【導(dǎo)讀】中國(guó)建筑工程總公司。南南南平平平松松松建建建高高高速速速公公公路路路A11合合合同同同段段段。路路路基基基土土土石石石方方方分分分部部部工工工程程程。中中國(guó)國(guó)建建筑筑。第第七七工工程程局局有有限限公公司司。南平松建高速公路A11合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案

　　

【正文】 裝藥前對(duì)炮孔進(jìn)行清理和驗(yàn)收； 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 23 頁(yè) /共 57 頁(yè) 2） 大爆破裝藥量應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)資料校核修正，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)； 3） 使用木質(zhì)炮棍裝藥； 4） 裝起爆藥包、起爆 藥柱和硝化甘油炸藥時(shí)，嚴(yán)禁投擲或沖擊； 5） 深孔裝藥出現(xiàn)堵塞時(shí)，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應(yīng)采取銅或木制長(zhǎng)桿處理； 6） 禁止煙火； 7） 禁止用明火照明； 8） 禁止使用凍結(jié)的或解凍不完全的硝化甘油炸藥。 j． 填塞工作必須遵守下列規(guī)定： 1） 裝藥后必須保證填塞質(zhì)量，深孔或淺眼爆破禁止使用無(wú)填塞爆破； 2） 禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔； 3） 填塞要十分小心，不得破壞起爆線路； 4） 禁止搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包； 5） 禁止在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞。 ： D=90mm ： l= H+h=8+=，傾斜角α =53176。時(shí)， l=176。= ： a=（ 7～ 12） d，式中： d炮孔直徑， m； a=（ 7～ 2） d=（ 7~12） =～ m，取 m ：選用武漢水利電力學(xué)院提出的公式： Q線 =[σ壓 ][a][d/2] 式中： Q 線 線裝藥密度， kg/m； σ壓 巖石的極限抗壓強(qiáng)度， Mpa； a炮孔間距， m； d炮孔直徑， m。 通過(guò)計(jì)算 Q線 =～ kg/m ：采用不耦合裝藥，將炸藥卷綁扎在竹片上，竹片置于炮孔的下側(cè)基，切將炸藥卷分散間隔布置。同時(shí)，將藥卷按照一定距離綁扎在導(dǎo)爆索上，間隔控制在 20～ 30cm。炮孔底部 米為加強(qiáng)裝藥段，裝藥量為正常藥量的 3南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 24 頁(yè) /共 57 頁(yè) 倍，即線裝藥密度為 ~ kg/m；中部為正常裝藥量段，頂部 1 米為減弱裝藥段，裝藥量為正常裝藥量的 倍。炮口堵塞長(zhǎng)度為 。 預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)參數(shù)表 鉆孔直徑 孔間距 超鉆 堵塞長(zhǎng)度 孔底加強(qiáng)裝藥段 長(zhǎng) 線裝藥密度 φ(mm) a(m) h(m) L1(m) L2(m) Q(kg/m) 90 ： ： D=38mm ： H=3m ： W= ： a= W=，取 a= ： b==，取 b = ： l= H+h=3+=， ： Q= qa b H= 3= kg。 爆破參數(shù)計(jì)算見(jiàn)下 表 5— 5。 表 5— 5 深孔、淺眼爆破參數(shù)表 爆破參數(shù)名稱 單位 深孔爆破 淺眼爆破 孔徑 mm 90 38 臺(tái)階高度 m 8 3 孔間距 m 排間距 m 孔深 m 底盤抵抗線 m 炮孔超深 m 炮孔傾角 度 90 90 炸藥單耗 kg/m179。 單孔藥量 kg 每米藥量 kg/m 裝藥長(zhǎng)度 m 填塞長(zhǎng)度 m 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 25 頁(yè) /共 57 頁(yè) 因?yàn)槎谓怏w破碎、刷坡、清底進(jìn)行淺孔爆破時(shí)，大部分為單孔爆破，只需要計(jì)算單孔裝藥量即可。 Q=qv 式中： Q單孔裝藥量， g； q單位炸藥消耗量， g/m；v巖塊體積， m179。