【正文】 人數(shù)的最佳配置方式等（見土方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告）。 ③ 路基填料的鑒定與選擇 a路基填筑前，項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)沿線路基土的各種指標(biāo)（天然含水量、天然容重、液限、塑性指數(shù)、篩分及最大干容量、最佳含水量）進(jìn)行試驗(yàn)，以便確定能否作為填料。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取灑水措施，加水量可按加水量公式計(jì)算，灑水可采用取土處提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，可采用推土機(jī)或平地機(jī)機(jī)拉松晾曬。 ② 在邊坡整修前要按圖 紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，符合圖紙和施工規(guī)范要求后方可以動(dòng)工。 ③ 整平后的填土層，由兩側(cè)向中心，再由中心向兩側(cè)順次碾壓；先用壓路機(jī)自重進(jìn)行穩(wěn)壓，然后弱振動(dòng)碾壓，最后強(qiáng)振碾壓；碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度，盡量保持勻速行駛，前后兩次輪跡重疊二分之一輪寬，直至碾壓后的路基表面無明顯輪跡，即 可初步判斷為已達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)不合格的路段及時(shí)補(bǔ)壓。 ③ 低洼地段、高填深挖地段和地質(zhì)不良的地段的土質(zhì)路基，避開雨季施工。 ⑸ 逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。 ⑽ 高速公路填石路堤路床頂面以下 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10cm。對(duì)于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。 對(duì)填方邊坡高度≥ 15m 的高路堤，路面水泥穩(wěn)定碎石底基層應(yīng)布設(shè)φ 8mm 的鋼筋網(wǎng)。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時(shí)，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計(jì)厚度不小于 50cm。 ，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。開挖施工時(shí)，嚴(yán)格掏洞取土，開挖出的適用材料與非適用材料分類裝車。 路塹施工對(duì)深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺(tái)階爆破相結(jié)合的方法，淺路塹采取淺孔爆破施工。爆破個(gè)別飛石安全距離應(yīng)符合下表要求。路床頂面使用鉆機(jī)進(jìn)行密集小型排炮施工，炮孔底部相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的超鉆長(zhǎng)度為 10～ 15cm，按松動(dòng)藥量計(jì)算，裝藥時(shí)炮孔底部留 5～ 10cm空眼。 、光滑、穩(wěn)定，在邊坡處采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅳ 120*9 170 180 170 180 320 320 320 6001000 6001000 200 潛孔 鑿巖機(jī)鉆 孔 潛孔 鑿巖機(jī)鉆孔 縱斷面 橫 斷面 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 21 頁 /共 57 頁 光面爆破參數(shù)表 ⑶ 爆破參數(shù)選擇 ：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形和設(shè)計(jì)高程確定炮孔深度，為了 減少根底，能達(dá)到設(shè)計(jì)的高程，炮孔超深 ～ 。 ： a= W1= =，取 ： b= a=，取 ： l= H+h=8+（ ） = ： 第一排： Q= q W1 a H， Q單孔裝藥量， kg； q單位炸藥消耗量， kg/m3，取 kg/m179。 ： D=90mm ： l= H+h=8+=，傾斜角α =53176。 爆破參數(shù)計(jì)算見下 表 5— 5。 坡面防護(hù) ⑴ 一般要求 按照從上至下的順序逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)和加固的原則，必須在上級(jí)邊坡錨固和防護(hù)工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下級(jí)邊坡的土石方開挖作業(yè)，錨固工程質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 26 頁 /共 57 頁 ，應(yīng)及時(shí)按圖紙要求植草皮。 ⑶ 排水工程施工 地表截、排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水、雨水對(duì)坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 50 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 5 點(diǎn) 4 墻面直順度（ mm）或坡度 30或不陡于設(shè)計(jì) 20m 拉線，坡度尺：每 200m 查 2 點(diǎn) 5 斷面尺寸（ mm） 177。如遇厚土層或含水粘土層，飽水帶等地層，可采用長(zhǎng)螺旋鉆頭鉆進(jìn)，鉆達(dá)基巖后再改用風(fēng)動(dòng)沖擊回旋鉆進(jìn)。 25mm 的短錨桿時(shí)，可使用風(fēng)槍鉆孔，鉆孔直徑為 50mm，待孔內(nèi)注滿水泥砂漿后，直接將錨桿插入。 