn)到生產(chǎn)車間作最終機(jī)器之前，對(duì)鑄件進(jìn)行X射線、電磁。損傷檢驗(yàn)在一些情況下，對(duì)原材料或零部件采取損傷測(cè)試的原始測(cè)驗(yàn)是很必要的。一些尺寸在生產(chǎn)車間用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量工具進(jìn)行檢驗(yàn)，像特種接頭、造型和需求的功能標(biāo)準(zhǔn)度量。尺寸在檢驗(yàn)過程中，像其在生產(chǎn)過程中一樣重要。冶金測(cè)試既可用于成品件也可用于預(yù)制件。冶金測(cè)試冶金測(cè)試常常是原料間嚴(yán)厲的一個(gè)很重要的部分，尤其是像棒料、建筑材料毛坯一些原材料。原料檢驗(yàn)有很多于檢查產(chǎn)品相同的檢驗(yàn)。原材料檢驗(yàn)為生產(chǎn)者提供了一次機(jī)會(huì)，那就是在原料及散件被運(yùn)到生產(chǎn)車間之前先進(jìn)行挑選淘汰。這些都是生產(chǎn)者在供應(yīng)原材料、散件或配件的車間里進(jìn)行檢驗(yàn)。質(zhì)量保證可以被分為三個(gè)主要領(lǐng)域，他們?nèi)缦滤觯孩僭熘暗脑牧系臋z查 ②在制造加工過程中的質(zhì)量控制③制造之后的質(zhì)量保證④生產(chǎn)制造后的質(zhì)量控制包括保證書和面對(duì)產(chǎn)品用戶的服務(wù)。用戶期望他們買的產(chǎn)品質(zhì)量性能好，而且如果制造商想建立并維持其信譽(yù)，必須在產(chǎn)品制造前制造過程中及制造過程后進(jìn)行質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。選自《金屬材料的測(cè)試》質(zhì)量保證與控制 產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)中最重要的。破壞發(fā)生在T點(diǎn)。點(diǎn)之后，減少的速率開始變化，超過了應(yīng)力增加的速率，應(yīng)變很大以至于在局部的某些點(diǎn)的面積減少，被稱為頸縮。金屬拉伸越長(zhǎng)，他的直徑（橫截面積）越小。但是當(dāng)超出彈性極限后，在紀(jì)錄曲線上應(yīng)增大。最大負(fù)載S除以試件初始的截面積，被定義為這種金屬的最終拉伸極限或試樣的拉伸強(qiáng)度Au。試件的延伸率 繼續(xù)由Q到T再到，在這種塑性流動(dòng)時(shí)，應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系在曲線上處于QRST區(qū)域。變形比負(fù)載增加得更快時(shí)的點(diǎn)被稱成為屈服點(diǎn)Q。實(shí)際上，能否清楚地分辯彈性極限和比例極限取決于測(cè)量設(shè)備的靈敏度。這種影響在不含鐵的材料中經(jīng)常提到。曲線中的實(shí)際點(diǎn)，比例極限在彈性極限處。在彈性范圍內(nèi)，達(dá)到應(yīng)力的極限之前，應(yīng)力和應(yīng)變是成比例的，這被稱為比例極限Ap。在應(yīng)力應(yīng)變圖中，這是可以用線性關(guān)系來描述的。當(dāng)負(fù)載去掉時(shí)可以看到變形消失。材料的拉伸強(qiáng)度可以通過試件的橫截面積出試件承受的最大載荷得到，這是在拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)力沿Y軸，應(yīng)邊沿X軸變化的曲線。其中最重要的是腐蝕性，在外行人看來，腐蝕性被解釋為在某處的零件抵抗腐蝕的能力?；瘜W(xué)性能這一種類包括很多化學(xué)性能。材料的機(jī)械性能材料的機(jī)械性能可以被分成三個(gè)方面：物理性能，化學(xué)性能，機(jī)械性能。外部負(fù)荷的影響，如幾何間斷，由于輪廓而產(chǎn)生的殘余應(yīng)力和組合件干涉。例如有疲勞破壞的地方不易使用易碎的材料。