【正文】 把握住今天，抓住機(jī)遇，要將貨運(yùn)這個(gè)蛋糕做大，將發(fā)展空間擴(kuò)展，大家才能共存和發(fā)展。貨代企業(yè)必須改變以報(bào)關(guān)為核心，以賺取傭金差價(jià)為特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)方式，挖掘自己的資源力，尋求自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和尋求新的利潤(rùn)空間，這是在新的環(huán)境下貨代企業(yè)謀求生存發(fā)展必須要解決的問題。我們必須看到，貨代行業(yè)的暴利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，隨著航運(yùn)運(yùn)價(jià)的公開化，貨代企業(yè)賺取差價(jià)的可能性已越來(lái)越小，許多船公司特別是大型國(guó)際國(guó)內(nèi)船公司紛紛實(shí)行市場(chǎng)一體化營(yíng)銷戰(zhàn)略，船公司自身貨代功能的具備，必將大大降低對(duì)貨代的依賴性。進(jìn)入WTO 后，貨代市場(chǎng)在未來(lái)幾年之內(nèi)發(fā)生較大的變化，外國(guó)在中國(guó)投資辦貿(mào)易公司、運(yùn)輸公司的限制取消了，新建立起來(lái)的都是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的、各自分立的企業(yè)，國(guó)際貿(mào)易量增加和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)外貿(mào)、外運(yùn)企業(yè)增多，需要更多的中介橋梁，這為貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的市場(chǎng)條件。在這種情況下，傳統(tǒng)中小貨代企業(yè)首先要認(rèn)清市場(chǎng)形式，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存并進(jìn)而謀求發(fā)展。對(duì)大部分傳統(tǒng)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何以發(fā)展現(xiàn)代物流為契機(jī)，積極完善國(guó)內(nèi)、外網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全程一體化的物流服務(wù)，關(guān)系到傳統(tǒng)貨代企業(yè)向第三方物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的成敗與否，關(guān)系到傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間。所以，貨代企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是必要的也是必須的。因此，近幾年來(lái)中國(guó)貨代行業(yè)協(xié)會(huì)開展貨代從業(yè)人員培訓(xùn)和考試，鍛煉和提高了貨運(yùn)代理企業(yè)一般人員的素質(zhì)。七、加強(qiáng)對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。貨代企業(yè)應(yīng)實(shí)行區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化的管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。六、建立和完善現(xiàn)代化的管理方式和制度，不斷提高服務(wù)素質(zhì)。中小貨代企業(yè)可以與同國(guó)外有一定實(shí)力的貨代開展合資、合作經(jīng)營(yíng)，走合資合作之路。外資貨代企業(yè)的進(jìn)入，對(duì)中小貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)既是壓力，又是一個(gè)發(fā)展契機(jī)。只有這樣，才能具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，才愿意犧牲短期、局部的利益，實(shí)現(xiàn)貨代企業(yè)在貨源、人才、資產(chǎn)等方面的整合、重組、優(yōu)化，組成新機(jī)構(gòu)或新實(shí)體，形成一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。但貨代企業(yè)要向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，需具備一定的條件，首先，企業(yè)必須有集中穩(wěn)定的貨源；其次必須有完善的配套設(shè)施，能提供綜合性服務(wù)；第三，必須具備成熟強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)；第四，擁有訓(xùn)練有素的專業(yè)人才。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分撥是物流的基礎(chǔ)，并構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)的基本需求。第三方物流作為現(xiàn)代物流的核心思想之一，對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無(wú)疑有重要的作用。唯有如此，才能達(dá)到提高效率，降低成本，共享資源。作為一個(gè)比較成熟的貨代企業(yè)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)才是貨代在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賴以生存，發(fā)展的根本出路，為此，應(yīng)把建立國(guó)內(nèi)外穩(wěn)定的代理網(wǎng)絡(luò)作為今后工作的重點(diǎn)。