【正文】 西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。 2第三方物流 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。美國十幾年的經(jīng)濟繁榮期即與該國重視物流一體化的理論研究與實踐，加強供應(yīng)鏈管理，提高社會生產(chǎn)的物流效率和物流水平分不開的。二十世紀八十年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導其物流發(fā)展取得了明顯的效果。值得注意的是,物流一體化的方向和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展,已成為目前世界各國和大型跨國公司所關(guān)注、探討和實踐的熱點。面臨世紀之交，全球經(jīng)濟新秩序正在建立和調(diào)整,世界各國以及區(qū)域經(jīng)濟組織都非常重視物流水平對于本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事勢力的影響。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示,物流對企業(yè)的影響是公認的,90%以上的人認為較重要,其中42%的人認為很重要，%認為不重要?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。 電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。美軍在20世紀末的地區(qū)沖突中依靠 GPS和其它頂尖技術(shù)，以強有力的、可見的后勤保障，為“保衛(wèi)美國的利益”作出了貢獻?！?鐵路部門運用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。 我國鐵路開發(fā)的基于 GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過 GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。 用于鐵路運輸管理。 據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預(yù)測，日本公司在利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)車載導航系統(tǒng)，日本車載導航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導航上的投資將平均每年增長60．8％，因此，車輛導航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。 GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 GPS信號接收機所位于的運動物體叫做載體（如航行中的船艦，空中的飛機，行走的車輛等）。GPS 的靜態(tài)定位是指，GPS接收機在捕獲和跟蹤GPS衛(wèi)星的過程中固定不變，接收機高精度地測量GPS信號的傳播時間，利用GPS衛(wèi)星在軌的已知位置，解算出接收機天線所在位置的三維坐標。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷——描述衛(wèi)星運動及其軌道的的參數(shù)算得的。但這種時間間隙段是很短暫的，并不影響全球絕大多數(shù)地方的全天候、高精度、連續(xù)實時的導航定位測量。這4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響。位于地平線以上的衛(wèi)星顆數(shù)隨著時間和地點的不同而不同，最少可見到4顆，最多可見到11顆。 在兩萬公里高空的GPS衛(wèi)星，當?shù)厍驅(qū)阈莵碚f自轉(zhuǎn)一周時，它們繞地球運行二周，即繞地球一周的時間為12恒星時。 24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55度，各個軌道平面之間相距60度，即軌道的升交點赤經(jīng)各相差60度。經(jīng)近10年我國測繪等部門的使用表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學等多種學科，從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。 五、GPS 從1957年10月世界上第一顆人造地球衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達國家和有關(guān)國際組織相繼建成了多個全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，主要有：美國國防部(DOD： Department of Defence)的 GPS系統(tǒng)、俄羅斯的 GLONASS系統(tǒng)、國際海事衛(wèi)星組織的 INMARSAT。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。 （3）分配集合模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。 （1）車輛路線模型。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。 四、GIS技術(shù) GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)），是本世紀60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學研究新成果，是多種學科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。接收裝置收到RF標簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運輸調(diào)度中心，送入中心信息數(shù)據(jù)庫中。該系統(tǒng)途中運輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標簽實現(xiàn)的。射頻技術(shù)在軍事物流中的應(yīng)用 操作時先掃描位置標簽,貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT,再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng),可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。 PDT一般都是可編程的,允許編入一些應(yīng)用軟件。127。一個體積小但功能很強并帶有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。便攜式數(shù)據(jù)終端一般包括一個掃描器、amp。amp。 近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。127。 射頻識別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定,如傳送頻率、天線設(shè)計等。127。難以偽造和有智能等。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線,識別距離比光學系統(tǒng)遠,射頻識別卡可具有讀寫能力,可攜帶大量數(shù)據(jù)、amp。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達到了很高的效率。 金融業(yè)：EFT 電子轉(zhuǎn)帳支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時間與現(xiàn)金流動風險，并縮短資金流動所需的處理時間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，更可使用戶享受到, 不同金融單位所提供的服務(wù),以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項目。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運、銷一體化的供應(yīng)線管理。 　　貿(mào)易運輸業(yè)：快速通關(guān)報檢、經(jīng)濟使用運輸資源，降低貿(mào)易運輸空間、成本與時間的浪費。EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。 信息格式的標準化指在單證所記載的信息的表示必須符合國際或國家標準，否則勢必無法與外界交換信息。 信息內(nèi)容的標準化涉及單證上哪些內(nèi)容是必須的，哪些不一定是必須內(nèi)容。在單證上利用代碼表示信息時，代碼應(yīng)處位置的標準化。 在這些標準中最首要的是實現(xiàn)單證標準化，包括單證格式的標準化、所記載信息標準化以及信息描述的標準化。⑦通信標準。⑤管理標準。③報文標準。EDI標準主要分為以下幾個方面：①基礎(chǔ)標準。因此，制定統(tǒng)一的EDI標準至關(guān)重要。另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。 