【正文】 路基土方填筑 施工順序：基底處理→填土→平整→灑水→碾壓→壓實度檢查→合格。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 11 頁 /共 57 頁 b路基用土盡量 使用天然稠度大于 、液限小于 40，塑性指數(shù)小于 18的土，否則應(yīng)采用措施使其壓實度達到規(guī)范要求。 ② 整平時，先用推土機初平，再用平地機精平。 ③ 在整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。 ④ 填料碾壓前含水量控制在最佳含水量177。 ④ 雨季填筑路堤時，按隨挖、隨運、隨填、隨壓進行。個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 高填方路堤 本合同高填路基主要集中在 K100+865～ K100+955，長 90 米，中心填土高度為 米； K101+826～ K102+105，長 279 米，中心填土高度 米，高填方路段施工難度比較大。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 15 頁 /共 57 頁 當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按 30cm 的松鋪厚度、采用自重 30t 以上大型履帶式推土機初步攤平，利用平地機進行精平，接下來利用壓路機初壓一遍，再用平地機刮平，并做出路基橫坡和縱坡。 高路堤穩(wěn)定和沉降觀測項目包括： ：用于穩(wěn)定監(jiān)控，確保路堤施工安全和穩(wěn)定； ：用于穩(wěn)定監(jiān)控，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間。 。 ，隨時檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ④ 邊坡修整 邊坡修整采用人工，每開挖一層后立即安排人工對邊坡進行修整。 深路塹地段，石方面積較大，挖方較深且數(shù)量集中，主要采用潛孔鉆機鉆孔，實施臺階式深孔微差松動控制爆破。 爆破飛石安全警戒距離 爆破類型 安全距離（ m） 爆破方向正面 側(cè)面 后方 深孔爆破 不小于 200 150 120 淺眼臺階爆破 200 150 120 每次施爆前應(yīng)發(fā)放放炮通知，警戒時應(yīng)依次發(fā)出預(yù)告信號、起爆信號和解除警戒信號。 ：根據(jù)設(shè)計要求用全站儀放出路基開挖邊界線。 為減少爆破對成型邊坡擾動，減少刷坡整形工作量，確保高邊坡臺階爆破施工安全，確保永久邊坡的穩(wěn)定、平整，更為提高邊坡穩(wěn)定性和美觀程度， 在本段深挖路塹采用預(yù)留光爆層法進行光面爆破，用預(yù)裂爆破方法，在主爆區(qū)爆 破時，預(yù)先炸開光面孔，形成預(yù)裂縫。 、排距：對于深孔松動爆破，即深度超過 5米以上的挖方爆破，孔距選擇 3～ 。經(jīng)試爆后適當(dāng)調(diào)整； W1— 底盤抵抗線， m； a炮孔間距， m； H臺階高度， m。時， l=176。 表 5— 5 深孔、淺眼爆破參數(shù)表 爆破參數(shù)名稱 單位 深孔爆破 淺眼爆破 孔徑 mm 90 38 臺階高度 m 8 3 孔間距 m 排間距 m 孔深 m 底盤抵抗線 m 炮孔超深 m 炮孔傾角 度 90 90 炸藥單耗 kg/m179。在施工過程中如遇雨季，坡面應(yīng)采取臨時防排水措施，避免坡面沖刷和雨水沿坡體下滲。 ： 如下 表所示 漿砌砌體實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法和頻率 1 砂漿強度（ Mpa） 在合格標(biāo) 準(zhǔn)內(nèi) 按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ 070/12020）》附錄 F檢查 2 頂面高程 （ mm） 料、塊石 177。 ： 、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡。 30 尺量：每 200m 查 2 點 6 鋪砌厚度（ mm） 不小于設(shè)計 尺量：每 200m 查 2 點 7 基礎(chǔ)墊層寬、厚 （ mm） 不小于設(shè)計 尺量：每 200m 查 2 點 1）砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順。終孔提鉆前，要空轉(zhuǎn)鉆具，高壓風(fēng)吹孔，以徹底清除孔內(nèi)余渣。 本工點作三根注漿鋼錨管的基本試驗，注漿時按注漿壓力控制，每段注漿壓力穩(wěn)定在 2～ ，方可進行下一段注漿。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 29 頁 /共 57 頁 2）鋼錨管注漿 注漿管安裝 鉆孔成孔后，鋼錨管內(nèi)套裝第一次注漿管，然后下管安裝，操作程序如下：將注漿管的上端從鋼錨管管底圓孔中穿入，從鋼錨管上口穿出。封孔方法是先將鋼錨管外壁周圍約 50cm 深的土層進行清理，清理半徑約比管徑大 10cm，清理好后， 先用水泥袋或棉紗圍著鋼錨管填塞至孔口以下 1 米左右，并用鋼釬沿鋼管四周插搗密實。 注漿過程中，注意不斷攪動貯漿筒的漿液，以防沉漿。 掌握好第一次注漿和第二次注漿間隔時間，分段劈裂間隔時間，保證劈裂注漿的正常進行和注漿效果。 鋼錨管的末端焊接 U 型托架，既方便下管，又避免鋼錨管末端插入孔底銹蝕。