e、同一截面處的鋼錨管接 頭數(shù)量不得超過鋼錨管總數(shù)的 50%，鋼錨管端頭與鋼墊板聯(lián)接處采用焊接，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第一次注漿完成后，立即進(jìn)行封孔處理。 攪拌好的水泥漿送到貯漿筒過濾，將漿體中的塊狀及顆粒物質(zhì)過濾掉，以防堵南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 30 頁 /共 57 頁 管，保證注漿質(zhì)量和效果。 嚴(yán)格雙液配比和按要求深度封孔，確保封孔質(zhì)量。 嚴(yán)格按次序鉆孔施工，減少注漿時(shí)相互串漿，相鄰孔位不得同時(shí)注漿。 3）鋼錨管注漿施工注意事項(xiàng) 鋼錨管運(yùn)輸，擺放及下管安裝注意保護(hù)好管壁膠帶，若有損壞及時(shí)補(bǔ)纏。注漿材料為水灰比 的 M20 純水泥漿，采用分段多次進(jìn)行，注漿壓力控制在 2~3Mpa，注漿量為 100～200L/m； 第一次注漿：鋼錨管入孔后進(jìn)行第一次注漿。 鋼錨管底焊一厚 5mm，直徑與鋼錨管外徑相等的封端鋼板，鋼板中心留一Φ 20～22mm 的圓形孔，再在鋼板底焊Φ 16mm 鋼筋制作的 U形托架； 鋼錨管用連接器絲扣（鋼 錨管端頭外絲，連接器用內(nèi)絲）連接，每端絲扣連接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 150mm，采用細(xì)牙普通螺紋；連接器采用Φ 70mm，壁厚 5mm 的無縫鋼管制作；連接器前端設(shè)置對(duì)中環(huán)，對(duì)中環(huán)的外徑 105mm，內(nèi)徑 64mm，厚度 20mm，用工程塑料加工而成； 沿鋼錨管長(zhǎng)度方向每 1 米鉆 6～ 7個(gè)Φ 6mm 呈螺旋型布置的注漿孔，孔外用彈性較好的橡膠帶包裹。 M30的水泥砂漿，采用一次性自孔底注漿方式進(jìn)行，通過試驗(yàn)確定砂漿配合比；注漿壓力控制在 1Mpa 左右，孔口冒漿約 10～ 15秒即可停止注漿。鉆機(jī)就位后，要固定牢固，并用羅盤校正鉆進(jìn)角度再開孔。 、截水溝、邊溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 27 頁 /共 57 頁 許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采用邊溝表面加固或表面嵌小石料以減緩流速。 50 5 表面平整 度 (mm) 料石 10 每 20m 用 2m 直尺檢查 5 處 塊石 20 片石 30 ： 1）砌體牢固，邊緣直順。以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構(gòu)變形及表水滲漏隱患。 ，分析原因 及時(shí)修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。炮口堵塞長(zhǎng)度為 。 ： 1） 裝藥前對(duì)炮孔進(jìn)行清理和驗(yàn)收； 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 23 頁 /共 57 頁 2） 大爆破裝藥量應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)資料校核修正，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)； 3） 使用木質(zhì)炮棍裝藥； 4） 裝起爆藥包、起爆 藥柱和硝化甘油炸藥時(shí)，嚴(yán)禁投擲或沖擊； 5） 深孔裝藥出現(xiàn)堵塞時(shí)，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應(yīng)采取銅或木制長(zhǎng)桿處理； 6） 禁止煙火； 7） 禁止用明火照明； 8） 禁止使用凍結(jié)的或解凍不完全的硝化甘油炸藥。 此次爆破選擇 D=90mm，裝藥密度Δ =179。施工過程中通過爆破效果檢查，結(jié)合地質(zhì)變化情況適當(dāng)調(diào)整。預(yù)先按設(shè)計(jì)爆破參數(shù)計(jì)算，測(cè)量放出孔位并編號(hào)標(biāo)定，鉆鑿順序由遠(yuǎn)及近，由內(nèi)向外順序進(jìn)行。對(duì)于深挖路塹的爆破施工，在路塹中間以深孔拉槽控制爆破方式施工，臨近最終邊坡采用預(yù)裂爆破和光面爆破，以保護(hù)邊坡的穩(wěn)定和完整，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 19 頁 /共 57 頁 最后在邊坡開挖過程中再用炮孔法配合機(jī)械和人工對(duì)坡 面進(jìn)行整修。K102+110～ K102+300 段路基邊坡最高處 米，此段長(zhǎng)度 190米，主要為次堅(jiān)石（ 10087 立方米）；但是為確保作業(yè)人員及村民的人身安全，在爆破點(diǎn)設(shè)置警戒范圍。 石方的爆破施工工藝流程詳見 附圖三：《 石方爆破施工工藝框圖 》 。路基開挖時(shí)，應(yīng)將開挖面挖成雙面坡，并在開挖面挖臨時(shí)排水溝，開口線外挖截水溝 ，將路基面水引出施工范圍外。 ，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，防止機(jī)械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。 ，做到路基施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有路基工程師值班，對(duì)路堤填筑進(jìn)行實(shí)行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。 以灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層的壓實(shí)度必須符合土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量177。因此在高填方土段，根據(jù)試驗(yàn)確定選用優(yōu)質(zhì)土源作為填料。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。 ⑶ 填石路堤均采用分層填筑，分層碾壓，分層厚度宜控制在 以內(nèi)。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 13 頁 /共 57 頁 ⑻ 雨季施工準(zhǔn)備 ① 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定可進(jìn)行雨季施工地段，并編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 ② 土方路基每層松鋪厚度不大于 30cm，路基每一層攤鋪寬度左右兩側(cè)分別比設(shè)計(jì)加寬 30cm以上，以保證邊坡密實(shí)。 ⑹ 邊坡整修 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 12 頁 /共 57 頁 ① 路基填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工配合機(jī)械對(duì)填方邊坡進(jìn)行修整。 ⑶ 攤鋪整平 ① 填料碾壓前調(diào)整其含水量至最佳含水量177。 ⑴ 施工方法 ① 施工準(zhǔn)備 在路基施工前，首先恢復(fù)路基中、邊樁，再進(jìn)行原地面高程復(fù)測(cè)。待拋石填出水面后，采用較小石屑填塞縫隙，墊平并壓實(shí)。 ① 邊開挖邊排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和合下滲；加強(qiáng)層及其底部的改良層施工完畢后，要及時(shí)安排邊溝施工。 深路塹的開挖 深路塹的開挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時(shí)采用 “ 分層縱挖法 ” 自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向，針對(duì)設(shè)計(jì)橫斷面中最上一級(jí)邊坡小于 1m的情況，將取消頂級(jí)邊坡平臺(tái)，直接將上兩級(jí)邊 坡合成以及邊坡開挖。 ⑶ 在挖方段取土場(chǎng)內(nèi)用 用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土，用一臺(tái) TY220 型 推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄?。 試驗(yàn)段 路基填筑 ⑴ 首先對(duì)路基填筑材料即取土場(chǎng)土壤應(yīng)按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重 型擊實(shí)、土的強(qiáng)度 (CBR )試驗(yàn)，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的最佳含水量和最大干容重。 石方 :人工解錘改小石料粒徑 → 推土機(jī)（ TY220 型 )推平 → 壓路機(jī)（ YZ18 型 )靜壓、振壓各一遍 → 羊足碾碾壓 → 平地機(jī) (PY180 型 )整平 → 壓路機(jī) (YZ18 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。 路基土石方工程包括土方路基，石方路基，軟土地基，土工合成材料處治層等。 本合同段路基： 本標(biāo)段路基 主要分三段即 起點(diǎn)至鐘山隧道進(jìn)口（ K99+860～K99+930 ）、鐘山隧道出口至東安隧道進(jìn)口段 （ K100+695～ K101+030 ）東安隧道出口至塘源大橋起點(diǎn)（ K101+690～ K102+）， 不含弓魚互通匝道路基 。旱地，先請(qǐng)表挖臺(tái)階翻 松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。 試驗(yàn)段 清表 對(duì)試驗(yàn)段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測(cè)出試驗(yàn)段和取土場(chǎng)備橫斷面面積，對(duì) 工程 量進(jìn)行復(fù)核 ； 然后對(duì) 試驗(yàn)段和取5 自行式平地機(jī) PY160 臺(tái) 1 6 潛孔鉆 KQ150 臺(tái) 3 7 氣動(dòng)錨桿鉆機(jī) MQT130臺(tái) / 臺(tái) 6 8 裝載機(jī) ZL40 臺(tái) 2 9 壓路機(jī) YZ1 YZ30 臺(tái) 4 10 自行式 沖擊 壓實(shí)機(jī) 3YCT25 臺(tái) 1 11 自卸汽車 輛 30 12 空壓機(jī) 4L20/8 臺(tái) 1 13 灑水車 EQ6000L 輛 1 14 小型夯機(jī) 臺(tái) 2 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 7 頁 /共 57 頁 土場(chǎng)進(jìn)行清表，由于試驗(yàn)段范圍內(nèi)為全填地段，即左幅低、右幅高，有大于 1:5的橫坡。所填土按松鋪 30cm 控制 ； 土石混填層厚不宜超過 4Ocm，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3，當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖(強(qiáng)度小于 l5Mpa )時(shí)，石料最大粒徑不得超過層厚 。 ⑷ 汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下 按規(guī)定間距卸料。開挖過程中，應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差。 整理試驗(yàn)結(jié)果 施工結(jié)束后，在駐地監(jiān) 理 工程 師的認(rèn)可下，將 測(cè)量 資料 ，相關(guān)試驗(yàn) 資料 及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量 、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。