三、建立網(wǎng)絡(luò)，多式聯(lián)運(yùn)。目前，一批信譽(yù)好，實(shí)力強(qiáng)的貨代企業(yè)已經(jīng)走出了前者的誤區(qū)，把物流的服務(wù)引入到貨代服務(wù)中，貨代業(yè)的整體水平正在改變和提升。傳統(tǒng)的貨代企業(yè)秉承“以客戶為中心”的服務(wù)理念?？蛻舻男枨笫秦洿袠I(yè)成長(zhǎng)的動(dòng)力。所以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是貨代企業(yè)生存的支柱。貨代企業(yè)是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的橋梁和紐帶。浙江的中小貨代企業(yè)也可以嘗試這種經(jīng)營(yíng)模式，整合企業(yè)，以緩解融資問題，在不增加資本投入的前提下，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，從而全面提高本土企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。貨代行業(yè)符合特許連鎖經(jīng)營(yíng)的操作特點(diǎn)，它通過(guò)一系列操作，要求加盟者共同遵守，使特許方與被特許方在經(jīng)營(yíng)理念上保持一致。中小型貨代企業(yè)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，應(yīng)犧牲某些局部利益，停止內(nèi)戰(zhàn)，加強(qiáng)聯(lián)合，尋求共生，避免陷入孤軍奮戰(zhàn)，分散經(jīng)營(yíng)的局面。近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)聯(lián)合、合并、收購(gòu)、重組之勢(shì)風(fēng)起云涌，船公司及大型的貨代已為中小貨代企業(yè)做出表率。第五章 我省貨代企業(yè)在入世后的發(fā)展可以預(yù)見，在不久的將來(lái)我國(guó)的貨代市場(chǎng)必將呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)獨(dú)資貨代企業(yè)、中外合資貨代企業(yè)、國(guó)外獨(dú)資貨代企業(yè)多家競(jìng)爭(zhēng)的格局。主要包括：積極協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)，穩(wěn)定市場(chǎng)秩序；配合貨主協(xié)會(huì)調(diào)查清理外貿(mào)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不合理收費(fèi)，惡性競(jìng)爭(zhēng)等；建立信息網(wǎng)絡(luò)，使會(huì)員單位更快、更好、更多地獲取信息，進(jìn)而提高服務(wù)水平。具體來(lái)說(shuō)，有三種合作的途徑：首先，可以加快貨代行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合和兼并；其次，可以尋求和船公司、貨主企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟；另外，也可以加快和國(guó)外貨代企業(yè)的合作，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中競(jìng)爭(zhēng)。而貨代行業(yè)的“創(chuàng)新”主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：思想創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。五、“專業(yè)化”與“創(chuàng)新”首先，由于長(zhǎng)期從事某一固定環(huán)節(jié)的運(yùn)作，傳統(tǒng)貨代企業(yè)必然在對(duì)行業(yè)行情的洞悉、服務(wù)理念的貫徹及合理客戶模式的應(yīng)用上占一定的優(yōu)勢(shì)。尤其是各地的工商局、稅務(wù)局等相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)“國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)專用發(fā)票”、“提單”的管理和對(duì)合法貨代企業(yè)的管理，鏟除非法貨代賴以生存的土壤。對(duì)“掛靠”現(xiàn)象做出明確規(guī)定，要求貨代企業(yè)終止一切單位和個(gè)人的非法業(yè)務(wù)掛靠行為，對(duì)掛靠的明確界定是：以某國(guó)際貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)部等名義掛牌從事非法經(jīng)營(yíng)，其從業(yè)人員不在貨代公司正式編制的；財(cái)務(wù)管理和稅收繳納都不屬于貨代公司統(tǒng)一管理和操作的；辦公地點(diǎn)沒有設(shè)立在經(jīng)過(guò)工商和有關(guān)部門備案、登記或批準(zhǔn)的場(chǎng)所的；所有國(guó)際貨運(yùn)和相關(guān)業(yè)務(wù)，都沒有經(jīng)過(guò)貨運(yùn)公司統(tǒng)一操作辦理的。三、確保貨運(yùn)代理的中介性和獨(dú)立性對(duì)于承運(yùn)人、貿(mào)易額較小的進(jìn)出口公司、船務(wù)代理等申請(qǐng)貨物代理權(quán)的一般應(yīng)不予批準(zhǔn)。