一個部門或企業(yè)若要實現(xiàn)EDI，首先必須有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)傳輸和交換的必要條件。 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件和硬件，通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標準化。由于使用EDI能有效地減少直到最終消除貿(mào)易過程中的紙面單證，因而EDI也被俗稱為“無紙貿(mào)易”。然后撥入相應(yīng)的自動碼托盤機，碼成整托盤后通達運輸機系統(tǒng)入庫儲存。如果這種品牌的煙正要發(fā)運，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進入倉庫，運到自動分揀機。紅河煙廠就是一例。當揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按紐，計算機就可以更新其數(shù)據(jù)庫；裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運到自動分揀機，在全方位掃描器識別紙箱上的條碼后，計算機指令撥叉機構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運往指定的零售店。根據(jù)標簽上的信息，計算機隨即發(fā)出揀貨指令。在空箱上貼上條碼標簽。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條碼，確認匹配無誤才能進一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時間和空間；在揀貨區(qū)，計算機在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運的紙箱的條碼標簽。每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。以美國最大的百貨公司W(wǎng)alMart為例。 《條碼應(yīng)用標識》是商品統(tǒng)一條碼有益和必要的補充，填補了其它EAN/UCC標準遺留的空白，它將物流和信息流有機地結(jié)合起來，成為聯(lián)接條碼與EDI的紐帶。 《EAN位置碼》提供了國際共同認可的標識團體和位置的標準，也正在逐漸用于標識交貨地點和起運地點，成為EDI實施的關(guān)鍵。 ：位置碼；儲運單元條碼；條碼應(yīng)用標識。 這三種條碼是物流條碼中常用的碼制，它們的具體應(yīng)用在實際中又有所不同。 物流條碼的標準體系包括： 1.它的出現(xiàn)，不僅在國際范圍內(nèi)提供了一套可靠的代碼標識體系，而且為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語言，為EDI和電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。 當今在歐美等發(fā)達國家興起的ECR、QR、自動連續(xù)補貨（ACEP）等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。供應(yīng)鏈管理中條碼技術(shù)的應(yīng)用模型見圖1。它是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。 條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要,在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。 每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應(yīng)的變化而變化,因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。 貿(mào)易過程中的商品從廠家到最終用戶的物流過程是客觀存在的，長期以來人們從未主動地、系統(tǒng)地、整體地去考慮，因而未能發(fā)揮其系統(tǒng)的總體優(yōu)勢，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)即要從現(xiàn)代科技角度出發(fā)，系統(tǒng)考慮供應(yīng)鏈物流的全過程，發(fā)揮其系統(tǒng)整體優(yōu)勢。這其中包括生產(chǎn)廠家將生產(chǎn)的單個產(chǎn)品進行包裝，并將多個產(chǎn)品集中在大的包裝箱內(nèi)，然后經(jīng)過運輸、批發(fā)等環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中通常需要更大的包裝，最后產(chǎn)品通過零售環(huán)節(jié)流通到消費者手中，產(chǎn)品通常在這一環(huán)節(jié)中再還原為單個產(chǎn)品。嚴格地說來，只有上述所有貿(mào)易過程都實現(xiàn)了無紙貿(mào)易，即全部是非人工介入，而是使用各種電子工具完成，才能稱之為一次完整的電子商務(wù)過程。這里的電子方式包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子支付手段、電子訂貨系統(tǒng)、電子郵件、傳真、網(wǎng)絡(luò)、電子公告系統(tǒng)條碼、圖象處理、智能卡等。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國的物流配送業(yè)一定會按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。長期以來，商流與物流分割，嚴重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流更為重要。在我國加速物流配送中心的建設(shè)符合世界目前物流信息化、社會化、現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展放向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結(jié)合起來。1996年10月11日，原國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進一步深化國有商業(yè)改革和發(fā)展的意見》。令人可喜的是 ，國家有關(guān)部門已認識到這些問題，正從宏觀調(diào)空上努力引導我國物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向上發(fā)展，一些有識的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。國外還有一些企業(yè)機構(gòu)正在研討中國的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展最成熟。近年來，隨著市場經(jīng)濟的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發(fā)展下去。進入90年代以來，隨著社會主義市場經(jīng)濟的確立，出現(xiàn)了物流配送。為了使物流配送中心的建設(shè)不走或少走彎路，引導配送中心發(fā)展建設(shè)，原國內(nèi)貿(mào)易部于1996年發(fā)出了《關(guān)于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導思想和原則等。據(jù)有關(guān)資料記載，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心，一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數(shù)量少，規(guī)模不大，也在籌建配送中心，以期實現(xiàn)100%的商品由自己配送中心配送。《意見》提出，大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，改造、完善設(shè)施，增加服務(wù)項目，完善服務(wù)功能，向社會化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變；小型儲運企業(yè)和有一定儲運設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴重。兼營性物流企業(yè)：集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，數(shù)量正不斷 增多。倉儲主要針對本系統(tǒng)，因此商流物流分離，受行政控制。美國配送中心運作流程 美國配送中心的庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗是：（1）庫內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個進貨口；（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品。在服務(wù)對象店經(jīng)營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當?shù)貜S家直接進貨到店