【正文】 。這種創(chuàng)新的能力，就是看待世界的能力，不僅來自工業(yè)界本身的努力，還來自制度、教育、歷史文化的積淀?！　」P者在此行考察中，不僅敬佩于德國人的工匠精神、理性、堅持與敬業(yè)，更嘆服其對世界的洞察力。當(dāng)?shù)聡闷湎冗M(jìn)的工業(yè)地位，我們都要進(jìn)入這個體系，按照這個規(guī)則活動才行，這是工業(yè)的一統(tǒng)天下。一個團(tuán)隊，有聰明的人、豐富的知識、高效的溝通、制度的保障，做符合客戶需求的事，難道不能成功嗎？而這個團(tuán)隊，又能把每一項都做到極致，這就是未來的智慧工業(yè)，甚至是智慧地球?！　〉@種去中心化和自由協(xié)作并不是無序的，而是在大數(shù)據(jù)的保駕護(hù)航之下完成的，因此其效率遠(yuǎn)超過僅依靠人力本身，這是與古代的區(qū)別。那么，在這次工業(yè)革命中，要想進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，就要讓機器擁有人的智慧，打破按照一個指令、既定順序生產(chǎn)的方式，使機器可以根據(jù)情況自由組合，按需生產(chǎn)?！　。總€生產(chǎn)機器也會有自己的ID，當(dāng)每個機器都有了“智商”，在生產(chǎn)中就能去中心化，機器之間形成協(xié)作關(guān)系。當(dāng)有一天，個人電腦前一次愿望的表達(dá)，一次鼠標(biāo)點擊，一次下單，立刻會讓主機廠、零部件供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商都隨著動起來的時候，企業(yè)與消費者的主體和客體位置也就變了。　　產(chǎn)品和貨物是誰？他們就是消費者的化身，是人。在這里，以生產(chǎn)線為主體的生產(chǎn)方式，已經(jīng)變成了以產(chǎn)品為主體，生產(chǎn)線為客體?！　≡谥悄苁痉豆S的生產(chǎn)線上，被生產(chǎn)的零部件有自己的ID，會告訴機器自己從哪里來，要到哪里去，該對自己進(jìn)行怎樣的處置。大工業(yè)化生產(chǎn)之后，我們驚覺“異化”，就是在某種程度上，工業(yè)使本該為主體的人，變?yōu)榱丝腕w，使人變?yōu)榱藱C器。在第一次工業(yè)革命之后的工業(yè)生產(chǎn)中，主體歷來是機器，客體是產(chǎn)品。它首先產(chǎn)生在哲學(xué)的國度德國，它將建立新的工業(yè)秩序，也在形成新的工業(yè)觀。科技與認(rèn)識同時推動變革，變革反過來又改變認(rèn)識、促進(jìn)科技。來源：《中國汽車報》網(wǎng)　　，《中國制造2025》在戰(zhàn)略層面考慮較多，實操內(nèi)容還顯不足，尚需政、學(xué)、研、企深度合作，共同攻關(guān)，實現(xiàn)工業(yè)強國夢。反觀國內(nèi)汽車行業(yè)，這方面的差距還不小?！　≡诖诵兄?，但是模糊不清、零零碎碎的，通過這次考察有了相對清晰的認(rèn)識。通過考察，也深刻感受到，《中國制造2025》是我們的發(fā)展方向。其對我觸動最大的是德國人的精神，無論員工還是高管，都兢兢業(yè)業(yè)工作?！　〈诵凶钣懈杏|的是德國人做事的計劃性強，善于抓住行業(yè)競爭的控制權(quán)，即制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這不僅僅是國家支持就能解決的，體系中的各個方面都要跟上。　　常州光洋軸承股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 張建鋼　　一切才剛開始 我們有后發(fā)優(yōu)勢　　，通過9天8夜對德國傳統(tǒng)制造企業(yè)、其實現(xiàn)即使在德國還存在諸多障礙，還只能被稱作一個“未來愿景”。進(jìn)行風(fēng)險投入是必須的，觀望、畏懼、擔(dān)心有風(fēng)險，會一事無成。　　很多事在開始的時候必然是模糊的，但是若等成熟了再做，就無法形成自己的核心競爭能力了?！　崿F(xiàn)這些需要在科技發(fā)展上、管理發(fā)展上大膽創(chuàng)新和嘗試，才能讓業(yè)務(wù)和管理高度融合。我們要從基礎(chǔ)能力抓起，包括信息化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、自動化建設(shè)、數(shù)字化建設(shè)，在工業(yè)與信息化高度融合的基礎(chǔ)上?！　