【正文】 （3）、在基礎(chǔ)后背采用c15混凝土填筑，完成后其標高比路緣石、集水井或其他結(jié)構(gòu)物低20mm。（1）、緣石砌筑，應(yīng)每5m設(shè)1控制點掛線，緣石下用設(shè)計要求的石灰土回填密實，按照設(shè)計要求，采用1：。G．砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用凹縫。E．在分層砌筑中，分段位置應(yīng)在沉降縫或伸縮縫處。C．水泥砂漿砌塊石，平縫寬≯3cm，豎縫寬≯4cm。（2）對砌筑工程操作工藝的要求A．砌筑前，石料要加水濕潤，如有污染須洗（刷）清潔。H． 砌體幾何尺寸要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。F． 漿砌片石，砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砌體每層平縫寬度不大于3 cm，豎縫寬度不大于4 cm。E． 砌塊在砌筑前要澆水濕潤，表面泥土、水銹應(yīng)清洗干凈。首次水泥沙漿配制后，須經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場認可后，方可正式使用。 漿砌護坡工程1．對片石材料的質(zhì)量要求（1） 石料應(yīng)質(zhì)地堅硬密實，色澤均勻，不風(fēng)化、無裂縫、無明顯水銹、無污染；（2） 薄片狀及卵石狀石料不準采用，片石中部厚≮15cm；（3） 塊石要大致方正，厚度≮20cm、≯70cm，寬度≮厚度、長度≮；（4） 鑲面塊石要較大且須有一平整面，四周向內(nèi)修鑿7cm以上，修鑿凹陷≯2cm。宜優(yōu)先選用粉質(zhì)粘土，其粘粒含量15%30%，填筑時含水量與最優(yōu)含水量允許偏差2%，分層填筑厚度300mm，當采取現(xiàn)場粉土填筑坡身時，其壓實機具及壓實工藝必須經(jīng)現(xiàn)場精心設(shè)計方可選用。（2）、當?shù)乇淼孛鏅M破陡于1：5時，應(yīng)將原地表自上而下開挖反向臺階，臺階寬度2m，臺階頂面內(nèi)傾，反向坡度2%，再進行分層填筑壓實。8．附屬工程施工 生態(tài)護坡工程（1）、堤坡原地表如有樹根草皮或腐植土應(yīng)予以清除，如原地表松散土層厚度大于等于300mm，應(yīng)翻挖再分層回填壓實。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層15cm寬，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油，當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時予以剔除，并補上細料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，在開始碾壓前將預(yù)熱用混合料鏟除。⒍接縫處理⑴縱向接縫：采用將先施工的半幅路面用切刀切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油，輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。終壓緊接在復(fù)壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，,碾壓不少于兩遍，終壓時瀝青砼溫度對于鋼輪壓路機不低于70℃。復(fù)壓必須緊接在初壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)不少于46遍。對邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。初壓時壓路機從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。壓路機的碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機234356366輪胎式壓路機234356468振動壓路機23（振動或靜壓）3（振動或靜壓）（振動）5（振動）36（靜壓）6（靜壓）⑴初壓：初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范要求，壓路機的碾壓路線及耐壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。攤鋪機應(yīng)用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場情況而定。不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪機的受料斗應(yīng)刷涂薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。運料車在攤鋪機前1030cm處停放，以防撞擊攤鋪機。⑷運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進入工程現(xiàn)場。⑵從拌合站向運料車放料時,應(yīng)每卸一斗混合料挪動一次汽車位置,以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。⒊瀝青砼運輸⑴采用自卸汽車運輸，車廂要清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚在車廂底部。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45秒，（其中干拌時間不少于510秒）。間歇式拌和振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。拌合機必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。⑸施工放樣：完成平面控制和高程控制點的設(shè)置。⑶施工機械檢查：主要是瀝青砼拌合設(shè)備、運輸車輛、攤鋪機和壓實設(shè)備的合格試運行。⒈施工準備⑴進行瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的檢驗和瀝青砼配合比設(shè)計等工作，特別注意在碎石的開采、篩分過程中，采取合理有效的方法保證碎石級配符合規(guī)范要求。