【導讀】中國建筑工程總公司。南南南平平平松松松建建建高高高速速速公公公路路路A11合合合同同同段段段。路路路基基基土土土石石石方方方分分分部部部工工工程程程。中中國國建建筑筑。第第七七工工程程局局有有限限公公司司。南平松建高速公路A11合同段路基土石方工程專項施工方案

　　

【正文】 裝藥前對炮孔進行清理和驗收； 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 23 頁 /共 57 頁 2） 大爆破裝藥量應根據(jù)實測資料校核修正，經(jīng)爆破工作領導人批準； 3） 使用木質(zhì)炮棍裝藥； 4） 裝起爆藥包、起爆 藥柱和硝化甘油炸藥時，嚴禁投擲或沖擊； 5） 深孔裝藥出現(xiàn)堵塞時，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應采取銅或木制長桿處理； 6） 禁止煙火； 7） 禁止用明火照明； 8） 禁止使用凍結(jié)的或解凍不完全的硝化甘油炸藥。 j． 填塞工作必須遵守下列規(guī)定： 1） 裝藥后必須保證填塞質(zhì)量，深孔或淺眼爆破禁止使用無填塞爆破； 2） 禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔； 3） 填塞要十分小心，不得破壞起爆線路； 4） 禁止搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包； 5） 禁止在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞。 ： D=90mm ： l= H+h=8+=，傾斜角α =53176。時， l=176。= ： a=（ 7～ 12） d，式中： d炮孔直徑， m； a=（ 7～ 2） d=（ 7~12） =～ m，取 m ：選用武漢水利電力學院提出的公式： Q線 =[σ壓 ][a][d/2] 式中： Q 線 線裝藥密度， kg/m； σ壓 巖石的極限抗壓強度， Mpa； a炮孔間距， m； d炮孔直徑， m。 通過計算 Q線 =～ kg/m ：采用不耦合裝藥，將炸藥卷綁扎在竹片上，竹片置于炮孔的下側(cè)基，切將炸藥卷分散間隔布置。同時，將藥卷按照一定距離綁扎在導爆索上，間隔控制在 20～ 30cm。炮孔底部 米為加強裝藥段，裝藥量為正常藥量的 3南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 24 頁 /共 57 頁 倍，即線裝藥密度為 ~ kg/m；中部為正常裝藥量段，頂部 1 米為減弱裝藥段，裝藥量為正常裝藥量的 倍。炮口堵塞長度為 。 預裂爆破設計參數(shù)表 鉆孔直徑 孔間距 超鉆 堵塞長度 孔底加強裝藥段 長 線裝藥密度 φ(mm) a(m) h(m) L1(m) L2(m) Q(kg/m) 90 ： ： D=38mm ： H=3m ： W= ： a= W=，取 a= ： b==，取 b = ： l= H+h=3+=， ： Q= qa b H= 3= kg。 爆破參數(shù)計算見下 表 5— 5。 表 5— 5 深孔、淺眼爆破參數(shù)表 爆破參數(shù)名稱 單位 深孔爆破 淺眼爆破 孔徑 mm 90 38 臺階高度 m 8 3 孔間距 m 排間距 m 孔深 m 底盤抵抗線 m 炮孔超深 m 炮孔傾角 度 90 90 炸藥單耗 kg/m179。 單孔藥量 kg 每米藥量 kg/m 裝藥長度 m 填塞長度 m 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 25 頁 /共 57 頁 因為二次解體破碎、刷坡、清底進行淺孔爆破時，大部分為單孔爆破，只需要計算單孔裝藥量即可。 Q=qv 式中： Q單孔裝藥量， g； q單位炸藥消耗量， g/m；v巖塊體積， m179。以上公式計算出的為只有一個自由面的單孔裝藥量，當巖塊具有兩個以上自由面時，每增加一個自由面，單孔裝藥量應減少 15%。 （ 5）效果監(jiān)測及爆破設計優(yōu)化 每次爆破后，對爆破效果進行仔細檢查、分析爆破參數(shù)的合理性，以確定出適合本巖層最佳爆破參數(shù)。 ，分析原因 及時修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術經(jīng)濟指標。 、巖性軟硬情況，修正眼距、裝藥量。 坡面防護 ⑴ 一般要求 按照從上至下的順序逐級開挖，逐級防護和加固的原則，必須在上級邊坡錨固和防護工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后方可進行下級邊坡的土石方開挖作業(yè)，錨固工程質(zhì)量必須符合設計和規(guī)范要求。在施工過程中如遇雨季，坡面應采取臨時防排水措施，避免坡面沖刷和雨水沿坡體下滲。 ⑵ 拱（含波浪型）形骨架防護 ： ，應先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的 標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。