以上公式計(jì)算出的為只有一個(gè)自由面的單孔裝藥量，當(dāng)巖塊具有兩個(gè)以上自由面時(shí)，每增加一個(gè)自由面，單孔裝藥量應(yīng)減少 15%。 （ 5）效果監(jiān)測(cè)及爆破設(shè)計(jì)優(yōu)化 每次爆破后，對(duì)爆破效果進(jìn)行仔細(xì)檢查、分析爆破參數(shù)的合理性，以確定出適合本巖層最佳爆破參數(shù)。 ，分析原因 及時(shí)修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 、巖性軟硬情況，修正眼距、裝藥量。 坡面防護(hù) ⑴ 一般要求 按照從上至下的順序逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)防護(hù)和加固的原則，必須在上級(jí)邊坡錨固和防護(hù)工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下級(jí)邊坡的土石方開(kāi)挖作業(yè)，錨固工程質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在施工過(guò)程中如遇雨季，坡面應(yīng)采取臨時(shí)防排水措施，避免坡面沖刷和雨水沿坡體下滲。 ⑵ 拱（含波浪型）形骨架防護(hù) ： ，應(yīng)先清理施工場(chǎng)地，修整邊坡，使砌筑地帶的 標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。然后按圖紙進(jìn)行施工放樣，淺挖基坑，并進(jìn)行人工夯實(shí)。 ，即可砌筑并要求整齊、順直、無(wú)凹凸不平現(xiàn)象。 ，然后施做同級(jí)坡面的上部砌筑工程。以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構(gòu)變形及表水滲漏隱患。 ，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時(shí)不得損壞已成的結(jié)構(gòu)，松動(dòng)或脫落之處必須及時(shí)修整。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 26 頁(yè) /共 57 頁(yè) ，應(yīng)及時(shí)按圖紙要求植草皮。 ： 如下 表所示 漿砌砌體實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法和頻率 1 砂漿強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo) 準(zhǔn)內(nèi) 按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ 070/12020）》附錄 F檢查 2 頂面高程 （ mm） 料、塊石 177。 15 每 20m 用水準(zhǔn)儀檢查 3 點(diǎn) 片石 177。 20 3 豎直度或 坡度 料、塊石 % 每 20m 吊垂線檢查 3 點(diǎn) 片石 % 4 斷面尺寸 （ mm） 料石 177。 20 每 20m 用尺檢查 2 處 塊石 177。 30 片石 177。 50 5 表面平整 度 (mm) 料石 10 每 20m 用 2m 直尺檢查 5 處 塊石 20 片石 30 ： 1）砌體牢固，邊緣直順。 2）勾縫平順，縫寬均勻，無(wú)脫落現(xiàn)象。 ⑶ 排水工程施工 地表截、排水溝要求在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水、雨水對(duì)坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 ： 、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡?？v坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。 ，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬大體一致。 、斷面、尺寸、坡度 、標(biāo)高均應(yīng)符合圖紙要求。 、截水溝、邊溝因縱坡過(guò)大致水流速度大于溝底、溝壁土的容南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 27 頁(yè) /共 57 頁(yè) 許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采用邊溝表面加固或表面嵌小石料以減緩流速。 ： 下表 漿砌排水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 砂漿強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ070/12020）》附錄 F 檢查 2 軸線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 5 點(diǎn) 3 溝底高程（ mm） 177。 50 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 5 點(diǎn) 4 墻面直順度（ mm）或坡度 30或不陡于設(shè)計(jì) 20m 拉線，坡度尺：每 200m 查 2 點(diǎn) 5 斷面尺寸（ mm） 177。 30 尺量：每 200m 查 2 點(diǎn) 6 鋪砌厚度（ mm） 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m 查 2 點(diǎn) 7 基礎(chǔ)墊層寬、厚 （ mm） 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m 查 2 點(diǎn) 1）砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順。 2）溝底不得有雜物。 ⑷ 錨固工程施工 鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求用全站儀放樣定出孔位，作出標(biāo)記，孔位允許偏差為177。10mm。采用空壓機(jī)配潛孔鉆成孔，孔徑按設(shè)計(jì)要求、孔深 錨索、錨桿、 鋼錨管設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 。鉆機(jī)就位后，要固定牢固，并用羅盤校正鉆進(jìn)角度再開(kāi)孔。遇到泉眼或地下水出露處開(kāi)孔，可采用套管護(hù)壁，如遇破碎，裂隙地層，可采用跟套管鉆進(jìn)。如遇厚土層或含水粘土層，飽水帶等地層，可采用長(zhǎng)螺旋鉆頭鉆進(jìn)，鉆達(dá)基巖后再改用風(fēng)動(dòng)沖擊回旋鉆進(jìn)。終孔提鉆前，要空轉(zhuǎn)鉆具，高壓風(fēng)吹孔，以徹底清除孔內(nèi)余渣。鉆孔前應(yīng)對(duì)鉆機(jī)各部位進(jìn)行檢修，對(duì)已扭曲，變形，有裂紋的鉆桿，如砂眼，南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 28 頁(yè) /共 57 頁(yè) 漏風(fēng)的一律不準(zhǔn)使用，以免在鉆孔中鉆桿斷裂在孔內(nèi)。 ，一般為 110mm，錨孔的傾角應(yīng)控制在 25176。；鉆孔時(shí)應(yīng)保持干鉆，在插入錨桿之前應(yīng)用高壓風(fēng)將錨孔清洗干凈。錨桿鋼筋應(yīng)每隔2m 設(shè)置托架，以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層，保護(hù)層厚度不低于 25mm。 M30的水泥砂漿，采用一次性自孔底注漿方式進(jìn)行，通過(guò)試驗(yàn)確定砂漿配合比；注漿壓力控制在 1Mpa 左右，孔口冒漿約 10～ 15秒即可停止注漿。 ，錨桿施工完成后，應(yīng)及時(shí)澆注框架砼。 25mm 的短錨桿時(shí)，可使用風(fēng)槍鉆孔，鉆孔直徑為 50mm，待孔內(nèi)注滿水泥砂漿后，直接將錨桿插入。 本工點(diǎn)作三根注漿鋼錨管的基本試驗(yàn)，注漿時(shí)按注漿壓力控制，每段注漿壓力穩(wěn)定在 2～ ，方可進(jìn)行下一段注漿。通過(guò)基本試驗(yàn)確定注漿量、分段長(zhǎng)度、注漿次數(shù)和間隔時(shí)間。以試驗(yàn)結(jié)果指導(dǎo)后面施工。 1）鋼錨管的加工：鋼錨管使用ф 60 4mm 的無(wú)縫鋼管，設(shè)計(jì)荷載為 35KN。 鋼錨管長(zhǎng)度： L=6m； L=8m； L=10m。 鋼錨管底焊一厚 5mm，直徑與鋼錨管外徑相等的封端鋼板，鋼板中心留一Φ 20～22mm 的圓形孔，再在鋼板底焊Φ 16mm 鋼筋制作的 U形托架； 鋼錨管用連接器絲扣（鋼 錨管端頭外絲，連接器用內(nèi)絲）連接，每端絲扣連接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 150mm，采用細(xì)牙普通螺紋；連接器采用Φ 70mm，壁厚 5mm 的無(wú)縫鋼管制作；連接器前端設(shè)置對(duì)中環(huán)，對(duì)中環(huán)的外徑 105mm，內(nèi)徑 64mm，厚度 20mm，用工程塑料加工而成； 沿鋼錨管長(zhǎng)度方向每 1 米鉆 6～ 7個(gè)Φ 6mm 呈螺旋型布置的注漿孔，孔外用彈性較好的橡膠帶包裹。 