參賽學(xué)校南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院(參考版)
2025-06-29 13:28本頁面
【正文】 拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。西安科技大學(xué)。2011年[3] 郭超。功率因數(shù)校正的數(shù)字控制策略研究[D]。移動(dòng)電源與車輛。閆英敏。 參 考 文 獻(xiàn)[1] 王耀北。由于當(dāng)前選用的Boost升壓式功率因數(shù)校正電路內(nèi)部集成了功率因數(shù)校正反饋，未實(shí)現(xiàn)設(shè)定的功率因數(shù)值的功能。六、 總結(jié)展望 本設(shè)計(jì)使用了高精度ADC和DAC，精心構(gòu)建了DCDC反饋環(huán)節(jié)，MOS管整流環(huán)節(jié)，電流電壓采樣環(huán)節(jié)。表52 負(fù)載調(diào)整率以及系統(tǒng)效率測(cè)試輸入電壓負(fù)載功率因數(shù)系統(tǒng)效率20150歐%25150歐%2550歐%3050歐 % 表52為不同輸入電壓、負(fù)載情況下的負(fù)載調(diào)整率以及系統(tǒng)效率測(cè)試。五、 測(cè)試結(jié)果表51 功率因數(shù)校正結(jié)果功率因數(shù)系統(tǒng)效率系統(tǒng)負(fù)載%72W（36V 2A）%72W（36V ）表51為在本系統(tǒng)帶額定負(fù)載（36V 2A）時(shí)，不同負(fù)載性質(zhì)下的功率因數(shù)校正結(jié)果。PID自動(dòng)調(diào)整能夠根據(jù)輸出電壓的誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，通過整定PID參數(shù)，能夠大幅度提升電壓輸出的靜態(tài)誤差和動(dòng)態(tài)性能，能將負(fù)載調(diào)整率和電壓調(diào)整率提升到系統(tǒng)的最好狀態(tài)，PID算法流程圖如圖42所示。這樣就保證了PID控制能夠?qū)崟r(shí)完成計(jì)算，計(jì)算出來的控制量能夠立即傳送到DAC來控制電源壓穩(wěn)定，程序簡明流程圖如圖41所示。 DMA控制器是集成于STM32內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳送控制模塊，能夠在內(nèi)存和內(nèi)存，內(nèi)存和外部設(shè)備之間定時(shí)定量完成設(shè)備傳輸。STM32芯片內(nèi)部已經(jīng)集成了硬件SPI和IIC收發(fā)器。利用LM339比較器檢測(cè)相位，然后使用光耦控制四個(gè)MOS管進(jìn)行同步整流，其導(dǎo)通角控制盡量接近0以達(dá)到最大效率。 圖34 MOS管整流電路原理圖 MOS管整流電路原理圖如圖34所示。電壓波形采集使用二極管半波整流分壓再送入比較器的方式。圖33 功率因數(shù)檢測(cè)電路 功率因數(shù)檢測(cè)電路如圖33所示。圖32 功率因數(shù)校正電路功率因數(shù)校正電路如圖32所示。運(yùn)放B對(duì)電阻分壓后包括一定交流分量的直流電壓進(jìn)行偏移，同時(shí)放大分壓電阻分壓倍數(shù)的倒數(shù)倍，達(dá)到1:1控制的效果，運(yùn)放A對(duì)偏移和放大后的反饋電壓與DA輸出的PID控制信號(hào)混合，這樣可以提高DA的數(shù)位應(yīng)用比。為了使輸出電壓可控，接入PID控制，提高系統(tǒng)的負(fù)載調(diào)整率和電壓調(diào)整率，故設(shè)計(jì)了由雙運(yùn)放（INA2332）和一個(gè)電壓基準(zhǔn)TL431組成的反饋調(diào)制環(huán)路。二、 分
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