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中應(yīng)加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標不符要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。（3）填料必須采用石灰石或巖漿巖等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，不得使用酸性巖石等其他礦物的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)處凈，礦粉應(yīng)干燥、潔凈、不成團塊、能自由地從礦粉倉流出。（1）粗集料與瀝青應(yīng)具有良好的粘附性，表面層所用集料與瀝青的粘附性應(yīng)達到5級，其它情況粘附性不應(yīng)低于4級，當粘附性達不到要求時，應(yīng)通過摻入適量的消石灰、水泥或抗剝落劑等措施，提高粘附性等級及混合料的水穩(wěn)定性。拌合廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。瀝青混合料必須在瀝青拌合場采用拌合機械拌制，拌合廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。本合同段路面面層設(shè)計為瀝青混凝土。粘層油應(yīng)在當天灑布。噴灑不足的應(yīng)補灑，過量處應(yīng)刮除。（3）粘層：在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑瀝青粘層，粘層采用陽離子乳化瀝青PC3型，其用量一般在：，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10攝氏度時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油，當路面上有贓物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當有沾粘的土塊時，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。（2）下封層：待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，下封層采用PC3型陽離子乳化瀝青，厚度為6mm。當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應(yīng)用68t壓路機穩(wěn)壓一遍。澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，應(yīng)采取防止污染路沿石及人工耕植造物的措施，澆灑瀝青透層后應(yīng)立即撒布23m3/1000m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方由多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除。水泥穩(wěn)定碎石基層、石灰土底基層7天浸水無側(cè)限抗壓強度及其壓實度（重型擊實標準）均應(yīng)不小于下表的規(guī)定：機動車道壓實度（%）7d抗壓強度（Mpa）水泥穩(wěn)定碎石98石灰土957．瀝青砼面層、下封層與粘層（1）透層：透層瀝青采用陽離子乳化瀝青pc2，瀝青用量通過試灑確定。水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)采用12T以上壓路機碾壓，用1215T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用1820T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩(wěn)定碎石基層上層鋪筑前，應(yīng)在下層頂面撒水泥漿以利于結(jié)合。混合料應(yīng)在拌和均勻后用自卸車運至攤鋪現(xiàn)場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。材料在中心拌和廠拌和，采用連續(xù)式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，采用反擊式破碎機破碎，壓碎值26%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。宜采用初凝時間和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，機動車道水泥劑量4%5%，%。在底基層上恢復(fù)中線，直線段每15 20米設(shè)一樁，平面曲線每1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣的設(shè)計高程。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石施工完成后應(yīng)及時用水車灑水養(yǎng)生并斷絕交通。水泥穩(wěn)定碎石中的碎石應(yīng)符合規(guī)定繼配：100688638582232162881503采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度、厚度符合規(guī)范要求。所有的拌和設(shè)備，都應(yīng)保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致。施工中還應(yīng)嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石底基層的強度、耐久性、抗裂和沖擊刷性能，在底基層施工前對集料顆粒組合進行多種級配，確保在經(jīng)濟性、技術(shù)性，滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量，同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接，前段拌合整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，應(yīng)在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。