【正文】 及時化解人際關系矛盾 與人際交往是一種藝術,如果你曾為辦公室人際關系的難題而苦惱,無法忍受主管的反復無常,看不慣主管的假公濟私,那么你要嘗試學習如何與不同的人相處,。 專注目標 美國明尼蘇達礦業(yè)制造公司(3M)的口號是:,對個人工作也有指導作用。如果你不堅持每天進步1%的話,你就不可能成為一名高效能人士. 讓工作變得簡單 簡單一些,不是要你把事情推給別人或是逃避責任,而是當你焦點集中很清楚自己該做那些事情時,自然就能花更小的力氣,得到更好的結果. 重在執(zhí)行 執(zhí)行力是決定一個企業(yè)成敗的關鍵,同時也是衡量一個人做事是否高效的重要標準. 只做適合自己的事 找到合適自己的事,并積極地發(fā)揮專長,成為行業(yè)的能手,是高效能人士應當努力追求的一個目標. 把握關鍵細節(jié) 精細化管理時代已經(jīng)到來,一個人要成為一名高效能人士,絕不可能成為一名高效能人士. 不為小事困擾 我們通常都能夠面對生活中出現(xiàn)的危機,但卻常常被一些小事搞得垂頭喪氣,整天心情不快,精神憂悶緊張。 責任重于一切 著名管理大師德魯克認為,你首先表明的是你的工作態(tài)度:你要以高度的責任感對待你的工作,不懈怠你的工作、。身處激烈的競爭之中,一名高效能人士應當注意工作中的調節(jié)與休息,這不但于自己健康有益,對事業(yè)也是大有好處的。他明白在一個企業(yè)中，只有團隊成功，個人才能成功。用“換位思考”指導人的交往，就是讓我們能夠站在他人的立場上，設身處地理解他人的情緒，感同身受地明白及體會身邊人的處境及感受，并且盡可能地回應其需要。如果你要成為一名高效能的職場人士，就應當養(yǎng)成善于借助他人力量的好習慣。對手，可以讓你時刻提醒自己：沒有最好的，只有更好。 習慣1向競爭對手學習 一位知名的企業(yè)家曾經(jīng)說過，“對手是一面鏡子，可以照見自己的缺陷。 習慣廢除拖延 對于一名高效能人士來説，拖延是最具破壞性的，它是一種最危險的惡習，它使人喪失進取心。這樣的時間往往被人們毫不在乎地忽略過去，零碎時間雖短，但倘若一日、一月、一年地不斷積累起來，其總和將是相當可觀的。小部分的努力，可以獲得大的收獲；起關鍵作用的小部分，通常就能主宰整個組織的產(chǎn)出、盈虧和成敗。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止。杜哈提說，不論他出多小錢的薪水，都不可能找到一個具有兩種能力的人。一名高效能人士不會到處為自己找借口，開脫責任；相反，無倫出現(xiàn)什么情況，他都會自覺主動地將自己的任務執(zhí)行到底。只要把問題想透徹了，才能找到問題到底是什么，才能找到解決問題最有效的手段。蓋茨所説：“通向最高管理層的最迅捷的途徑，是主動承擔別人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出眾的創(chuàng)造力和解決問題的能力。 發(fā)現(xiàn)問題關鍵 在許多領導者看來，高效能人士應當具備的最重要的能力就是發(fā)現(xiàn)問題關鍵能力，因為這是通向問題解決的必經(jīng)之路。如果一個人沒有重點地思考，就等于無主要目標，做事的效率必然會十分低下。”富蘭克林將自己一生的成就歸功于對“在一定時期內不遺余力地做一件事”這一信條的實踐?！爆F(xiàn)實中那些頂尖的成功人士不是成功了才設定目標，而是設定了目標才成功。V電子課本大全 高效能人士的50個習慣 在行動前設定目標 有目標未必能夠成功，但沒有目標的肯定不能成功。各種表格大全 R成功勵志經(jīng)驗 PPT技巧及模板 N高三數(shù)學一輪 N各科教學文檔 M音體美等精品 K政史地等精品 I語文教學精選 G初中數(shù)學精選 E高考真題解析 E熱賣試題題庫 D求職面試禮儀 B論文方案報告 綜上所述，本項目在經(jīng)濟上可行，財務上可行，技術上合理，具有良好的社會經(jīng)濟效益。目前，機動車尾氣排放污染已成為大氣污染的主要因素，利用社會力量投資環(huán)保檢測事業(yè)是一項國家予以充分肯定的工作，通過本項目的建設，嚴格控制高排放機動車上路，從而有效有保護我我們居住的環(huán)境。