【正文】 到人。詳見“安全生產(chǎn)體系保證框圖”。 （ 5） 對準(zhǔn)備開工的項(xiàng)目，填寫開工申請單，同時檢查各個單項(xiàng)工程的開工條件。 （ 3） 建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)配比設(shè)計和質(zhì)量檢測工作需要的工地試驗(yàn)室。 本工程成立以 項(xiàng)目經(jīng)理 為組長，與生產(chǎn)副經(jīng)理、 總工程師等組成項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量保證工作。 W—— 抵抗線。 Wa光面爆破示意圖 藥 卷炮 孔填 塞起爆線 竹 竿光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖 maQVKR1???????4）爆破塊度控制 因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在 20cm以內(nèi)，為了達(dá)到良好的塊度要求，可采用如下措施： ①、根據(jù)實(shí)地巖石性質(zhì)情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； ②、采取壓碴擠壓爆破：即在施爆巖體前面依次留下 2～ 4m 厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎； ③、采用孔內(nèi)微差爆破技術(shù)，可加強(qiáng)孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 鉆孔間距 a=(7～ 10)d。 Q=qaw。 （ 3） 石方爆破施工特點(diǎn) 本段石方爆破施工具有如下特點(diǎn)：難度大，任務(wù)緊，要求高，工程量集中等特點(diǎn)。 （ 9） 當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時，立即停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。 五 、施工工藝 施工工藝流程圖 路基 開挖 施工 路基挖土方施工 （ 1） 路塹開挖前精確控制坡口樁 ,土方開挖按 設(shè)計自上而下地進(jìn)行，并嚴(yán)格禁止用爆破法施工和挖洞取土。 本分項(xiàng)工程 抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的工程技術(shù)和 管理人員投入本方案，具體管理人員組織框圖見下： 路基挖方 首件工程 施工領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖 技術(shù)準(zhǔn)備 首先由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，組織有關(guān)人員在充分了解現(xiàn)場情況的條件下，對本方案作認(rèn)真的理解，將確定的實(shí)施方案和注意事項(xiàng)落實(shí)到班組，責(zé)任落實(shí)到人頭。 八、環(huán)境保護(hù)、文明施工措施 .......................... 錯誤 !未定義書簽。遂資眉高速公路遂寧至資陽段項(xiàng)目 項(xiàng)目 開工申請 單 （首件） 承包單位 ： 重慶市渝通公路工程總公司 合同號： TJ2 監(jiān)理單位 ： 四 川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所 編 號： 監(jiān)表 6 計 劃 開 工 日 期 2020 年 9 月 23 日 計 劃 竣 工 日 期 2020 年 10 月 23 日 致總監(jiān)理工程師： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好 路基 挖 方 首件工程 開工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)申請本項(xiàng)目正式開工，請予批準(zhǔn)。 施工安全保證措施 .............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 三 、施工布署與準(zhǔn)備 施工組織機(jī)構(gòu)與人員配備 我部 將 K102+115～ K102+215路基土石方工程作為試驗(yàn)段， 在 項(xiàng)目經(jīng)理部 領(lǐng)導(dǎo)下 實(shí)行項(xiàng)目管理，開展方針目標(biāo)管理，對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、環(huán)保、科學(xué)管理、成本管理等全面負(fù)責(zé)。 各個施工隊配備各種熟練的技術(shù)工人 ， 具體 分配 見下表： 序號 工種 人數(shù) 備注 1 總指揮人員 1 2 技術(shù)負(fù)責(zé) 1 3 技術(shù)人員 2 4 工長 1 5 測量人員 3 6 設(shè)備操作人員 12 7 普工及后勤保障 10 合計 30人 四 、進(jìn)度計劃安排 本工程 計劃工期 1 個月 ，計劃開工日期 2020 年 9 月 23 日，計劃完工日期 2020年 10 月 23 日。 （ 8） 路基頂面以下 80cm 的壓實(shí)度要達(dá)到 96％，并按重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。石方路塹的路基頂面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙要求，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 0 時，光爆效果最好。鉆孔直徑 以 32～100mm 為宜，最好能按藥包直徑的 2～ 4 倍來選擇鉆機(jī)直徑。孔深的確定以不留根底和不破壞臺階底部的完整性為原則，因此應(yīng)根據(jù)具體的巖體性質(zhì)等到情況來確定。 n—— 爆破作用指數(shù)，松動爆破。 amm KVRQ 11m ax ??????? 質(zhì)量保證體系 貫徹國際標(biāo)準(zhǔn) ISO— 9002 質(zhì)量保證體系，編制切實(shí)可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項(xiàng)目施工過程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。 （ 2） 配備足量的、能滿足 本項(xiàng)目精度要求的測量儀器，并定期檢查校正儀器。 （ 4） 試驗(yàn)室隨時檢查原材料產(chǎn)品質(zhì)量，抽樣試驗(yàn)，掌握 試驗(yàn)數(shù)據(jù)并向監(jiān)理工程師報送有關(guān)工程項(xiàng)目開工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和預(yù)先試驗(yàn)以及施工過程中的抽樣試驗(yàn)，工程完工后檢查試驗(yàn)，并運(yùn)用統(tǒng)計技術(shù)將其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機(jī)分析后，報質(zhì)檢科審批。建立健全安全管理組織，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)室管理安全，各施工隊設(shè)專職安全員、各班組設(shè)兼職安全員，形成項(xiàng)目安全網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入承包責(zé)任制，逐級簽訂包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管，抓管理，抓制度，抓隊伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。 c、 落實(shí)安全負(fù)責(zé)制，完善各種施工現(xiàn)場安全管理制度，實(shí)行 安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏，充分發(fā)揮各級職能作用。認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)的基礎(chǔ)上。配備兼職或?qū)Ｂ毉h(huán)境保護(hù)工程師，進(jìn)行環(huán)保知識培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識 ，共同搞好環(huán)保工作。 施工期環(huán)境空氣防護(hù) a、 土方、水泥等散裝物料運(yùn)輸和臨時存放，采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。涉及水、火、電、機(jī)械等可能危及人身安全的作業(yè)區(qū)、作業(yè)點(diǎn)，必須設(shè)置醒目的警戒線、防護(hù)標(biāo)志。 ，使職工牢固樹立文明施工意識，自覺遵守規(guī)章制度，規(guī)