貨代企業(yè)每年要對(duì)自己的經(jīng)營(yíng)行為做出實(shí)事求是的自我評(píng)估，由監(jiān)督機(jī)關(guān)或委托代理協(xié)會(huì)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于違法行為要限期改正，嚴(yán)重違法的要給予懲處，取消經(jīng)營(yíng)資格。貨代企業(yè)要規(guī)范自身的行為，不能與無(wú)貨代權(quán)的企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，已存在的業(yè)務(wù)關(guān)系應(yīng)當(dāng)終止；任何貨代單位要在經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；禁止出租、出借經(jīng)營(yíng)權(quán)，接受非法代理掛靠和其他非法操作等。政府主管部門盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè)。二十一世紀(jì)的貨代應(yīng)該不只是能代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，還應(yīng)該可以直接向船公司訂艙，具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)能力，并且能夠提供優(yōu)質(zhì)、全方位的服務(wù)。為了滿足對(duì)外貿(mào)易的需要，一些大的貨代公司應(yīng)不斷以客戶需要為導(dǎo)向，在國(guó)內(nèi)各地成立數(shù)家分公司，在國(guó)外與當(dāng)?shù)刭Y信良好的貨運(yùn)公司建立互為代理業(yè)務(wù)關(guān)系，充分利用當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司的網(wǎng)絡(luò)，為己所用。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立對(duì)于貨代企業(yè)來(lái)講至關(guān)重要。貨代企業(yè)必須培養(yǎng)和造就一批懂業(yè)務(wù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、善管理的高素質(zhì)人才，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要。國(guó)際貨運(yùn)代理屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性企業(yè)，它的存在與發(fā)展取決于服務(wù)質(zhì)量。這些都是中小貨代企業(yè)需要好好思考的問題。目前，我省貨代市場(chǎng)上還存在著相當(dāng)多的中小規(guī)模的國(guó)際貨代企業(yè)，這種規(guī)模是難以組織起有效的低成本運(yùn)輸服務(wù)的，因此，許多貨代企業(yè)只是在局部的、地區(qū)性、小規(guī)模和有限的市場(chǎng)上開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，缺乏國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的融合和全球性的代理網(wǎng)絡(luò)，缺乏與國(guó)內(nèi)外廠商、船舶所有人及相關(guān)企業(yè)的融會(huì)溝通，不能形成在共同利益一致基礎(chǔ)上的伙伴關(guān)系，難以形成擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)，而且在功能上也大多僅限為運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)貨源，沒有形成總體優(yōu)勢(shì)。隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改變，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展重心由自身轉(zhuǎn)向貨主是大勢(shì)所趨。過(guò)去，在貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)程中，因?yàn)槠涫杖雭?lái)源在于賺取傭金和運(yùn)價(jià)的差價(jià)，所以，它在某種程度上過(guò)度依附于承運(yùn)人，成為承運(yùn)人的攬貨機(jī)構(gòu)，而它與貨主之間的關(guān)系是一種贏輸?shù)年P(guān)系。在對(duì)資金流的管理方面，墊付國(guó)際貿(mào)易流程中的一些費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和關(guān)稅等。我國(guó)加入WTO后，各種新的國(guó)際運(yùn)作實(shí)踐將被引入，貨代企業(yè)為了生存和發(fā)展不得不回到為國(guó)際貿(mào)易的宗旨上來(lái)，將業(yè)務(wù)發(fā)展的方向定位于國(guó)際物流服務(wù)提供者方面，即參與商品流通中的有關(guān)運(yùn)輸、庫(kù)存、信息、生產(chǎn)的處理和所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，以及對(duì)國(guó)際貿(mào)易中信息流和資金流的操作和管理等。在現(xiàn)代物流體系中，貨運(yùn)代理企業(yè)并不是供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)，它只是服務(wù)于供應(yīng)鏈。缺乏對(duì)客戶的長(zhǎng)期吸引力，很容易落敗于新型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)貨代行業(yè)進(jìn)入門檻低，基本上不