第一次注漿管采用Φ 20～ 22mm 的 PVC 管，末管 10cm范圍內(nèi)布置 3排梅花形孔眼，孔徑 5～ 6mm；第二次注漿管采用壁厚 ～ 的鍍鋅鋼管制作。 e、同一截面處的鋼錨管接 頭數(shù)量不得超過(guò)鋼錨管總數(shù)的 50%，鋼錨管端頭與鋼墊板聯(lián)接處采用焊接，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 29 頁(yè) /共 57 頁(yè) 2）鋼錨管注漿 注漿管安裝 鉆孔成孔后，鋼錨管內(nèi)套裝第一次注漿管，然后下管安裝，操作程序如下：將注漿管的上端從鋼錨管管底圓孔中穿入，從鋼錨管上口穿出。注漿管下端從鋼錨管底外留 10cm 長(zhǎng)，套上密封圈，將鋼錨管管底注漿管出口處密封好，并用膠帶將密封圈固定，避免其移位影響密封效果，再將注漿管末端固定在 U 型托架上。第一注漿管與鋼錨管一起下管安裝，注漿管上端通過(guò)變徑接頭與高壓注漿管連接，第一次注漿完成后應(yīng)及時(shí)將注漿管 取出。第二次注漿管應(yīng)按分段長(zhǎng)度安裝。 注漿工藝 鋼錨管注漿采用第一次靜壓漿和第二次分段注漿法。注漿材料為水灰比 的 M20 純水泥漿，采用分段多次進(jìn)行，注漿壓力控制在 2~3Mpa，注漿量為 100～200L/m； 第一次注漿：鋼錨管入孔后進(jìn)行第一次注漿。第一次注漿是漿液通過(guò)漿管從孔底自下而上反向壓漿，將孔底殘留的碎碴壓出孔外，當(dāng)孔口流出漿液 約 10～ 15 秒后，可停止注漿。第一次注漿完成后，立即進(jìn)行封孔處理。封孔方法是先將鋼錨管外壁周圍約 50cm 深的土層進(jìn)行清理，清理半徑約比管徑大 10cm，清理好后， 先用水泥袋或棉紗圍著鋼錨管填塞至孔口以下 1 米左右，并用鋼釬沿鋼管四周插搗密實(shí)。配制水玻璃溶液：（水玻璃：水 =1： ）和水泥漿漿液（水灰比 ），然后按水泥漿液：水玻璃 =1： ～ 的體積比將雙液混合攪拌均勻倒入孔內(nèi) ～ 米深，經(jīng) 1～ 2 分鐘后，雙液凝固，上部再用 1:2 水泥砂漿封孔。 第二次分段注漿：當(dāng)?shù)谝淮巫{后強(qiáng)度達(dá)到 ～ 2 Mpa 或第一次注漿后約16～ 20 小時(shí)左右即進(jìn)行第二次注漿。采用水灰比 ～ 08，劈裂壓力應(yīng)穩(wěn)定在 2Mpa 左右。第一次注漿或前一次分段注漿完 畢后，應(yīng)檢查鋼錨管內(nèi)是否有水泥漿液，否則應(yīng)用低壓清水沖洗鋼管內(nèi)壁，以防管內(nèi)水泥漿凝固，阻塞注漿孔，影響二次注漿效果。 3）鋼錨管注漿施工注意事項(xiàng) 鋼錨管運(yùn)輸，擺放及下管安裝注意保護(hù)好管壁膠帶，若有損壞及時(shí)補(bǔ)纏。 嚴(yán)格控制配合比，水和水泥必須秤量，水泥漿要攪拌均勻，保證攪拌時(shí)間。 攪拌好的水泥漿送到貯漿筒過(guò)濾，將漿體中的塊狀及顆粒物質(zhì)過(guò)濾掉，以防堵南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 30 頁(yè) /共 57 頁(yè) 管，保證注漿質(zhì)量和效果。 注漿過(guò)程中，注意不斷攪動(dòng)貯漿筒的漿液，以防沉漿。 注漿時(shí)注意觀察注漿泵和孔口壓力值的變化及注漿量的變化。 每注完一次漿，一定要清洗注漿管及 密封蓋，保持其管路暢通。 4）質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格把好鋼錨管加工制作質(zhì)量關(guān)，鋼管鉆孔一定用臺(tái)鉆鉆眼孔，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的孔步距和孔步高螺旋式鉆眼，保證每一截面只有一個(gè)眼孔，不削弱鋼管的強(qiáng)度。 鋼錨管的末端焊接 U 型托架，既方便下管，又避免鋼錨管末端插入孔底銹蝕。 嚴(yán)格按次序鉆孔施工，減少注漿時(shí)相互串漿，相鄰孔位不得同時(shí)注漿。調(diào)整鋼錨管接頭，使同一橫斷面鋼錨管接頭不超過(guò) 50%。 嚴(yán)格雙液配比和按要求深度封孔，確保封孔質(zhì)量。 掌握好第一次注漿和第二次注漿間隔時(shí)間，分段劈裂間隔時(shí)間，保證劈裂注漿的正常進(jìn)行和注漿效果。