然后按圖紙進行施工放樣，淺挖基坑，并進行人工夯實。 ，即可砌筑并要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。 ，然后施做同級坡面的上部砌筑工程。以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構(gòu)變形及表水滲漏隱患。 ，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的結(jié)構(gòu)，松動或脫落之處必須及時修整。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 26 頁 /共 57 頁 ，應及時按圖紙要求植草皮。 ： 如下 表所示 漿砌砌體實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法和頻率 1 砂漿強度（ Mpa） 在合格標 準內(nèi) 按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（ JTJ 070/12020）》附錄 F檢查 2 頂面高程 （ mm） 料、塊石 177。 15 每 20m 用水準儀檢查 3 點 片石 177。 20 3 豎直度或 坡度 料、塊石 % 每 20m 吊垂線檢查 3 點 片石 % 4 斷面尺寸 （ mm） 料石 177。 20 每 20m 用尺檢查 2 處 塊石 177。 30 片石 177。 50 5 表面平整 度 (mm) 料石 10 每 20m 用 2m 直尺檢查 5 處 塊石 20 片石 30 ： 1）砌體牢固，邊緣直順。 2）勾縫平順，縫寬均勻，無脫落現(xiàn)象。 ⑶ 排水工程施工 地表截、排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水、雨水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 ： 、穩(wěn)定，嚴禁貼坡?？v坡應按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。并應按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。 ，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。 、斷面、尺寸、坡度 、標高均應符合圖紙要求。 、截水溝、邊溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 27 頁 /共 57 頁 許沖刷流速時，應采用邊溝表面加固或表面嵌小石料以減緩流速。 ： 下表 漿砌排水溝實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 砂漿強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（ JTJ070/12020）》附錄 F 檢查 2 軸線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 5 點 3 溝底高程（ mm） 177。 50 水準儀：每 200m 測 5 點 4 墻面直順度（ mm）或坡度 30或不陡于設計 20m 拉線，坡度尺：每 200m 查 2 點 5 斷面尺寸（ mm） 177。 30 尺量：每 200m 查 2 點 6 鋪砌厚度（ mm） 不小于設計 尺量：每 200m 查 2 點 7 基礎墊層寬、厚 （ mm） 不小于設計 尺量：每 200m 查 2 點 1）砌體內(nèi)側(cè)及溝底應平順。 2）溝底不得有雜物。 ⑷ 錨固工程施工 鉆孔前應根據(jù)設計要求用全站儀放樣定出孔位，作出標記，孔位允許偏差為177。10mm。采用空壓機配潛孔鉆成孔，孔徑按設計要求、孔深 錨索、錨桿、 鋼錨管設計長度 。鉆機就位后，要固定牢固，并用羅盤校正鉆進角度再開孔。遇到泉眼或地下水出露處開孔，可采用套管護壁，如遇破碎，裂隙地層，可采用跟套管鉆進。如遇厚土層或含水粘土層，飽水帶等地層，可采用長螺旋鉆頭鉆進，鉆達基巖后再改用風動沖擊回旋鉆進。終孔提鉆前，要空轉(zhuǎn)鉆具，高壓風吹孔，以徹底清除孔內(nèi)余渣。鉆孔前應對鉆機各部位進行檢修，對已扭曲，變形，有裂紋的鉆桿，如砂眼，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 28 頁 /共 57 頁 漏風的一律不準使用，以免在鉆孔中鉆桿斷裂在孔內(nèi)。 ，一般為 110mm，錨孔的傾角應控制在 25176。；鉆孔時應保持干鉆，在插入錨桿之前應用高壓風將錨孔清洗干凈。錨桿鋼筋應每隔2m 設置托架，以保證鋼筋有足夠的保護層，保護層厚度不低于 25mm。 