【正文】 2）傳動軸過長，其最高轉(zhuǎn)速受限，為了提高。傳動軸分段后，每段固有頻率都很高，不易發(fā)生共振。為什么有些傳動軸要做成分段式的?傳動軸是在變速器和驅(qū)動橋間傳遞動力的裝置，由于驅(qū)動橋的位置經(jīng)常發(fā)生變化，造成二者之間的距離變化。為什么傳動軸采用滑動花鍵聯(lián)接?用一個萬向節(jié)就能基本實現(xiàn)等角速傳動（即主、從動軸的轉(zhuǎn)角速度誤差在允許范圍內(nèi)）的萬向節(jié)，稱準(zhǔn)等速萬向節(jié)。2.根據(jù)運動學(xué)分析可知，要達到這一目的，必須滿足以下兩個條件：①第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等；②第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。1.)單個十字軸萬向節(jié)在有夾角時傳動的不等速性是指主、從動軸的平均轉(zhuǎn)速不相等。)汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。)傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面內(nèi)。)撓性萬向節(jié)一般用于主、從動軸間夾角較大的萬向傳動的場合。)球叉式萬向節(jié)的傳力鋼球數(shù)比球籠式萬向節(jié)多，所以承載能力強、耐磨、使用壽命長。)雙聯(lián)式萬向節(jié)實際上是一套傳動軸長度減縮至最小的雙萬向節(jié)等速傳動裝置。(√)4.對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸之間只要存在交角，就存在摩擦損失。)對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越高。)剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的。三、判斷改錯題C．雙聯(lián)式A．球籠式)。7.C．半空、半實的A．空心的)。6.C．球叉式A．球籠式)。下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是(AD．a(chǎn)1與a2無關(guān)a1a2A．a(chǎn)l=a2)。4.C．大于一周A．一周A)。3.C．油封A．十字軸軸頸)的磨損為標(biāo)志的。D．A，B，C均不正確2.B．實心的十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是(A二、選擇題傳動。準(zhǔn)等速與（半軸軸線）11.雙聯(lián)式萬向節(jié)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋時，可以沒有（分度機構(gòu)））單個萬向節(jié)傳動的缺點是具有（和（花鍵軸）8.要求。傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動。6.在同一平面內(nèi)。如果雙十字軸式萬向節(jié)要實現(xiàn)等速傳動，則第一萬向節(jié)的(從動叉)）目前，汽車傳動系中廣泛應(yīng)用的是（萬向傳動裝置除用于汽車的傳動系外，還可用于（動力輸出裝置））且相對位置（相交2.）。（和（傳動軸）1.萬向傳動裝置應(yīng)用：較廣泛地應(yīng)用于高級轎車、超重型自卸車、高通過性越野車以及城市用大型客車上。液力機械式變速器有何優(yōu)缺點?廣泛應(yīng)用于何種車輛?7.簡述換擋離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理。單排行星齒輪機構(gòu)是由太陽輪、行星架（含行星輪）、齒圈組成。5.1）耦合器的優(yōu)點：保持汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動，防止傳動系過載。液力偶合器和液力變矩器各有何優(yōu)點?2.特點是：偶合器只能傳遞發(fā)動機扭矩，而不能改變扭矩大小，且不能使發(fā)動機與傳動系徹底分離，所以使用時必須與離合器、機械變速器相配合使用。1.6．四元件綜合式液力變矩器:液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、一個渦輪和兩個導(dǎo)輪等四個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器5．三元件綜合式液力變矩器:液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、一個渦輪和一個導(dǎo)輪等三個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。即在低速時按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動比I≥1時，轉(zhuǎn)為按耦合器特性工作的變矩器。2．液力變矩器的傳動比:輸出轉(zhuǎn)速(即渦輪轉(zhuǎn)速nw)與輸入的轉(zhuǎn)速(即泵輪轉(zhuǎn)速nB)之比，即I=nw／nB=11．液力變矩器特性:變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y隨其轉(zhuǎn)速n，變化的規(guī)律，即液力變矩ge的特性。(√)10.)一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動效率低。)液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實現(xiàn)的。)汽車在運行中，液力偶合器可以使發(fā)動機與傳動系徹底分離。()6.對于同一臺液力偶合器來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。)只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時，液力偶合器才能起傳動作用。()3.液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動地、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。)