√旖蛱旌Ｍ娇萍脊煞萦邢薰究偨?jīng)理 張學(xué)澤　　在工業(yè)與信息化融合基礎(chǔ)上發(fā)展　　、高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)作用非常大，是未來工作模式、生活方式的巨大變革。　　考察回來之后，感覺到《中國制造2025》，德國的工業(yè)基礎(chǔ)好于國內(nèi)，行動又比國內(nèi)快，尤其是企業(yè)界的行動。　　此行感受比較深的是，德國的研究所、按照目前德國的趨勢，雖然中間可能會經(jīng)歷一些成本、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與法律法規(guī)方面的規(guī)范。企業(yè)本身要做好基礎(chǔ)層面的工作，都要有產(chǎn)品數(shù)據(jù)模版的建立、業(yè)務(wù)流程模版的建立、管理的模版建立，這些為了下一步自動化、數(shù)字化和信息化的有效連接打好基礎(chǔ)。　　、體系化的，而不是一個企業(yè)自己在做?！　〈筮B創(chuàng)新齒輪箱制造有限公司總經(jīng)理 宮家鑫　　企業(yè)自身要做好基礎(chǔ)工作　　這次考察學(xué)習(xí)，是明確企業(yè)未來發(fā)展方向的一個渠道。汽車行業(yè)（特別是下游零部件企業(yè)） 應(yīng)重視這個趨勢， 有意識地融入到上游所制定的體系，這才能在未來的汽車工業(yè)制造鏈中有一席之地。　　根據(jù)目前我國汽車工業(yè)的現(xiàn)實，我認(rèn)為應(yīng)該踏踏實實做好基礎(chǔ)工作，比如工廠逐步實現(xiàn)自動化 、設(shè)備信息互聯(lián)管理，以提高生產(chǎn)效率。　　考察中發(fā)現(xiàn)， 主要集中在智能化生產(chǎn)和物流方面，即在生產(chǎn)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)方式。相信《中國制造2025》戰(zhàn)略會讓中國整個制造業(yè)上個臺階。要有專門做軟件服務(wù)的，專門做物流的。因此，必須先建立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，這是基礎(chǔ)工作。是建立在互聯(lián)網(wǎng)+時代大數(shù)據(jù)背景下的現(xiàn)代工業(yè)制造?？疾旎厝ブ?，上海良時要積極參與其中，向德國制訂標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)積極學(xué)習(xí)、互訪、溝通，盡快了解相應(yīng)的理論基礎(chǔ)、設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)及研發(fā)方向，甚至超越。通過這次活動，一路從淺到深，從理論到實際，從簡單概念到教授剖析，從學(xué)校的基礎(chǔ)研發(fā)到研究所的系統(tǒng)研發(fā)。　　上海良時集團(tuán) 凌董事長　　　　我公司20多年來一直從事自動化產(chǎn)品的設(shè)計和制造，它是智能自動化的深入體現(xiàn)。我公司計劃研發(fā)工業(yè)機器人關(guān)節(jié)減速器項目，從設(shè)備選型、智能化制造、信息化融合?！　】疾熘螅紫纫屛覀児景炎詣踊托畔⒒诤掀饋?，打造智能化的制造集群，我回來后就著手做一個自動化的無人工廠?！　榱诉m應(yīng)人們對產(chǎn)品越來越高的個性化需求，德國率先集合了38家企業(yè)進(jìn)行探索嘗試，做成大規(guī)模的集成系統(tǒng)，一句話概括：，所產(chǎn)生的快速高效的生產(chǎn)交付模式，它不僅是一個系統(tǒng)，而是系統(tǒng)集成，是工業(yè)化與信息化深度融合之后，再與互聯(lián)網(wǎng)高度結(jié)合的生產(chǎn)模式?！　〗K馳翔精密齒輪股份公司董事長 周業(yè)剛　　　　我第一時間報名參加這次活動?！　×硗猓腋械降聡I(yè)發(fā)展的歷史積淀非常深，有好的歷史傳承，很多經(jīng)驗和精神，都值得我們學(xué)習(xí)。