因此，疲勞強(qiáng)度必須符合。零件負(fù)載類型是一個(gè)重要的標(biāo)志。例如，汽車的冷卻系統(tǒng)的散熱器皮帶管松開。有時(shí)，一次失敗是嚴(yán)重的，例如高速行駛的汽車的輪胎爆裂。盡管如此，在機(jī)械設(shè)計(jì)中給予合理綜合的設(shè)計(jì)計(jì)算是非常有用的。機(jī)器設(shè)計(jì)不是這樣，但精確的科學(xué)是這樣，因此很難準(zhǔn)確地確定所有力。設(shè)計(jì)一臺(tái)新機(jī)器時(shí)，關(guān)鍵件具有足夠的抵抗破壞的能力是非常重要的。以下是機(jī)械設(shè)計(jì)的一般領(lǐng)域應(yīng)考慮的主要方面的清單：①最初的設(shè)計(jì)理念 ②受力分析 ③材料的選擇 ④外形 ⑤制造 ⑥安全性 ⑦環(huán)境影響 ⑧可靠性及壽命在沒有破壞的情況下，強(qiáng)度是抵抗引起應(yīng)力和應(yīng)變的一種量度。綜上所述，機(jī)械設(shè)計(jì)是一個(gè)非常寬的工程技術(shù)領(lǐng)域。另外，可以充分證明，一些細(xì)節(jié)，如表面粗糙度、圓角、開槽、制造公差和熱處理都對(duì)機(jī)械零件的強(qiáng)度及使用壽命有影響。當(dāng)然，所有的計(jì)算依賴于這些結(jié)構(gòu)材料通過試驗(yàn)測(cè)定的物理性能。另一方面，如果機(jī)器和昂貴，或者質(zhì)量很重要，例如飛機(jī)，那麼每一個(gè)零件都要設(shè)計(jì)計(jì)算。有時(shí)，一臺(tái)機(jī)器的零件全部計(jì)算僅僅是設(shè)計(jì)的一部分。機(jī)器零件的設(shè)計(jì)相同的理論或方程可應(yīng)用在一個(gè)一起的非常小的零件上，也可用在一個(gè)復(fù)雜的設(shè)備的大型相似件上，既然如此，毫無疑問，數(shù)學(xué)計(jì)算是絕對(duì)的和最終的。制造機(jī)器的目標(biāo)不僅要追求保證只用功能的合理壽命，還要保證足夠便宜以同時(shí)保證其經(jīng)濟(jì)的可行性。一般來說，選擇總成本最低的設(shè)計(jì)方案，不僅要考慮設(shè)計(jì)、制造、銷售、安裝的成本。一般來講，機(jī)器時(shí)有多種不同的合理設(shè)計(jì)并有序裝配在一起的部件構(gòu)成的，在最初的機(jī)器設(shè)計(jì)階段，必須基本明確負(fù)載、元件的運(yùn)動(dòng)情況、工程材料的合理使用性能。其實(shí)他們中我大多都不熟悉，平時(shí)交往不多，但在懇求他們幫助的時(shí)候，他們卻無微不至，傾囊相授，使我受益匪淺，因此我非常感謝他們。在此，非常感謝感謝林老師給予我的幫助。對(duì)于本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，得到了指導(dǎo)老師林啟權(quán)教授的高度信任，并給了我很多寶貴的建議和意見，同時(shí)也對(duì)我提出了明確嚴(yán)格的要求。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我不但鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，并從中學(xué)到了很多新的東西，尤其是《機(jī)械設(shè)計(jì)》和《汽車?yán)碚摗?。參考文獻(xiàn)[01] 謝代鵬、黃宗益、王康. BMW轎車五檔自動(dòng)變速器. 上海汽車. . [02] 朱龍根. 簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）.機(jī)械工業(yè)出版社. .[03] . [04] . [05] 劉江南、.[06] .[07] . [08]. [09] 文少波. . 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