汽車制造業(yè)的企業(yè)級(jí)bom解決方案(參考版)
2024-11-11 19:34本頁(yè)面
【正文】 想了解更多更新的文檔資料?請(qǐng)關(guān)注：：本空間定期更新：市場(chǎng)研究報(bào)告/論文/技術(shù)檔案/案例== 可免費(fèi)閱讀 感謝你的支持!。提示:文檔資料收集或整理于網(wǎng)絡(luò)，若本文檔侵犯了你的權(quán)益，可留言。 本文為作者授權(quán)轉(zhuǎn)載文章，任何人未經(jīng)原作者同意，不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編等任何方式進(jìn)行使用，不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任! 如有異議請(qǐng)及時(shí)告之，以便進(jìn)行及時(shí)處理。 所有這些因素都決定了企業(yè)必須投入相當(dāng)多的資源來(lái)建立其企業(yè)級(jí)的BOM體系，而在此過(guò)程中也會(huì)遇到各種困難與問(wèn)題，只有方向正確，并盡量從一開(kāi)始就把事情做對(duì)，才能保障后續(xù)系統(tǒng)的順利推進(jìn)。 七 小結(jié) BOM管理與BOM系統(tǒng)在企業(yè)業(yè)務(wù)與應(yīng)用中是一個(gè)很獨(dú)特的問(wèn)題，而汽車制造業(yè)的業(yè)務(wù)特性更增加了BOM管理與系統(tǒng)的復(fù)雜性。BOM問(wèn)題的解決是一個(gè)系統(tǒng)工程，就事論事地解決急迫的問(wèn)題可以緩解一時(shí)的矛盾，但如果臨時(shí)或階段性的解決方案考慮不夠周全，問(wèn)題會(huì)逐漸積累而最終難以收拾，這種現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)企業(yè)的BOM管理上表現(xiàn)得尤為突出。同時(shí)，介紹了Siemens PLM Software關(guān)于整車行業(yè)的BOM解決方案Teamcenter BOM的產(chǎn)品背景、應(yīng)用場(chǎng)景與客戶案例情況。 BOM管理體系的建立與持續(xù)提升是整車制造廠商普遍面臨的一個(gè)難題，它直接影響了企業(yè)加速產(chǎn)品盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。整車BOM解析、客戶訂單BOM解析、變更/發(fā)布工單有效性、功能結(jié)構(gòu)編碼與分類完整性、配置參數(shù)有效性與在線約束、數(shù)模成熟度與可視化等各種系統(tǒng)驗(yàn)證為BOM的準(zhǔn)確性與有效性驗(yàn)證提供了基礎(chǔ)；本文為作者授權(quán)轉(zhuǎn)載文章，任何人未經(jīng)原作者同意，不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編等任何方式進(jìn)行使用，不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任! 如有異議請(qǐng)及時(shí)告之，以便進(jìn)行及時(shí)處理。 統(tǒng)一的BOM管理與發(fā)布平臺(tái)。目前，已有多個(gè)研發(fā)地的工程師在統(tǒng)一的BOM系統(tǒng)中創(chuàng)建與維護(hù)數(shù)個(gè)車型平臺(tái)的數(shù)據(jù)并發(fā)布到多個(gè)下游工廠支持生產(chǎn)作業(yè)。 在眾多解決方案中，連接上下游的集中的企業(yè)級(jí)BOM管理是重中之重。以Teamcenter為基礎(chǔ)的多地一體的研發(fā)系統(tǒng)不僅全面支持上汽各地獨(dú)立研發(fā)的協(xié)同作業(yè)，也成為上汽技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)與能力的積累、優(yōu)化與創(chuàng)新的載體。 上汽集團(tuán)幾年前就在其技術(shù)中心部署了Teamcenter系統(tǒng)，并實(shí)施了其中多CAD集成、數(shù)模創(chuàng)建與發(fā)布等基礎(chǔ)功能。上汽業(yè)務(wù)擴(kuò)展的主要策略就是快速地進(jìn)行國(guó)際與國(guó)內(nèi)企業(yè)的兼并整合，無(wú)論是英國(guó)羅孚還是南京名爵，這些融入上汽的品牌、研發(fā)資源與技術(shù)能力等都需快速有效的整合才能充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，而統(tǒng)一的Teamcenter PLM平臺(tái)及BOM系統(tǒng)為其業(yè)務(wù)的整合、研發(fā)能力的擴(kuò)展、效率與品質(zhì)的提升提供了全面的支持。