其中工作人員按100人計算，平均工資在3萬元，共需人工費用300萬元，上繳財政費用（包括土地租賃）為500萬元，日常辦公及檢測所需耗材費用為200萬元，一年可實現(xiàn)1000萬元的財務收入，具有良好的財務收益率。第六章 經(jīng)濟社會效益初步分析目前，北京、上海、山東、遼寧、重慶、四川等地區(qū)實施的“簡易工況法”檢測尾氣，收費標準基本一致，以北京為例，核定的收費標準是小型車每輛次75元，中型車每輛次80元，重型車每輛次115元。 自籌部分自籌資金1000萬元，由項目組成公司的股東投資1000萬元。第五章 進度安排、投資預算與資金籌措根據(jù)XXX市機動車擁有量及污染物排放總量的情況，初步擬定項目建設的進度安排： 2007年9月前完成基礎研究； 2007年12月前完成中心站建設； 2008年6月完成布點組網(wǎng)工作，進入機動車日常檢測工作； 2008年12月完成網(wǎng)絡化監(jiān)管的全部工作； 2009年推進聯(lián)機協(xié)作工作。立法所需數(shù)據(jù)依據(jù)由檢測公司通過相關職能部門配合依法取得，即每種車型100輛的檢測原始數(shù)據(jù)作為立法依據(jù)。2．項目管理體系及運作架構由廈門一凌科技有限公司在XXX市投資成立檢測公司，全面負責檢測站的建設、管理和運營，并組建網(wǎng)絡監(jiān)管系統(tǒng)，檢測數(shù)據(jù)直接上傳環(huán)保部門供行政執(zhí)法使用。. 聯(lián)機協(xié)作監(jiān)管階段城市或地區(qū)機動車綜合管理要求打破原本條塊管理的職能界限，建立統(tǒng)一的跨系統(tǒng)聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管體系，實現(xiàn)由分散單項檢測判定向網(wǎng)絡化綜合管理發(fā)展、由結果型管理向過程控制和治理型科學管理發(fā)展，難點不僅在需要提供技術上的可行性，更重要的是需要改變職能型管理的現(xiàn)狀和出臺相應的法規(guī)，這是一個涉及面廣、難度層次深的課題，需要多方共同努力，尤其是需要政府的支持和社會經(jīng)濟的發(fā)展作為支撐。另外，有數(shù)據(jù)顯示，通過I／M制度的實施，使車輛得到了充分的維修保養(yǎng)，使之保持在低排放水平，是保證在用車污染物排放長期、穩(wěn)定達標的最為科學、經(jīng)濟、有效的措施，是一項長期有效的管理方法，同時，“三高”（高排放車輛、高排放車型、高污染區(qū)域）的控制治理和燃油、車型認證等相關領域的管理也是I／M體系至關重要的課題。在實施說明中同時要求：“市級環(huán)境保護主管部門應建立在用汽車污染物排放檢測數(shù)據(jù)庫，有條件的地區(qū)應建立網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，設置網(wǎng)絡數(shù)據(jù)管理中心站，定期收集所轄區(qū)域在用汽車排放檢測機構的檢測數(shù)據(jù)和質量控制數(shù)據(jù)”。布點組網(wǎng)階段的主要任務為：1) 確定監(jiān)管網(wǎng)絡的尾氣檢測機構分布和組網(wǎng)方案；2) 認證符合條件的委托檢測機構或承包人并許可，建立定點檢測站；3) 確定監(jiān)管網(wǎng)絡的車輛維修機構分布和組網(wǎng)方案；4) 認證符合條件的委托維修機構或承包人并許可，建立定點維修站；5) 聯(lián)網(wǎng)運營，建立覆蓋機動車尾氣排放檢測和車輛維修需要的監(jiān)管網(wǎng)絡；6) 根據(jù)監(jiān)管模型，建立和試運行路檢、抽檢、貼標行駛等監(jiān)管措施；7) 根據(jù)監(jiān)管模型，建立和試運行車輛強制維修制度；8) 建立和試運行I／M體系運行狀況和城市機動車綜合管理的評價體系；9) 確定I／M體系所涉及的車輛、設備、系統(tǒng)、人和機構的管理措施；10) 開展燃油標準、車型準入認證等相關領域的基礎分析；11) 監(jiān)管系統(tǒng)和監(jiān)管中心運行可靠性驗證；12) 掌握城市或地區(qū)機動車跨部門、跨系統(tǒng)聯(lián)機協(xié)作執(zhí)法監(jiān)管的素材。