第一次注漿或前一次分段注漿完 畢后，應(yīng)檢查鋼錨管內(nèi)是否有水泥漿液，否則應(yīng)用低壓清水沖洗鋼管內(nèi)壁，以防管內(nèi)水泥漿凝固，阻塞注漿孔，影響二次注漿效果。 注漿工藝 鋼錨管注漿采用第一次靜壓漿和第二次分段注漿法。 鋼錨管長度： L=6m； L=8m； L=10m。錨桿鋼筋應(yīng)每隔2m 設(shè)置托架，以保證鋼筋有足夠的保護層，保護層厚度不低于 25mm。采用空壓機配潛孔鉆成孔，孔徑按設(shè)計要求、孔深 錨索、錨桿、 鋼錨管設(shè)計長度 。 、斷面、尺寸、坡度 、標(biāo)高均應(yīng)符合圖紙要求。 30 片石 177。 ，然后施做同級坡面的上部砌筑工程。 （ 5）效果監(jiān)測及爆破設(shè)計優(yōu)化 每次爆破后，對爆破效果進行仔細(xì)檢查、分析爆破參數(shù)的合理性，以確定出適合本巖層最佳爆破參數(shù)。炮孔底部 米為加強裝藥段，裝藥量為正常藥量的 3南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 24 頁 /共 57 頁 倍，即線裝藥密度為 ~ kg/m；中部為正常裝藥量段，頂部 1 米為減弱裝藥段，裝藥量為正常裝藥量的 倍。 2）緩沖孔：采用管狀硝銨不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，每個炮孔設(shè)置一個由 1 枚起爆藥包 1 枚非電毫秒延時雷管和 450g 管狀硝銨炸藥），將其置于裝藥頂端的第二藥包位置，正向起爆，余孔使用巖屑進行填塞，填塞長度同主炮孔。 ⑷ 炸藥用量計算 ： ：選用履帶式潛孔鉆，炮孔直徑 D=90mm ：為使爆破后不留根底，炮孔深度應(yīng)大于臺階高度，炮孔超深選擇以下公式： h=（ ～ ） W1 式中： h— 炮孔超深， m； W1— 底盤抵抗線， m；本工程選取 h= ： W1=q1（ kp） +[q12（ kp） 2+4q1mH2]1/2/2q m H 式中： W1— 底盤抵抗線， m； q1每米炮孔裝藥量， kg/m； k堵塞系數(shù)， k=l2/ W1≥ ； p超深系數(shù)， p=～ ； m炮孔鄰近系數(shù)， m=a/ W1≤ ； q單位炸藥消耗量， kg/m3； H臺階高度， m。 根據(jù)本合同段的巖質(zhì)情況，擬選擇如 下 表《光面爆破參數(shù)表》。炮孔的位置呈梅花形布置，孔距根據(jù)孔深及裝藥量確定。 ⑵ 爆破方案 采用孔徑 90mm（或 120mm）的潛孔鉆機根據(jù)不同的工程條件，以不同的爆破方式進行中小型爆破。 ⑴ 爆破區(qū)域及施工工藝 K101+690～ K101+777 段左側(cè)路基邊坡 1～ 3 階為弱風(fēng)化云母石英片巖。 路基清理完成后，測量人員按照設(shè)計圖紙的要求，放出路基中樁及路基的開挖線，并做好標(biāo)志。 ③ 路基土方開挖 路基采用縱挖法，利用挖掘機縱向自上而下分層開挖，每層的開挖高度不得超過 3m。 ⑶ 安全措施 ，杜絕違章操作現(xiàn)象。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的壓實厚度土方控制在 20cm 之內(nèi)、石方控制在 40cm 之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄。 每填高 2米沖擊碾壓一次，碾壓遍數(shù)和壓實度經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。尤其是膨脹土，遇水膨脹軟化，風(fēng)化收縮開裂，固體穩(wěn)定性差，用作填料時隨著土壤中水分的揮發(fā)，收縮開裂尤為嚴(yán)重，對路堤的整體結(jié)構(gòu)危害極大。 ⑻ 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填為分層或分段填筑。填石路堤的壓實度檢驗，以通過 25t以上振動壓路機進行試驗，當(dāng)壓實層項面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。 ⑥ 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1坡度分層留臺階；如兩個段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長 度不得小于 2m。 ⑺ 路堤填筑注意事項： ① 當(dāng)原地面坡度陡于 1： 5時，應(yīng)將原地面挖成臺階施工， 臺階自下而上開挖 ,臺階寬度不小于 2m，高度不小于 1m，臺階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，填筑時由最低一級分層向上填筑壓實。 ⑸ 檢測 每層土碾壓成型后，必需進行壓實度的檢測，壓實度檢測采用灌砂法進行檢測，達到設(shè)計壓實度并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后方可進行下一層土的填筑。 ④ 路基每一層填土寬度應(yīng)為路基設(shè)計寬度加 (每側(cè)必 須加寬 )，以保證路基邊坡的密實。八流程即：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。 ② 測量放出路基中心線及邊線樁 ，根據(jù)測量標(biāo)志沿路線兩側(cè)挖出縱橫向排水南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 10 頁 /共 57 頁 溝，放干路線范圍里（水田）的積水，割除表層植物，待曬干表層土后挖除表層種植土，種植土先分別集中堆放在路線兩側(cè)，今后做為防護種植用土，對于水塘則利用潛水泵抽排塘水，再用機械或人工挖清淤泥，分層換填符合要求的粘土或砂礫并壓實，對于淤泥深度較大的，且不宜人工挖除處理的，則予以拋石擠淤，從路堤中部向兩側(cè)對稱地拋填，使泥沼軟土向兩側(cè)擠出。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著 “ 防滑先防水 ” 的原則，做好 “ 三邊 ” 工作，同時做好裂縫處理。 ③ 如果填筑土為土、石混填，當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，當(dāng)石料含量大于 70%時，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機 (TY220 型 )粗平后，再用壓路機 (YZ18 型 )靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機 (YZ18 型 )碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機 (YZ18 型 )靜壓一遍收光。)根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車 。壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止 (以試驗檢測為準(zhǔn) )。 土石混填 :推土機 (TY220型 )推平 → 壓路機 (YZ18型 )靜壓 → 平地機 (PY180型 )整平 → 壓路機（ YZ18 型 )振壓 → 壓路機（ YZ18 型）靜壓收光 。 施工總體思路 總體思路： 首先進行施工準(zhǔn)備和輔道施工，然后采取路基與涵管工程同步施工、涵洞先行的施工順序；路基采取挖、填方與借方同步進行，突擊重點，邊坡防護緊跟，同步施工與流水作業(yè)相結(jié)合的施工順序 。路基橫斷面采用整體式和分離式兩種 。 ⑵ 填筑時先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。根據(jù)地形特點，清表采用小型推土機配合挖掘機、及人工結(jié)合的方式進行，將橫坡大于 1:5 的地段按要求做成臺階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝 (水溝深 )，在試驗段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深 5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。填石最大粒徑和最大壓實層厚不超過 (下、上路堤最大壓實層厚 60cm、最大粒徑 40cm。 ⑸ 填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段 : 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項施工方案 第 8 頁 /共 57 頁 ① 當(dāng)填料為土?xí)r，按 路面 平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。路塹開挖至接近加強層地面標(biāo)高時，應(yīng)預(yù)留壓實產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過試驗確定。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請全線段土石方開工。 路基填筑采用 “ 三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層逐層向上填筑法施工。 ⑵ 分層填土 ① 當(dāng)原地面橫坡小于 1： 5時，把表層土翻松平整壓實；原地面橫坡陡于 1:5時，填筑前應(yīng)自下而上開挖臺階施工 ,臺階寬度不小于 2m，高度不小于 1m，臺階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，并用壓路機壓實臺階，以保證路基的穩(wěn)定。 ⑷ 壓實 ① 按試驗段所取得的壓路機組合方式、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)碾壓成型。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。 2％范圍內(nèi)，當(dāng)個別地段填料含水量低時，及時灑水補壓；含水量大出現(xiàn)“彈簧”或翻漿現(xiàn)象時，挖開晾曬，待含水量適中時，重新填筑碾壓。每層填土表面應(yīng)筑成2%～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 ⑹ 當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。對整個工程的施工質(zhì)量影響很大，因此對高填 方路基施工特制定施工方案如下： ⑴ 施工方法 施工前仔細(xì)對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況。 在經(jīng)過平地機清平后的填層面上采用振動式壓路機碾壓。 ：用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測工后沉