【正文】 注 。 嚴格雙液配比和按要求深度封孔，確保封孔質量。 嚴格按次序鉆孔施工，減少注漿時相互串漿，相鄰孔位不得同時注漿。 4）質量保證措施 嚴格把好鋼錨管加工制作質量關，鋼管鉆孔一定用臺鉆鉆眼孔，嚴格按設計的孔步距和孔步高螺旋式鉆眼，保證每一截面只有一個眼孔，不削弱鋼管的強度。 注漿時注意觀察注漿泵和孔口壓力值的變化及注漿量的變化。 攪拌好的水泥漿送到貯漿筒過濾，將漿體中的塊狀及顆粒物質過濾掉，以防堵南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 30 頁 /共 57 頁 管，保證注漿質量和效果。 3）鋼錨管注漿施工注意事項 鋼錨管運輸，擺放及下管安裝注意保護好管壁膠帶，若有損壞及時補纏。采用水灰比 ～ 08，劈裂壓力應穩(wěn)定在 2Mpa 左右。配制水玻璃溶液：（水玻璃：水 =1： ）和水泥漿漿液（水灰比 ），然后按水泥漿液：水玻璃 =1： ～ 的體積比將雙液混合攪拌均勻倒入孔內 ～ 米深，經(jīng) 1～ 2 分鐘后，雙液凝固，上部再用 1:2 水泥砂漿封孔。第一次注漿完成后，立即進行封孔處理。注漿材料為水灰比 的 M20 純水泥漿，采用分段多次進行，注漿壓力控制在 2~3Mpa，注漿量為 100～200L/m； 第一次注漿：鋼錨管入孔后進行第一次注漿。第二次注漿管應按分段長度安裝。注漿管下端從鋼錨管底外留 10cm 長，套上密封圈，將鋼錨管管底注漿管出口處密封好，并用膠帶將密封圈固定，避免其移位影響密封效果，再將注漿管末端固定在 U 型托架上。 e、同一截面處的鋼錨管接 頭數(shù)量不得超過鋼錨管總數(shù)的 50%，鋼錨管端頭與鋼墊板聯(lián)接處采用焊接，焊縫質量應符合相應技術標準。 鋼錨管底焊一厚 5mm，直徑與鋼錨管外徑相等的封端鋼板，鋼板中心留一Φ 20～22mm 的圓形孔，再在鋼板底焊Φ 16mm 鋼筋制作的 U形托架； 鋼錨管用連接器絲扣（鋼 錨管端頭外絲，連接器用內絲）連接，每端絲扣連接長度應不小于 150mm，采用細牙普通螺紋；連接器采用Φ 70mm，壁厚 5mm 的無縫鋼管制作；連接器前端設置對中環(huán)，對中環(huán)的外徑 105mm，內徑 64mm，厚度 20mm，用工程塑料加工而成； 沿鋼錨管長度方向每 1 米鉆 6～ 7個Φ 6mm 呈螺旋型布置的注漿孔，孔外用彈性較好的橡膠帶包裹。 1）鋼錨管的加工：鋼錨管使用ф 60 4mm 的無縫鋼管，設計荷載為 35KN。通過基本試驗確定注漿量、分段長度、注漿次數(shù)和間隔時間。 25mm 的短錨桿時，可使用風槍鉆孔，鉆孔直徑為 50mm，待孔內注滿水泥砂漿后，直接將錨桿插入。 M30的水泥砂漿，采用一次性自孔底注漿方式進行，通過試驗確定砂漿配合比；注漿壓力控制在 1Mpa 左右，孔口冒漿約 10～ 15秒即可停止注漿。；鉆孔時應保持干鉆，在插入錨桿之前應用高壓風將錨孔清洗干凈。鉆孔前應對鉆機各部位進行檢修，對已扭曲，變形，有裂紋的鉆桿，如砂眼，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 28 頁 /共 57 頁 漏風的一律不準使用，以免在鉆孔中鉆桿斷裂在孔內。如遇厚土層或含水粘土層，飽水帶等地層，可采用長螺旋鉆頭鉆進，鉆達基巖后再改用風動沖擊回旋鉆進。鉆機就位后，要固定牢固，并用羅盤校正鉆進角度再開孔。10mm。 2）溝底不得有雜物。 50 水準儀：每 200m 測 5 點 4 墻面直順度（ mm）或坡度 30或不陡于設計 20m 拉線，坡度尺：每 200m 查 2 點 5 斷面尺寸（ mm） 177。 、截水溝、邊溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 27 頁 /共 57 頁 許沖刷流速時，應采用邊溝表面加固或表面嵌小石料以減緩流速。 ，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致?？v坡應按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 ⑶ 排水工程施工 地表截、排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水、雨水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 50 5 表面平整 度 (mm) 料石 10 每 20m 用 2m 直尺檢查 5 處 塊石 20 片石 30 ： 1）砌體牢固，邊緣直順。 20 每 20m 用尺檢查 2 處 塊石 177。 15 每 20m 用水準儀檢查 3 點 片石 177。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 26 頁 /共 57 頁 ，應及時按圖紙要求植草皮。以免產生人為接縫和潛在結構變形及表水滲漏隱患。 ，即可砌筑并要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。 ⑵ 拱（含波浪型）形骨架防護 ： ，應先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的 標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。 坡面防護 ⑴ 一般要求 按照從上至下的順序逐級開挖，逐級防護和加固的原則，必須在上級邊坡錨固和防護工程全部實施并產生加固作用后方可進行下級邊坡的土石方開挖作業(yè)，錨固工程質量必須符合設計和規(guī)范要求。 ，分析原因 及時修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術經(jīng)濟指標。以上公式計算出的為只有一個自由面的單孔裝藥量，當巖塊具有兩個以上自由面時，每增加一個自由面，單孔裝藥量應減少 15%。 單孔藥量 kg 每米藥量 kg/m 裝藥長度 m 填塞長度 m 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 25 頁 /共 57 頁 因為二次解體破碎、刷坡、清底進行淺孔爆破時，大部分為單孔爆破，只需要計算單孔裝藥量即可。 爆破參數(shù)計算見下 表 5— 5。炮口堵塞長度為 。同時，將藥卷按照一定距離綁扎在導爆索上，間隔控制在 20～ 30cm。= ： a=（ 7～ 12） d，式中： d炮孔直徑， m； a=（ 7～ 2） d=（ 7~12） =～ m，取 m ：選用武漢水利電力學院提出的公式： Q線 =[σ壓 ][a][d/2] 式中： Q 線 線裝藥密度， kg/m； σ壓 巖石的極限抗壓強度， Mpa； a炮孔間距， m； d炮孔直徑， m。 ： D=90mm ： l= H+h=8+=，傾斜角α =53176。 ： 1） 裝藥前對炮孔進行清理和驗收； 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 23 頁 /共 57 頁 2） 大爆破裝藥量應根據(jù)實測資料校核修正，經(jīng)爆破工作領導人批準； 3） 使用木質炮棍裝藥； 4） 裝起爆藥包、起爆 藥柱和硝化甘油炸藥時，嚴禁投擲或沖擊； 5） 深孔裝藥出現(xiàn)堵塞時，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應采取銅或木制長桿處理； 6） 禁止煙火； 7） 禁止用明火照明； 8） 禁止使用凍結的或解凍不完全的硝化甘油炸藥。 Q=qkabH= 8= kg 緩沖爆破：藥量比主孔少一半，即 kg ： 1）主爆孔：每個炮孔設置一個由 1枚非電毫秒延時雷 管和 450g 管狀硝銨炸藥組成的起爆藥包，置于裝藥頂端的第二藥包位置，正向起爆，散裝耦合裝藥結構，除裝藥外的炮孔部分，使用巖屑進行填塞，直至填平炮口。 Q= q W1 a H= kg 二排后： Q= q ka b H 式中： Q單孔裝藥量， kg； q單位炸藥消耗量， kg/m179。 ： a= W1= =，取 ： b= a=，取 ： l= H+h=8+（ ） = ： 第一排： Q= q W1 a H， Q單孔裝藥量， kg； q單位炸藥消耗量， kg/m3，取 kg/m179。 此次爆破選擇 D=90mm，裝藥密度Δ =179。 ：根據(jù)類似工程經(jīng)驗，堵塞長度為 30 倍炮孔孔徑，保 證爆破不會產生飛石，從而確保周圍群眾生命財產的安全。為降低大塊率，選取炮孔排距 ～ 米。 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅳ 120*9 170 180 170 180 320 320 320 6001000 6001000 200 潛孔 鑿巖機鉆 孔 潛孔 鑿巖機鉆孔 縱斷面 橫 斷面 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 21 頁 /共 57 頁 光面爆破參數(shù)表 ⑶ 爆破參數(shù)選擇 ：根據(jù)現(xiàn)場實際地形和設計高程確定炮孔深度，為了 減少根底，能達到設計的高程，炮孔超深 ～ 。施工過程中通過爆破效果檢查，結合地質變化情況適當調整。邊坡設計有臺階時分臺階進行光爆，設計無臺階時，從路塹頂沿坡面鉆孔一次爆破到位。 鉆孔布置下圖，圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級為開挖順序。 、光滑、穩(wěn)定，在邊坡處采用光面爆破或預裂爆破。預先按設計爆破參數(shù)計算，測量放出孔位并編號標定，鉆鑿順序由遠及近，由內向外順序進行。 ，對于開挖大于 5 米的采用深孔爆破技術，開挖小于 5米的采用淺孔爆破技術。 。路床頂面使用鉆機進行密集小型排炮施工，炮孔底部相對于設計標高的超鉆長度為 10～ 15cm，按松動藥量計算，裝藥時炮孔底部留 5～ 10cm空眼。