液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。二、判斷改錯題12.）等部分組成。）、（）、（11.液力機械變速器自動操縱系統(tǒng)由（動力源）、（執(zhí)行機構(gòu)）和（控制機構(gòu)）三個部分構(gòu)成。也等于液力變矩器的（變矩系數(shù)x9.）及（制動器））、（單向離合器8.）。））、（7.6.）和（導(dǎo)輪）液力變矩器的工作輪包括（泵輪4.是從動輪。液力偶合器的工作輪包括（泵輪）液力傳動有1.自動變速器1）同步器有三種：6.它是由一個主變速器（4擋或5擋）和一副變速器串聯(lián)組成。5.2）為避免變速器的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜和便于系列化生產(chǎn)，多采用組合式變速器。欲保證重型車具有良好的動力性、經(jīng)濟性和加速性，則必須擴大傳動比范圍并增多擋數(shù)。為什么重型汽車多采用組合式變速器?有三種：3.（3）半自動操縱式變速器——常用擋位自動操縱，其余擋位由駕駛員操縱。（2）自動操縱式變速器——它是選用機械式變速器，根據(jù)發(fā)動機負荷大小與車速大小通過電腦處理，發(fā)出指令，而進行自動選擋和掛擋。（1）強制操縱式變速器——駕駛員直接操縱變速桿換擋。（2）無級式變速器——傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化。（1）有級式變速器——采用齒輪傳動，具有若干個固定的傳動比。2.3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實現(xiàn)倒向行駛。l）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在最有利的工況下工作。1.)分動器的操縱機構(gòu)必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先接前橋而不得摘低速檔。)互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。)變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。)東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長度恰好等于撥叉軸的直徑。()7.改正：改為：“換檔時，有且只能有一根撥叉軸工作。((√))5.同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。)3.改正：將“完全一致”改為“是不同的”。(2.改正：將“傳動比越小”改為“傳動比越大”。(1.D．主減速器B．副變速器為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起(BD．安全裝置B．變速叉DB8.C．倒檔鎖A．自鎖裝置)。7.C．摩擦力A．作用在鎖環(huán)上的推力)。6.C．發(fā)動機后置后驅(qū)動A．發(fā)動機前置前驅(qū)動)的布置型式。兩軸式變速器適用于(AD．I=I=1I=下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是(D．五檔B．二檔對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是(AD．斜交B．垂直兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(CD．倒檔軸B．輸出軸DB二、選擇題1.必須參加驅(qū)動，分擔(dān)一部分載荷。當(dāng)分動器掛入低速檔工作時，其輸出的轉(zhuǎn)矩（較大）7.為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有（通氣塞）采用（飛濺）5.相連。變速器一軸的前端與離合器的（從動盤轂）慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠（摩擦）和（綜合式）2.變速器由（變速傳動機構(gòu)）、（操縱機構(gòu)）組成。一、填空題它具有操縱輕便的突出優(yōu)點，且當(dāng)氣壓操縱機構(gòu)失效時，仍可用人力操縱，可靠性較好。機械式操縱裝置結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本低，故障少，但是機械效率低，而且拉伸變形會導(dǎo)致踏板行程損失過大。繩索傳動裝置可消除上述缺點，并有可能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。機械式操縱機構(gòu)的傳動通常有桿系傳動和繩系傳動兩種。2）特點：（2）人力式，又分機械式和液壓式。（1）氣壓助力式。離合器的操縱機構(gòu)有哪幾種?各有何特點?其作用有四點：4.4）因膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對稱零件，平衡性好，在高速下，受離心力影響小，其壓緊力降低很小，因此高速性能好。離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動強度。膜片彈簧離合器的優(yōu)點如何?1）定義：為保證離合器在從動盤正常磨損后，仍可處于完全接合狀態(tài)而在分離軸承和分離杠桿處留有一個間隙。2.當(dāng)汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性相連而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩），對傳動系造成超過其承載能力載荷，而使其機件損壞。在汽車行駛過程中，為了適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要換用不同擋位工作。由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸地增加。