中國企業(yè)能否健康發(fā)展，取決于能否把握好方向和目標(biāo)，這是企業(yè)管理者的重要課題。 在路上 我們收獲滿滿 考察團(tuán)全體成員大合影　　德州齒輪有限公司董事長 李政　　找到企業(yè)發(fā)展的方向　　一個月以前，我學(xué)習(xí)了《中國制造2025》，所以參加這次考察。國內(nèi)20余家汽車零部件企業(yè)的董事長、總經(jīng)理參與了考察。來源：《中國汽車報》網(wǎng)那么，屆時交通運輸?shù)母拍钍欠褚矊⒈活嵏?？明天的汽車，會是什么樣子？也許，諾蘭可以拍個大片了?！　∪绻@項技術(shù)得到應(yīng)用，未來汽車也許就不是線性生產(chǎn)了，變成平行生產(chǎn)。研發(fā)人員很謹(jǐn)慎地介紹，現(xiàn)在正在奧迪做一項物流試驗，還沒有公開，不能說結(jié)果。現(xiàn)在，放行李的面積由11760平方米減到了3293平方米，節(jié)省了80%以上人員，不需要維修，節(jié)省了82%的費用。移動的路線并非只是直線，還可以做環(huán)狀運動。托盤最高負(fù)荷為每平方米承載 1 噸的貨物移動，單體最高承重可達(dá) 2200 公斤。而且，人機對話方便，隨時可以根據(jù)需要改變?nèi)チ鞒?，用手機就可以操作。其好處可總結(jié)為兩個字——節(jié)省。未來，你將看到，在工廠里、倉庫里，漫天滿地的托盤在一起“走動”，同時完成各自的任務(wù)。是的，我們看到的是，很多個托盤同時運行，一點也不撞車，去了自己該去的地方，這背后依靠的是ERP數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持。在一個面上，最下層是磁鐵，上層鋪滿了一塊塊像瓷磚一樣的托盤，用電磁場來控制電流的流向，以驅(qū)動托盤的走向。　　本杰明工作人員在講解流體物流技術(shù)在傳統(tǒng)的工廠中，工人用叉車和機器人運貨，但每次智能運送一箱貨物，而應(yīng)用了流體物流方案后，可以多箱貨物同時運輸，這就提高效率、節(jié)約能源和成本，同時又是個體化的、靈活的、隨需而變的，能做到在正確的時間，把正確數(shù)量的產(chǎn)品送往正確的地方，保證客戶所需的正確質(zhì)量?！　?jù)介紹，流體物流項目是由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部和歐盟共同提供研發(fā)基金的一個專利項目，于2011年開始研發(fā)，目前還未對外公開過，這次是特為考察團(tuán)做的專題介紹。這種物流技術(shù)叫流體物流，依靠電磁場實現(xiàn)。這一天，考察團(tuán)成員在黑森州的本杰明公司所看到的未來物流技術(shù)（fluid Logistics）展示，就突破了我們對物流的空間想象。作者：胡軼坤　　??2015年6月18日 晴　　也許你與我一樣，喜歡看諾蘭的燒腦大片，如《盜夢空間》、《星際穿越》?！究疾烊沼洝康谒奶欤荷形垂_的物流技術(shù)突破想象2015年07月09日 14:14這項優(yōu)化，將測試頻率從過去的50分鐘降低到了8分鐘。這個工廠，在全生產(chǎn)鏈?zhǔn)褂肧AP軟件支持，比如生產(chǎn)過程中使用了傳感器進(jìn)行控制和感知，通過紅外線掃描儀保證產(chǎn)品質(zhì)量，建立數(shù)字模型，減低了錯誤率。　　SAP總部里的一套智能生產(chǎn)設(shè)備汽車在德國非常重要，明年產(chǎn)量還會繼續(xù)上升，車型不斷增加，導(dǎo)致生產(chǎn)研發(fā)難度增加，面臨全球化挑戰(zhàn)。在其總部，SAP公司負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的全球總裁瑞納　　因此，還涉及指導(dǎo)方針、最佳實踐、工作流、組織架構(gòu)設(shè)計和社交工程等，工業(yè)應(yīng)用軟件就在其中扮演重要角色?！　?，其一是物聯(lián)網(wǎng)，智能驅(qū)動器和傳感器數(shù)量激增且普及，嵌入或附件在任何事物上面，并通過單一協(xié)議實現(xiàn)互聯(lián)；移動互聯(lián)計算，以更便捷、經(jīng)濟(jì)實惠的方式存儲數(shù)據(jù)、傳遞信息。智能示范工廠所展示的是未來愿景，技術(shù)日新月異，也無法預(yù)計，但智能互聯(lián)互通地進(jìn)行生產(chǎn)，是