對于深挖路塹的爆破施工，在路塹中間以深孔拉槽控制爆破方式施工，臨近最終邊坡采用預裂爆破和光面爆破，以保護邊坡的穩(wěn)定和完整，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 19 頁 /共 57 頁 最后在邊坡開挖過程中再用炮孔法配合機械和人工對坡 面進行整修。警戒人員配帶紅袖章。聲響信號以口哨和警報器為主，視覺信號以紅旗為主。爆破個別飛石安全距離應符合下表要求。K102+110～ K102+300 段路基邊坡最高處 米，此段長度 190米，主要為次堅石（ 10087 立方米）；但是為確保作業(yè)人員及村民的人身安全，在爆破點設置警戒范圍。 為提高邊坡穩(wěn)定性和美觀程度，在本合同段深挖路塹采用預留光爆層法進行光面爆破，邊坡設計有臺階時分臺 階進行光爆，設計無臺階時，從路塹頂沿坡面鉆孔一次爆破到位。對于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡、路基面修整采用風動鑿巖機鉆眼，淺孔微差松動控制爆破。 路塹施工對深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺階爆破相結合的方法，淺路塹采取淺孔爆破施工。 石方的爆破施工工藝流程詳見 附圖三：《 石方爆破施工工藝框圖 》 。 首先砍除紅線范 圍內的樹木，并挖除樹根；再用推土機或挖掘機將紅線范圍內浮土、草皮、農作物根系、垃圾、有機物殘渣予以清除，并用汽車運送到棄土場內。修整后的邊坡直線順直、曲線圓滑，坡面平整。開挖施工時，嚴格掏洞取土，開挖出的適用材料與非適用材料分類裝車。路基開挖時，應將開挖面挖成雙面坡，并在開挖面挖臨時排水溝，開口線外挖截水溝 ，將路基面水引出施工范圍外。 ② 測量放線 路基清理完成后，測量人員按照設計圖紙的要求，放出路基中樁及路基的開挖線，并做好標志。 施工 路基挖方施工工藝流程詳見 附圖二：《 路基挖方施工工藝框圖 》 。 ，提高施工人員的安全生產意識。 ，加強現(xiàn)場指揮，防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。每層填筑時，在填層面做成2%～ 4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔 10～ 20cm 交錯設置臨時泄水槽，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時泄水槽排入邊坡坡 腳外排水溝，不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時作好臨進或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。每填完一層由試驗室負責進行檢測，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于 50cm。 ，做到路基施工現(xiàn)場隨時有路基工程師值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。我標段從以下幾點進行質量控制： 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 16 頁 /共 57 頁 。 ：用于工后沉降監(jiān)控，預測工后沉降趨勢，確定路面施工時間。 對填方邊坡高度≥ 15m 的高路堤，路面水泥穩(wěn)定碎石底基層應布設φ 8mm 的鋼筋網(wǎng)。 以灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層的壓實度必須符合土方路基實測項目的要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量177。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理。 在經(jīng)過平地機清平后的填層面上采用振動式壓路機碾壓。對于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階。因此在高填方土段，根據(jù)試驗確定選用優(yōu)質土源作為填料。 如果路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由于這類土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低，那么，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。對整個工程的施工質量影響很大，因此對高填 方路基施工特制定施工方案如下： ⑴ 施工方法 施工前仔細對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質情況。 ⑽ 高速公路填石