專家指出，符合雙怠速檢測或簡易工況檢測要求的各類檢測線、年檢場、修理廠等固定檢測可以準確判定車輛排放狀況，但不能及時有效地發(fā)現(xiàn)行駛中的高排放流動車輛，尤其對外埠進城車輛的監(jiān)管乏力。根據(jù)環(huán)發(fā)[1999]134號關于發(fā)布《機動車排放污染防治技術政策》的通知和《在用機動車排放檢測規(guī)范》的要求，定期檢測應由省級環(huán)保部門委托有資質的檢測機構來實施，各省級環(huán)境保護行政主管部門可根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，確定在用汽車排放監(jiān)控方案，選擇雙怠速法或簡易工況法中的一種方法作為在用汽車排氣污染物排放檢測方法。多年來，新車初檢和車輛的年檢是由公安交通管理部門委托的車輛檢測場負責實施，其檢測項目包括安全檢查和排放檢測。制定地方在用汽車排氣污染物排放限值應遵循“新車新標準，老車老標準” 和“初始放松，逐步加嚴”的原則，根據(jù)新車車型在進行型式核準時所達到的排放標準水平，同時考慮車輛在正常使用和維修保養(yǎng)情況下排放控制系統(tǒng)的正常劣化，來確定該車型的在用汽車排氣污染物排放限值，確定的排放限值應能有效地檢測出高排放的車輛。這階段的研究內容包括：1) 建立城市機動車車輛信息檔案；2) 環(huán)境空氣質量狀況調查；3) 城市機動車污染源調查；4) 道路信息及交通車流量調查；5) 年排放總量及排放分擔率；6) 排放濃度分布及濃度分擔率；7) 其他排放污染源調查；8) 建立測算城市機動車排放總量和排放源強的方法；9) 測算排放總量、濃度分布、排放及濃度分擔率；10) 確定污染控制區(qū)，如有必要，設立外圍控制區(qū)；11) 城市社會經(jīng)濟概況調查；12) 環(huán)境空氣質量標準調查；13) 城市批準的環(huán)境功能區(qū)劃分與執(zhí)行標準；14) 城市環(huán)境空氣質量預測；15) 空氣污染控制對策與法規(guī)調查；16) 車型、燃料和潤滑油的研究。設區(qū)的城市或同級人民政府環(huán)境保護行政主管部門應依據(jù)《規(guī)范》的附件2中的判定方法選擇在用車排放檢測制度，選擇實施加強型排放檢測制度的城市或地區(qū)應向省級環(huán)境保護主管部門提出申請，由省級環(huán)境保護主管部門批準，并報國家環(huán)保總局備案。本階段的工作由環(huán)保局尾氣檢測部門完成，廈門一凌科技有限公司免費提供全程技術服務及相關的軟件支持。. 基本執(zhí)法檢測階段根據(jù)國家環(huán)保頒布的《在用機動車排放檢測規(guī)范》，各地區(qū)至少要按照基本型檢測的要求實施在用車污染物排放檢測，汽油車采用雙怠速測量方法，限值標準為《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285–2005）；柴油車采用不透光煙度測量方法，限值標準為《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB 3847–2005）；摩托車采用怠速測量與煙度測量相結合的方法，限值標準為《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》（GB 14621－2002）及《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB 19758－2005）。 建設面向服務的可伸縮、高可靠性和高度可重用的一體化數(shù)據(jù)交互平臺，橫向具備區(qū)域級的固定檢測、移動檢測、維護整修、性能測試、牌照管理、處罰代