在傳動系中裝設(shè)了離合器后，在發(fā)動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，再將變速器掛上擋，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。若傳動系與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上擋，發(fā)動機所受到的阻力矩將突然增加。這時應(yīng)使變速器處于空擋位置，以卸除發(fā)動機負荷。離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件。1.），可得到潤滑。(√）。)改正：將“過大”改成“過小”。)，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。改正：將“分離”改成“接合”。(三、判斷改錯題C．壓盤A．從動盤本體)構(gòu)成。DD．主動盤B．分離杠桿BD．保證摩擦片正常磨損后離合器不失效B．減輕從動盤磨損(DC．提高強度A．避免運動干涉（AC．從動盤A．離合器蓋)。D．摩擦片B．離合器蓋C(A；根據(jù)從動盤數(shù)目的不同，離合器又分為（單片離合器）；其中前者又根據(jù)彈簧的布置形式的不同分為（周布彈簧離合器）（膜片彈簧寓合器）（摩擦片的尺寸）等四個因素。、（摩擦片間的壓緊力）等四部分構(gòu)成的。、（壓緊機構(gòu)）（主動部分）及（散熱良好）除需保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)滿足（分離徹底）（最大靜摩擦力矩`）：在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭短離合器：使左右兩驅(qū)動輪產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，便于汽車轉(zhuǎn)彎或在不平的路面上行駛。：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅(qū)動輪）。（4）驅(qū)動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經(jīng)常變化的兩軸之間的動力。，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，并使發(fā)動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作；（2）變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)所組成。（1）離合器：它可以切斷或接合發(fā)動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩(wěn)起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。機械式傳動系由哪些裝置組成?各起何作用?2）在變速器與兩驅(qū)動橋之間設(shè)置有分動器，并且相應(yīng)增設(shè)了自分動器通向前驅(qū)動橋的萬向傳動裝置。1）44汽車的前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，還是驅(qū)動橋。4.應(yīng)用——越野汽車。缺點——結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，轉(zhuǎn)向沉重。優(yōu)點——充分利用車輪與地面的附著性能，牽引力矩較大，越野性能較好。（3）后置一后驅(qū)動：優(yōu)點——傳動系短，布置緊湊，無傳動軸，地板高度降低，行駛穩(wěn)定性好。（1）前置一后驅(qū)動：發(fā)動機與傳動系的布置型式有幾種?各有何優(yōu)缺點?（4）電力傳動系——傳動效率低，精度要求高，可靠性差。——可實現(xiàn)無級變速，可取消機械傳動系所有部件，離地間隙大，通過能力強。——發(fā)動機帶動油泵，油泵驅(qū)動液壓馬達，液壓馬達帶動驅(qū)動橋或直接安裝在車輪上?！靡后w的循環(huán)流動的動能來傳遞扭矩。（2）液力機械傳動系：——重量較大，零部件較多，不適于超重型汽車。——傳動效率高，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛?！呻x合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸）等，總成組成。2）特點及優(yōu)缺點：（4）電力式傳動系。（3）靜液式（容積液壓式）傳動系。（2）液力機械式傳動系。（1）機械式傳動系。1）汽車傳動系的型式有四種。汽車傳動系有幾種類型?各有什么特點?2）實現(xiàn)汽車倒駛——發(fā)動機不能倒轉(zhuǎn)，而在變速器內(nèi)設(shè)置倒擋。變速用以改變行車速度，以便與經(jīng)常變化的使用條件（包括汽車實際裝載質(zhì)量、道路坡度、路面狀況、交通情況等）相適用，使發(fā)動機在最有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。汽車傳動系應(yīng)具有哪些功能?二、問答題等四部分構(gòu)成。和、等四種。（電力式））、汽車傳動系的型式有（機械式（將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪）。一、填空題.電磁閥斷電：凸輪驅(qū)動噴油器內(nèi)的柱塞泵油，但不能噴油；電磁閥通電：關(guān)閉回油道，凸輪驅(qū)動噴油器內(nèi)的柱塞泵油，建立高壓噴油；電磁閥通電時刻：決定噴油正時；電磁閥通電時間：決定噴油量解釋“時間控制”噴油量和噴油正時的過程？解釋噴油正時的控制過程？①電控液壓式正時控制器：活塞左腔通油泵入口(低壓)，活塞右腔通油泵出口(高壓)；②正時控制電磁閥：在活塞兩腔間增加一液壓通道，由ECU通過電磁閥控制活塞兩腔之壓差，以改變正時活塞的位置，從而改變供油正時。高速（回油控制）電磁閥：安裝在柱塞高壓油腔的回油通道中，為常閉式；柱塞泵油行程開始到高速電磁閥開啟的時間長短決定噴油泵的供油量；柱塞泵油行程開始時刻由供油正時確定，噴油始點傳感器用于噴油正時閉環(huán)控制；電磁閥關(guān)閉時間傳感器用于供油量閉環(huán)控制；