上汽從一開(kāi)始就將自主品牌的業(yè)務(wù)能力確定為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 五 上汽案例簡(jiǎn)介 我們花了近一年的時(shí)間在上汽自主品牌乘用車的整車研發(fā)與制造部分實(shí)施了Teamcenter BOM方案，并已進(jìn)入實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)行。 與下游的集成。ASG包含了全球最主要的汽車制造商，涵蓋著名廠商或品牌，所有Teamcenter BOM的功能設(shè)計(jì)及產(chǎn)品方向規(guī)劃都來(lái)自于這些企業(yè)的實(shí)際需求，體現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 為協(xié)助汽車制造商更好地應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)和解決面臨的問(wèn)題，Siemens PLM Software經(jīng)過(guò)數(shù)年的深入研究與開(kāi)發(fā)，推出了Teamcenter BOM解決方案。比較典型的有兩類：一類是合資企業(yè)，他們往往借助于外方的全球BOM系統(tǒng)，從中獲取BOM數(shù)據(jù)，以Excel表的手工方式或開(kāi)發(fā)軟件接口的方式，將BOM數(shù)據(jù)傳到下游的ERP系統(tǒng)中；另一類是自主品牌的整車廠商，由于他們往往已建立了自己的PDM與ERP系統(tǒng)，就會(huì)引用工程設(shè)計(jì)的BOM結(jié)構(gòu)，通過(guò)一系列部件與結(jié)構(gòu)的變換（如組件、虛件、零件、外購(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)件和毛坯件等按工藝與配置進(jìn)行結(jié)構(gòu)變換），再添加一些制造、工藝、財(cái)務(wù)和計(jì)劃等信息，轉(zhuǎn)換成所謂的制造BOM，傳去下游的ERP系統(tǒng)。但業(yè)務(wù)的成熟度不高，各種解決方案的應(yīng)用也相對(duì)膚淺。但他們的業(yè)務(wù)流程與實(shí)踐卻相當(dāng)成熟，對(duì)各種新的解決方案的應(yīng)用也非常領(lǐng)先，所以他們所面臨的問(wèn)題是如何升級(jí)現(xiàn)有的老BOM系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)與系統(tǒng)過(guò)渡到新的體系當(dāng)中。同時(shí)，介紹了Siemens PLM Software關(guān)于整車行業(yè)的BOM解決方案Teamcenter BOM的產(chǎn)品背景、應(yīng)用場(chǎng)景與客戶案例情況。 BOM管理體系的建立與持續(xù)提升是整車制造廠商普遍面臨的一個(gè)難題，它直接影響了企業(yè)加速產(chǎn)品盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文為作者授權(quán)轉(zhuǎn)載文章，任何人未經(jīng)原作者同意，不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編等任何方式進(jìn)行使用，不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任! 如有異議請(qǐng)及時(shí)告之，以便進(jìn)行及時(shí)處理。 總之， 企業(yè)級(jí)BOM 至少應(yīng)包含四個(gè)方面的內(nèi)容：產(chǎn)品架構(gòu)或分組（Product Architecture或Partition）、產(chǎn)品配置（Product Configuration）、部件應(yīng)用場(chǎng)合（業(yè)務(wù)BOM行）以及部件的裝配結(jié)構(gòu)（樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的BOM）。該早期BOM從車型架構(gòu)中攜轉(zhuǎn)（C
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1