施工中應(yīng)嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學(xué)指標的前提下，盡量減低用量，不宜超過4MPa，壓實度不小于98%，（，壓實度不小于97%）需養(yǎng)生，通常為7天。底基層施工氣溫應(yīng)在5攝氏度以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。(4)埋有深厚軟土的沼澤地、河塘，須進行相應(yīng)處治方法的設(shè)計雜填土和淤泥質(zhì)土層較淺，施工時可予以清除。(2)零填方區(qū)域，可先清除表層土，就地碾壓，標高不足處置換級配較好的粗粒土回填壓實，壓實度及填料CBR值按規(guī)范規(guī)定控制。⑹土質(zhì)路基的整修，用人工配合機械整修，路塹和路堤邊坡的整修，要按照設(shè)計要求坡度，自上而下進行刷坡，做到路基邊緣平順，邊坡坡度正確。必須防止漏夯、漏壓，確保路基壓實均勻。對于壓實度要求達到96%的路基填土碾壓，振動壓路機噸位不小于22T，靜碾壓路機噸位不小于22T。⑶路基填筑中，90區(qū)每五層進行一次恢復(fù)路基中線、邊坡線測量，93區(qū)終了和 96區(qū)每一層都必須恢復(fù)路基中線、邊坡線測量以及縱橫坡標高和寬度的復(fù)測，保證路基“五度”達到技術(shù)要求。每層厚度不超過20cm。壓路機碾壓盡量到邊，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，由邊到中，先慢后快以及輪跡重疊等原則。路堤填筑采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平向上填筑，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實并符合規(guī)定要求后，再填上一層，作業(yè)順序：用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖土、裝土、運土、卸土，然后用推土機粗平、平地機初平，自行式壓路機靜壓，平地機再次整平，接著振動壓路機壓實達到設(shè)計要求，并注意用壓路機微震收光清除輪跡（即稱一推二平三碾壓），路堤壓實后，路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象，如不合格，必須重新處理。填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。管、涵頂面填土厚度，必須大于50cm方能上壓路機，若采用塑料管材需填土大于或等于50cm。、液限大于塑性指數(shù)大于18的粘性土用于填方路基時，應(yīng)采取技術(shù)措施使其達到以上規(guī)定。 道路路基采用黃土及改良土填筑，一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。應(yīng)先壓實再填筑。臺階寬度不應(yīng)小于2m，每級臺階高度不宜大于30cm。，基底應(yīng)清除樹根、雜草。若下層土較差，壓路機碾壓后有輪跡，需再超挖20cm，換填20cm改良土（石灰含量6%）進行壓實，以使壓實度達到設(shè)計要求。要求全線道路路基施工前，對原地面如一層壓實度達不到規(guī)定的壓實度，必須分層壓實。存在膨脹土的路段，機動車道路床下采用80cm厚6%灰土處理，非機動車道路床下采用30cm厚6%灰土處理，膨脹土路段填挖邊坡均按照1：，對于弱膨脹土部分采用生態(tài)植物防護，路床以下填方材料均采用天然級配礫石，顆粒組成和塑性指數(shù)等技術(shù)標準均需符合規(guī)范要求，路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。路基處理主要是膨脹土，設(shè)計以防水、保濕、防風(fēng)化為主，結(jié)合坡面防護，降低邊坡高度，連續(xù)施工，及時封閉路床和坡面。4．道路基層工程測量組復(fù)核設(shè)計單位提供的水準點及控制點，恢復(fù)定線，復(fù)核橫斷面，及時與監(jiān)理聯(lián)系盡快進行圖紙簽認工作，同時各種土樣的各項土工試驗及早進行，試驗路段爭取進場后6天內(nèi)開始，通過試驗路段的施工取得壓實設(shè)備的最佳組合方式，確定碾壓遍數(shù)，松鋪厚度，含水量控制等有關(guān)參數(shù)，以此作為路基填筑的工藝質(zhì)量控制指導(dǎo)數(shù)據(jù)?；靥顣r兩個涵臺同時對稱填筑，分層壓實，每層填筑控制在15ｃｍ以內(nèi)，用沖擊夯夯實，壓實度達到95％。 基坑驗槽后，側(cè)墻兩側(cè)槽底以上600mm高范圍內(nèi)采用2：8灰土分層回填。在養(yǎng)護期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。c：，伸入墻體內(nèi)長度≥，d：橡膠止水帶埋設(shè)位置準確，其中心空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫中性線重合。 ⑤變形縫a：磚砌箱涵變形縫設(shè)置間距≤20m，鋼筋混凝土箱涵變形縫設(shè)置≤30m，并應(yīng)上下貫通，蓋板不得騎縫鋪設(shè)。混凝土的運送 現(xiàn)場內(nèi)，運輸工具采用手推車，支架頂于地面之間搭接工作架，以便運送混凝土，工作架應(yīng)與支架分開。 ③骨架的施焊順序，宜由骨架的中間到兩邊，對稱地向兩端進行，并應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫應(yīng)一次成活，相鄰的焊縫應(yīng)分區(qū)對稱地跳焊，不可順方向連續(xù)施焊。搭接時雙面焊縫的長度不小于５ｄ，單面焊縫的長度不小于１０ｄ。 ｂ：鋼筋接頭：鋼筋綁扎接頭要求：受拉鋼筋搭接長度不小于設(shè)計范圍：Ⅰ級鋼筋不小于２５ｄ，Ⅱ級鋼筋不小于３５ｄ，（ｄ為鋼筋直徑）。多層鋼筋焊接時，可采用側(cè)面焊縫，使之