M30的水泥砂漿，采用一次性自孔底注漿方式進行，通過試驗確定砂漿配合比；注漿壓力控制在 1Mpa 左右，孔口冒漿約 10～ 15秒即可停止注漿。 ，錨桿施工完成后，應及時澆注框架砼。 25mm 的短錨桿時，可使用風槍鉆孔，鉆孔直徑為 50mm，待孔內(nèi)注滿水泥砂漿后，直接將錨桿插入。 本工點作三根注漿鋼錨管的基本試驗，注漿時按注漿壓力控制，每段注漿壓力穩(wěn)定在 2～ ，方可進行下一段注漿。通過基本試驗確定注漿量、分段長度、注漿次數(shù)和間隔時間。以試驗結(jié)果指導后面施工。 1）鋼錨管的加工：鋼錨管使用ф 60 4mm 的無縫鋼管，設計荷載為 35KN。 鋼錨管長度： L=6m； L=8m； L=10m。 鋼錨管底焊一厚 5mm，直徑與鋼錨管外徑相等的封端鋼板，鋼板中心留一Φ 20～22mm 的圓形孔，再在鋼板底焊Φ 16mm 鋼筋制作的 U形托架； 鋼錨管用連接器絲扣（鋼 錨管端頭外絲，連接器用內(nèi)絲）連接，每端絲扣連接長度應不小于 150mm，采用細牙普通螺紋；連接器采用Φ 70mm，壁厚 5mm 的無縫鋼管制作；連接器前端設置對中環(huán)，對中環(huán)的外徑 105mm，內(nèi)徑 64mm，厚度 20mm，用工程塑料加工而成； 沿鋼錨管長度方向每 1 米鉆 6～ 7個Φ 6mm 呈螺旋型布置的注漿孔，孔外用彈性較好的橡膠帶包裹。 第一次注漿管采用Φ 20～ 22mm 的 PVC 管，末管 10cm范圍內(nèi)布置 3排梅花形孔眼，孔徑 5～ 6mm；第二次注漿管采用壁厚 ～ 的鍍鋅鋼管制作。 e、同一截面處的鋼錨管接 頭數(shù)量不得超過鋼錨管總數(shù)的 50%，鋼錨管端頭與鋼墊板聯(lián)接處采用焊接，焊縫質(zhì)量應符合相應技術標準。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 29 頁 /共 57 頁 2）鋼錨管注漿 注漿管安裝 鉆孔成孔后，鋼錨管內(nèi)套裝第一次注漿管，然后下管安裝，操作程序如下：將注漿管的上端從鋼錨管管底圓孔中穿入，從鋼錨管上口穿出。注漿管下端從鋼錨管底外留 10cm 長，套上密封圈，將鋼錨管管底注漿管出口處密封好，并用膠帶將密封圈固定，避免其移位影響密封效果，再將注漿管末端固定在 U 型托架上。第一注漿管與鋼錨管一起下管安裝，注漿管上端通過變徑接頭與高壓注漿管連接，第一次注漿完成后應及時將注漿管 取出。第二次注漿管應按分段長度安裝。 注漿工藝 鋼錨管注漿采用第一次靜壓漿和第二次分段注漿法。注漿材料為水灰比 的 M20 純水泥漿，采用分段多次進行，注漿壓力控制在 2~3Mpa，注漿量為 100～200L/m； 第一次注漿：鋼錨管入孔后進行第一次注漿。第一次注漿是漿液通過漿管從孔底自下而上反向壓漿，將孔底殘留的碎碴壓出孔外，當孔口流出漿液 約 10～ 15 秒后，可停止注漿。第一次注漿完成后，立即進行封孔處理。封孔方法是先將鋼錨管外壁周圍約 50cm 深的土層進行清理，清理半徑約比管徑大 10cm，清理好后， 先用水泥袋或棉紗圍著鋼錨管填塞至孔口以下 1 米左右，并用鋼釬沿鋼管四周插搗密實。配制水玻璃溶液：（水玻璃：水 =1： ）和水泥漿漿液（水灰比 ），然后按水泥漿液：水玻璃 =1： ～ 的體積比將雙液混合攪拌均勻倒入孔內(nèi) ～ 米深，經(jīng) 1～ 2 分鐘后，雙液凝固，上部再用 1:2 水泥砂漿封孔。 第二次分段注漿：當?shù)谝淮巫{后強度達到 ～ 2 Mpa 或第一次注漿后約16～ 20 小時左右即進行第二次注漿。采用水灰比 ～ 08，劈裂壓力應穩(wěn)定在 2Mpa 左右。第一次注漿或前一次分段注漿完 畢后，應檢查鋼錨管內(nèi)是否有水泥漿液，否則應用低壓清水沖洗鋼管內(nèi)壁，以防管內(nèi)水泥漿凝固，阻塞注漿孔，影響二次注漿效果。 3）鋼錨管注漿施工注意事項 鋼錨管運輸，擺放及下管安裝注意保護好管壁膠帶，若有損壞及時補纏。 嚴格控制配合比，水和水泥必須秤量，水泥漿要攪拌均勻，保證攪拌時間。 攪拌好的水泥漿送到貯漿筒過濾，將漿體中的塊狀及顆粒物質(zhì)過濾掉，以防堵南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 30 頁 /共 57 頁 管，保證注漿質(zhì)量和效果。 注漿過程中，注意不斷攪動貯漿筒的漿液，以防沉漿。 注漿時注意觀察注漿泵和孔口壓力值的變化及注漿量的變化。 每注完一次漿，一定要清洗注漿管及 密封蓋，保持其管路暢通。 4）質(zhì)量保證措施 嚴格把好鋼錨管加工制作質(zhì)量關，鋼管鉆孔一定用臺鉆鉆眼孔，嚴格按設計的孔步距和孔步高螺旋式鉆眼，保證每一截面只有一個眼孔，不削弱鋼管的強度。 鋼錨管的末端焊接 U 型托架，既方便下管，又避免鋼錨管末端插入孔底銹蝕。 嚴格按次序鉆孔施工，減少注漿時相互串漿，相鄰孔位不得同時注漿。調(diào)整鋼錨管接頭，使同一橫斷面鋼錨管接頭不超過 50%。 嚴格雙液配比和按要求深度封孔，確保封孔質(zhì)量。 掌握好第一次注漿和第二次注漿間隔時間，分段劈裂間隔時間，保證劈裂注漿的正常進行和注漿效果。